《F1：天才只是见我的门槛！》


 第1章 临危受命

    “塞尔吉奥·佩雷兹spin！”
    f1 tv官方解说亚歷克斯·雅克话音未落，佩勒兹所驾驶的rb16b赛车失控衝出赛道，狠狠撞上护墙。
    惊呼过后，红牛p房落针可闻，所有人都紧张地盯著屏幕上的直播画面。
    “切科（checo）？切科？”直播放出佩勒兹的tr，工程师在tr里问，“你还好吗？”
    “嘶~”佩雷兹倒吸好几口冷气，声音颤抖，“我的手好像受伤了……我不確定……”
    红牛车队绝大多数人心中一沉，2021赛季最后一站、维斯塔潘和汉密尔顿爭冠的关键时刻，佩雷兹如果受伤退赛……
    医疗车带走了看上去並无大碍的佩雷兹。不久，佩雷兹的检查报告传回围场——右手橈骨骨裂、左膝软组织挫伤。
    不算重伤，但肯定是无法再继续驾驶赛车出战阿布达比大奖赛了。
    红牛p房一片低气压。
    梅奔p房……f1官方给的特写镜头里，梅奔领队托托·沃尔夫板著脸。
    瞎子都能看透那张虚偽的脸！红牛领队克里斯蒂安·霍纳一股无名火起，那傢伙心里肯定已经乐开花了！
    “克里斯蒂安，別再管托託了。”红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科找到霍纳，“你得向fia提交换人申请了。”
    霍纳深深地看了马尔科一眼：“让汤做好准备。”
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    #2021赛季f1阿布达比大奖赛练习赛解说（五星体育）#
    “因为第一顺位的储备车手阿尔本在赛前检出新冠阳性，红牛的第二顺位储备车手汤彻將代替佩雷兹出战。”兵哥皱眉道，“这对小汤来说不是一个很好的首秀机会啊。”
    “確实，这站比赛的太高压了。”飞哥道，“我们也別奢求太多了，希望小汤能顶住压力顺利完赛吧。”
    “可能有一些新来的观眾还不太了解小汤，我这里再重新介绍一下小汤的履歷。”然哥侃侃道，“小汤曾斩获2019赛季f4年度总冠军、2020赛季f3年度总冠军，在f4、f3都是断档领先积分榜第二，天赋可以说是非常强悍。”
    兵哥接过话茬：“上赛季小汤提前四站锁定f3年度总冠军之后，受到了梅奔领队托托·沃尔夫和红牛顾问马尔科的追捧。小汤最终选择与马尔科签约。
    “马尔科本来打算让小汤接手丹尼尔·科维亚特的席位，但霍纳在上赛季末签下角田裕毅，顶掉了本应属於小汤的席位。
    “失去席位的小汤也並没有气馁，而是在储备车手的岗位上蛰伏下来，积极寻求驾驶f1赛车出战正赛的机会。
    “现在，因为佩雷兹在二练中受伤退赛，小汤將成为第一位出战f1正赛的中国车手。”
    话音刚落，直播画面转入红牛p房。
    一个身著红牛赛车服、戴著黑色口罩的华人青年站在红牛赛车旁边，时不时与正在调整赛车的工程师说上几句话。
    然哥：“我们可以看到，红牛的二號赛车基本已完成修復，应该不会缺席今天的三练。”
    直播镜头推进，给汤彻一个面部特写——口罩也遮不住那只比屏幕前的诸位读者老爷弱一分的帅气。
    “小汤这个形象那是非常受我们的女观眾欢迎的哈。”飞哥笑道，“可能有些观眾不知道，某位追求小汤失败的超模评论说，小汤就像一柄锋利的大马士革钢刀，华丽又危险。”
    兵哥附和：“以小汤这个外形条件，进入围场后仅有几条拒绝追求者的花边新闻，可见小汤还是非常自律的哈。”
    “咳咳，”然哥一个战术咳嗽，拉回正题，“我们可以看到，小汤已经坐进了赛车，应该是准备上赛道了。”
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    亚斯码头赛道適合怎样的调校？
    汤彻在模擬器里试验过几十种、锁定了两三套预案，还有佩雷兹的调校参考……综合出这辆跑了两圈半就回到p房的赛车。
    “尾翼调整得过於激进了。”汤彻道，“下压力冗余太低。”
    2021年阿布达比收官战的亚斯码头赛道刚完成重大布局修改，取消多组低速连续弯、新增高速长直道，拥有两段长 drs区。
    针对新的赛道布局，红牛大方向上採用低阻调校，牺牲少量弯道下压力来换取更快的直道尾速，以抗衡梅奔w12赛车的直道优势。
    “这显然能让赛车在这条赛道上跑得更快，不是吗？”工程师笑道，“你是我见过的第一个不希望车跑得更快的新人。”
    汤彻：“二號车手需要的是更少的长距离损耗、更高的防守稳定性，不是吗？”
    在同一个框架下，因为比赛任务的不同，一號车手和二號车手的调校总有些细节上的差异。
    临时出任二號车手的汤彻很清楚，这场比赛的主要任务不是展示自己的速度，而是为一號车手维斯塔潘打辅助、尽力压低汉密尔顿获胜的可能。
    展现出更快的速度固然能博得不少认可，但如果汤彻能在维斯塔潘夺取wdc的决战中起到关键作用，他肯定会被很多人盛讚，甚至有可能被f1的歷史铭记。
    那样的话，稳定席位还会远吗？
    赛车调校就要为此服务！
    更少的长距离衰减，更晚换胎，很可能有机会阻挡先换胎的汉密尔顿；更高的防守稳定性，正好方便防守汉密尔顿。
    “看来你是个很清醒的车手。”工程师打趣道，“就是不像个19岁的车手。”
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    #2021赛季f1阿布达比大奖赛排位赛解说（f1 tv）#
    “汤彻，这位年轻的天才车手要做他职业生涯的第一个飞行圈了……新秀的走线相当成熟，应该会有一个不错的圈速……1:23.857，上到p5，对一个初次驾驶rb16b的新秀来说，这个成绩非常不错！”
    “q1的剩余时间不多，只够汤彻再做一个飞行圈……第一计时段刷紫！……1:23.513，还是p5，成功晋级q2！”
    ……
    “汤彻换上了中性胎，来看看他用中性胎做出的第一个飞行圈……1:23.613……红牛车队或许不必担心新秀的稳定性。”
    “马克斯·维斯塔潘锁死了！可以明显地看到，他的轮胎上出现了平斑。赛会规定，正赛发车必须使用在q2中做出最快单圈的那一套轮胎。这套黄胎肯定不能用於正赛，马克斯·维斯塔潘必须换胎刷出更快的单圈！”
    “维斯塔潘进站换上软胎，汤彻也进站换上软胎。”
    “1:22.800！维斯塔潘强势上到p1！”
    “1:22.995！汤彻上到p2！天才！绝对的天才！”
    ……
    “决定正赛发车位次的时刻到了。鑑於马克斯·维斯塔潘必须在正赛中使用软胎髮车，——在亚斯码头赛道使用软胎髮车可不是什么好事。——发车位次对维斯塔潘来说非常重要，他必爭杆位！
    “就目前的数据来看，维斯塔潘所驾驶的rb16b赛车的单圈极限速度比汉密尔顿所驾驶的w12赛车稍慢，维斯塔潘想要杆位的话大概只有一个方法——让汤彻为他製造尾流。”
    “那可是相当考验默契的操作，新秀能和维斯塔潘配合好吗？”

 第2章 小汤太漂亮了！

    “汤，我们需要你帮助马克斯爭夺杆位。”
    “两段直道尾流？”
    “对。”
    “好，我会配合。”
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    #2021赛季f1阿布达比大奖赛排位赛q3解说（f1 tv）#
    “红牛双车最先出站。”
    “车队告知汤彻，不要影响维斯塔潘的节奏，让维斯塔潘先自由地暖一暖胎，並让维斯塔潘在第三计时段接近他。”
    “这肯定是要汤彻为维斯塔潘製造尾流！”
    “维斯塔潘开始做飞行圈……第一计时段刷紫！……5號弯，吃到汤彻的尾流……9號弯，依旧吃到汤彻的尾流。汤让开线路，维斯塔潘全速衝刺……第二计时段刷紫！红牛车队两位车手的配合简直天衣无缝！”
    “刘易斯·汉密尔顿在第一计时段刷紫！如果汉密尔顿在第二计时段刷紫，那红牛的尾流战术就宣告破產……汉密尔顿未能二段刷紫！”
    “第三计时段……维斯塔潘刷紫！1:21.915！这可不是吸尾流能吸出来的圈速！红牛很可能低估了rb16b的单圈极限。”
    “刘易斯·汉密尔顿完成了他的飞行圈……1:22.660，落后维斯塔潘0.7秒有余，梅奔或许也该考虑让博塔斯来给汉密尔顿拉尾流了。”
    “汤彻开始做自己的飞行圈……一段刷绿……二段刷绿……三段刷紫！1:22.701！我敢说红牛肯定低估了他们的赛车性能！”
    “梅奔双车进站换胎，或许他们要效仿红牛的尾流战术……嗯？不拉尾流？汉密尔顿独自做飞行圈？！这可能是他职业生涯最重要的一个飞行圈。”
    “第一计时段……刷黄？！这个飞行圈恐怕悬了！……第二计时段刷绿……第三计时段刷绿……1:22.480，离杆位还有很大一段距离，但汉密尔顿没有机会了。”
    “博塔斯掉到了p6？这对汉密尔顿的爭冠前景可不利。”
    “现在局势逆转了，红牛占据的可不止是发车优势，还有对梅奔的心理优势。谁能想到，一个新秀居然能左右杆位的最终归属。”
    “明天的正赛，刘易斯·汉密尔顿將面临红牛的双车围剿。是七次世界冠军杀出重围勇夺八冠？还是维斯塔潘闪耀围场新王加冕？今天让无数人惊嘆的新秀汤彻又能否继续给出惊艷表现？”
    “我已经等不及想看明天的正赛了。”
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    五盏红灯熄灭，2021赛季f1阿布达比大奖赛正式开始！
    维斯塔潘的起步简直令汤彻感到昏厥！汤彻好悬没撞上维斯塔潘的车屁股！
    汉密尔顿的起步简直妙到毫巔，他在1號弯前就已经超越了维斯塔潘。
    维斯塔潘紧跟著汉密尔顿，汤彻紧跟著维斯塔潘。
    就在汤彻眼前，维斯塔潘把汉密尔顿挤出了赛道。汉密尔顿果断选择切弯，瞬间获得了极大的领先优势。
    “这怎么判？”汤彻在tr里问，“两个都罚？”
    “赛会判罚汉密尔顿归还领先优势。”赛道工程师休·伯德道。
    汤彻：“他这也没归还啊。”
    休：“赛会判定汉密尔顿已经归还了领先优势。”
    汤彻蚌埠住了：“这他妈哪儿归还了？我他妈都看不到他的尾灯！”
    “判罚问题车队会去交涉。”休提醒道，“专心比赛，汤。”
    “what can i say？”汤彻闭麦，保持p3。
    第14圈，维斯塔潘的红胎已经到了极限，不得不进站换胎。
    使用中性胎起步的汉密尔顿可能是担心被维斯塔潘undercut，紧跟著维斯塔潘进站换胎。
    汉密尔顿依旧保持对维斯塔潘的领先优势，想要改变局面，红牛车队必须启用plan b。
    plan b：汤彻单防汉密尔顿。
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    #2021赛季阿布达比大奖赛正赛解说（五星体育）#
    “来了，汉密尔顿来了。”
    “车队告知小汤，我们需要你挡住汉密尔顿。”
    “让一个初次出战正赛的新秀去防守七冠王汉密尔顿，红牛这纯属是病急乱投医啊！”
    “这套红胎已经跑了二十圈，性能已经是所剩无几，就算是佩雷兹来，要防守汉密尔顿是非常困难的。”
    “不过，从技术的角度来讲，在那些慢弯连续弯里，小汤是可以有所作为的，直道就不行，直道尾端你赶紧跑，不要被他吃到尾流打开drs。”
    “哎呀，汉密尔顿在直道上咬住了小汤，来看看小汤怎么防。”
    “汉密尔顿抽头……啊呀，根本挡不住！根本挡不住！”
    “咬住！小汤咬住！变线！看变线！要变线吗？小汤变线！把自己强行丟进弯心！肯定可以防住这一下！”
    “小汤太漂亮了！”
    “看出弯！看出弯！哎呀！出弯太慢了！汉密尔顿依旧领先。”
    “drs拉住！drs拉住！再切內线！再切內线！哇哦！小汤取得领先！漂亮！”
    “首秀就能和汉密尔顿缠斗得有来有回，这是歷史级的天赋啊！红牛必须要给席位了！”
    “维斯塔潘加油啊！小汤为你已经玩命了！维斯塔潘必须要加油！”
    “慢下来，小汤在这些慢弯里一定要把节奏降下来！一定要慢下来！把汉密尔顿的速度挡下来！”
    “喔！已经挡了有4秒！天哪！维斯塔潘加油啊！”
    “1號弯汉密尔顿不敢动手的……小汤守住线路……哇哦！漂亮！又挡了有1秒！”
    “小汤是红牛的王炸！”
    “这个弯再慢……2秒……1秒！维斯塔潘和汉密尔顿只差1秒！小汤必须要在这个弯防住汉密尔顿！”
    “汉密尔顿直道抽头！小汤咬住尾流！外线……交叉线超车！夺回领先位置！哇！太棒了！”
    “维斯塔潘来了！维斯塔潘来了！”
    “小汤挤压汉密尔顿的线路，汉密尔顿不敢冒险，维斯塔潘外线强攻，过去了！”
    “这是歷史性的一刻！”
    直播放出维斯塔潘的tr：“tang is a legend！”
    “维斯塔潘在tr里说，小汤简直是个传奇！”
    “汉密尔顿走外线强攻……漂亮！小汤的出弯速度更快！这一下还是防住了！”
    “稳住！在这些连续弯里一定要稳住节奏！儘可能帮助维斯塔潘扩大领先优势！”
    “汉密尔顿又是直道抽头！小汤跟……没了，没了，已经跟不住了。”
    “小汤已经帮助维斯塔潘带开了3秒多的领先优势，汉密尔顿想要追平可不容易。”
    ……
    “吉奥维纳斯撞了？！”
    “这会有安全车吧？这肯定会有安全车！”
    “安全车来了！这对维斯塔潘非常不利啊！本来好不容易建立起来的领先优势现在就要被抹平了。”
    “要进站吗？维斯塔潘进站，汉密尔顿跟著进站，小汤也进站。”
    “天哪！红牛的换胎失误了！维斯塔潘和小汤落到了汉密尔顿身后！”
    “红牛车队辜负了小汤和维斯塔潘好不容易挣来的领先优势啊！”
    ……
    “安全车离场，领先的汉密尔顿正通过不断的磨胎干扰维斯塔潘的节……汉密尔顿突然发车！”
    “一下就拉开了1.5秒，梅奔这火箭引擎也太离谱了吧！”
    ……
    “已经被拉开了5.5秒，比赛只剩下5圈，维斯塔潘应该是不太可能追近汉密尔顿了。红牛辜负了小汤的顶级防守啊！”
    “我觉得还是不要过早下定论吧。”
    “专业的解说要敢於下结论！”
    “那可以总结汉密尔顿的八冠生涯了。”
    “没错，八冠也是一个非常了不起的成绩。”
    “啊？！有人撞了！”
    “拉提菲撞了！又要出安全车了吗？”
    “这肯定是安全车啊！”
    “啊？！红旗？！”

 第3章 Tell Max, no risk, full push!

    “汤，红旗！红旗！我们还有机会！”休·伯德忍不住大笑起来，“box！box！”
    “换新软胎！快！”下完换胎指令的霍纳稍稍按捺住激动的心，在tr里对汤彻道，“汤，我们需要……”
    “我知道该做什么，”汤彻沉声道，“都交给我！”
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    #2021赛季f1阿布达比大奖赛正赛解说（f1 tv）#
    “马修已经將赛道上的碎片清理乾净，所有赛车將按红旗前的位次来到发车格，准备最后的四圈衝刺。”
    “刘易斯·汉密尔顿p1，马克斯·维斯塔潘p2，汤彻p3，瓦尔特里·博塔斯p5。”
    “在冠军决战的最后时刻，带著同样积分来到阿布达比的刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘使用相同的轮胎同排发车，基本是来到了同一起跑线，但冠军的最终归属可能並不由他们当中的任何一个决定。”
    “此前p6发车的博塔斯並未能未能给到汉密尔顿任何帮助。现在博塔斯来到p5，就在汤彻身后，他能否拖住汤彻、帮助汉密尔顿摆脱红牛的双车围剿？
    “哦……我们或许还应该考虑一个问题，这是博塔斯在梅奔的最后一场比赛，他是否还愿意尽心尽力地辅佐汉密尔顿？”
    “就在之前的比赛中，汤彻，这位初次驾驶f1赛车出战正赛的年轻车手，以其无匹的天赋强硬防守汉密尔顿、帮助落后汉密尔顿8秒有余的维斯塔潘超越汉密尔顿並建立3秒的领先优势。
    “现在大家回到同一起跑线上，汤彻面临的形势可能比之前更加严峻，——同样的胎况，汤彻驾驶的这台rb16b赛车的速度稍劣於和汉密尔顿那台w12赛车。——他还能上演令全球观眾惊嘆的神奇表演吗？”
    “拭目以待吧！2021阿布达比大奖赛的最后四圈可能会是f1歷史上最精彩的四圈！”
    “五盏红灯熄灭！比赛重启！汉密尔顿、维斯塔潘、汤的起步都非常棒！他们几乎在直道上並排！博塔斯的起步稍差，但你可以看到他正在奋力调整！”
    “1號弯，汤挤占汉密尔顿的线路……维斯塔潘取得领先！考虑到比赛的剩余圈数，汤对汉密尔顿的这次防守可能是致命的！”
    “汉密尔顿在tr里埋怨汤彻危险驾驶，但赛事干事表示汤彻的防守完全合规！”
    “来了！博塔斯来了！汤彻现在面临真正的考验了，他能否扛住梅奔的双车围剿、帮助维斯塔潘建立更大的领先优势？”
    直播放出汤彻的tr：“tell max， no risk， full push!”
    “看来汤彻很有自信，那就来看看汤彻的表现能否对得起他的自信吧！”
    “汉密尔顿能抢占內线吗？没有机会！博塔斯外线强攻，这是十分冒险的选择……他们在弯中轮对轮，天哪！差一点就要撞了！汤的出弯速度更快！”
    “是的，汤彻不能放任博塔斯超车，一旦博塔斯完成超车，他就更容易为汉密尔顿创造超车窗口。汤最好是同时防住汉密尔顿和博塔斯……这绝对是f1歷史上压力最大的轮对轮对决！”
    “三辆车的直道尾速差距有点明显啊，同样使用红胎，rb16b的直道性能显然不如w12……汤彻要功败垂成了吗？”
    “6號弯，汉密尔顿率先进入內线，博塔斯正把汤彻挤向外线……汤彻顺势走交叉线……夺回领先！”
    “汤彻已经帮助维斯塔潘爭取到2秒的领先了！这已经很难追平了！但汉密尔顿绝不轻言放弃！他还有drs……抽头……直道超越汤！”
    “博塔斯也上来了！他试图挤占汤彻的反击线路！汤抢先一步变线，吸住汉密尔顿的尾流！內线！谁能卡住9號弯的內线？是汉密尔顿！但汤仍紧紧咬住汉密尔顿！”
    “博塔斯也咬住了汤，你可以看到他正在极力干扰汤的节奏。”
    “汤受到影响了吗？天哪！汤先行切入了10號弯的內线，他的剎车点真是太晚了！”
    “汤在连续的慢弯里牢牢把控著节奏……4秒！汤已经让汉密尔顿落后了4秒！维斯塔潘几乎已经摸到世界冠军的奖盃了！”
    “对汉密尔顿来说还有一个坏消息——塞恩斯追上来了！博塔斯不得不分神应对塞恩斯的进攻，暂时无法为汉密尔顿提供任何助力。”
    “维斯塔潘的领先优势已经扩大到5.5秒，比赛只剩一圈半。”
    “即使希望已经如此渺茫，七届世界冠军依旧没有放弃，你可以看到他在不断地尝试超车。汤，这位让全世界惊掉下巴的天才新秀也还在顽强地阻挡著汉密尔顿。”
    “我想我们都该接受现实了——比赛基本已经进入垃圾时间，唯一的看点就是，汤能不能保住自己的p2。”
    “红牛车队的全体人员已衝出p房，他们正趴在护栏上，等待荣耀降临的那一刻。”
    “方格旗挥动！维斯塔潘衝过终点线，首次加冕世界冠军！”
    直播放出霍纳在维斯塔潘tr里的咆哮：“max·verstappen! you are the world champion! the world champion!”
    “是的，马克斯·维斯塔潘是世界冠军，f1歷史上第34位世界冠军。”
    “马克斯·维斯塔潘和红牛车队一起创下的伟业当然值得盛讚，但不要忘了，今天最值得盛讚的另有其人。”
    “来了！他衝过终点线了！汤彻，第一位出战f1正赛的中国车手，开著一辆绝对不算熟悉的车，以令人绝望的超强天赋帮助维斯塔潘加冕wdc，並强势拿下职业生涯第一个领奖台——p2！中国天才的首秀迎来了近乎完美的结局！”
    直播放出休·伯德给汤彻的tr：“谢谢你，汤，噢天哪，我简直不知道该说些什么……你做得很棒，感谢你为车队的事业做出的卓越贡献……你简直创造了歷史！你一定会成为围场的传奇！谢谢你！”
    “是的，汤创造了歷史，汤也一定会成为围场的传奇，但前提是，给汤一个席位。给汤一个席位，他一定能谱写一篇波澜壮阔的史诗！”

 第4章 F1歷史上最大的人才浪费！

    #五星三人组的回场圈閒聊#
    飞哥：“现在大家应该都比较关心一个问题，经此一役，小汤能不能获得一个稳定席位。”
    “肯定要有稳定席位啊，如果小汤拿出这种表现都拿不到一个席位的话，那围场里的大部分车手都应该失去他们的席位。”兵哥道，“我们现在应该討论的是，小汤能得到哪一支f1车队的席位。”
    “红牛不会放小汤走的。”然哥道，“小汤这明显就是维斯塔潘2.0啊，甚至比维斯塔潘还要天赋异稟，红牛怎么可能放小汤走？”
    飞哥：“问题在於，红牛一队、二队的席位都已经確定了，要让谁把席位让出来？佩雷兹……”
    兵哥插话：“可能性不大。
    “虽然小汤在阿布达比站的表现远好於佩雷兹在本赛季任何一站的表现，但这毕竟只是一站比赛，无法证明小汤能有稳定的赛季表现。
    “佩雷兹毕竟是老车手，赛季稳定性比新秀还是占优势的。
    “红牛更可能会把小汤放到二队，等到时机成熟再让小汤晋升一队。”
    然哥点点头：“就看红牛是让小汤顶掉加斯利还是顶掉角田。加斯利这个赛季的表现可圈可点，顶掉他有点说不过去。角田这个赛季的表现倒是很糟糕，但他是本田系车手，他的席位有一定政治因素……”
    兵哥：“角田可没为这个世界冠军出上一分力，小汤才是本田重振声誉的重要功臣。就凭这一点，足够红牛说服本田了。而且又不是永久挤占角田的席位。小汤肯定很快就能晋入红牛一队，到时候角田的席位不就回来了？”
    “倒也不一定就局限在红牛。”飞哥补充，“梅奔和迈克拉伦也是付得起挖角小汤的高额违约金的，他们现在也有理由付这笔违约金。”
    “去梅奔顶掉拉塞尔的席位？不太可能吧？除非托托把小汤放到威廉士车队，那可能就顶掉阿尔本的席位了。”然哥道，“迈克拉伦確实付得起违约金，但迈克拉伦大概率造不出好车啊。”
    “明年是新规第一年，说不定谁家能造出好车，还是先留在红牛观望一年吧。”兵哥道，“我还是觉得红牛不可能会放走小汤。”
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    亚斯码头的漫天焰火之下，汤彻所驾驶的rb16b赛车稳稳停在封闭停车区的p2立牌前。
    汤彻跳出赛车，还没站稳，维斯塔潘就扑了过来。
    要不是汤彻及时稳住下盘，维斯塔潘这个激情拥抱就要变成事故了。
    维斯塔潘不停拍打著汤彻的后背，肯定在说著激动的话。可，隔著头盔，汤彻什么都听不见，只得拍打维斯塔潘的后背以示回应。
    拥抱只片刻，维斯塔潘和汤彻撞了撞头盔，便带著一整圈镜头扑向那些向他奔来的红牛工程师。
    绝大多数激情都聚焦新科世界冠军，汤彻只需应对寥寥几个拥抱。
    那年十九冠军之夜站立如嘍囉（划掉），开个玩笑开个玩笑，汤彻的自尊並没有那么容易被刺痛。
    汤彻：世界冠军就应该万眾瞩目，其他人理所当然是配角。当然，这並不代表我一辈子甘当绿叶，假以时日，彼可取而代之！
    说到取而代之，这里就有一个刚刚被取而代之的——汉密尔顿低著头，即便戴著几乎完全隔绝外部视线的头盔，汉密尔顿依旧低著头，静默地走向称重点。
    汤彻抵达称重点时，完成称重的汉密尔顿已摘下头盔，掛著勉强的微笑与走向他的梅奔工作人员一一拥抱。
    汤彻完成称重后，汉密尔顿微笑著走了过来。
    “做得不错，孩子。”汉密尔顿与汤彻碰了碰拳，“我永远不会忘记你在这场比赛中所做的一切。”
    汤彻：“刘易斯，我会功夫的。”
    汉密尔顿脑门上冒出一个问號。
    汤彻：“你说你永远不会忘记我在这场比赛中所做的一切，那会让我以为你迟早要和我干一架。”
    “这是中式幽默？”汉密尔顿笑了笑，“谢谢，有被笑到。”
    汤彻耸耸肩。
    “你不去一起庆祝吗？”汉密尔顿望了望那边围绕维斯塔潘疯狂庆祝的红牛眾人，“世界冠军的光荣也有你一份。”
    汤彻：“热闹是他们的，我只希望有一个稳定席位。”
    “呃……”汉密尔顿噎了一下，拍拍汤彻的肩，“你会有席位的，一定会。”
    汉密尔顿走掉了。简森·巴顿来了，这位汉密尔顿前队友来採访本场前三。
    当然先採访新科世界冠军，现场观眾海啸一般的欢呼声中，维斯塔潘感谢团队感谢家人也感谢汤彻。
    “特別要感谢汤彻，他的防守简直是歷史级的，没有他的倾力相助，我绝无可能成为世界冠军。”维斯塔潘如是说道。
    汤彻站到採访区时，现场的欢呼声並不比维斯塔潘低多少。
    “恭喜拿下p2，汤。”巴顿笑道，“我们都知道，你在出战这场比赛之前並没有准备好，但你在比赛中迸发出了非凡的能量、几乎以一己之力决定了世界冠军的最终归属，能告诉我们你是怎么做到的吗？”
    汤彻：“既然要坚持辅助，那就贯彻到底咯。”
    “emm……”巴顿什么场面没见过，稳得住！“能说得更具体些吗？”
    汤彻：“中国有句古话叫做：『任其职、尽其责』，我只不过是尽全力做我该做的事。”
    巴顿有点难绷，这不都一个意思？你搁这搁这呢？算了算了，换个问题。
    “作为第一位出战f1正赛的中国车手，你首秀就贡献出了令世人惊嘆的表演，这对任何一个人来说都是值得骄傲的，但你的反应却很是平淡，能告诉我们这是为什么吗？”
    汤彻：“没什么，只是因为，我以后会贏得更多。”
    巴顿笑了，这才像话嘛，这才是初露锋芒的天才车手该有的发言！
    巴顿高兴得太早了。
    “汤，我看到你在称重点附近和刘易斯相谈甚欢，能稍微透露一下你们都谈了什么吗？”
    汤彻：“你吃醋了？”
    眾所周知，巴顿曾在麦拿轮车队和汉密尔顿一起度过一段美好时光（doge）。
    巴顿的笑容凝固了：“谢谢你，汤，谢谢你的发言。”
    赶紧抬走！下一位！有请刘易斯·汉密尔顿！
    “刘易斯，这是个精彩的赛季，爭夺一直延续到最后一站，虽然胜利之神没能站在你这边，但你肯定还是会为自己自豪吧？”
    汉密尔顿微笑道：“首先要恭喜马克斯，我认为我们都做得很棒。
    “感谢车队和工厂所有员工的辛苦工作，在这个艰难的赛季，我们拼尽全力，虽然结果並不如人意，但我依旧很荣幸能成为这趟旅程的一部分。
    “我还想谈谈汤彻，他的表现简直让人惊掉下巴。我实在想不通，红牛车队为什么会把汤按在替补席上，这简直是f1歷史上最大的人才浪费！”
    不远处的马尔科面色微变，立马对霍纳耳语道：“我们必须儘快做出决定。”

 第5章 这就是F1

    领奖台！启动！
    首先登上领奖台的是，2021赛季f1阿布达比大奖赛的季军、2021赛季f1年度车手总亚军、七届世界冠军——刘易斯！汉密尔顿！
    领奖台：这里站不下这许多人。（划掉）
    汉密尔顿戴著口罩戴著帽子，一张脸遮得严严实实。显然，这场失利並不容易释怀。
    紧接著登上领奖台的是，首位出战f1正赛的中国车手、2021赛季f1阿布达比大奖赛的亚军、2021赛季f1阿布达比大奖赛全场最佳车手、拔罐梦粉碎机——汤！彻！
    领奖台：不是已经来了三个人吗？怎么又来四个人？（划掉）
    台下红牛车队全体员工为汤彻鼓掌，看台上所有车迷为汤彻欢呼。
    只是片刻，掌声与欢呼声就都转向另一个人。
    他就是……2021赛季f1阿布达比大奖赛冠军、2021赛季f1年度车手总冠军、首位加冕wdc的荷兰车手——马克斯！维斯塔潘！
    领奖台：家人们，今天真是满身大汉了。（划掉）
    此刻所有荣耀属於马克斯·维斯塔潘！
    荷兰国歌《威廉颂》首次成为f1的片尾曲！
    开香檳！
    汤彻与维斯塔潘开启了一场酣畅淋漓的香檳对射，代表车队领奖的霍纳站在领奖台后望著这一切，脸都笑裂了。
    汉密尔顿手中的香檳有气无力地射向维斯塔潘的背，梅奔领队托托·沃尔夫站在领奖台下望著这一切，面沉似水。
    -----------------
    传奇车手埃尔顿·塞纳曾经说过，f1就是政治、就是金钱。
    在没有预算帽的年代，更多的金钱意味著更高的研发投入、更好的车手，进一步意味著更多的荣誉。
    即便是有预算帽的今天，资金更雄厚的车队也往往能获得更多的荣誉。
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    在2021赛季业已结束的这个夜晚，金钱暂时可以不提，但围场政治还不算完。
    霍纳与马尔科在疯狂庆祝的人群中找到本田f1项目的总负责人山本政志。
    “庆祝已经足够了，政志。”霍纳附在山本政志的耳边道，“我们有一些十分紧急的重要事项要討论。”
    儘管已经猜到霍纳、马尔科的来意，山本政志还是忍不住问：“什么紧急事项？”
    “关於下赛季阿尔法托利车队的席位。”马尔科同样附到到山本政志耳边道，“我们必须做一些变动。”
    ……
    托托·沃尔夫代表梅奔车队向fia提出正式抗议：“关於本站比赛第五十四圈的红旗，我们认为那是欠妥当的。
    “尼古拉斯·拉提菲的碰撞事故並不比安东尼奥·吉奥维纳斯的碰撞事故严重，赛会为后者出动安全车，却为前者出示红旗，这显然是不合理的。
    “鑑於两次事故处理决策的严重不一致，我们有理由相信，赛事主管麦可·马西操纵了比赛。”
    -----------------
    #2021赛季f1阿布达比大奖赛赛后新闻发布会#
    汉密尔顿並没有出席赛后记者会，鑑於梅奔车队已向fia提交了抗议，记者有理由相信，汉密尔顿的缺席也是抗议的一部分。
    什么？你问到底有什么理由相信？你懂新闻学吗你就问。（划掉）
    记者的问题更多投向维斯塔潘：
    “你什么时候觉得冠军有机会了？”
    “怎么看赛会对拉提菲的碰撞事故出示红旗？公平吗？”
    “如果规则对你不利，你会抗议吗？”
    ……
    维斯塔潘得体的回答让记者大为失望，於是乎，记者开始期望汤彻这位新秀的採访风格不像他的驾驶风格那样老练。
    某英国记者：“如果赛会未对拉提菲的碰撞事故出示红旗，而是出动安全车，你觉得马克斯还有可能夺冠吗？”
    汤彻：“如果？如果拿破崙没有失败，你现在就是个法国人了。而你现在还是英国人，这无疑证明了，这世界上没有如果。”
    眾所周知，英法是一堆缠绵数百年的苦命鸳鸯，在英国人面前说拿胜你法，最能勾动其人隱藏在內心深处的往日种种。
    这名英国记者再无话说。
    某西班牙记者：“我们都知道，上赛季末切科签约红牛使你失去了本该属於你的席位。今天，你替补切科出战，比赛表现好过切科在本赛季的任何一场比赛，你感觉怎么样？”
    汤彻：“我感觉……你应该绑架我和切科，把我们扔到八角笼里，用枪指著我们、逼我们分个你死我活。”
    记者：“你的意思是，你和切科的关係並不融洽？”
    汤彻：“我的意思是，我和你的关係並不融洽……准確来讲，我们没有任何关係。如果不是出於工作需要，不友善的陌生人问的话我一句都不想回答。”
    言辞犀利，维斯塔潘都点头，有料。
    记者也觉得相当有料，且觉得再问还能再有料，於是都十分踊跃地提问汤彻。
    一片嘈杂之中，汤彻听见了一句中文：“小汤……”
    那汤彻还有什么好犹豫的？直接请这位说中文的大哥提问。
    “小汤你好，我是总台体育频道的记者，我想问的是，衝线夺得亚军的那一刻，你的心情是怎样？”
    汤彻：还得是总台！
    “这个问题三言两语说不清楚，”汤彻道，“不如这样，等新闻发布会结束后，咱到混合採访区细聊。”
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    忙碌了一天的汤师傅坐上了回酒店的车。
    开车的是，汤彻的小姨、也是汤彻的经纪人汤景清。
    “法拉利和迈凯伦都联繫我了。”汤景清唏嘘一笑，“赛季中咱们四处碰壁，这些车队没有一支愿意为你支付违约金，现在倒爭著抢著要给你席位了。”
    “这就是f1。”汤彻道，“这两家怎么说？”
    汤景清：“法拉利那边说本来打算在阿尔法·罗密欧车队给你谋一个席位，但考虑到你可能不会愿意顶替冠宇的席位，他们最终决定给你哈斯的席位，並且承诺，至多两年，一定让你进入法拉利。”
    汤彻：“迈凯伦呢？”
    汤景清：“先做一年储备车手，一年之后肯定给迈凯伦正式席位，直接写进合同。也算有诚……”
    一个电话打到汤彻的手机上。
    “你好，汤，我是托托。”

 第6章 谈谈未来

    “晚上好，沃尔夫先生。”汤彻道。
    这个晚上对托托来说绝对谈不上好，不过，现在不是述说坏心情的时候。
    “叫我托托就好。”托托道，“还记得去年我给你开的条件吗？汤。”
    汤彻：“当然记得，威廉士，21赛季储备车手，22赛季正式车手。”
    眾所周知，托托·沃尔夫在威廉士车队有亿点影响力、对威廉士车队的车手席位有亿点话语权，基本把威廉士车队搞成了梅奔的青训队。
    托托：“即便你这赛季並不是在威廉士做储备车手，我还是有一个威廉士的席位要给你。”
    “哦？”汤彻饶有兴致地问，“那沃尔夫先生打算让威廉士车队的哪一位车手让出席位呢？”
    威廉士车队已经敲定並官宣了2022赛季的两位正式车手——亚歷山大·阿尔本、尼古拉斯·拉提菲。
    托托毫不犹豫並且有些咬牙切齿：“拉提菲。”
    很明显，拉导一手导演的21赛季收官大戏让托托·沃尔夫很不满意。
    汤彻：“看来沃尔夫先生很难释怀今晚的这场比赛啊。”
    “我们几乎已经摸到奖盃了……任谁都很难释怀。”托托极认真道，“別误会，汤，我以及梅奔全体成员对你都没有一丝怨懟。让我们愤怒的是不合理的事故处理，那是fia的责任，与你没有半点关係。你始终是堂堂正正在战斗，你的表现让所有人惊嘆並由衷敬佩。”
    托托的內心倒也没有他说的那么冠冕堂皇。
    托托现在就是后悔，非常后悔，妈的，去年要是咬牙给汤一个席位，今年何至於丟掉wdc？
    汤彻：“沃尔夫先生，我们还是继续聊正事吧。”
    “我保证，至多三年，你就可以从威廉士车队升入梅赛德斯车队。”托托郑重道，“我们可以把这条写进合同里。”
    汤彻好整以暇道：“沃尔夫先生，法拉利只需要我在卫星车队待两年，至多两年。”
    托托从容道：“汤，你要知道，法拉利已经很多年不具备爭冠实力了。他们的研发只能算二流水平，比赛策略一团糟，员工非常鬆懈、完全没有爭冠的野心。
    “他们甚至让一个完全不懂车队管理的工程师去做领队，理所当然地闹笑话。这些年法拉利闹了多少笑话，你难道没有印象吗？
    “反观梅赛德斯……我想应该无需多言了吧？”
    汤彻都不用悟什么弦外之音，直接就从托托的话里听出四个字来——“窝法乙烷”。
    汤彻超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠，当场表示自己有儿法梦，並背诵歪头圣经。（划掉）
    开个玩笑开个玩笑，汤彻还不是wdc，还不到觉醒儿法梦的时候。
    谈判谈判，继续谈判，托托可以摆事实讲道理，汤彻也可以。
    “梅赛德斯是辉煌了整个混动时代不假，但明年可是全新规则周期的第一年，梅赛德斯就一定能在地效时代称王称霸？”汤彻学著托托的语气，“14年的红牛歷歷在目啊，沃尔夫先生。”
    全新规则周期意味著全新的研发课题，解错题就造一辆没有竞爭力的车、甚至於造一台shitbox，解对题就造一台有竞爭力的车、甚至於造一台横压当代的火星车。
    赛车赛车，先赛的是车，车不行，万事皆休。
    10-13赛季，红牛四连wcc、wdc，绝对王朝，但解错了混动时代的题，在混动时代的第一个赛季轰然倒塌，连续七年被梅奔压制，直到2021赛季才十分艰险地从梅奔手里抢下一个wdc。
    而在混动时代之前，梅奔不过中游，解对了混动时代的题，解得非常对，强势崛起。混动时代至今走过八个年头，梅奔八连wcc、七连wdc，建立了恐怕是f1歷史上最辉煌的王朝。
    又一个全新规则周期，红牛还会解错吗？梅奔还会解对吗？又或者，会有其他车队像当年的梅奔一样解对题然后强势崛起吗？
    对汤彻和托托来说，那都是莫测的未来。
    “你打算暂时留在红牛吗？汤？”托托问。
    汤彻一旦离开红牛，不论去哪支车队，肯定都要签长约。在新规落地之前签长约可不理智，要是签下来的晋升前景是一支解错题的车队，那合约期这几年基本就都毁了。
    故此，汤彻如果离开红牛，最理智的选择是签短约，但没有哪家车队会愿意为了一份短约支付高额违约金。
    相对理智、可操作性也比较高的选择是，保持现有合约不变、至少不提高违约金，暂留红牛观望，看新规第一年各车队的表现选择解对题的车队。
    托托正是看穿这一节，所以才问汤彻是不是要暂留红牛。
    汤彻模稜两可：“也许，我不確定。”
    托托：“暂留確实是一个理智的选择，长留可就不是了。
    “想想丹尼尔·里卡多、丹尼尔·科维亚特和皮埃尔·加斯利吧，红牛可不是一支有人情味的车队。
    “此外，克里斯蒂安和赫尔穆特並不像表面上那么和谐，——別忘了你之前是怎么失去席位的。——即便有迪特里希·马特希茨居中调和，他们俩依旧不能事事齐心，而迪特里希年事已高……
    “我想我们需要一场面对面的深度谈话，好好谈一谈你的未来……”
    汤景清放在车载手机支架上的手机响了，屏幕上跳动著——“赫尔穆特·马尔科”。
    “抱歉，沃尔夫先生，我有一个不得不接的电话。”汤彻道，“我们晚点再谈。”
    这是谈判技巧？还是有车队开出了更好的条件？托托冷静地思考著，不论是什么情况，这个时候死缠烂打都是不理智的。
    托托：“希望你不会让我等太久。”
    汤彻：“我儘量。”
    汤彻掛断电话，汤景清接通电话並打开免提。
    “晚上好，景清，汤在你身边吗？”马尔科道，“我已经给汤打了好几通电话，总是提示占线，所以就打到你这里了。”
    汤彻：“晚上好，马尔科博士。”
    “谢天谢地你在这里。”马尔科似乎如释重负，“要是我们的功勋车手突然失踪的话，我们整个车队都会发疯的。”
    “抱歉，马尔科博士。”汤彻嘴角上扬，“我刚和托托·沃尔夫聊了有一会儿，所以没接到你的电话。”
    霍纳的声音抢进来：“你在酒店吗？汤？还是在回酒店的路上？我和赫尔穆特正在赶往酒店。我们已经搞定了你的席位，希望能当面和你聊一聊。”
    汤彻：“我很快就到酒店，我们酒店见。”
    电话掛断。
    “阿彻，谈判技巧越来越纯熟了嘛。”汤景清笑吟吟道，“感觉你已经不太需要我这个经纪人了呢。”
    汤彻幽幽道：“也不知道是谁为了偷懒，一看我有空就拉我去上谈判课程。”
    “我这都是为了你好啊。”汤景清语重心长道，“且不说你闯荡围场就需要一些谈判技巧，就说万一你在围场闯不出名堂，回去继承家业也是需要一点谈判技巧的。”
    眾所周知，培养一个f1车手是非常烧钱的，没点家资根本撑不住，这就决定了，很多f1车手都是富哥。
    汤彻也是富哥，没有富到斯特罗尔那样买支车队隨便玩、也没有富到马泽平那样豪掷几千万美金买个席位，但也算颇有家资，支持赛车之路绰绰有余。
    “除非我永远拿不到席位，不然绝不可能闯不出名堂。”汤彻道。
    汤景清十分敷衍地哄小孩：“是是是，我们家阿彻最厉害了。”
    汤彻：“过於敷衍，不予置评。”
    汤景清：“还置评呢，还不赶快想想一会儿该怎么和霍纳、马尔科谈判。”
    -----------------
    还记得传奇车手埃尔顿·塞纳说过什么吗？f1就是金钱、就是政治。
    金钱不止於赛场內，赛场外的衣食住行也包含，就比如，供车手下榻的五星级酒店。
    准確讲，不止车手住五星级酒店，整个车队都住五星级酒店，不过住的房间有参差。
    一般，储备车手不够格住套房，除非，临危受命的储备车手，那就紧急享受主力车手同款待遇。
    正好，套房有一个客厅可以用来开展谈话。
    “在我们的谈话开始之前，我要澄清最近甚囂尘上的一些流言。”霍纳言之凿凿，“我在上赛季末签下角田裕毅並不是为了打压赫尔穆特和汤，是为了车队大局不得已而为之。你们知道的，去年下半年，本田突然要退出f1，而我们不能失去本田，我们必须尽一切手段留住本田，签下一名本田系车手无疑是必行的操作。”
    这个说法很说得通的，但要说霍纳完全没有借事打压汤彻、马尔科的意思，那汤彻、汤景清、马尔科甚至於霍纳都不会信的。
    成年人的世界不要太讲是非对错，毕竟不能撕破脸，霍纳已经郑重给一个能说得通的说法，汤彻、马尔科最好是就坡下驴。
    马尔科微微一笑：“你有些过度紧张了，克里斯，我可从来没相信过那些流言。”
    “我这两天都没看手机，不知道什么网络谣言。”汤彻道，“我们直接开始这场会谈吧。”
    好不容易有个出战正赛的机会，汤景清不想让汤彻受到任何场外干扰，不仅不许家里人打扰汤彻，还直接给汤彻手机收了。
    霍纳笑道：“我们已经说服了车队高层、本田高层，拿回了属於汤的席位。”
    汤彻、汤景清都没有说话，就盯著霍纳。
    无声胜有声，沉默之中有一句霍纳、马尔科都能无障碍理解的话：“就这？”
    “咳咳。”霍纳扯了扯衣领，“我知道肯定有很多支车队已经联繫过汤，他们给的待遇肯定都很优厚，但绝对不如红牛车队给的优厚。”
    马尔科郑重其事道：“我们保证，只要汤接受阿尔法托利车队的席位，我们肯定在一年之內让汤晋升红牛车队。”
    “我们都確信汤拥有歷史级的天赋，如此天才理应拥有非同一般待遇。”霍纳还挺激昂，“在汤晋升红牛车队后，我们会给予汤远超普通二號车手的资源倾斜，一定程度上与马克斯比肩！”
    这確实很优厚，几乎是把汤彻確立为红牛太子了。
    “那么，”汤彻道，“代价是什么呢？”
    马尔科缓缓道：“我们需要重新签署一份合同，提高违约金，延长签约年限……”
    其他的问题汤景清可以让汤彻自己谈，合同不可以，这玩意儿你要不专业的话是肯定会被坑的！
    汤景清强势介入：“我们並不想签署一份新合同，至少，从现在到2022赛季结束的这段时间里不想。”
    -----------------
    02:33“表锅，我出来了哦.gif”“表锅，你忙完了吗？”“还醒著吗？还醒著吗？还醒著吗？”
    发来这堆消息的不是那种口音像鱼尾巴一样活跃的网际网路老表，是汤彻的亲表妹、汤景清的亲女儿——姜知予。
    小姑娘平常挺黏汤彻的，每天不给汤彻发个千八百条消息不罢休那种，发的还都是各种抽象视频，这个周末就很静默，半个標点符號都没给汤彻发。
    姜知予：其实很想给表锅发点好康的，但怕被妈妈制裁（悲
    今早起床看到家庭群里有一条汤景清在北京时间凌晨3点发的消息，姜知予才敢给汤彻发消息。
    汤彻：“今天起这么早？”“我刚忙完”
    阿布达比和国內有4个小时时差，阿布达比凌晨02:33对应国內早晨06:33，对一个刚满十八岁的大学生来说，这算是起得非常早了。
    姜知予：“我今天早八”“哭唧唧.jpg”“昨晚我看比赛了，表锅你也太离谱了！你怎么能背著我拿爽文男主剧本呢？”“你这比杀了我还让我难受啊！”“今年过年你不要回家了，我才不要和別人家的孩子一起过年！”
    汤彻：“？”“你完了，我要去告诉你妈妈”
    姜知予：“略略略.jpg”“表锅，我看妈妈在群里说，你这次席位稳了，四大车队抢著签你”“表锅你决定好签哪支车队了吗？”

 第7章 大新闻

    #2021年12月13日《朝闻天下》（节选）#
    “在昨晚结束的阿布达比大奖赛中，首位出战f1正赛的中国车手汤彻表现神勇，帮助队友马克斯·维斯塔潘夺得阿布达比站冠军並最终加冕2021赛季f1年度车手总冠军的同时，也成为了首位登上f1领奖台的中国车手……”
    #2021年12月13日《体坛晨报（节选）#
    “备受关注的f1收官战於昨夜在阿布达比落下帷幕，替补登场的中国小將汤彻在正赛中发挥出色，帮助队友马克斯·维斯塔潘……”
    直播放出汤彻在混合採访区接受体育频道採访的画面：
    汤彻：“对我本人和整个中国赛车界而言，这都是歷史性的一刻。但我觉得我们不必为此过分激动，就像我在接受简森·巴顿採访时说的那样，我以后会贏得更多，我们会有更多的歷史性时刻，所以，请把激动留到后面吧……”
    主播继续播报：
    “本站比赛结束后，梅赛德斯车队就fia在比赛第五十四圈对威廉士车手尼古拉斯·拉提菲的碰撞事故所做出的红旗判决提出抗议。
    “fia当场组织听证会处理梅赛德斯车队的抗议，最终驳回梅赛德斯车队的抗议。梅赛德斯车队坚持抗议，並表示將上诉……”
    汤景清电脑屏幕上的新闻还在持续播报，汤彻却懒得听了。
    “小姨，这些信息你又不是不知道。”汤彻道，“这几条新闻对你来说都是旧闻了，你还看它们做什么？”
    汤彻觉得汤景清真是精神好，异国他乡凌晨两三点了还要想方设法收看国內的新闻节目。
    汤景清有点不可思议：“阿彻，这可是央视新闻唉！”
    “等上《新闻联播》了再说吧。”汤彻道，“我觉得我们应该睡觉了，再不睡觉就要天亮了。”
    汤景清释然了，以阿彻的个性，除非是主场捧杯或者加冕wdc，不然他绝对不可能过分激动。
    汤景清：“你先去睡吧，我得先把这些报导切出来发给你妈。”
    汤彻挑了挑眉：“她哪有时间关注体育新闻？”
    “她会看的。”汤景清非常篤定，“我给她发的所有关於你的报导她都会看的。”
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    赛季结束了，不代表整个赛季的所有事项都结束，这赛季还差一场fia年度颁奖盛典才算收官。
    盛典也没別的，主要就是给fia旗下的赛车项目发点小奖，重点是给发f1的wcc、wdc发个小奖盃。
    通常，储备车手不够格出席这场盛典，但车队希望帮助维斯塔潘加冕wdc的功勋车手出席於16日在巴黎举行的盛典。
    於是乎，阿布达比时间12月13日下午3点，汤彻和汤景清在扎耶德国际机场等直飞巴黎的航班。
    经常等航班的朋友们都知道，等航班是非常无聊的，不找点事做那是浑身难受。
    汤景清在刷f1资讯。汤彻在和姜知予联机打《王者荣耀》，刚打完一把，屏幕上大大的“失败”。
    虽然三连跪，但汤彻依旧情绪稳定。
    姜知予的游戏水平说菜得扣脚都是抬举，和汤彻双排不是连跪就是连跪，还又菜又爱玩。
    汤彻：陪妹妹玩耍別计较那么多，她开心就好。
    “打完了？”汤景清给汤彻发了一个连结，“正好来看看这篇文章。”
    汤彻给姜知予发一条：“我临时有点事，先不玩了”，然后啪地一下点开了连结。
    一篇文章，一篇题为《谁製造了麦可·马西的舆论困境？》的文章，作者是一位比较著名的英国f1媒体人。
    “阿布达比大奖赛结束后，梅赛德斯车队就fia在比赛第五十四圈对威廉士车手尼古拉斯·拉提菲的碰撞事故所做出的红旗判决提出抗议，指责做出红旗判决的赛事总监麦可·马西操纵了比赛。
    “虽然fia当场驳回了梅奔的抗议，但红旗判决引发的爭议仍在网际网路上不断酝酿，儼然有愈演愈烈之势。
    “单论尼古拉斯·拉提菲的碰撞事故的话，出示红旗其实是合规的，但问题是前面还有一起差不多的碰撞事故，而麦可·马西仅为那起事故出动安全车。
    “这就导致许多车迷都抱有和梅奔车队相同的观点——两起事故的严重程度基本持平，处理事故的判决应该一致，要么都出动安全车，要么都出示红旗，判罚不一致只能说明麦可·马西別有用心。
    “我们来推演一下，如果麦可·马西在第五十四圈出动安全车，最终会发生什么。
    “赛道上的碎片並不少，吊起那辆威廉士赛车也不容易，马修极有可能无法在四圈之內完成赛道清理。也就是说，比赛將在安全车的带领下结束，刘易斯·汉密尔顿將第八次加冕世界冠军。
    “梅奔粉丝肯定会觉得这个结局很美妙，那其他观眾呢？其他观眾只会觉得麦可·马西毁掉了这场比赛，还是会对麦可口诛笔伐。
    “为什么会这样？因为没有倾向的观眾都期待抓马时刻，他们想看的是最后时刻的激情对决，给他们一个无聊的结局的话，他们会失望透顶，甚至愤怒。
    “麦可·马西也许就是想到了这一点，於是出示了红旗，製造了一场符合这些观眾期望的激情对决。
    “可刘易斯·汉密尔顿输掉了这场对决，梅奔车队及其拥躉可不喜欢这个结局，他们自然而然就会觉得麦可·马西用不合理的判决操纵了比赛。这个说法很站得住脚，於是麦可·马西被推上了风口浪尖。
    “並不是说马克斯·维斯塔潘配不上这个wdc奖盃，他的实力完全配得上！只是说，他贏得wdc的过程可能有一点小瑕疵。
    “我们再来假设，如果输掉对决的是红牛会怎样。
    “红牛车队也许也会拿两次判决的不一致来做文章，但声量就不会有现在这么大了。毕竟，不论是出动安全车还是出动红旗，落后刘易斯·汉密尔顿的马克斯·维斯塔潘都会有一定程度的获益。人们可不会同情一个获益之后还输掉对决的傢伙。
    “看到这里你会发现，麦可·马西陷入舆论困境的原因只有一个——刘易斯·汉密尔顿输了。
    “在最后的对决中，谁夺走了刘易斯·汉密尔顿的胜利？汤彻！
    “如果没有汤彻这位天才车手，马克斯·维斯塔潘和刘易斯·汉密尔顿就可以直接对决，马克斯·维斯塔潘就不一定会胜利，麦可·马西就不一定会捲入如此大的爭议。
    “我並不是在指责汤彻，他对刘易斯·汉密尔顿的防守堂堂正正，他的神勇表现值得任何讚美。只是说，他用合规的表现將麦可·马西导向了不合规的舆论深渊。”
    汤彻：一眼丁真，鑑定为cjb。
    汤彻道：“按他这个逻辑，我可以说是一堆人製造了麦可·马西的舆论困境。
    “拉导要是不撞，麦可·马西就不用做决策，就不会有舆论困境，所以是拉导製造了麦可·马西的舆论困境；
    “马尔科要是不招募维斯塔潘，就不会有这场世纪对决，麦可·马西就不用做决策，就不会有舆论困境，所以是马尔科製造了麦可·马西的舆论困境；
    “fia要是不把麦可·马西任命为赛事总监，麦可·马西就不用做决策，就不会有舆论困境，所以是fia製造了麦可·马西的舆论困境.”
    “都赖本泽马！”汤景清笑道，“不过这篇文章也確实揭示了麦可·马西的决策困境，不论他如何处理拉提菲的碰撞事故，都会引来爭议。”
    汤彻：“他选择了弹幕最多的打法。”
    汤景清：“就是都打他身上了。”
    汤彻：“这种程度，打不倒麦可·马西吧？”
    汤景清：“梅奔还是不够狠，我要是梅奔领队，我就拿身份政治做文章，直接指责麦可·马西种族歧视，说他不想看到一个黑人车手超越舒马赫无可爭议的f1歷史最佳，所以用不合理的判决操纵比赛，你看他死不死。”
    汤彻竖起大拇指：“没有人比小姨更懂西方政治。”
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    经常乘坐卡达航空的航班的朋友们都知道，卡达航空的飞机上是可以连wifi访问网络的，不过要等到飞机平飞之后才可用。
    汤景清架著平板看电影，汤彻捧著手机和姜知予聊天，不时跳出聊天软体刷刷社媒。
    不刷不得了，一刷还刷到了大新闻！
    一个黑人平权组织指责麦可·马西涉嫌种族歧视，说辞与之前汤景清说的那套一般无二！
    汤彻：“小姨，你跳预言家了。”
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    2021年12月16日上午，在fia总部举办的世界汽车运动理事会会议结束后，fia官网发表会后声明，明確宣布將对2021阿布达比收官战红旗事件启动全面详细分析。
    梅奔车队隨即宣布放弃上诉，理由是“为了运动公平、配合调查”。
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    2021年12月16日傍晚18点多，巴黎罗浮宫卡鲁塞尔厅外，刚走完红毯的霍纳正在接受採访。
    “这段时间网际网路上流传著许多你打压汤彻的流言……”
    记者的问题还没问完，霍纳就抢答了：“谣言！绝对的谣言！如果我有打压汤，红牛车队又怎么会在本赛季给汤那么多的练习赛出场机会？
    “事实上，我本人非常看好汤，只是因为时机並不成熟，所以没能在上赛季末给汤一个正式席位。”
    记者顺势问：“那现在时机成熟了吗？或者说，在多支大牌车队的追逐下，汤还愿意留在红牛吗？”
    “我们在这几天里做了很多努力……”霍纳听到了姑娘们的尖叫声，下意识转头，看到汤彻和汤景清正並肩走上红毯，便板著脸道，“他来了，你可以直接问他。”
    一身剪裁合体的西服，完美衬托汤彻那一米八三的优秀身材比例。精心设计的领口很好地修饰了f1车手都有的粗脖子，完美做到了视觉上的整体和谐。
    那张脸上没有任何表情，只有锐利五官构造的锋利俊美。
    不怪那些姑娘尖叫，这个外貌条件的確是冠绝围场，即便是勒克莱尔也无法与之爭锋。
    汤景清的姐姐能生出汤彻这张脸，自然是一位大美人。作为大美人的妹妹，汤景清的身材长相也是十分优秀。
    即便年过四十，她曼妙的身材也没有丝毫走样，漂亮的面部也不见半点岁月痕跡。她与汤彻並肩站在一起，不像是姨甥，倒像是姐弟。
    “你好，汤。”记者在红毯末端逮住了汤彻，也不问什么席位，直接八卦，“这位美丽的女士是……你的女友吗？”
    这种情况已经不是第一次发生了，汤景清已经习惯了，就淡淡地纠正：“我是他妈妈的亲妹妹，也是他的经纪人。”
    英语这玩意儿吧，日常口语里称呼女性长辈就一个aunt，就突出个差辈，完全讲不清具体关係。汤景清想要讲清楚具体关係，所以说是汤彻妈妈的亲妹妹。
    记者听后大惊，却没有不敢相信。她確实听说过汤彻的经纪人是他的姨妈，就是没想到这姨妈看起来这么年轻。
    记者现在就是很嫉妒，他妈的，你们东亚人都不会老吗？怎么四十几岁了还看著像小女孩一样？
    “抱歉，你看起来实在太年轻了。”职业素养让记者压住嫉妒，回归正题，“汤，我刚才和霍纳先生聊了聊你，关於你下赛季的去向，霍纳先生並不愿意直接透露，而是让我直接来问你。霍纳先生的心情似乎不是很好，这是否意味著你將离开红牛。”
    汤彻微微一笑：“你知道的，我和皮埃尔·加斯利很早就认识了，那傢伙很有天赋……我决定把天赋留在阿尔法托利车队。”
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    托托·沃尔夫和刘易斯·汉密尔顿並没有出席今天的颁奖典礼，考虑到梅奔车队此前的抗议行为，这或许是他们抗议的延续，又或者，他们並不承认马克斯·维斯塔潘的世界冠军。
    但wdc奖盃还是颁给维斯塔潘了。
    望著站在台上手握wdc奖盃发表获奖感言的维斯塔潘，台下人无不如是想：“如果fia调查確认麦可·马西在比赛第五十四圈出示的红旗违规，维斯塔潘的世界冠军会被撤销吗？”

 第8章 冬休

    “重磅！
    “阿尔法托利车队官宣角田裕毅將转任储备车手，其车手席位由原红牛车队储备车手汤彻接手。
    “阿尔法托利车队领队弗朗茨·托斯特表示，2022赛季车队將不再区分1、2號车手。”
    ……
    “中国车手汤彻与红牛完成席位谈判，或与红牛车队签订新合约，將顶替角田裕毅出任阿尔法托利车队正式车手……”
    ……
    “据知情人士透露，汤彻与红牛完成续约谈判，新合约杜绝违约金离队可能，且大幅延长合同年限！”
    ……
    一条一条新闻给汤彻看笑了：“霍纳和马尔科还真是会放烟雾弹，哪儿来的新合约？我们就在原合约基础上签了些附加条款，没有提高违约金也没有延长合同年限。”
    “不然嘞？”汤景清道，“直接透露说没签订新合约，然后坐看其他车队挥舞著钞票来挖你？”
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    f1的冬休期看起来很长，从今年12月中旬到来年的3月初，实际上车手能休息的时间远没有那么长。
    车手们能毫无工作压力地休息的时间只有一到两周，甚至更短，之后必须恢復训练，並在不久后返回工厂，参与到新赛季新车的研发、测试工作当中去。
    这一周、两周往往就含在规则要求所有车队在赛季结束后强制关停工厂的那14天，一般都是与圣诞假期重叠。
    圣诞节什么的汤彻不过，顶多就礼节性地给那些过圣诞的欧美队友、朋友发发祝贺，关係好点的就准备礼物托人转送。
    以往这里放圣诞假期，汤彻和汤景清都是直接回国与家人团聚，所以礼物都是托人转送。
    如今因为眾所周知的原因，一周、两周假期根本不够回国，汤彻、汤景清只能留在欧洲。
    汤景清是个坐不住的主，閒下来就跑出去旅游。
    汤彻閒下来更愿意呆在屋里，日常和维斯塔潘一起跑模擬器、陪姜知予打游戏，时不时和周冠宇一起出去吃个饭，隔三差五和阿尔本、勒克莱尔哥几个一起直播玩游戏。
    可能因为车癮都很大的缘故，汤彻和维斯塔潘很说得上话，关係处得不错，经常一起直播跑模擬器。
    汤彻和周冠宇都是从小在欧洲练车，虽然不同级，但彼此的交流非常频繁，多少也算是髮小了。
    同为红牛储备车手，又同病相怜（都被搞掉了席位），汤彻和阿尔本也处得不错，被阿尔本带进了twitch四天王的圈子。
    因为经常一起在twitch上直播玩游戏，亚歷山大?阿尔本、夏尔?勒克莱尔、乔治?拉塞尔、兰多?诺里斯四个被粉丝称为twitch四天王（twitch quartet）。
    汤彻加入后，还是twitch四天王——眾所周知，四大天王有五个。
    不过，这个假期，汤彻的生活不止这些。
    新华社的採访团队来到摩纳哥，把汤彻和周冠宇聚在一起做了个专访。
    汤彻住在摩纳哥，绝大多数f1车手都住在摩纳哥，因为摩纳哥对非法国籍的合法居民全面免徵个人所得税、资本利得税、財富税。
    完成专访，汤彻按正常节奏度过一半假期，然后受维斯塔潘邀请去到维斯塔潘家里与维斯塔潘一家共度平安夜。
    然后又是每天模擬器、游戏，然后假期结束，然后恢復训练，然后去往阿尔法托利车队的工厂。
    已经说过，每个冬休期，车手都要承担一些研发、测试任务，这个冬休期的研发、测试任务格外的多。
    地效新规落地前夕，各家车队在研发上都在全力衝刺，车手也需要承担更多的模擬器工作，为车队提供模擬器数据的同时也帮助自己提前熟悉、適应新规车。
    2022技术规则明確，赛车下压力核心来源从车身翼片转为车底文丘里隧道，同时轮胎从 13英寸改为 18英寸低扁平比规格，转向手感、轮胎工作窗口、保胎逻辑、跟车特性、极限边界全部重构，没有任何过往经验可以沿用，fia又严格禁止车队私自进行实车测试，车手只能也必须通过模擬器提前熟悉並適应新规车的驾驶逻辑。
    故此，在车队为汤彻组织的欢迎仪式结束后，汤彻就迅速地和队友加斯利一起投入到了模擬器工作中。
    经常跑f1的朋友们都知道，1號车手和2號车手往往是一对苦命鸳鸯。
    1號车手要拿出稳压2號车手的表现，以稳固自己的地位；2號车手……大丈夫生於世间，岂能鬱郁久居人下？
    那如果一支车队不区分1、2號车手呢？
    更是苦命鸳鸯中的苦命鸳鸯！
    在这种不区分1、2號车手的车队里，非常可能会发生內斗，因为两个车手都想证明自己是更强的那一个，比如汉密尔顿和罗斯伯格。
    有的人可能会想，这是两个车手都具有好胜心的情况，如果两个车手当中有一个是老实人，肯定就不会有什么苦命鸳鸯了。
    围场里有这种老实人车手吗？不敢断定说没有。只能说，绝大多数车手都是抱有好胜心的。
    竞技体育就是爭强好胜，没有好胜心的话，还玩个毛线的竞技体育？
    现在阿尔法托利车队就不区分1、2號车手，汤彻和他的队友加斯利会再无话说吗？
    暂时还没有。
    汤彻和加斯利有一点私交——加斯利是勒克莱尔的髮小，经常和勒克莱尔一起开黑的汤彻不免和加斯利有所接触。
    是以两人此次见面十分友善，加斯利还兴奋地和汤彻一起討论起了刚结束不久的阿布达比站。
    倒是角田，和汤彻可能是再无话说。
    一年前角田顶掉汤彻的席位，现在汤彻拿回自己的席位，双方大抵已经是一对苦命鸳鸯了。
    角田在赛道上火爆得很，下了赛道就是个闷葫芦，见了汤彻就尷尷尬尬打个招呼，然后一句话不讲。
    “你没理由怨恨我，毕竟是你占了我的席位一年，现在我只不过是拿回本该属於我的东西。”汤彻直接把话说开，“你也不用怕没有出头之日，我不会在这支车队待太久，这个席位要不了多久就会回到你手里。”
    说完，懒得管角田是个什么反应，直接就去跑模擬器了。
    这一跑模擬器吧，汤彻就感觉到不对劲了。
    加斯利这浓眉大眼的，不工作的时候挺和善，一工作起来，好胜心藏都藏不住。
    汤彻在模擬器里找出了比较適合某条赛道的调校，加斯利二话不说，埋头就是狂试验，试图找出更好的调校。
    汤彻在模擬器里做了个最快圈，加斯利立马狂刷，不刷掉汤彻的最快圈不罢休。
    还有角田，作为储备车手他也要承担模擬器任务，坐上模擬器也和加斯利一个样。
    汤彻乐了，他最不怕的就是別人和他赛车，不管是模擬器还是现实。
    -----------------
    2022年1月14日，fia新任主席本?苏拉耶姆发布官方声明，正式启动阿布达比事件的全面调查工作，明確调查结果將提交2月14日f1委员会会议、3月18日wmsc会议审批。
    汤彻在跑模擬器。
    2022年1月30日，fia发布官方声明，回应外界关於赛事总监马西去留的传闻，明確尚未就阿布达比事件做出任何决议，调查仍在稳步推进。
    汤彻在训练。
    2022年1月31日，除夕，汤彻收到了车队的新年祝福、並获得一天假期，和汤景清一起吃了顿年夜饭。
    当天，汤彻还收到了霍纳、马尔科等车队高层的私人祝福及礼物，收到了维斯塔潘、勒克莱尔等车手的私人祝福及礼物，甚至托托都打了个电话来祝汤彻新年快乐。
    托托：忘不了我的白月光……两任……都被红牛夺走……
    2022年2月6日，刘易斯?汉密尔顿在沉寂近 2个月后，通过社交媒体发布动態澄清退役疑云，確认將代表梅赛德斯参加 2022赛季比赛。
    汤彻在跑模擬器。
    2022年2月13日，阿尔法托利车队內部员工泄露at03赛车实车照片，照片在社交媒体大范围传播，照片证实at03採用与红牛rb18不同的侧箱设计、底板边缘涡流结构，车队隨后发布简短声明確认照片真实性，未更改发布计划。
    汤彻在训练。
    2022年02月14日，f1委员会会议在伦敦召开，10支车队负责人、车手代表全员参会，针对阿布达比事件的调查反馈、赛事规则修订、赛事管理体系改革进行全面討论，结果纳入fia最终行动计划。
    阿尔法托利车队举办新车全球线上发布会，正式发布2022款地效规则赛车at03，公布最终版涂装与核心设计理念。
    汤彻在跑……在发布会上。
    2022年02月17日，fia主席本?苏拉耶姆发布官方声明，正式宣布麦可?马西不再担任 f1赛事总监职务，尼尔斯?维蒂奇、爱德华多?弗雷塔斯交替担任新任赛事总监。
    汤彻在训练。
    2022年2月23日，西班牙巴塞隆纳官方季前测试开始。
    锣鼓喧天（没有）、鞭炮齐鸣（欧州没有放鞭炮的传统）、人山人海（封闭测试没有那么多人）、红旗招展（梅奔车队可不乐意）。
    总而言之，言而总之，到了验收车队研发成果的时候了，所有人都非常激动（或许忐忑更多一点）。
    是shitbox还是火星车，拉出来遛遛吧！
    加斯利驾驶at03赛车驶上赛道。赛车以极低速度跑完一圈便回 p房，工程师全面检查动力单元、液压、电子系统、传感器等核心部件。
    这是低速安装圈（installation lap），是f1赛车实车测试的一个关键步骤，目的是安全地检查赛车各项核心系统是否运作正常，並进行必要的消缺与校准。
    工程师確认无故障，加斯利驾驶赛车重新驶上赛道。
    剩余上午时段，加斯利全程以中低速巡航，帮助车队验证风洞模擬数据、收集基础调校数据。
    加斯利报告赛车在中速行驶时有轻微的顛簸。
    鑑於阿尔法?罗密欧、哈斯、梅奔等车队的赛车在高速行驶中都出现了严重的海豚跳，汤彻不由得怀疑，高速下的海豚跳问题可能是地效赛车的通病。
    下午，汤彻坐进驾驶舱，中速巡航確实感受到了轻微的顛簸。
    巡航10圈之后，汤彻的赛道工程师马蒂亚?斯皮尼在tr里下指令：“汤，下一个直道开始push。別太勉强，如果赛车的状况不好，就立刻降速。”
    汤彻：“copy。”
    进入直道……push！push！push~
    经常开地效车的朋友们都知道，车子弹起来，车手讲话的声音也会跟著弹。
    汤彻：“赛车確实有海豚跳~”
    “能坚持吗？”马蒂亚道，“如果能坚持的话，请儘量多push几圈。”
    这当然不是问车能不能坚持，而是问汤彻能不能扛住海豚跳继续驾驶。
    开过梅奔w13的朋友们都知道，海豚跳一旦严重了，就等於赛车在连续肘击车手的脊柱，搞不好就肘出腰伤背伤来。
    at03的海豚跳没有w13厉害，但也是有点折磨人的，而且，赛车一旦顛起来，车手可就不好看清剎车点了，安全风险直线上升。
    汤彻：“还顶得住。”
    年轻、腰好，顶得住！
    马蒂亚：“好的，如果有问题请隨时报告。”
    马蒂亚可能还是太乐观了，这车可不止於有问题隨时上报，而是不停有问题不停上报。
    “高速弯下压力严重不足，低速弯几乎没有下压力。”
    “入弯出弯的抓地力变化毫无规律，每次过弯都像是在掷骰子。”
    “车身平衡太差了。”
    “胎耗太高了，轮胎衰竭得很快。”
    ……
    汤彻：一眼丁真，鑑定为shitbox。
    儘管很困难，但汤彻还是跑了58圈。
    把车开回p房之后，汤彻跳出驾驶舱，摘下头盔，和加斯利相视而笑。
    人在无语的时候就是会笑一下，属於是气笑了。
    汤彻和加斯利笑得太早了，就在当晚，领队带来了一个好消息和一个坏消息。
    好消息：十支车队的赛车都存在海豚跳。
    所谓我一家病是病，大家都病那就是大家都没病。
    坏消息：模擬器数据、cfd仿真数据和实车测试数据完全不搭嘎。
    等於汤彻、加斯利和角田的模擬器工作都白做了，且模擬器暂时无法提供任何帮助。
    此外，鑑於十支车队没有一支通过模擬器及cfd仿真预测到地效车的海豚跳问题，有理由怀疑，对地效车进行模擬仿真的难度可能超出所有人的想像。

 第9章 shitbox？

    地效车为什么会出现海豚跳？
    高速气流流过赛车底板下方的文丘里通道的收缩段时，底板下方形成强低压区，將赛车牢牢“吸”向地面；车速提高，下压力呈指数级增长，底板离地高度持续降低。
    当底板离地高度跌破临界失速閾值时，文丘里通道內的气流发生边界层分离（气流失速），通道內的低压区瞬间崩溃，下压力急剧丧失。
    悬掛隨即回弹將车身抬升，离地高度恢復后气流重新附著，下压力再次生成並將赛车吸向地面，如此形成失速-回弹-再失速的高频循环。
    那么请问该如何解决海豚跳呢？
    巴塞隆纳季前测试这几天肯定是解决不了了，甚至都拿不出一个解决海豚跳的方案。
    这事儿先按下，当务之急是用好巴塞隆纳这几天宝贵的测试时间，儘可能多地收集实车测试数据。
    at03：苦一苦车手，骂名我来担！
    也就at03这种海豚跳不是特別严重的shitbox可以苦一苦车手，像w13那种弹弹弹弹走车手健康的车，车手再苦也没招。
    w13剧烈的海豚跳严重影响了赛车驾驶，梅奔无法对w13进行极限测试，这导致梅奔完全摸不清w13的实际潜力。
    梅奔：是shitbox还是地球车还是火星车？我不知道！我不知道啊！
    w13的剧烈海豚跳固然让梅奔难受，但rb18的轻微海豚跳更让梅奔揪心。
    给参与这场季前测试的所有赛车的海豚跳分个档次，红牛的rb18赛车和迈凯伦的mcl36绝对是最轻微的一档，几乎完全不影响测试。
    法拉利的f1-75海豚跳程度適中，一定程度影响了赛车的极限性能验证，但可以通过调校缓解高频顛簸。
    梅奔的w13赛车无疑是最严重的那一档，完全无法通过调校缓解。
    似乎，梅奔解错了题，要重蹈红牛王朝崩溃的覆辙了。
    w13：先別总结！先別总结！还有巴林冬测呢，我觉得我还可以抢救一下！
    ok，都抬回去医，巴林冬测再抬回来走几步。
    汤彻隨队回到工厂。
    既然模擬器和实车完全不搭嘎，那汤彻是不是不用跑模擬器了？
    暂时是。
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    这並不代表汤彻轻鬆了，他有新的工作——帮助车队重新对at03进行模擬仿真。
    此外，考虑到车队可能无法在短时间內解决at03的海豚跳问题，对海豚跳的適应训练（加强核心）也要提上日程。
    汤彻：f1车手的生活就是这么朴实无华且枯燥。
    -----------------
    2022年3月10日，巴林官方季前测试。
    锣鼓喧天（没那么吵）、鞭炮齐鸣（还是没那个传统）、人山人海（公开测试確实挺多人关注）、红旗招展（依旧迫害梅奔）。
    来来来，各家车队的赛车们，没病走两步！
    rb18：我现在稳如老狗！
    那么请问你是怎么解决海豚跳的呢？
    rb18：在底板外侧边缘设计垂直缺口与 s形轮廓，前置切口生成涡流密封底板边缘，中段切口限制涡流向尾部过度延伸，避免尾部压差过大导致的气流堵塞与失速；
    文丘里通道採用带突变弯折的拱形顶部设计，大幅拓宽气流稳定工作的离地高度窗口，从根源减少失速概率。
    採用適度的前低后高车身倾角，让底板尾部始终保持在临界失速高度之上；同时通过拉杆前悬的大后倾几何设计，强化抗俯仰性能，减少高速直道上的车身下沉幅度。
    设计了非常全面的底板內部支撑结构，抑制高速下的底板弯曲形变，避免离地高度意外跌破临界值，全程无需通过大幅抬高车身来缓解弹跳。
    f1-75：我虽然还没康復到稳如老狗的地步，但也安稳了许多。
    说出你的处方。
    f1-75：在底板后缘侧面加装刀形边条与金属支撑杆，直接抑制底板后缘的向下弯曲，避免尾部气流过度密封导致的通道堵塞失速。
    修改底板前缘与边缘轮廓，增加舌状切口与凸起，优化文丘里通道入口的气流状態；底板后缘增加开槽，为临界状態的气流提供泄压通道，延缓气流失速。
    落地了阿斯顿马丁首创的“bib wing（围兜翼）”设计，优化底板前缘的气流分配，进一步拓宽文丘里通道的稳定工作窗口。
    w13：道理我都懂，但我为什么还是那么动感？
    梅奔：別炒，我在烧烤。
    儘管加强了底板刚度、调硬了悬掛、抬高了车身，梅奔依旧没能解决w13的海豚跳。
    好像是可以下定论了，梅奔就是解错了题。
    w13：三站河东，三站河西，莫欺新车穷！
    懂你意思，季中升级再来看你。
    at03：大师，你怎么光盯著大车队的车，我是不是没救了？
    出来混，要讲势力，要讲背景，你那条道上的？
    at03：我是阿尔法托利车队的，你要愿意的话，叫我小红牛赛车也可以。
    原来是shitbox。
    at03：大师你怎么还骂车呢？
    你有雄厚的资金吗？
    at03：没有。
    你有强大的研发团队吗？
    at03：也没有。
    那你有什么？
    at03：我有红牛爸爸。
    你红牛爸爸的技术你可以用吗？
    at03：用不了，fia不允许。
    那没救了，你一边弹去吧。
    at03：別啊大师！我觉得我还是可以抢救一下的！你看我优化了气动设计、调整了悬掛结构、加强了底板刚性，不也缓解了病情吗？测试第一天汤彻还开著我做出了全场最快圈呢！我不是shitbox啊大师！
    施主，你我缘分已尽，你还是和汤彻互肘去吧。
    汤彻：怎么突然有种不详的预感？
    -----------------
    来不及为巴林冬测的技术难题伤脑筋，接下来马上赶到赛场的是，2022赛季f1巴林揭幕战！
    巴林赛道单圈5.412km，全油门时长占比约65%，单圈有8个高强度制动区，制动时长占比17%；15个弯道以中低速弯为主，仅12-13號弯为高速弯，3段drs区均衔接长直道+末端重剎低速弯，对赛车出弯牵引力、制动抗俯仰性能要求极高。
    赛道特性决定了，赛车调校须在低阻力（换取更高的直道速度）与制动稳定性（適应大量的中低速弯）之间找到平衡。
    因为模擬器不顶用，阿尔发托利车队调校赛车只能把车开到赛道上去实测，这就註定了本站比赛的练习赛对汤彻、加斯利来说都比较重要。
    对的，只是比较重要，因为之前的巴林冬测就是在这条赛道上测的，所以在这个比赛周开始前，汤彻、加斯利就对赛车调校都有了些底。
    一练，汤彻並没有出场，把赛车交给角田去驾驶。
    不是汤彻托大也不是本田大手发力，纯就是因为一练的价值不高。
    经常跑f1的朋友们都知道，赛道温度对赛车调校的影响是比较大的。巴林赛道是一条沙漠赛道，昼夜温差大，白天在赛道上跑出来的调校拿到夜里可不奏效。
    一练在3月18日下午15点到16点之间，排位赛在3月19日18点到19点之间，正赛在3月20日18点发车。
    这个周末不会有什么气候变化，排位赛与正赛的赛道温度基本是差不多的，而一练那个时段的赛道温度就与排位赛、正赛的赛道温度大不同了。
    赛车调校就是为排位赛和正赛服务的，一练的赛道条件就对赛车调校没有多大参考价值了，汤彻可以隨便放给储备车手代打。
    汤彻能放给角田也是因为汤彻和角田的关係有改善。
    冬休期在模擬器上被汤彻虐了个体无完肤之后，角田对汤彻就张口前辈闭口前辈了。
    角田：虽然我年纪比汤君大，跑过的比赛也比汤君多，但汤君毕竟是比我更早得到红牛青睞的人，叫前辈不寒磣。
    角田都管汤彻叫前辈了，日常来找汤彻討教，汤彻能不教两手吗？前辈前辈地喊多了，双方的友谊自然而然就深了，有像今天这种鸡肋的练习赛，汤彻不也就有理由让角田代打了？
    阴谋论一点看的话，角田管汤彻叫前辈这个操作是很精明的，不像是角田这个闷葫芦能干得出来的事，背后必有高人指点。
    汤彻：我反正不会在阿尔法托利车队待太久，管他背后有没有高人，只要我在的这段时间里他安分守己就好。
    二练在3月18日晚18点至19点之间，对赛车调校的价值极大，汤彻亲自驾驶赛车上赛道，结合冬测里攒下的那点底，一点一点调整赛车设定。
    “直道阻力可以再低一点，尾翼主平面和襟翼的攻角再低一点吧。”
    “出弯牵引力应该还可以更高一点，我们来调整一下差速器锁止策略。”
    ……
    -----------------
    2022年3月19日，fia在巴林大奖赛排位赛前正式发布阿布达比收官战事件最终调查报告：承认赛事总监马西存在“人为失误”，未正確应用赛事规则；確认 2021阿布达比大奖赛比赛结果、车手总冠军归属最终有效，不可更改。
    -----------------
    #2022赛季f1巴林大奖赛排位赛解说（五星体育）#
    “这个比赛周应该是让所有中国车迷都感到非常的幸福，我们有两位中国车手活跃在围场。”
    “这场巴林大奖赛是周冠宇的f1首秀，也是汤彻作为正式车手的f1首秀，希望两位车手能给正在关注比赛的中国车迷们带来比较好的比赛表现。”
    ……
    “阿尔法托利车队的加斯利率先出站……冬测期间，有很多消息是显示阿尔法托利的at03存在许多的问题，性能也许是不尽如人意。”
    “冬测期间的消息是存在很多烟雾弹的，是骡子是马，赛场上才见真章。”
    “有一点是可以確定的，at03肯定不是rb16b那种顶级赛车，就看小汤能不能开著一辆不那么好的车做出比较亮眼的成绩。”
    “现在镜头是给到坐在49號赛车里准备出场的汤彻，我们可以看到小汤的白色头盔上有比较独特的描金花纹，是来自中国先秦楚文化的凤鸟花卉纹。小汤是一直在坚持向围场展示中国文化。”
    “小汤出站……好，我们来关注今天的q1。小汤先暖一暖胎。加斯利先开始做飞行圈。”
    “对自己能不能进q2，大部分车队应该都是没有信心的。除了红牛、法拉利这几支车队，他们肯定是有信心自己一定能进q2的，其他车队应该都是不確定的。所以这个q1，大部分车队应该都要尽全力来跑。”
    “小汤开始做飞行圈……进弯点都非常精准啊！现在距离三练已经是过去了两个小时，赛道上其实是堆积了有一些风沙，对最先出来的几台车来说，赛车行驶起来其实是很滑的。在这样的抓地力条件下，小汤依旧保持著精准，这应该就是我们说的肉眼可见的天赋。”
    “加斯利衝线……1:33.016……来看看小汤的第一圈……1:32.507，比加斯利是快了0.5秒！”
    ……
    “现在，看一看……这是周冠宇，还没有出去，24號的车號，是为了向科比致敬，科比也是很多年轻人的偶像。”
    ……
    “汤彻的第二个飞行圈……1:32.002，提升了0.5秒，还是稳压加斯利，目前是暂列场上第4！周冠宇也完成了第一个飞行圈……1:32.786，暂列场上第11。”
    ……
    “汤彻已经锁定了q2，周冠宇是掉到了淘汰区，要晋级还要再努力努力……来看周冠宇q1的第三个飞行圈……1:32.493，漂亮！成功晋级q2！”
    ……
    “阿尔法托利车队又是加斯利先来刷q2的第一个飞行圈……1:32.011，刷新个人最好成绩。”
    “汤彻的飞行圈……1:31.510，又是快加斯利0.5秒。如果这是小汤在精確控制差距的话，那就太可怕了！”
    ……
    “汤彻是比较轻鬆的锁定了q3；加斯利在最后一刻做出1:31.635，刷新个人最好成绩的同时上到全场第十，惊险晋级q3；周冠宇遗憾未能完成q2的第三个飞行圈，止步q2。”
    ……
    “还是加斯利先来做飞行圈……1:32.011，比q2慢了很多啊！”
    “小汤开始做飞行圈，来看看小汤这次是不是又快加斯利0.5秒（笑）……1:31.326，只快加斯利之前在q2做出的最快圈0.3秒，看来小汤不是刻意在控制差距（笑）。”
    “现在看，at03的性能应该不算是太差，至少也应该是一台稳定拿分的中游集团赛车。”
    ……
    “三段刷绿！1:31.253！汤彻在最后时刻刷新个人最好成绩！上到全场第六！”
    “明天的正赛发车次序，在小汤前面的是汉密尔顿，这和去年阿布达比站的最后四圈几乎一模一样啊，或许，我们可以期待小汤明天像去年阿布达比站一样创造一个奇蹟。”

 第10章 这辆阿尔法托利赛车不让我过去

    “radio check.“
    “loud and clear.“
    赛前检查全部完成，一切准备就绪，可以起飞！
    fia：允许起飞！
    汤彻驾驶赛车驶出维修区。
    经常开f1的朋友们都知道，正赛开始之前还有一个暖胎圈。
    经常开f1的朋友们还知道，在正赛画龙可能会违规，在暖胎圈就隨便，车手可以在暖胎圈尽情画龙磨胎。
    at03：来左边跟我一起画个龙，在你右边画一道彩虹。（划掉）
    汤彻：雪豹闭嘴！（划掉）
    今晚这个暖胎圈顺利一如绝大多数暖胎圈，没有出现暖胎圈上墙的抽象事故，每一辆赛车都稳稳地停到发车格上。
    p1勒克莱尔、p2维斯塔潘、p3塞恩斯、p4佩雷兹、p5汉密尔顿、p6汤彻，都是红胎起步。
    （2022新规不再要求正赛发车必须使用排位赛q2做出最快圈的那套轮胎，大家的发车轮胎选择都更灵活。）
    看窝法这发车次序，不难想像昨晚排位赛结束的时候，铁佛寺是多么兴奋地高喊：“窝法氦镁烷！”
    窝法的正赛是乙烷还是氦镁烷？暂时还不好说。
    好说的是，酶苯似乎大概確凿乙烷。
    拔罐王汉密尔顿p5发车，和汤彻坐一桌；赛车皇帝拉塞尔p9发车，和p10发车的加斯利坐坐一桌。
    老汉不说，拉塞尔应该对自己的发车次序很不满意吧，毕竟，拉塞尔曾经说过：“他在第九位，这对一个梅奔车手来说是不合格的，他应该场场为胜利和领奖台而奋斗。”
    四捨五入等於梅奔和阿尔法托利坐一桌，再四捨五入就等於梅奔掉入了中游集团。
    w13：你等等，怎么能看排位赛成绩下定论呢？我们赛车赛的是正赛长距离！莫欺排位赛穷！
    懂你意思懂你意思，虽然人人都在笑你，但还是希望你正赛爭气。
    经常开f1的朋友们都知道，发车顺序固然重要，但如果没有雷霆般的起步，难免会在发车阶段掉位置。
    博塔斯：在想我的事？
    窝法能不能守住杆位？窝牛能不能延续2021赛季的竞爭力？酶苯能不能证明自己仍在领先集团？
    风从虎，云从龙，龙虎英雄傲苍穹！五盏红灯熄灭，2022赛季f1巴林大奖赛正式开始！
    汤彻雷霆起步！奈何没有空间，只能跟在汉密尔顿身后。
    汉密尔顿和佩雷兹並排进入1號弯，汤彻依旧紧紧跟住汉密尔顿。
    汉密尔顿在2號弯抱住弯心，出弯领先佩雷兹半个车身。同样走內线的汤彻藉机拉近了自己与佩雷兹的距离，仅落后佩雷兹半个车身。
    汉密尔顿在3號弯前把佩雷兹挤出了赛道！汤彻趁机进攻，以更高的出弯速度一脚带开佩雷兹！
    佩雷兹尝试在直道上抢回位置，未能成功——虽然佩雷兹所驾驶的rb18的整体性能强於at03，但单论直道性能的话，at03並不弱多少。
    at03的直道尾速甚至高过汉密尔顿那台w13！
    4號弯前，汤彻彻已经追至汉密尔顿身后。汤彻变线，抢占內线……汉密尔顿毫不相让，两辆车差点在弯中发生碰撞！出弯……汉密尔顿依旧领先！
    差一点出事故，汤彻的赛道工程师马蒂亚嚇了一跳：“汤，比赛才刚开始，我们可以慢慢等待超车机会，不必要开得这么激进。”
    汤彻：“copy。”
    就算汤彻不想慢慢等，也必须要慢慢等了，因为，佩雷兹追上来了。
    佩雷兹在5號弯前的直道上抽头，试图切入內线，汤彻一脚晚剎车，稳稳占住內线，保持领先。
    连续的中低速弯没有明显的超车点，汤彻轻鬆守住线路，稳稳防住佩雷兹。
    8號弯，佩雷兹也来一脚晚剎车……但汤彻的剎车点比他更晚！
    佩雷兹咬著汤彻的车尾出10號弯，直道抽头，rb18生吃at03！
    直道快才是真的快，谁弯道不会走线？（doge）
    但汤彻並没有被佩雷兹带开，汤彻依然死死地咬住佩雷兹！11號弯前抽头，还是晚剎车！
    佩雷兹：又晚剎车是吧，看看谁更晚！
    佩雷兹的剎车点更晚！但是过於晚了，他的轮胎锁死了！
    因为佩雷兹的轮胎锁死，汤彻不仅成功超越佩雷兹，还带开了佩雷兹一段安全距离。
    佩雷兹有点破防地在tr里说：“这辆阿尔法托利赛车不让我过去。”
    这可不仅是埋怨，这是在隱晦地叫家长。
    眾所周知，阿尔法托利车队是红牛二队。虽说按规则来讲两队严格隔离，但现实里哪有绝对隔离？遇到该让车的时候，阿尔法托利还就该给红牛让车。
    就是不会直白地说让车，那样就成非法组队了，所以都是比较隱晦地下指令。
    就比如说现在佩雷兹的埋怨，翻译翻译：阿尔法托利不是辅助我们的吗？怎么在这儿狂挡我？还有没有人管了？
    阿尔法托利车队怎么说？
    马蒂亚：“干得漂亮，汤。”
    二队也是有自己的荣誉追求的，哪儿那么容易让出好不容易爭来的位置？反正这也不是什么必须给佩雷兹让车的关键战役，佩雷兹想要位置就自己来抢。
    阿尔法托利：一定要抢到位置啊，佩雷兹大哥哥，可千万別被我们队的小孩哥压制一整场哦。
    马蒂亚：“保持节奏，儘量保住位置。”
    以at03和rb18的性能差距，汤彻是肯定会被佩雷兹追近的，到时候汤彻还能不能保住位置？
    马蒂亚反正是没有信心，不是对汤彻没有信心，而是对at03没有信心。
    马蒂亚恐怕是汤彻之外最清楚at03有多少问题的人了，因为汤彻在驾驶中发现的每一个问题都是先报给他这个赛道工程师。
    反正马蒂亚心里at03也就是台中游赛车，加斯利现在的那个位置（p8）才是它该待的位置，能摸到领先集团的边完全是汤彻一己之力。
    马蒂亚：之前他们说顶尖车手自带0.3秒的圈速优势，我还不信，现在看何止0.3秒？
    马蒂亚认知到了顶尖车手的驾驶能力，但还没有认知到顶尖车手的好胜心。
    汤彻怎么会安於现在的位置呢？不管这台at03有多少问题，他都要爭取更靠前的位置。
    汤彻追汉密尔顿，佩雷兹追汤彻，会是谁先追到自己的目標呢？
    是拉塞尔。

 第11章 精彩攻防

    汤彻和佩雷兹的缠斗不仅扩大了双方和领先集团的差距，也压缩了还未拉开的后方车阵，这就导致后方车阵中的赛车更加容易超车。
    拉塞尔砍瓜切菜一般上到p7，不知不觉就来到了佩雷兹身后。
    时隔三个月，围场內再次迎来梅奔大战红牛的戏码，只是这场大战是二號车手vs二號车手，爭夺的还是一个微不足道的p6。
    但镜头还是比较长久的聚焦在这里。
    为啥？
    因为前排五辆赛车互相之间的距离都很安全，一时半会儿是不会有啥交锋了；佩雷兹和拉塞尔身后倒是有不少交锋，不过没有佩雷兹和拉塞尔的缠斗精彩。
    镜头不关注的地方，汤彻正在埋头猛追汉密尔顿。
    汤彻在tr嘱咐马蒂亚：“每圈报告一次我和汉密尔顿的差距，佩雷兹或者拉塞尔和我的差距也报一下。”
    第8圈，马蒂亚报告：“落后汉密尔顿2.7秒，领先佩雷兹3.5秒。”
    第9圈，马蒂亚报告：“落后汉密尔顿2.7秒，领先佩雷兹5.5秒。”
    第10圈，马蒂亚报告：“落后汉密尔顿2.7秒，领先拉塞尔6秒。”
    汤彻绷不住了：怎么他妈的还保持相对静止了？
    还是车的问题，w13再烂也比at03强，即便汤彻扛著车跑，也不过勉强把圈速提升到与汉密尔顿所驾驶的w13相当的水准。
    硬推反正是推不上去了，想要提升位置，就得看策略博弈了。
    -----------------
    #2022赛季f1巴林大奖赛正赛解说（五星体育）
    “维斯塔潘在抱怨：『我现在已经完全没有抓地力了。』我们可以看到一停的进站窗口应该已经快要到了，因为所有的车手……除了麦拿轮的两位车手……都是使用软胎起步。”
    “喔！梅奔先来做准备……汉密尔顿进站……换硬胎。”
    “这是今年第一个进站，3.4秒，和去年比起来不算快，但也要看看今年其他车队的表现。”
    “没想到是汉密尔顿开启了一停的进站窗口，看他出站的位置，这也很重要。”
    “哎！周冠宇！正好是在周冠宇前面！”
    “这对周冠宇来说是一次很好的锻炼！”
    “啊！哇！周冠宇！”
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    “汉密尔顿换了硬胎，出站后打滑了，”马蒂亚在tr里说，“你的同胞周冠宇很轻鬆就超过了他。”
    汤彻：“虽然我要换中性胎，但鑑於汉密尔顿的失误，我出站后会特別注意轮胎抓地力。”
    ……
    “勒克莱尔，维斯塔潘，赛恩斯都已经进站。”马蒂亚玩笑道，“领跑的感觉怎么样？”
    汤彻：“轮胎完全没有抓地力。”
    马蒂亚噎了一下：“ok， box， box.”
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    #2022巴林大奖赛正赛解说（f1 tv）
    （铁佛寺兑水喝了三年的巴林缠斗）
    “维斯塔潘正尝试爭夺比赛领先位置！火花四溅！他在1號弯领先夏尔·勒克莱尔驶出。出站时就尝试超越勒克莱尔，不得不多等了一圈，但是现在勒克莱尔能藉助drs反超吗？”
    “现在进入4號弯，这两人之前也在这里爭夺过位置，夏尔·勒克莱尔这次成功了！他有四轮出白线吗？只差一点！他再次领先马克斯·维斯塔潘！”
    “马克斯·维斯塔潘又发起进攻了！他已经领先了一个车头！现在他们驶出2號弯，马克斯·维斯塔潘领先了好几个身位！”
    “勒克莱尔落后不少，但他还有drs，这次他切入內线，把马克斯·维斯塔潘向外挤了一下，进入4號弯……勒克莱尔在第二圈又夺回了领先！”
    “来了！马克斯·维斯塔潘又来了！天哪！维斯塔潘的轮胎严重抱死！”
    “两辆车的尾速差了很多，得益於马克斯·维斯塔潘的锁死，夏尔·勒克莱尔带开了一段安全距离。”
    “你听到维斯塔潘的轮胎锁死时现场观眾的欢呼声了吗？观眾们一定不会忘记他们在今晚的巴林所看到的一切。”
    -----------------
    精彩！通过赛道旁的大屏幕瞥了几眼维斯塔潘和勒克莱尔缠斗的汤彻默默点了个赞，太精彩了！
    汤彻就这么閒。
    汤彻追不上前面那仨火星组的。汤彻后面的拉塞尔和佩雷兹还在纠缠，根本腾不出手追汤彻；另一个能追汤彻的汉密尔顿因为出站后的打滑失误严重掉队，一时半会儿是不太可能追上来。
    位置非常安全。
    连续的十几圈，汤彻孤独地卡在第四的位置上。
    第31圈，维斯塔潘进站，汤彻上到p3。
    第32圈，勒克莱尔进站，汤彻上到p2。
    出站之后，勒克莱尔正好卡在维斯塔潘之前。
    维斯塔潘超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠，直接在tr里埋怨：“这是我第二次本来可以在出场圈超过勒克莱尔，我再也不相信你们了。”
    马蒂亚这时在tr里提醒：“汤，勒克莱尔会在一圈后追到你身后。”
    汤彻：“copy。”
    有点燃怎么办？好像汤彻能防住勒克莱尔一样。
    马蒂亚：我的意思不是让汤防他们啊，我只不过是例行提醒。
    汤彻：开差不多的车的话能防住，开这车的话就困难咯。
    马蒂亚：不是哥们儿，你……
    汤彻：放心，我有数。
    #2022赛季f1巴林大奖赛正赛解说（五星体育）#
    “来了！勒克莱尔来了！小汤要防吗？”
    “以小汤的性格，他肯定不会直接投降丟掉位置，他肯定会防。”
    “1號弯，勒克莱尔动手了！小汤抱住弯心！勒克莱尔外线强攻！出弯……勒克莱尔的出弯速度更快啊！”
    “咬住！在这两个弯里一定要咬住！过了这两个弯，小汤就有drs可以用！”
    “进入直道，还没有被勒克莱尔带开……过drs激活点……漂亮！小汤还在勒克莱尔的drs区！”
    “小汤开启drs，咬住勒克莱尔……维斯塔潘来了！维斯塔潘来了！小汤又要重演去年阿布达比站的奇蹟了吗？”
    “4號弯，要变线吗？小汤要变线吗！內线！小汤强行切入內线，夺回了领先！”
    “这一下直接帮助维斯塔潘追近了勒克莱尔！奇蹟又要发生了……啊呀！！！！！”

 第12章 安全车！安全车！

    “动力骤降！动力骤降！”汤彻眼睁睁看著勒克莱尔和维斯塔潘超越自己这辆突然慢下来的at03，“我刚刚好像听到了爆炸声，是爆缸了吗？”
    “是爆缸了。”马蒂亚很是懊丧，“我们只能退赛了，汤。”
    汤彻：“艹！”
    “你的车正在冒烟……起火了！”马蒂亚急了，“你得儘快离开赛车！”
    汤彻气笑了，一打方向盘把车拐进缓衝区。
    车一停，火焰立马烧到座舱。
    整个围场为之一寂——没有人希望车手在事故中受伤甚至……都祈祷著汤彻能够安全脱离赛车。
    马蒂亚很慌：“赶快离开赛车！汤！赶快离开赛车！”
    汤彻冷静地把该关的都关掉，拆下方向盘，一跃跃出座舱也跃出火焰。
    整个围场为之欢呼。
    这段赛道的马修响应十分及时，几乎是汤彻跳出火焰的同一时刻，马修提著灭火器赶到。
    火焰片刻被扑灭。滚滚浓烟之下，被烧黑的碳纤维外壳已经开裂，可见是多么猛烈的爆炸。
    汤彻不由得陷入沉思：是我推得太狠了吗？
    “汤还好吗？我刚在后视镜里看到他的赛车好像起火了。”勒克莱尔在tr里问。
    几乎同时，维斯塔潘也在tr里问：“汤没事吧？”
    別看车手们在赛道上为一个位置爭得不可开交，就以为车手之间不会互相关心。
    没有哪个车手会希望赛道上出现安全事故，即便是关係像汉密尔顿和罗斯伯格那样的苦命鸳鸯，在对方遇到事故时，也会祈祷对方能全身而退。
    “汤已经安全脱离赛车，看上去完全健康。”维斯塔潘和勒克莱尔的赛道工程师给出的答覆基本一致，“fia已经出动安全车，请注意车速和位置。”
    安全车：全体都有！降低车速！禁止超车！
    吊车来了，现场医疗团队也来了。
    吊车吊起at03，现场医疗团队確认汤彻的身体状態完全正常。
    吊车吊起at03，马修开小摩托把汤彻送回阿尔法托利车队的p房。
    在此期间，除了刚从维修区出来的维斯塔潘和勒克莱尔，大多数车手都选择进站换胎，包括领跑的赛恩斯。
    汤彻抵达p房时，恰逢带了五圈的安全车离场，比赛进入动態发车阶段。
    汤彻：事已至此，先看比赛吧。
    领跑的勒克莱尔一点不磨嘰，一脚油门直接发车。维斯塔潘的反应很快，並没有被勒克莱尔这一脚发车带开太远。
    双方的差距是1.2秒，肯定很快就会有攻防。
    两圈之后，维斯塔潘迎来进攻机会。
    经过drs激活点，维斯塔潘开启drs，迅速贴近勒克莱尔。
    维斯塔潘抽头！与勒克莱尔並排……超越勒克莱尔！
    勒克莱尔一点不著急，放维斯塔潘先进1號弯。
    勒克莱尔放弃防守了吗？怎么可能！勒克莱尔这是请君入瓮！他顺势走交叉线，轻鬆超越维斯塔潘！
    但维斯塔潘还在勒克莱尔的drs区！
    4號弯前的大直道上，维斯塔潘开启drs，跟车抽头一条龙，在弯前与勒克莱尔並肩！
    维斯塔潘强行抢內线！不惜把勒克莱尔逼出赛道！
    维斯塔潘取得了领先！甚至领先勒克莱尔两个车身！
    但那並不合规，fia判罚维斯塔潘归还领先位置。
    维斯塔潘不太想让，连续几个弯死死占住线路。
    维斯塔潘的赛道工程师不得不在tr里提醒：“马克斯，我们必须归还领先优势，不然的话，我们会被罚时，那会使你丟掉剩余比赛的所有灵活性。”
    维斯塔潘不语，在8號弯前让出了线路，让勒克莱尔重回领跑位置。
    这个选择有点贼，隔两个弯又是drs区，维斯塔潘还了位置之后转眼又可以用drs进攻，且这个drs区末端的11號弯是本条赛道三个明確超车点中的一个。
    局势非常利好维斯塔潘，勒克莱尔如何应对？
    勒克莱尔选择在11號弯和维斯塔潘拼剎车！
    以为又要有人锁死？没有谁锁死！维斯塔潘的剎车点更晚！几乎是最晚的剎车点！
    出弯……维斯塔潘的出弯速度快得离谱！直接带开了勒克莱尔！
    两个弯之后，再到直道上，勒克莱尔已经落后维斯塔潘1.5秒。
    这得追上一会儿才能有再次进攻的机会了。
    直播镜头聚焦第二集团，赛恩斯、佩雷兹、拉塞尔在4號弯前的大直道上开起了drs高铁。
    4號弯，拉塞尔进攻佩雷兹！佩雷兹卡住线路，没有给到拉塞尔丝毫机会！
    5、6、7连续弯，拉塞尔持续给佩雷兹施加压力，他得逼佩雷兹走大才有超车机会……佩雷兹稳如泰山！
    得益於佩雷兹和拉塞尔的缠斗，赛恩斯很容易就扩大了自己对佩雷兹、拉塞尔的领先优势。
    镜头又一转，p7汉密尔顿进攻p6马格努森。
    放弃21赛季all in22赛季的哈斯果然取得了喜人的成就，直接和拔罐王朝梅奔坐一桌了——赛道上有两台梅奔，一台在哈斯前面，一台在哈斯后面。
    w13！现在你还有何话说！
    w13：还有十好几圈，我未必不能翻盘！
    你先过哈斯这关再说吧！
    临时被哈斯车队请来救火（是什么火懂的都懂）的马格努森有两把刷子啊！他防出去了！他把拔罐王的攻击全都防出去了！
    汉密尔顿超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠，当场使出黄金左前，一脚世界波……（划掉）
    汉密尔顿紧紧跟著马格努森，等待著下一次超车机会。
    来不及为汉密尔顿的超车失败而惋惜，接下来马上赶到赛场的是，维斯塔潘和勒克莱尔的第三次攻防大秀！
    勒克莱尔在8號弯发动进攻！
    维斯塔潘挤压了勒克莱尔的线路！勒克莱尔不得不放弃这次进攻！
    还有机会！过了下面两个弯，勒克莱尔还有drs！
    经过drs检测点，勒克莱尔开启drs，跟车，准备超……
    “安全车！安全车！”勒克莱尔的工程师哈维尔·马科斯·帕德罗斯在tr里喊，“注意位置和车速！”
    勒克莱尔超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠：“f**k！！！！！”

 第13章 乙烷？氦镁烷？

    哪里来的安全车？
    加斯利燃起来了！加斯利的赛车燃起来了！
    和汤彻一样，加斯利不得不停车退赛。
    和汤彻那次一样，fia不得不出动安全车。
    汤彻：破案了，不是我推得太狠，就是这车太烂。
    加斯利肯定没有汤彻推得狠，不然也不会一直在p8、p9反覆横跳，而加斯利这台车只比汤彻那台车多跑了十来圈，这说明at03的稳定性本来就拉胯。
    这个故事告诉我们，车快固然重要，但车的稳定性也不可忽视。
    你有一个能把中游车推到领先集团边缘的赛车，很好，但比赛跑不完，你就什么都不是！
    就算你的车快若火星车，你的两个车手都是wdc，跑不完比赛也是空悲切。
    2012年的麦拿轮：在想我的事？
    不过，考虑到这是新规第一年的第一场比赛，赛车不稳定也是可以接受的。
    万事开头难嘛！发现问题，解决问题，应该不至於烂一整个赛季……的吧？
    乐观一点，继续看比赛。
    维斯塔潘和勒克莱尔都进站换红胎。
    不难想像安全车离场之后赛道上会有一场怎样的龙爭虎斗！
    第51圈，安全车离场，比赛再次进入动態发车阶段。
    领先的维斯塔潘半点不著急发车，压著车，不停磨胎以干扰勒克莱尔的节奏。
    勒克莱尔完全不为所动，坚定地走著自己的线路。
    发车线前，维斯塔潘雷霆发车！
    勒克莱尔同样雷霆发车，全油门追逐维斯塔潘。
    突然，维斯塔潘的车速骤降！
    经常开f1的朋友们都知道，在赛道上，尤其是在全油门的大直道上，前车的车速骤降是一件很危险的事。
    这就好比高速上突然出现了一堵墙。
    勒克莱尔好悬没撞上维斯塔潘！
    勒克莱尔超过去了！赛恩斯超过去了！佩雷兹超过去了！汉密尔顿也是超过去了！
    在镜头聚焦勒克莱尔和维斯塔潘的第三次缠斗的时候，汉密尔顿悄无声息地过掉了马格努森。
    等到第二次动態发车，汉密尔顿又凭藉雷霆发车过掉拉塞尔。
    维斯塔潘麻了：“发生什么事了？发生什么事了？”
    gp很快响应：“应该是燃油系统故障……我们出局了，马克斯。”
    “f**k！“f**k！”发了一通电报之后，维斯塔潘终於冷静下来，“我该怎么做？直接停在赛道上还是开回维修区？”
    gp：“开回来吧。”
    维斯塔潘开著动力严重流失的rb18回到了维修区。
    隨著维斯塔潘的出局，佩雷兹上到了p3。
    红牛可以有一个领奖台，前提是，佩雷兹能在最后的6圈里防住汉密尔顿。
    拔罐王来了！他向佩雷兹发起了进攻！
    佩雷兹主动让开了线路，让拔罐王舒服地入弯，而他则死死咬住拔罐王的车尾。
    直道又见直道，佩雷兹开启drs，直道生吃汉密尔顿！
    w13的直道性能比rb18就差太多了！汉密尔顿在直道上毫无还手之力！
    直道快才是真的快，谁弯道不会走线？（doge）
    直道末端，佩雷兹已领先汉密尔顿两个车身。
    汉密尔顿精准走线，努力在连续的中低速弯里缩小和前车的差距，也確实缩小了。
    但一到直道，佩雷兹一脚油门就能让汉密尔顿在弯道里的努力消失无影，甚至扩大领先优势。
    那就没有机会了，毕竟，巴林赛道的直道又多又长。
    上赛季还开著冠绝围场的火星车和红牛爭冠，这赛季拼尽全力无法追近红牛，汉密尔顿的心理落差可想而知。
    汉密尔顿难过得太早了。
    第55圈，佩雷兹那台rb18出问题了！
    佩雷兹在tr里说：“我正在失去动力。”
    佩雷兹的赛道工程师休·伯德回应：“坚持最后两圈。”
    机械故障不以人的意志为转移。
    最后一圈，佩雷兹几乎失去所有动力，在彻底失去动力之前，他调转方向想把车子开进缓衝区，但才掉头就完全没了动力，於是车子横在赛道上。
    佩雷兹无奈地在tr里说：“我的引擎完蛋了。”
    佩雷兹遗憾退赛。
    还好汉密尔顿和佩雷兹的差距够大，不然还真不一定避得开横车当场的佩雷兹。
    过掉佩雷兹，汉密尔顿的领奖台稳了。
    方格旗挥动，勒克莱尔衝过终点线，加冕地效时代第一个分站冠军！
    赛恩斯紧隨勒克莱尔衝线，法拉利一二带回。
    铁佛寺超级无敌万倍大喜过望喜出望外喜笑顏开：“窝法氦镁烷！”
    恭喜梅奔三四带回，证明自己虽然乙烷，但氦镁烷。
    w13：黑子说话！
    年轻车还是太年轻，你自己说的三站河东三站河西，忘啦？
    w13：我为火星车，当镇压世间一切敌！
    很好！很有精神！那就祝你好运。
    领奖台什么的与汤彻无关，就不说了，说一说汤彻的赛后採访。
    记者：“你和皮埃尔的赛车都出现了机械故障，故障的在外表现差相仿佛，內部原因是一样的吗？”
    -----------------
    番外：f1野史（1）
    00:49，据知情人士透露，红牛车队和阿尔法托利车队之所以都在巴林站因双车退赛，是因为他们在加注燃料时误加了法拉利弃用的乙烷。
    本赛季伊始，获得了氦镁烷的窝法毅然弃用了仓库里积攒好几个赛季的海量乙烷，直接撤掉了仓库的看守。
    窝法存储乙烷的仓库正好毗邻红牛车队和阿尔法托利车队的燃油仓库，红牛车队和阿尔法托利车队的仓库管理员见窝法的仓库无人看管，便將窝法仓库里的大半乙烷都搬到了自家仓库。
    负责运送燃油的工作人员不知此事，便误將乙烷当成了自家车队的燃油、並將之运送到赛场。车队工程师並未检查，直接把乙烷加注到赛车油箱。
    加注了乙烷的rb18和at03虽然没有继承时风1000的光荣传统，却也获得了曾经窝法的马戏团光环，在赛道上为万千观眾连续表演老火靚汤、full risk no push、横车当场等精彩节目，贏得了无数掌声。
    该知情人士还透露，梅奔其实也以相同的方式获得窝法弃用的乙烷並將之运到赛场，但他们在加注之前进行了检查，得以及时將乙烷换成了氦镁烷。
    得知此消息后，小汤粉丝和红牛粉丝超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠，纷纷衝到车队评论区留言，要求车队必须在加注燃油之前仔细检查油料。
    两支车队则向粉丝做出严正保证，下一站一定在油箱里加满氦镁烷。

 第14章 汤景寧

    “你知道的，要定位一台故障根因並不容易。”汤彻道，“车队正在分析，不久之后应该会给出公告。”
    记者：“在赛车失去动力的那一刻，你的心情肯定很复杂吧？毕竟，你是如此接近领奖台。”
    汤彻：“那一刻確实有些情绪，不过很快就释怀了。尽人事听天命，我已经在我的能力范围內做到了最好，而天命不许，我也没有什么好说的了。”
    这段话用汉语写出来平平无奇，用英语说出来就稍显华丽了，给记者都听愣了。
    记者：怎么回事？怎么一群体育生里冒出来个莎士比亚？
    “我听到有这样一种声音，说你对查尔斯（勒克莱尔）的防守是不必要的，说你要么是犯蠢，要么是想帮马克斯爭取位置。”记者又问，“你怎么看？”
    记者可不是胡编乱造啊！记者是有备而来！
    在汤彻爆缸之后，网络上瞬间有不少人发表类似的言论。
    有这种言论的原因也很简单——at03怎么看都不像是能防住f1-75的，何况还是旧胎防新胎。汤彻硬防勒克莱尔完全是螳臂当车。要是汤彻直接放勒克莱尔和维斯塔潘过去，说不定赛车就能坚持到完赛，即便上不了领奖台，也肯定能拿分。
    但汤彻做了不合理的防守选择，於是车迷只能推测汤彻选择防守的动机，並从万千推测中选择了最为合理的一个——帮维斯塔潘爭取位置。
    又为啥觉得这个推测最为合理？
    原因有二：
    1、汤彻和维斯塔潘私交不错；
    2、红牛和阿尔法托利是一家，汤彻或许接到了帮助维斯塔潘爭取位置的隱晦指令。
    汤彻笑道：“想像力还挺丰富的。”
    记者：“你选择防守的真实原因是什么呢？”
    汤彻：“一个渴求胜利的车手永远不会拱手让出自己的位置，即便那是一场必败的缠斗。”
    確实是好胜心不允许汤彻让出自己的位置。
    一者，好胜心不允许汤彻举手投降；二者，好胜心让汤彻想和勒克莱尔比划比划。
    记者：“对於那些认为你对查尔斯的防守不理智的声音，你又是怎么看的呢？”
    汤彻：“我並不觉得这有什么不理智，只是车坏了，显得这个选择不理智。”
    说理智不理智的都太马后炮，汤彻又预料不到车会坏。车不坏的话，防与不防都无所谓，结果都是勒克莱尔过掉汤彻，汤彻最后应该还是掉回第四的位置。那样的话，等到维斯塔潘退赛，汤彻大概率上领奖台，还会有谁说汤彻防勒克莱尔不理智？
    只是一防勒克莱尔车就坏，好像车是因为汤彻防守勒克莱尔才坏的，就显得汤彻防守勒克莱尔不理智了。
    记者：“赛前有很多媒体声称at03存在很多问题，极其难以驾驭，赛季表现会异常差劲。从本站比赛的表现来看，赛车似乎並没有那么糟糕，只是稳定性需要提高。”
    汤彻：“需要承认，at03確实存在一些问题。但赛车依旧有竞爭力，不是吗？至於现存的那些问题，我相信车队的工程师会把车优化得更好。”
    记者：常规的问题都问完了，接下来该来点刺激的了。
    “你觉得切科释放出rb18的全部性能了吗？如果让你来驾驶rb18，你能比切科做得更好吗？”
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    汤彻：“评价切科是红牛高层的工作，不是我的职责。我记得我曾经说过，没有如果。”
    这回答有点圆融了，圆融得记者都不太敢信这是汤彻能说出来的话。
    记者：不是哥们儿，不都说你是围场头號狂人吗？是我问的问题还不够劲爆吗？
    “不论是排位赛还是正赛，皮埃尔的表现都远逊於你，而你们车队並不区分1、2號车手，你觉得这合理……”
    “不好意思。”汤景清微笑介入，“我们家汤彻有一通很重要的电话要接，採访就到此为止吧。”
    汤景清带走汤彻，带汤彻到p房里一个无人打扰的角落。
    “你妈刚才给你打电话了，你没接到。”汤景清道，“她给我发消息，让你得空给她回电话。”
    汤彻点点头：“我现在就回。”
    汤景寧几乎秒接电话：“没事吧？”
    汤彻：“我没事。”
    沉默了，母子两人都不知道该说什么。
    沉默並不因为母子之间有什么隔阂，只是因为，太久没有一起生活，这对母子互相都不知道该怎么和对方相处。
    两边同时打破沉默：“没事就好，你继续忙吧。”/“国內现在已经很晚了，你早点睡。”
    片刻沉默，然后又同时开口：“我准备睡了。”/“那我回去忙了。”
    没有人掛断电话，又是沉默。
    汤景清没眼看，忍不住插话：“姐，你放心吧，阿彻有我照顾呢。”
    小手一抖，汤景清帮汤彻掛断电话。
    “你们娘俩真是的，每次打电话都像刚认识一样？”汤景清吐槽道，“血浓於水的，说几句话有那么困难吗？”
    汤彻像是没听到汤景清的吐槽：“她会早点睡吗？”
    汤景清脱口便道：“不会，她会捧著手机搜索所有有关你的资讯，没有两三个小时结束不了。”
    汤彻怔了一下：“那我今天岂不是让她失望了？”
    “赛道表现的话不会，她不在乎你是输还是贏，她只希望你尽情享受你所热爱的赛车。”汤景清道，“这通电话会，她其实很希望你能和她多说几句话。”
    汤彻：“那我再给她打个电话。”
    汤景清：“你有话说？”
    汤彻憋了一会儿，颓道：“没有。”
    “那就等有话讲再打，免得徒增尷尬。”汤景清道，“说话也不一定就要打电话，你平时多给她发发消息也行。”
    汤彻：“小姨真是我的指路明灯。”
    汤景清白了汤彻一眼：“啊行了行了，你要能把拍我马屁这劲儿用来改善母子关係，至於次次通话都那么尷尬？”
    汤彻挠头。
    “汤，该去泡冰浴了。”汤彻的理疗师找了过来，“另外，马蒂亚让我转告你，泡完冰浴立刻去做赛后復盘。”

 第15章 復盘

    採访结束之后，f1车手需要去泡冰浴，冰浴结束后还有重要至极的赛后復盘。
    泡冰浴主要起到降温、抗炎、防止肌肉酸痛的作用。
    比赛后1-2小时是车手核心体温、肌肉炎症、乳酸堆积的峰值期，此时冰浴的降温、抗炎、缓解肌肉酸痛的效果最好。
    赛后復盘需要一点时间准备数据、资料，工程师正好利用车手泡冰浴这段时间做准备。
    汤彻和加斯利在motorhome的理疗室里泡冰浴，一人一个桶挨著，无聊可以互相聊聊天。
    （这个motorhome不知道怎么翻译更合適，反正就理解为车队在围场的临时总部）
    但加斯利並没有和汤彻聊天，这哥们儿正在和家里人打电话，没功夫和汤彻聊天。
    汤彻也不干泡著，拿起手机和阿尔本开一把游戏。
    一把游戏打完，冰浴差不多结束。
    去往会议室的路上，汤彻收到了周冠宇的消息：“一会儿一起吃个饭？”
    汤彻：“可，开完会联繫。”
    两位正式车手、车队领队、比赛工程师、策略主管、性能团队负责人等车队核心成员都要到motorhome的会议室里参与復盘，非常隆重。
    “復盘正式开始之前，我需要知道车辆故障根因分析的进度。”车队领队弗朗茨·托斯特道。
    “现在已经確定，两辆车的问题都出在ers高压电气系统，具体是系统哪个模块的问题还在排查中。此外，我可以篤定，车辆故障与两位车手的驾驶风格没有半点关係。”车队技术总监乔迪·埃金顿歉然道，“抱歉，汤；抱歉，皮埃尔。我们没能给你们一辆稳定的车。”
    乔迪·埃金顿现在就是非常自责，差一点就领奖台了啊！就算没有领奖台，那也是不少积分啊！好多车队一个赛季都不一定能拿到那么多分！
    （眾所周知，末流车队拿分非常困难，有的甚至一个赛季都拿不到一分。）
    汤彻和加斯利能说什么呢？当然是选择安慰他啦。
    汤彻：“一时的失利算不了什么，这赛季才刚开始呢，我们还有很多机会。我相信车队一定能儘快优化出一辆稳定的赛车。”
    加斯利：“俺也一样！”
    復盘正式开始，首先请两位车手逐圈反应自己的驾驶感受。
    汤彻：“起步感觉非常好，只是前排赛车封死了空间，我只能跟在汉密尔顿身后静待时机。
    “之后和切科的轮对轮对抗很艰难，弯道抓地力严重不足，弯中防守很吃力，出弯牵引力还是不稳定。直道性能倒是不错，但是海豚跳太影响驾驶。
    “……”
    加斯利：“发车格的抓地力比冬测时略差，但离合控制正常，起步仅掉了1个位置。
    “第一弯的攻防成功抢回线路，全程的轮对轮对抗中，车辆的转向响应、剎车稳定性完全符合预期。
    “海豚跳还是很影响驾驶，我几乎看不到剎车点。
    “……”
    主观感受与客观数据一对照，汤彻的主观感受全是真的，加斯利的主观感受也和客观数据差不了多少。
    工程师还没怎么，加斯利先麻了。
    加斯利：汤那台车的问题不比我这台少啊，怎么他能就比我快那么多？
    工程师来解答加斯利的疑惑：“差距在於调校，汤的调校比皮埃尔的调校更能释放赛车的性能，汤几乎摸到了赛车的性能极限。”
    其实驾驶能力的差距也是存在的，主观客观都存在，但是，这不是可以说的。
    一句话：汤彻把at03带到了不属於它的高度！
    工程师：什么叫顶级车手啊？（战术后仰）
    復盘结束，除了加斯利，在场每一位车队成员的內心都很是振奋。
    他们无不意识到，有了汤彻，这赛季车队的成绩可能会远远超出他们的预期。
    前提是他们能给汤彻一辆每场稳定完赛的赛车。
    去优化赛车吧！赛车越好，汤彻的成绩越好；汤彻的成绩越好，车队的成绩越好；车队的成绩越好，车队能分到的年终分红越多；车队能分到的年终分红越多，车队成员能拿到的奖金越高。
    车队工程师：我们意念合一！
    汤彻走出会议室时已是夜里十一点，掏出手机准备联繫周冠宇，屏幕上有一条维斯塔潘在十分钟前发来的消息：“要一起聚个餐吗？丹尼尔、亚歷山大、乔治、兰多他们都一起。”
    汤彻：“你的邀请发晚了，我已经接受了周冠宇的聚餐邀请。”
    维斯塔潘秒回：“那就带上他一起。”
    汤彻询问了周冠宇的意见，周冠宇欣然同意。
    汤彻和汤景清说了一声，和周冠宇一起驱车抵达维斯塔潘预订的餐馆。
    维斯塔潘、阿尔本、诺里斯、拉塞尔、里卡多都已在座。
    阿尔本挤眉弄眼道：“啊～是七冠王来了！”
    七冠王说的是汤彻，该头衔由罗斯伯格公式得出。
    以防你不知道罗斯伯格公式——如果你击败了某个车手，那他的冠军头衔也应该算在你头上。
    罗斯伯格先击败舒马赫，获得七冠；后击败汉密尔顿，获得七冠；再加上他自己那一冠，荣膺十五冠王！
    汤彻击败过汉密尔顿，获得七冠，荣膺七冠王！
    诺里斯笑道：“我们今天都击败了汤，我们都是七冠王！”
    “八冠！”拉塞尔非常优雅地纠正，“別忘了还有马克斯的一冠。”
    维斯塔潘翻了个白眼：“如果不是我和汤的车都坏了，你们都看不到我们的尾灯。”
    谎言不会伤人，真相才是快刀。
    拉塞尔龙顏大怒（doge），他没来的时候梅奔火星车，他一来，梅奔就拉胯。
    阿尔本、诺里斯、里卡多吃到一百点暴击，因为他们开的都是拖拉机。
    考虑到几人的赛车用的都是梅奔的动力单元，或许可以致敬头哥了——gp2 engine！
    阿尔本超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠：“三十年河东，三十年河西，莫欺少年穷！”
    “我打赌这肯定是汤教的。”诺里斯吐槽道，“亚歷山大说不出这么有內涵的话。”

 第16章 赛后赛前

    阿尔本便涨红了脸，额头上的青筋一根根绽出，爭辩道：“引用不能算没內涵……引用！……赛车手的事，能算没內涵吗？”
    接著便又是从汤彻那里学来的话，什么“士別三日当刮目相看”，引得眾人都鬨笑起来，包厢里一时充满了快活的空气。
    欢笑之余，周冠宇对汤彻道：“你教了他不少啊。”
    “你知道的，”汤彻做出那位球员的招牌动作，“储备车手有时候很閒，除了坐著吹牛逼別无他选。”
    正式车手在赛道上跑比赛的时候，储备车手恐怕是围场里最不被需要的人。上赛季每逢这种时刻，同为红牛储备车手的汤彻和阿尔本就坐著吹牛逼。
    不止阿尔本从汤彻这里学了不少，汤彻也从阿尔本那里学到了不少泰国玩意儿，不过汤彻还没有遇到可以应用这些內容的场合。
    汤彻对那位球员的惟妙惟肖模仿搞得周冠宇没绷住，直接就笑出了声。
    这肯定就让包厢里其他人疑惑了，阿尔本直接开腔：“嘰里咕嚕说啥呢？没偷摸骂我们几句吧？”
    汤彻把脸一虎：“来了这么半天都没人招呼我们落座，我和冠宇非常生气，准备拂袖而去！”
    反正刚才汤彻和周冠宇说的中文，其他人都听不懂，隨便汤彻怎么编。
    是人都看得出汤彻这是瞎编的玩笑话，要是真生气，周冠宇至於笑嘻嘻？
    阿尔本诚惶诚恐（演技非常浮夸）：“哎呀！七冠王快快请坐！快快请坐！”
    “汤，”诺里斯拍了拍身旁的座椅，“坐我这里。”
    “你那边太远了。”汤彻不敢坐诺里斯旁边，他总感觉诺里斯看他的眼神不太对劲，“亚歷山大这里离我比较近。”
    汤彻和周冠宇坐到了维斯塔潘和阿尔本之间。
    诺里斯超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠。（划掉）
    其实诺里斯已经习惯了，他们聚餐不止一次，诺里斯邀请汤彻坐他旁边不止一次，诺里斯每次都被拒绝。
    “所以，”赛车皇帝拉塞尔优雅地拿起菜单，“我们来点什么？要来点酒吗？”
    “酒就不用了。”里卡多道，“我可不想明天的f1头条是巴林站失败者集体买醉。”
    “我可不是失败者。”维斯塔潘就听不得这三个字，“不管怎样，下一站我会贏。”
    “哦天哪！我真是受不了马克斯了！”阿尔本玩笑道，“汤你赶快晋升红牛吧，到时候一定要暴打马克斯啊！”
    里卡多幽幽插一句：“切科可不乐意。”
    拉塞尔笑了：“说起切科……马克斯没有邀请切科吗？”
    维斯塔潘：“我当然有邀请切科，不过他不愿意来。”
    “wow！wow！wow！这可以上明天的f1头条了，我都已经想好標题怎么写了——”拉塞尔手往空中一抹，就好像在展示海报上的大字幅，“震惊！切科拒绝马克斯竟是为了他！”
    带嚶不愧是欧洲小成都，正米字旗赛车皇帝起手就是震撼首发。
    除了汤彻和维斯塔潘两个当事人，一桌人都没绷住。
    汤彻：“明天来《太阳报》上班。”
    《太阳报》，英国著名报刊，报导向来极度夸张、劲爆、情绪化，常用大写字母、感嘆號、谐音双关、俚语梗，甚至耸人听闻的表述抓眼球。
    “乔治確实適合去《太阳报》上班。”诺里斯嘴角一歪，坏点子已生成，“尤其《太阳报》三版，乔治的形象非常適合。”
    《太阳报》三版儘是些攒劲的照片，艺术成分起码有三四层楼那么高。
    別说其他人绷不住，拉塞尔自己都绷不住。
    拉塞尔得反击吧？
    “还记得那些粉丝是怎么说的吗？汤是围场最性感的男人。”拉塞尔小嘴一咧，“显然汤……”
    “先生们！先生们！”维斯塔潘打断施法，“我现在很饿！”
    -----------------
    “《五星毒奶最新力作》”
    刚睡醒的汤彻啪地一下就点进了姜知予发来的视频连结，很快啊！
    “这对周冠宇来说是一次很好的锻炼！”——汉密尔顿打滑，周冠宇轻鬆超车。
    “小汤要创造奇蹟！”——汤彻的赛车爆缸。
    汤彻没绷住：“我也是好起来了，居然能被《五星体育》奶到了。”
    姜知予：“你不怕又在关键时刻被毒奶吗？”“我听说体育圈可迷信了，到处是魔咒，遍地是禁忌”
    这是真的，而且有些確实挺邪门。
    就比如古特曼诅咒——1962年本菲卡传奇主帅古特曼被解僱前诅咒“100年內本菲卡拿不到欧战冠军”，此后本菲卡8进欧战决赛全输。
    汤彻：“对我有利我就信，对我不利我就不信”
    不是不信，而是谨信、慎信、有选择地信，始终以保障积极心態为第一要务。
    姜知予：“不愧是你”
    汤景清敲门：“阿彻，醒了吗？快起床我有事跟你说。”
    汤彻：“小姨说有事找我，一会儿再聊”
    汤彻起床，出臥室，到这个酒店套房的客厅：“咩事啊小姨？”
    汤景清：“昨晚你爆缸退赛之后，有不少国內车迷去冲阿尔法托利车队的官號，有好些甚至翻墙到ins和推特上骂。”
    汤彻：“小姨你打算怎么处理？”
    汤景清：“我已经用你的帐號发表了一个声明，倡导车迷理性观赛。”
    汤彻的社交帐號都是汤景清在打理，汤彻基本是看都不看一眼。
    热知识：公眾人物的社交帐號大多不是本人管理的。
    汤彻：“那小姨要跟我说的是什么事？”
    汤景清犯不著为一件已经解决的事叫汤彻。
    “昨晚你爆缸退赛以后，国內国外都有不少你的负面评论。”汤景清道，“我的意思是，以后你公开发言可不可以谨慎一点，不要说那些容易引起爭议的话。”
    汤彻：“做f1车手谁能不被黑？黑多黑少无所谓，反正我也不在乎。”
    运动员就算做得再好也躲不过黑子，因为体育观眾里有很多赌狗，这些人一旦亏了钱，指著运动员就是骂，甚至还放言威胁运动员的人身安全。
    昨晚汤彻就在饭桌上和维斯塔潘他们聊到这个话题，就没谁没收到过赌狗威胁人身安全的私信。
    而且，一个f1车手为什么要在乎那些很可能连赛车都没摸过的人的言论？职业选手在意外行的评论，汤彻未见其明也。
    “那没事了，我本来还怕那些黑子可能会影响到你的心態，现在看来是我过虑了。”汤景清笑了，“去洗漱洗漱吧，洗漱完咱一起去餐厅吃早饭。”
    汤彻走了两步，突然触电一样站住，急转过身：“我妈会看有关我的资讯，她会不会被黑子的言论气到？”
    “你一个19岁的小屁孩都有的心態，你妈一个纵横商场二十年的霸道总裁会没有？”汤景清道，“安啦，你妈的心理素质是咱家最好的。”
    -----------------
    阿尔法托利通告，致使加斯利退赛的故障核心是ers系统的mgu-k（动能回收电机）发生定子绕组绝缘层失效，引发高压电气系统总短路，最终导致动力全失与车尾起火。
    致使汤彻退赛的故障核心是ers系统的储能电池高压漏电，烧毁內燃机电控单元ecu，最终导致內燃机爆缸。
    车队目前已解决相关问题。
    -----------------
    来不及为巴林大奖赛的结束而空虚，接下来马上赶到赛场的是，沙特大奖赛！
    因为巴林比赛周和沙特比赛周背靠背，所以巴林大奖赛结束后，车队立马就赶往沙特大奖赛的举办地——吉达。
    车手晚一点，一般是周三到，倒一倒时差就去参加周四的媒体活动。
    媒体活动日没出大新闻，隔天倒是出大新闻了。
    周五，沙特被叶门內战波及到，距离吉达海滨赛道仅有11公里的储油罐遭到了胡塞武装的飞弹袭击，发生了爆炸。
    隨后叶门政府军与胡塞武装宣布停火三天，沙特大奖赛得以正常举行。
    汤景寧在国內看到新闻，一通电话打过来，直接了当地表示不希望汤彻和汤景清再滯留当地。
    汤彻和汤景寧说话都费劲，哪里安抚得了汤景寧？还是汤景清好说歹说，才让汤景寧稍稍安下心。
    汤彻、汤景清就一点不怕吗？
    汤彻、汤景清：这些年到处飞又不是没到过危险地区，已经习惯了。
    汤彻：不要在意这些场外的小因素，让我们来专注比赛。
    老规矩，先来了解一下赛道。
    吉达海滨赛道全长6.174公里，是f1第二长赛道（仅次於斯帕），是最长的街道赛道。
    赛道平均时速达252km/h，仅次於蒙扎“速度殿堂”，全油门占比极高。
    单圈27个弯道（16个左弯、11个右弯），是f1弯道数量最多的赛道，且绝大多数是中高速弯，极少有低速弯，仅2號弯是全场最慢弯（时速80km/h）。
    赛道设置了3段drs区，是f1赛歷中drs区最多的赛道之一，长直道配合drs能让赛车极速大幅提升，给后车提供了充足的超车机会；
    但高速弯带来的乱流影响极强，前车能轻鬆拉开距离，跟车难度极大，最终超车大多集中在1號弯重剎区，攻防的容错率极低。
    沥青路面粗糙度低，轮胎的纵向磨损极小，但连续高速弯带来的横向负载极大，对轮胎侧壁的强度和热管理要求极高。
    赛道最窄处仅10米，最宽处也只有15米，赛道两侧几乎没有缓衝区，水泥护墙紧贴赛道边缘，还有大量高速盲弯，车手看不到弯心和出弯线路，哪怕0.1秒的失误都可能会直接撞墙退赛。
    经常开f1的朋友们都知道，对这种赛道的赛车调校就要以高气动效率的中低下压力/低阻力为核心，极致平衡直道极速与连续中高速弯的下压力需求，同时兼顾操控容错、转向精准度与轮胎负荷管理。
    因为依旧没有模擬器可用，汤彻和加斯利还是只能把赛车开到赛道上一点一点试调校。
    和巴林赛道一样，吉达赛道也是二练的赛道条件最匹配排位赛和正赛的赛道条件。
    一练和二练、三练和二练之间的赛道温差虽然没有巴林赛道那么大，但风力差异很悬殊，一练、三练的赛道条件对排位赛和正赛的参考价值还是不高。
    角田，启动！
    又给角田练习赛机会，除了之前提到的原因，还有一个原因。
    汤彻：这b车海豚跳太严重，开起来属实受罪，一练这罪还是让角田去受吧，他还得谢谢咱呢！
    角田：阿里嘎多！
    汤彻：你看，我说啥来著？
    周五晚间的二练，汤彻亲自出马，装上车队为吉达赛道准备的升级套件，开始紧张刺激地无参考调校：
    “海豚跳几乎已经失控了，我们得抬高底盘、拉平俯仰角，悬掛也得更硬一点。”
    “这条赛道的重剎区没有巴林赛道那么多，剎车散热需求也没有巴林赛道那么高，剎车通风管道可以缩小一点。”
    “我需要扩大前胎外倾角並缩小后胎外倾角以適应高速行驶。”
    ……
    没有仔细研究数据，仅仅粗略看过汤彻在二练中的圈速表现，加斯利就明白，汤彻的赛车调校又在適应赛道特性的同时最大限度地释放了赛车性能。
    而加斯利自己的赛车调校非但未能完全適应赛道特性，也没能最大限度释放赛车性能。
    这不是因为加斯利菜，是因为at03的调校窗口太窄，没有模擬器辅助的情况下很难找到调校甜点。
    加斯利：这么一说显得汤更变態了啊！
    加斯利憋不住问：“汤，你是怎么做到的？”
    汤彻：“就上赛道仔细感受啊。”
    加斯利：遭遇天赋怪，拼尽全力无法战胜。
    汤彻：“你需要的话，我的调校可以给你用。”
    汤彻不介意和队友共享调校，因为他有自信在同等条件下击败任何人。
    加斯利没有过多犹豫就接收了汤彻的调校。
    加斯利想得很通透，汤彻未来肯定会升入红牛，而他再怎么和汤彻竞爭也不再有升入红牛的机会。
    与其和汤彻爭得你死我活，倒不如和汤彻打好关係，学个一手两手提高自己的成绩，兴许会有进入其他大车队的机会。
    三练，加斯利用了汤彻的调校，然后……失控上墙。

 第17章 又故障了……

    如果用谁的调校就能开的和谁一样好的话，红牛只需要维斯塔潘分享他的调校，就能拥有一个匹敌维斯塔潘的2號车手。
    对赛车，尤其是调校窗口狭窄的赛车，能最大限度释放其性能的调校一般都难以驾驭。
    即便说赛车的操控性真的十分的良好，使用別人调出来的赛车设定，也会一定程度上出现驾驶风格衝突的问题。
    他解放了赛车性能，但他可能喜欢转向过度的赛车设定，而你可能更习惯於转向不足，那你怎么开嘛？
    at03是一台调校窗口很窄的赛车，没有那么容易操控。加斯利的驾驶风格和汤彻这套调校对应的驾驶风格也没有那么適配，所以加斯利失控上墙了。
    所幸车损並不严重，车队赶在排位赛开始之前修好了加斯利的赛车，並换回了加斯利自己的那套调校。
    排位赛之前，先来看看今晚排位赛的赛道条件。
    赛道温度26°c，於夜赛而言，这个温度是比较低的。车手可能需要在胎温管理方面多费一些功夫。
    风速17km/h，中规中矩。
    加斯利换上软胎，最先出站。
    三练的事故对加斯利的心態还是有一点点影响，他需要儘量多地利用排位赛的时间来找一找手感和信心。
    加斯利在场上做了一个暖胎圈，胎温並没有达到预期。
    “赛道温度太低了，我需要更多的时间来暖胎。”加斯利在tr里说，“汤可能需要早一点出站暖胎。”
    汤彻隨即换上红胎出站，开始做暖胎圈。
    第二个暖胎圈结束后，加斯利的胎温已经达到预期，他开始做飞行圈。
    汤彻的第二个暖胎圈还没做完，加斯利的飞行圈就已结束——1:30.645，暂列全场第七。
    这个圈速比加斯利在二练当中做出来的最快圈速要快一些，一定程度上可以提振加斯利被三练那场事故所打击到的信心。
    “汤，可以开始做飞行圈，”马蒂亚在tr里说，“这一圈可以不用全力推，先试试赛道的抓地力。”
    没有哪个车手会一上来就全力推，不了解一下赛道的抓地力，谁敢全力推？
    而赛道的抓地力不是一成不变的，隨著比赛的进行，各辆赛车的车轮上脱落的橡胶越来越多地附著在赛道上，赛道的抓地力会隨之越变越高。
    汤彻优哉游哉地开始做第一个飞行圈。
    这並不代表汤彻是在乱跑。
    汤彻可不是乱跑的啊，汤彻是有备而来！
    汤彻的走线非常精准，不过弯中剎车並没有寻求极限。
    弯道快才是真的快，谁直道不会给油？
    那弯道怎么快呢？——晚剎车。
    剎车越晚，剎车距离越短，入弯用时越少，过弯越快。
    在某些弯道，一脚晚剎车可能就是0.1、0.2秒的圈速优势。
    汤彻不在弯道里，追求剎车极限，也就是放弃了这些圈速优势。
    即便如此，汤彻这一圈还是比加斯利要快不少——1:30.005。
    汤彻直接开始做第二个飞行圈，这次可以推得用力一点了。
    push，push……push不动！
    汤彻绷不住了：“艹！！我正在失去动力！又是ers系统故障？”
    马蒂亚也绷不住：“是他妈的燃油系统故障……f**k！”
    事已至此，就是再绷不住也得接受现实了。
    汤彻：“开回p房还是直接撂这儿？”
    目前车还能开，只是开不快，也说不好会不会开著开著就熄火。
    “还能开的话就开回来吧。”马蒂亚歉歉道，“抱歉，汤，又没能给你一辆稳定的车。”
    “没事，现在故障总比明天正赛故障好。”汤彻道，“发车顺位落后就落后吧，只要能跑正赛，一切就都还有机会。”
    汤彻慢慢悠悠地把车开回了维修区。
    一到阿尔法托利车队的p房，这b车就自动熄火了。
    汤彻气笑了：你他妈卡点还卡挺准。
    没招了，先出车，让工程师修车。
    阿尔法托利车队正式车手汤彻再次喜提p房观赛位！
    亲眼目睹拉提菲上墙。
    拉导不愧是拉导，明知导不出好戏也要开导。
    汤彻还亲眼目睹梅奔做掉拔罐王汉密尔顿（doge）。
    在绝大多数车手都在q1使用软胎的情况下，梅奔策略组让汉密尔顿用中性胎。
    汉密尔顿的轮胎性能比不上別人也就算了，赛车调校还搞得赛车极不稳定。
    汉密尔顿做第一个飞行圈时，赛车又顛又滑，怎么跑都不舒服，圈速有如龟爬，十分挣扎。
    拉导整个红旗，汉密尔顿进站换上一套跑了三圈的旧软胎，出来还是挣扎。
    最终汉密尔顿仅仅位列第17，q1爆冷出局。
    反观汉密尔顿的队友拉塞尔，使用相对保守的调校，排名第4强势晋级q2。
    酶苯乙烷，但好像氦镁烷。
    汤彻在赛车出故障之前做出来的那个有效圈速在q1停表时位列全场第13，汤彻晋级q2。但因为车队未能及时修好赛车，汤彻未能参加q2，於是q2垫底，正赛p15发车。
    q3，佩雷兹斩获杆位，勒克莱尔p2、赛恩斯p3、维斯塔潘p4，汤彻的队友加斯利则稳稳p9。
    排位赛结束，维斯塔潘来找汤彻：“赛车出了什么问题？”
    汤彻：“燃油系统故障，具体原因不知道，工程师还在排查。”
    维斯塔潘：“正赛之前能修好吗？”
    汤彻：“希望能修好。”
    “p15发车虽然落后了一点，但也不过是多超几辆车的事。”维斯塔潘拍了拍汤彻的肩膀，“我相信你肯定能回到属於你的位置。”
    “属於我的位置？”汤彻微微一笑，“哪个位置？”
    “凭你的实力，结合赛车表现。”维斯塔潘认真想了想：“p5、p6吧……乔治在那儿等著你呢。”
    汤彻和维斯塔潘都很清楚，at03这b车推到极限也就p5、p6。在拔罐王掉队的情况下，汤彻还得斗贏拉塞尔才能稳p5。
    “或许不止呢？”汤彻给维斯塔潘餵一口毒奶，“万一你们又故障，我可能就捡个领奖台了。”
    维斯塔潘竖起中指。
    汤彻做出那位球员的招牌动作：“man， what can i say？”

 第18章 北伐！（上）

    车队工程师连夜奋战，终是在正赛开始之前给到汤彻一辆完好的赛车。
    排查並修復燃油系统故障不需要这么多时间，工程师害怕车子又出其他故障，从头到尾把汤彻和加斯利的赛车排查了好几遍，才用了这么多时间。
    车队工程师：我们已经燃尽了，要是还出故障，我们就自！刎！归！天！
    反观米克·舒马赫，车撞得太严重，工程师都无法在正赛前修好车。
    因为米克·舒马赫退赛，汤彻的发车顺位前提一位，正赛p14发车。
    加斯利按原计划使用中性胎起步，汤彻则改用硬胎起步。
    改用硬胎算是不用多想的常规策略。
    通常，意外掉到后排发车的车手都会使用硬胎起步，因为硬胎寿命更长，在使用软胎、中性胎起步的前排车阵进站换胎时，用硬胎的车还能留在赛道上抢位置。
    抢到位置之后，策略组就该费脑子帮助车手守住抢来的位置了。
    五盏红灯熄灭，2022赛季f1沙特大奖赛正赛开始！
    汤彻雷霆起步！发车阶段就超越了周冠宇、丹尼尔·里卡多、诺里斯！上到p11！
    p13发车的周冠宇其实不算被超越，是因为赛车出问题而往后掉——起步触发anti-stall防熄火系统，动力中断、车速骤降，巴林站的晕厥起步也是这个原因。
    所以啊，火星组都是相似的，地球组则各有各的shitbox时刻。——汤彻
    3號弯，诺里斯试图反击……汤彻封死了线路！
    3號弯后的直道往往会把会把车分成不同的样子。
    得益於更快的出弯速度，汤彻在直道上带开诺里斯，稳住p11。
    此时在汤彻之前的是汤彻的队友加斯利。
    汤彻这台车的性能释放得比加斯利那台车更彻底，直道尾速比加斯利那台车要高一点，理所当然在直道尾端追近加斯利。
    在后视镜里看到49號赛车的加斯利犹豫了一下：要不要防守汤？
    吉达滨海赛道的弯道超车点不多，4號弯及其以后的连续弯里都很难超车。
    只要加斯利想防，起码在这一段连续弯里可以比较容易地防住汤彻。
    可是啊，你要么防要么让车，干嘛要犹豫呢？犹豫就会败北！
    汤彻敏锐地抓住加斯利的犹豫，卡住了4號弯的內线。
    这一下风险相当高，搞不好就双车退赛，但汤彻控制得非常好，时机把握简直妙到毫顛！
    加斯利out！
    加斯利突然释怀地笑，赛车手犹犹豫豫的像个什么样子？就该像汤那样明確目標、勇往直前，抓住一切可以抓住的机会！
    加斯利：我也得提升位置了，可不能被汤甩开太远！
    事情从来不是你想怎样就怎样的！
    弯道里对剎车的理解会把人分成不同的样子，加斯利被汤彻带开，马格努森被汤彻追上。
    比起加斯利作为汤彻的犹豫，马格努森作为汤彻的竞爭对手简直果决至极。
    马格努森死死地卡住线路，完美利用这段连续弯难超车的特性，不给汤彻任何的进攻机会。
    出12號弯的直道，会把车分成不同的样子吗？
    虽然汤彻这台at03的直道性能和马格努森的那台vf-22的直道性能差不多，但马格努森用黄胎、汤彻用白胎，汤彻在直道上还是无法生吃马格努森。
    连续弯又见连续弯，难超车的连续弯，马格努森依旧卡死线路。
    汤彻也不著急，稳稳跟车，耐心地持续施压马格努森，像经验丰富的狙击手一样等待一个一击必杀的机会。
    出17號弯，经过drs检测点，汤彻在马格努森的drs区，但没卵用，比赛前两圈禁用drs。
    两段drs区寻常过。
    1號弯，马格努森以为汤彻要动手了，直接占中线。
    但汤彻並没有动手，还是稳稳地跟车进弯。
    这让马格努森和汤彻的赛道工程师马蒂亚都很不解。
    马格努森：这小子不是玩晚剎车钻缝吗？怎么这会儿不玩了？
    马蒂亚：以汤的风格，不应该放过这个超车点啊！
    马格努森/马蒂亚：不对劲！很不对劲！
    马格努森提起十二分警惕，时刻提防汤彻的突然袭击。
    但汤彻又十分平稳地跟了一圈，又过1號弯，还是没有动手。
    马蒂亚还在想汤彻的用意，就听汤彻在tr里问：“现在我身后的是谁？”
    马蒂亚赶忙应答：“是诺里斯，诺里斯在上一圈的1號弯超越了皮埃尔。”
    汤彻：“第一drs检测线前报告兰多和我的差距。”
    马蒂亚：“copy。”
    马蒂亚：汤到底要干嘛？
    一肚子疑惑当然不能问，毕竟不能影响汤彻比赛，也不用问，到第一drs检测线前应该就有答案。
    第一drs检测线前，马蒂亚报告：“领先诺里斯0.73秒。”
    汤彻：“copy。”
    进入第一段drs区，汤彻开启drs，汤彻身后的诺里斯也开启了drs，三辆车在drs区拉起了drs高铁。
    汤彻跟车但不超车。诺里斯正在迅速地追近汤彻，到drs区末端，双车差距仅仅0.3秒！
    马格努森虽然一时想不明白汤彻要干什么，但他感觉汤彻可能会在22號弯进攻，於是他抢入弯心。
    汤彻果然在22號弯动手了！外线强攻！
    汤彻还很有侵略性地把马格努森往弯心挤了一下！
    出弯，马格努森领先一个车头！
    汤彻失败了吗？不！汤彻切入了23號弯的內线！
    交叉线！汤彻走交叉线过掉了马格努森！
    但超了车不算完！守住位置才算完！
    24號弯，汤彻终於使出了马格努森期待已久的超级晚剎车！
    一脚晚剎车为汤彻增加了0.15秒的领先优势！
    经过drs激活点，马格努森开启drs！
    汤彻能扛住马格努森的drs攻势吗？
    汤彻根本不用扛！因为诺里斯在马格努森的drs区！诺里斯开启了drs！
    诺里斯正在迅速逼近，马格努森不得不放弃进攻汤彻，转而提防诺里斯的攻势。
    通了！马蒂亚一下就想通了！
    汤彻之前为什么不动手？因为马格努森有轮胎优势，汤彻超车之后要守位置会比较费力。
    汤彻等到drs可用的这一圈在第一段drs区拉近和诺里斯的距离，在22、23號弯超车，超完车，后面的诺里斯立马就可以在下一段drs区开drs直顶马格努森，让马格努森无暇反击。
    诺里斯和马格努森斗，汤彻就可以从容地拉开安全距离，心无旁騖地追击前面的车。
    汤彻：“我前面是谁？我落后多少？”
    马蒂亚：“落后博塔斯1.5秒。”
    汤彻：“copy。”

 第19章 北伐！（中）

    “落后博塔斯0.9秒，可以开启drs。”马蒂亚在tr里提醒汤彻。
    这已经是第9圈，汤彻正好在第一drs检测线之前追进博塔斯身后1秒內。
    汤彻：“copy。”
    drs，启动！
    第一段drs区並不是一段长直道，有效全油门时长在4.5秒左右，大概只能追近0.4、0.5秒。
    第一段drs区末端，汤彻落后博塔斯0.4秒。
    0.4秒的差距不支持汤彻在22號弯发动进攻，但没关係，出24號弯还有drs区！
    第二段drs区有效全油门时长5.5-6秒，足够抹平0.4秒的差距了！
    出drs区，拥有更高尾速的汤彻要在27號弯发动进攻吗？没有！他踩了一脚剎车！
    这个选择非常聪明！因为过了27號弯还有一段drs区！现在超过去了，进第三段drs区马上会被博塔斯用drs反制！
    进入第三段drs区，这次可以进攻了！汤彻开启drs！转眼抹平0.2秒的时间差距，紧紧跟在博塔斯车尾，然后抽头！超越博塔斯！上到p8！
    博塔斯要反击，他试图在1號弯晚剎抢內线！但汤彻预判了博塔斯的攻势，他轻轻地打了一把方向，占住中线，封死了博塔斯的进攻线路！
    还没结束，2號弯、3號弯以及3號弯之后的直道，博塔斯都有机会再次发动进攻！
    但博塔斯得抢到线路才行！
    抢得到吗？完全没有机会！汤彻的每一脚剎车都比博塔斯更加极限！
    汤彻以更高的出弯速度进入直道，一脚油门拉出了0.4秒的领先优势！
    但別忘了博塔斯用的是中性胎！虽然这套黄胎已经略有衰竭，但性能依旧好过汤彻那套白胎。
    两辆车的直道性能差相仿佛，轮胎的性能差距或许就是局势反转的关键！
    直道末端……轮胎的性能优势抹不平0.4秒的领先优势，汤彻从容地切入4號弯！
    又到了难以超车的高速弯。侵略性强如汤彻也不会在这段连续弯里发动进攻，博塔斯当然也不会！
    博塔斯理智地选择跟住汤彻，保持在汤彻身后1秒內，显然是要到drs区再发动反击。
    汤彻在tr里问马蒂亚：“博塔斯身后是谁？落后博塔斯多少？”
    马蒂亚：“马格努森，落后博塔斯1.2秒。”
    汤彻：“他有在和谁缠斗吗？或者说可能將和谁缠斗吗？”
    马蒂亚：“马格努森领先皮埃尔1.5秒，最近几圈应该不会有缠斗。”
    汤彻：“copy。”
    当你身后有一辆轮胎占优的赛车等待在drs区超越你，你会怎么办？努力在drs区之前拉开差距，把后车甩到一秒外？
    汤彻选择压车。
    13號弯前，几乎被博塔斯撞上车尾的汤彻再问马蒂亚：“现在马格努森落后博塔斯多少？”
    马蒂亚：“0.75秒。”
    汤彻：“17號弯前报告博塔斯和马格努森之间的差距。”
    14號弯、15號弯……汤彻继续压车。
    17號弯前，马蒂亚报告：“博塔斯领先马格努森0.55秒。”
    汤彻：“copy。”
    drs检测线前，汤彻冷不丁一脚重剎，把博塔斯放了过去。
    经过drs激活点，汤彻开启drs，马格努森开启drs，三辆车拉起了drs高铁。
    这个场景熟悉吗？像不像之前马格努森、诺里斯、汤彻拉的drs高铁？
    汤彻就是故技重施。
    吉达赛道的布局不支持汤彻在连续弯里把博塔斯甩到1秒外。甩不出去，在连续三段drs区里肯定会被抹平差距甚至可能被反超，那可能陷入恶性循环。
    一旦陷入这种恶性循环，汤彻就得和博塔斯耗到博塔斯的轮胎衰竭得防不住汤彻。
    那太浪费时间了！
    所以汤彻故技重施，把马格努森引进来牵制博塔斯，好让自己可以像刚才一样带开完全距离。
    马格努森看得出汤彻是故技重施，但这次他是获益方，所以他没意见。
    博塔斯也看得出汤彻是故技重施，所以他在22號弯封锁线路，完全不给汤彻走交叉线的机会。
    博塔斯多虑了，汤彻完全不打算在22號弯动手。
    第二段drs区，依旧是drs高铁。
    汤彻能按捺住跟车不超车，马格努森却按捺不住，他已经跟到进攻范围，直接抽头，试图一过二！
    博塔斯直接把马格努森放过去了。
    博塔斯：我算看明白了，第一、第二drs区领先没卵用，第三drs区拿到drs才是王道。
    汤彻：你只知其一，不知其二，在第三drs区拿到drs固然重要，但以什么位置进入第三drs区更加重要。
    汤彻在第二drs区末端抽头，过博塔斯就像过清晨的马路！
    才超车就马上经过第三drs检测线，汤彻有drs，博塔斯也有drs。
    第三drs区，汤彻开启drs，博塔斯开启drs，又是drs高铁！但这次三辆车跟得非常近！
    汤彻和博塔斯几乎同时抽头！汤彻超越马格努森！博塔斯超越马格努森！
    1號弯很重要了，谁抢到线路谁就夺得领先！
    又是拼剎车的时候了……汤彻没有极限晚剎！他放博塔斯以极高的速度进弯！
    这样的进弯速度对1號弯来说堪称灾难！博塔斯不得不重剎，这导致他的轮胎锁死！
    汤彻从容走线过掉了博塔斯，再次上到p8！
    这次领先不一样了！博塔斯身后有马格努森持续施压！
    这段连续弯確实难超车，但不是不能超车，如果博塔斯不认真防守马格努森，他还是有可能会丟掉位置。
    防守会使博塔斯损失时间，他跟不上汤彻了！
    这一圈的第一drs检测线之前，博塔斯被汤彻甩到1秒开外。
    博塔斯out！
    这次不用汤彻问，马蒂亚直接报告：“落后p7的奥康2.3秒。”
    汤彻：“每圈报告一次我和奥康的差距。”
    马蒂亚：“copy。”
    第13圈，马蒂亚报告：“落后奥康1.8秒。”
    开这b车一圈追0.5秒……汤彻听后大惊，却不敢相信：“计时器坏了？”
    马蒂亚：“奥康正在和费尔南多缠斗。”
    那就不奇怪了，那就不奇怪了。
    汤彻：“告诉费尔南多，要像狮子一样防守！”
    马蒂亚蚌埠住了。
    直播导播放出了这条tr，於是乎，全球观眾都蚌埠住了。

 第20章 北伐！（下）

    “落后奥康0.7秒，可以开启drs。”还是马蒂亚在tr里提醒汤彻。
    得益於头哥狮子一般的防守，汤彻得以在第15圈的第二drs检测线前追进奥康身后1秒。
    奥康开启drs，汤彻开启drs，第二drs区又见drs高铁！
    比赛比到现在，大家都知道在第二drs区超车没鸟用，谁拿到第三drs区的drs，谁才真正拥有主动权。
    奥康像之前的汤彻一样跟车不超车，汤彻则像之前的诺里斯和马格努森一样埋头追前车。
    第三drs区还是drs高铁，但这次奥康不忍了！
    但在奥康动手之前，汤彻就先动手了！
    汤彻为什么能在直道上先动手？因为汤彻在直道上更快！在奥康追到进攻范围之前，汤彻就已经追到了进攻范围。
    两辆车的直道性能差不多，但奥康的黄胎已经衰竭得厉害，而汤彻的白胎正当黄金工作窗口。这次汤彻的轮胎性能更佳，自然更快。
    汤彻超越奥康！上到p7！
    每个在第三段drs区被超的车手都知道，1號弯是绝佳的反击点。奥康在1號弯进攻汤彻！汤彻展现出了狮子般的防守！防出去了！全都防出去了！
    p7暂时是稳住了！
    考虑到汤彻的轮胎优势，防守奥康不会费力，甚至还能攻一攻前面的头哥。
    这把新秀对新秀！来看看谁的轮对轮水准更高！
    “虚擬安全车！虚擬安全车！”马蒂亚在tr里提醒，“拉提菲上墙了！”
    汤彻没绷住：拉导啊拉导，排位赛导过一场还不够吗？戏癮疑似有点大了啊拉导！
    现在问题来了，汤彻要不要进站？
    不进站肯定会上升位置，但会落入轮胎劣势，不一定能守住位置。
    就算守住了位置，之后至少也得进站换一次胎——赛会规定每位车手每场至少进站一次且每个车手每场比赛必须使用至少两种不同配方的干地胎。
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    进站的话换什么胎？
    白胎？那之后还要再进站换其他配方的轮胎。
    黄胎或者红胎？那也要再进一次站，因为这两种轮胎都跑不完剩下的34圈。
    汤彻：“box！box！”
    怎么都得在比赛后期再次进站，不如现在进站，那样至少不会陷入轮胎劣势。
    汤彻进站换黄胎……2.5秒……在这波进站潮里算是快的。
    因为换胎比头哥快將近一秒，汤彻成功地翻掉了头哥，出站后卡在p8。
    进站损失可以说非常小，虚擬安全车或者安全车期间进站的损失总是比正常进站的损失小得多，这就是车手总在虚擬安全车或者安全车期间进站的原因。
    现在汤彻身前是使用硬胎起步但不进站上位置的拔罐王汉密尔顿，身后是曾在迈凯伦和汉密尔顿度过一段甜蜜时光的头哥。
    两个wdc伺候汤彻一个人，汤彻这福气还小啊？（doge）
    在汤彻出站之前，fia已经將虚擬安全车升级为实体安全车。这对汤彻来说是一个好消息，因为实体安全车会压缩车阵，等实体安全车离场之后，汤彻会比较容易夺取位置。
    梅兰德大叔：孩子们，都跟在我身后开火车。
    领先的勒克莱尔：叔叔你开得太慢辣！
    勒克莱尔也是好起来了，都能在p1吐槽安全车开得慢了。
    第20圈，安全车离场，比赛进入动態发车阶段。
    因为发车直道是大逆风，后车很容易吃到前车的尾流，所以头车在发车直道末端发车是最优选择，那样可以最小化后车可以吃到的尾流，也即最大化后车的跟车难度。
    勒克莱尔践行了最优选择，但还是让维斯塔潘吃到了一点尾流，没能带开维斯塔潘。
    维斯塔潘之后，佩雷兹和塞恩斯也在贴贴。
    红牛和法拉利真是一对苦命鸳鸯啊！
    再往后，赛车皇帝拉塞尔稳稳起驾，被汤彻玩儿了两次的马格努森在皇帝身后蠢蠢欲动。
    马格努森在拉导开导之前进站换了硬胎，拉导导出安全车引发进站潮之后，马格努森直接上到p6。
    马格努森在1號弯刺王杀驾……皇帝防出去了！全都防出去了！
    经常搞刺杀的朋友们都知道，刺王杀驾非常困难，错过一次机会，下一次机会基本就遥遥无期。
    马格努森暂时只能跟在皇帝身后吸龙气。
    马格努森身后是同样未进站上位置的汉密尔顿，拔罐王从p17北伐上来，因为赛车不给力，伐得实在很吃力。
    现在要防汤彻也很吃力。
    汤彻致敬马格努森，在2號弯刺杀拔罐王！
    拔罐王防住了这次刺杀！但他进弯太深，给汤彻留下了再次刺王杀驾的机会！
    机会就在2號弯！在1號弯出弯更从容的汤彻在2號弯入弯时抢得了先手，占住了线路！
    虽然还和汉密尔顿在弯中並排，但已经抢得了出弯的先机！
    3號弯，汤彻领先半个车身入弯！出3號弯，彻底领先汉密尔顿！
    3號弯后的直道上，汉密尔顿只能眼睁睁看著自己和汤彻的距离越拉越大。
    汉密尔顿这台梅奔差不多被调废了，展现出来的性能完全比不上汤彻那台at03，而且汉密尔顿21圈的白胎性能也赶不上汤彻新换的黄胎。
    赛车永远是车占大头，即便是拔罐王，开到shitbox也是无力回天。
    安全车离场之后的两圈禁用drs，这两圈里没有drs的汉密尔顿很难追近汤彻，汤彻的p7暂时稳住。
    两圈之后，经过drs检测点，马蒂亚报告：“落后马格努森0.3秒，可以使用drs。”
    嗐，您猜怎么著？又来drs高铁了嘿！
    汤彻跟马格努森，汉密尔顿跟汤彻。
    第三drs检测线前，马格努森学习汤彻之前的操作，一脚重剎。
    汤彻是不会客气的，马格努森敢放他就敢超！
    至於马格努森的drs反击，汤彻也没什么好怕的！
    大直道上有drs就是了不起，马格努森直道抽头，超越汤彻。
    就连汉密尔顿也试图藉助drs超越汤彻。
    汤彻却不慌不忙地吸住马格努森的尾流。
    於是乎，汤彻和马格努森贴贴，汉密尔顿则在汤彻和马格努森的侧边，超过汤彻半个车身。
    直道上这样的位置都不算是位置，过了弯道，位置才算是位置。
    谁能在直道尽头的1號弯抢到位置？

 第21章 等我们拿到冠军再说吧

    汤彻在直道末端抽头，抢先切入內线！
    马格努森和汉密尔顿爭抢位置……他们在进弯时发生了碰撞！
    儘管没有明显的车损，但汉密尔顿和马格努森的车都有一点失控，这让他们两个都损失了一点时间，並使得汤彻成功地带开了他们！
    汉密尔顿和马格努森的位置爭夺不会就此结束，缠斗会令他们暂时都无力向前追击汤彻。
    汤彻的p6稳住了！
    马蒂亚照例在tr里报告：“落后拉塞尔3.5秒。”
    虽然拉塞尔那台没调坏的w13的性能强於at03，但at03有轮胎优势，汤彻未必追不上拉塞尔。
    来试试能不能追近拉塞尔吧！
    第26圈，马蒂亚报告：“落后拉塞尔3.35秒。”
    第27圈，马蒂亚报告：“落后拉塞尔3.19秒。”
    第28圈，马蒂亚报告：“落后拉塞尔3.03秒。”
    確实每圈都在稳定缩小差距，但这个缩小的幅度……不管怎么说，push吧，至少儘量拉开和后车的差距。
    第35圈，马蒂亚报告：“落后拉塞尔2.3秒。”
    第36圈，马蒂亚报告：“落后拉塞尔2.31秒。”
    汤彻的黄胎已经衰竭了许多，莫说是追近拉塞尔，不被拉塞尔拉开都是阿弥陀佛了。
    追击拉塞尔暂时是不太可能了，现在该考虑进站换胎的时机了。
    按现在的车阵排布，汤彻进站之后会落到p10，出来还要北伐。
    但如果有虚擬安全车或者安全车，进站损失会小很多。
    因为安全车和虚擬安全车会压低各车车速，所以在安全车和虚擬安全车期间进站的位置损失会比正常进站要小。如果安全车或者虚擬安全车引发进站潮，进站就可能完全无损失甚至获利。
    是直接进站，还是暂时留在场上赌虚擬安全车或者安全车？
    “里卡多没动力了！他的车正好停在维修区入口！”马蒂亚有几分中彩票的激奋，又有几分压哨兑奖的紧张，“趁fia还没有宣布关闭维修区入口，赶快进站！”
    像这种情况，一般是要关闭维修区入口的，那样即便出虚擬安全车或者安全车，汤彻也无法进站。
    但不管fia在犹豫什么，车队不会允许汤彻放过这个绝佳的进站机会，汤彻也不会允许自己放过这个绝佳的进站机会。
    汤彻进站换黄胎……2.1秒……车队在关键时刻的换胎靠谱至极！
    正好在汤彻出站时，fia出动虚擬安全车並宣布关闭维修区。
    汤彻出站后，仅比常规进站少损失一个位置，还是因为在汤彻进站时排名p8的马格努森也进站，汤彻自动上升一位，最终排名p9。
    这主要是因为虚擬安全车出得晚。
    在汤彻进站期间，fia只在第三计时段出示黄旗，各车车速没太压低，汤彻这次进站的位置损失就和正常进站差不太多了。
    那汤彻这次进站岂不是完全没有占到虚擬安全车红利？
    其实还是赚到了，位置损失比正常进站少一位也是赚嘛！而且排在汤彻之前的诺里斯（p8）、奥康（p7）、汉密尔顿（p6）都没有进站，汤彻全新的黄胎对他们的旧白胎可是巨大优势！
    尤其汉密尔顿，一套白胎跑37圈本来就是要赌虚擬安全车或者安全车，赌到了，却错过了这个狭窄的进站窗口。
    汉密尔顿是必须要进站以满足强制进站规则的，但现在维修区入口封闭，整个虚擬安全车期间可能都不会再开，汉密尔顿在整个虚擬安全车期间可能都无法进站。
    等於汉密尔顿完全没吃到虚擬安全车红利，血亏。
    汉密尔顿血亏等於汤彻赚——等虚擬安全车撤销、维修区入口重开，汉密尔顿进站必然掉到p10开外，汤彻不费吹灰之力自动上一位。
    这么一看，汤彻这次进站的获利还是相当不小的。
    第41圈，虚擬安全车撤销，维修区入口隨后开放。
    汉密尔顿隨即进站，汤彻上到p8。
    马蒂亚报告：“落后诺里斯1.5秒，可以开启drs。”
    汤彻这套全新的黄胎对诺里斯那套20圈的白胎有多大的性能优势？
    汤彻仅用一圈就追到诺里斯身后1秒內！
    第一drs区，汤彻开启drs，追到诺里斯身后0.6秒！
    第二drs区还有drs！追到诺里斯身后0.15秒！
    第三drs区，汤彻直道生吃诺里斯！强势上到p8！
    诺里斯毫无反击之力！並且，一圈之內就被汤彻甩到了1秒开外！
    “落后奥康3.7秒。”马蒂亚已经燃起来了，“come on！汤！push！push！”
    比赛还剩6圈，汤彻能在这6圈之內追近並超越奥康吗？
    第45圈，马蒂亚报告：“落后奥康3.23秒。”
    第46圈，马蒂亚报告：“落后奥康2.71秒。”
    …….
    第50圈，马蒂亚激动得都颤抖了：“落后奥康0.7秒，可以开启drs！”
    和追击诺里斯一样，汤彻在两段drs区追到奥康身后0.15秒。
    经过27號弯前的drs检测点，汤彻直接在27號弯动手了！
    奥康本来以为汤彻要在最后的drs区使用drs强攻，在27號弯里根本就没怎么防备！
    汤彻正是抓住奥康在这个弯的鬆懈，一脚极限晚剎车直接切入內线！
    出27號弯，汤彻取得领先！
    最后的大直道上，奥康和诺里斯一样毫无反击之力！
    方格旗挥动，汤彻衝线，p6带回。
    “太不可思议了！汤！p14起步，p6带回，绝对的顶级表现！”马蒂亚几乎是嘶吼，“最后一弯绝杀奥康！太不可思议了！”
    汤彻非常平静：“赛车的表现很稳定，感谢车组成员的辛勤付出。”
    这么平静，马蒂亚可不满意：“come on！汤！来点激情！”
    汤彻什么人？首秀登台都不激动的人，这会儿拿个p6能激动？
    汤彻：“马蒂亚，等我们拿了冠军再激动吧。”
    马蒂亚噎了一下：这就是强者的世界吗？
    马蒂亚倒也没有觉得尷尬，反而直接思路打开：和汤搭档，我也得有汤这种小视天下范儿才行。
    马蒂亚装起来了，学著汤彻的平淡语气：“有个好消息要告诉你，汤，你拿到了本站比赛的最佳车手。”

 第22章

    经常开f1的朋友们都知道，dotd（当日最佳车手）由全球车迷投票选出。
    这个奖项与完赛名次关联较小，车手的全场表现才是车迷投票的主要考量。
    汤彻这场比赛一路北伐，为全球车迷贡献了大量的精彩缠斗画面，尤其是那几次drs战术和最后一弯绝杀奥康，让全球车迷直呼过癮。
    虽说火星组维斯塔潘和勒克莱尔的强强对话也很精彩、维斯塔潘最后时刻绝杀勒克莱尔也更加让人激动，但比起火星车对对碰，多数车迷还是觉得汤彻把一辆中游车开到地球组顶尖更让人肃然起敬。
    故此，汤彻以17.5%的得票率当选本站比赛的dotd。
    別觉得这个得票率低，一般dotd的得票率也就在15%到20%之间。
    所有参加正赛的车手可都是车迷的票选对象，每个车手都分走一部分投票，註定了每个车手的得票率都不会太高。
    汤彻：嘰里咕嚕说那么多干啥呢？dotd很有含金量吗？
    对汤彻来说可有可无，对很多车手来说，dotd可能就是他们职业生涯里的最高荣誉了。
    毕竟，很多车手整个职业生涯都没有登上过领奖台，甚至有些车手整个职业生涯都没有拿过哪怕一个积分。
    这些车手拿不到分也不全是能力问题，相当一部分是开上了shitbox，拼尽全力无法拿分。
    要不都想去大车队呢，因为只有去到大车队才有机会开上爭冠车。
    不过，爭冠车也不是谁都能开好，就比如红牛的赛车，阿尔本、加斯利拼尽全力无法开好。
    因此，衡量一个车手就要看他能不能把一辆车开出应有的表现，再进一步，看他能不能把火星车开出超绝统治力、看他能不能把地球车开上大气层、看他能不能把shitbox带到不属於它的高度。
    汤彻：so？
    so，言归正传。
    汤彻p6带回，获得8个积分；加斯利p9带回，获得2个积分。
    车队积分是车手积分的总和，也就是说，阿尔法托利车队拿到了10个车队积分。
    觉得少？多拿一个积分，车队可能就多几十万甚至几百万美元的年终分红。还觉得少吗？
    反正阿尔法托利车队的领队弗朗茨·托斯特是笑麻了的，因为如果车队的车手阵容还是加斯利和角田的话，两站比赛绝对拿不到10分，角田能不能拿分都不一定。
    汤彻在混合採访区接受国內媒体的採访时，弗朗茨还特意路过，指著汤彻对镜头说：“这孩子是天才！绝对歷史级的天才！”
    说起採访，汤彻就喜欢接受国內媒体的採访。
    一是天然对国內媒体有亲切感，二是国內媒体问的问题都比较温和，都是“对自己本场比赛的表现怎么看？”、“拿到dotd的感觉如何？”之类的问题。
    不像那些英文媒体，回回就问汤彻怎么看佩雷兹在本场比赛的表现，巴不得汤彻赶紧爆点狂言，他们好渲染汤彻和佩雷兹的位置之爭。
    这就是学新闻学的，只要有新闻，才不管车手的私人关係会不会破裂。破裂了还更好，他们更有新闻可以写。
    汤彻是自信，不是狂妄，更不是傻波一，才不会张嘴胡咧咧，遇到这种问题，他都是一个標准答案：“评价切科是红牛高层的工作，不是我的职责……”
    记者要是还不识趣，汤彻就会像上赛季阿布达比站那样给记者找点难堪。
    给记者找难堪也是一种应对记者刁难的標准方法。
    “面对媒体提问，你可以直接攻击提问的人。”——带嚶二战后最强首相吉姆·哈克。
    汤彻这边才结束採访走出混合採访区，那边维斯塔潘就找过来了。
    “我说什么来著？”维斯塔潘微笑道，“p5或者p6。”
    汤彻：“那下次记得预测我p1带回。”
    “除非红牛、法拉利、梅奔六辆车全部撞车退赛。”维斯塔潘耸了耸肩，“你知道那不可能。”
    汤彻非常自信：“如果同排发车的话，梅奔我还是能斗一斗的。”
    就这两站的表现来看，梅奔的车如果调好，那就卡在火星组和地球组之间，姑且称作月球车吧，调不好那就和今天的汉密尔顿那台车一样，和哈斯坐一桌。
    和哈斯坐一桌的w13不用多说，汤彻已经杀爆了。月球车w13的话，只要不像今天拉塞尔那样带开汤彻，汤彻就能搞他一下。
    汤彻连开火星车的佩雷兹都能搞一下，还搞不动开月球车的拉塞尔吗？就算最终是拉塞尔胜利，汤彻也必须在缠斗中给他沏壶高的！
    维斯塔潘摇了摇头：“就算只要红牛和梅奔四车退赛，也不可能。”
    “你小子別在后面的比赛里落我后面嗷！”汤彻道，“你要落我后面，我肯定让你知道什么叫挑战不可能！”
    维斯塔潘竖起食指：“恶意製造inchident是违规的。”
    “我好像听到有人在cue我。”勒克莱尔笑嘻嘻地冒了出来，“今天开得很棒啊，汤。”
    “谢谢，查尔斯，你开得也很棒，就是可惜没能干翻马克斯。”汤彻继续道，“谁说要別你车了？马克斯，你可別落我后面，不然我肯定让你体验一把狮子般的防守。”
    “那还是別了。”维斯塔潘幽幽道，“我可不想再看你爆缸起火。”
    勒克莱尔蚌埠住了。
    维斯塔潘和勒克莱尔对视一眼，也绷不住了。
    “马克斯，你要知道你用的也是本田动力单元，引擎稳定性比我高。”汤彻话锋一转，“希望夏休之后你俩的关係还能像现在一样亲和友善。”
    虽然维斯塔潘和勒克莱尔青梅竹马，但他们毕竟在爭冠，上一对爭冠的青梅竹马（汉密尔顿、罗斯伯格）已经是苦命鸳鸯了。
    “动力单元一样，工程师团队可不一样……难道我下一站就会爆缸吗？”维斯塔潘笑道，“至於我和查尔斯的关係，我们少年时又不是没有爭过。”
    汤彻：“马克斯你確定你不是gay吗？
    “我怎么可能会是gay？”维斯塔潘道，“我又不是英国人。”

 第23章 撞！撞！撞！

    虽然整场沙特大奖赛安全完赛，但被战乱波及的风险毕竟依然存在，故此，不论是车队还是车手都不愿在吉达久留。
    照例泡完冰浴、完成赛后復盘之后，汤彻就和汤景清一起坐维斯塔潘的私人飞机星夜离开吉达。
    沙特大奖赛和下一站澳大利亚大奖赛之间间隔两周，这两周里车手顶多休息一两天，剩下的时间都要投入到车队工作以及日常训练中去，一些车手还得挤出时间参加商业活动。
    对商业活动，汤彻和维斯塔潘一个態度——基本不出席商业活动。
    不过现在汤彻並没有什么商业活动需要出席，上赛季阿布达比站他闪耀围场之后，很有几个品牌找上来想要和他合作，而他和汤景清一致拒绝了。
    按汤景清的想法，合作可以，但要等汤彻跑出更多成绩更高商业价值再合作。现在这点合作费，汤景清实在是看不上。
    汤彻本人则完全无所谓有没有品牌合作，像他这样的人，钱早就不是第一追求了，实现自我价值才是第一追求。
    汤彻要实现的自我价值自然是在赛道上贏得一切。
    汤彻：商业活动只会影响我开车的速度！车癮犯了……快！快开一把模擬器！
    维斯塔潘：copy。
    那么，时间差不多，出发，竞速墨尔本！
    墨尔本地方，歷代以来……哦这地儿没有歷代……墨尔本自1996年开始作为澳大利亚大奖赛的举办地，也是从那时起，澳大利亚站连续23个赛季作为f1揭幕战。
    2020、2021两个赛季，澳大利亚大奖赛因为新冠疫情停办，2022赛季带著大规模改造过的赛道回归。
    赛季初因新冠阳性暂別赛场的四届世界冠军维特尔將於本站比赛回归，作为阿斯顿·马丁的正式车手出战自己2022赛季的第一场比赛，希望他能顺利完赛。
    居住在墨尔本的华人很多，在这个比赛周来到墨尔本的华人媒体也很多。
    赛前媒体日，汤彻就又见到了总台和鲜花社的记者。
    鲜花社的记者更是约汤彻在正赛结束后再做一次专访。
    汤彻自无不可。
    练习赛前，我们还是先来了解一下赛道特性。
    改造后的阿尔伯特公园赛道全长5.278公里，有14个弯道，增至4个drs区。
    这次改造彻底换了赛道性格，从难超车的低速街道赛变成中高速攻防场，单圈速度快了整整两秒。
    所有弯道都拓宽了2到4米，每条弯至少有两条有效赛车线，跟车和超车难度比以前下降了一大半。
    新铺的沥青是最大的变量。周五抓地力只有正常水平的五分之二，周末会隨著橡胶积累逐步提升，周五和周日几乎是两条不同的赛道。
    长直道加连续高速弯的组合，適配中低下压力调校。
    这一站汤彻就不敢让角田上练习赛了——新铺的沥青摩擦力低，赛道又多高速弯，很容易出事故。
    这赛季开赛才过两站，汤彻这台b车已经出了两次事故，稳定性实在堪忧，要是角田开出去撞了，修好之后还指不定出什么故障。
    一练，汤彻在赛道上跑了不久，前方佩雷兹就爆装备了。
    佩雷兹的赛车掉落一块碎片，引发全场红旗。
    红旗撤销之后，汤彻没再上赛道。
    现在赛道的抓地力条件对排位赛和正赛完全没有参考价值，在上面开车就好像开船，好几位车手都衝出了赛道。
    虽然汤彻开船也开得稳当，但这b车它犯海豚跳啊！多跑实在折磨，不如不做无用功。
    一练即將结束时，维特尔的赛车因为引擎故障趴窝。
    四冠王头顶头盔，骑著从马修那里借来的小摩托，十分风骚地返回维修区，然后被fia罚款5000欧元。
    二练，维特尔的队友斯特罗尔也在赛道上爆装备，掉落了前轮轮轂罩，引发红旗。
    但无伤大雅，全场就这一次练习赛，几乎不怎么影响车手的练习节奏，更不影响汤彻调校。
    “海豚跳还是很严重，底盘刚性还要再高。”
    “尾翼角度再低一点……弯中稳定性低了就低了吧，反正这车的弯中稳定性本来也不高。”
    ……
    三练前1小时，fia突然宣布取消8號弯、9號弯之间的drs区，理由是在该区域开启drs具有较大的安全风险。
    三练是验证並最终调整赛车设定的一场练习赛，怎么验证呢？push一下就知道了。
    但如果不太熟悉赛车也不太熟悉赛道，建议不要push得太狠哦，不然的话……维特尔在10號弯衝出了赛道！狠狠撞墙！
    第一次驾驶地效车出战的四冠王对地效车实在谈不上熟悉，一练跑不久就故障、二练直接缺席，著实不怎么能熟悉赛道。
    即便熟悉赛车也熟悉赛道，最好也不要推得太极限，不然的话……斯特罗尔在11號弯衝出赛道，狠狠上墙！
    压力给到马丁的工程师团队，他们能在排位赛前修好两辆赛车吗？
    遗憾只修好了斯特罗尔那一辆。
    维特尔站在p房里那叫一个望眼欲穿。
    四冠王需要一个奇蹟。
    考虑到这条赛道在三场练习赛里展现出的事故率，或许会有奇蹟给到四冠王。
    考虑到这条赛道在三场练习赛里展现出的事故率，q1一开始，汤彻就把赛车开上了赛道。
    主要是怕出多起事故，事故一多，q1被切碎，后出场的车手可能就不够时间刷出足够快的圈速。
    一圈暖胎，然后直接开始做飞行圈。
    第一个飞驰圈……三段刷紫！……1:19.459，暂列场上第一！
    第一个做飞行圈的车手肯定三段刷紫，肯定暂列场上第一。（doge）
    马不停蹄做第二个飞行圈……还是三段刷紫！……1:19.112！暂列场上第一。
    这次有其他车队在做飞行圈了，但都是地球组的车，第一圈也都推得不狠，所以都没有汤彻快。
    全部车手都做了第一个飞行圈，有的甚至已经做了两个，汤彻的第二个飞行圈的圈速高掛全场第三，且领先了排名第16的车手將近2秒。
    那汤彻这个成绩基本锁定q2了，大概不用做第三个飞行圈，可以先进站了。
    q1最后两分钟，还在赛道上的车手都准备刷或者正在刷最后一个飞行……拉提菲和斯特罗尔撞了！
    维特尔需要的奇蹟来了！
    拉提菲和斯特罗尔的碰撞引发红旗，为维特尔爭取到了宝贵的15分钟。就多这15分钟，阿斯顿·马丁够时间修好维特尔的赛车。
    只能说拉导依旧稳定发挥。
    维特尔在q1最后阶段上场刷了一个飞行圈，虽然排名p18无缘q2，但总比没成绩p20发车要好。
    说起p20，斯特罗尔因为和拉提菲的碰撞被罚退，从p20罚退到p20。
    无法选中了属於是。
    汤彻最终以p5晋级q2。
    q2无事发生，汤彻刷出1:19.000，还是以p5晋级。
    从q1、q2的表现看，梅奔今天好像是有点拉了。
    拔罐王和赛车皇帝q1没跑贏汤彻、阿隆索、博塔斯、诺里斯，q2没跑贏汤彻、阿隆索、诺里斯。
    拔罐王/赛车皇帝：q3还没跑呢，你怎能凭空污人清白？
    q3没有哪辆车在p房里磋磨，都是q3一开始就上赛道。
    因为p房的位置靠后，汤彻排队出站时也排得靠后。但不太影响，顶天不过是晚一点做飞行圈。
    q3赛道上就十辆车，晚点做飞行圈也不会怎么堵，而且能上到q3的都是高手，出事故的可能性很小。
    火星组最先做飞行圈，维斯塔潘和佩雷兹直接展现出了比q2汤彻做的地球组最快圈还快0.6秒的恐怖圈速！
    勒克莱尔的第一个飞行圈还要快0.1秒！
    或许红牛和法拉利玩的是f0.5，其他车队玩的才是f1。
    阿隆索：那可未必！
    头哥在第二计时段刷紫！他要向火星组的统治发起衝击吗！他……他在11號弯衝出赛道上墙了！
    “红旗！费尔南多撞了！红旗！”马蒂亚在tr里提醒汤彻，“减速，然后把车开回来吧。”
    汤彻：“艹！！！！”
    汤彻：我刚开始做飞行圈啊大佬！
    赛恩斯：你能有我惨？我衝线的一刻红旗，成绩直接被取消。
    红旗：所有人，把车开回p房！我知道你们很不爽，但这是规则！
    事已至此，先进站吧。
    十来分钟之后，红旗撤销，比赛重启，剩余九辆赛车再次排队出站。
    汤彻这次换了全新的软胎出站，上来先磨一圈胎。
    一圈磨完，胎温达到预期，比赛还剩四分钟。
    开冲！
    第一计时段刷绿、第二计时段刷绿、第三计时段刷绿……1:18.943，上到全场第四。
    诺里斯马上以1:18.703的圈速上到p4，把汤彻挤到p5。
    而比汤彻更先完成的飞行圈的梅奔双车圈速都在1:19以外，分列p6、p7。
    汤彻、汉密尔顿、拉塞尔都还够时间做最后一个飞行圈，排名还会发生变化吗？
    还是梅奔双车先完成飞行圈。
    汉密尔顿以1:18.825的圈速超越汤彻，上到p5！
    拉塞尔以1:18.933超越汤彻，上到p6！
    汤彻……1:18.815，以0.01秒的优势绝杀汉密尔顿，重回p5！
    阿尔法托利车队的p房燃起来了：我们击败了梅赛德斯！我们击败了梅赛德斯！
    有点夸张，但也情有可原。
    毕竟，这可是那个连续八年统治f1的梅奔王朝啊！而阿尔法托利仅仅是一支中游车队，以前做梦都不敢梦在排位赛里击败梅奔。
    反观梅奔p房，虽然不能说是愁云惨雾，但也是非常沉闷。
    车队工程师有点怀疑人生了：跑不贏红牛、法拉利可以接受，人家解题確实解得好；跑不贏麦拿轮也可以接受，这毕竟是有底蕴的大车队；跑不贏阿尔法托利是什么鬼？
    马桶狼：如果当时我签下了汤……
    汤彻：拿胜你法。
    马桶狼：希胜你……（划掉！划掉！划掉！）
    汤彻把车开到封闭停车区，称重，然后被拉塞尔逮住。
    “good job，汤，恭喜p5发车。”拉塞尔笑道，“在我前面发车，明天你可得小心了。”
    汤彻：“你先过刘易斯那关再说吧。”
    赛车皇帝九五至尊，赛道上可不怎么甘愿为拔罐王打辅助。拔罐王那可是內斗行家了，皇帝要是斗他，他肯定让皇帝体验一把歷史级的內斗水平。
    “在f1，你最大的敌人就是你的队友。”——尼基·劳达。
    拉塞尔无所谓地耸了耸肩：“我们该去接受採访了。”
    混合採访区快采，然后就是赛后理疗、赛后復盘之类的传统项目。
    搞到快傍晚，汤彻终於离开围场，回到了下榻的酒店。
    原神！启动！（划掉）
    汤彻和姜知予不玩原神。
    和平精英！启动！
    启动之前先掛个语音电话——游戏里开麦会被队友听到，游戏外掛语音更私密。
    姜知予：“你今天排位赛表现很猛啊，难道计划有变，准备爭冠了？”
    汤彻：“准备爭p5。”
    at03的上限就在那儿，汤彻就算是把车开爆缸了也追不上火星组。
    发车顺位在汤彻之后的两台梅奔才是汤彻明天正赛的对手，劲敌！
    汤彻还是处於劣势的那一个。
    首先一对二就是数量劣势。
    其次，at03排位赛超过w13不代表at03的性能强於w13。
    汤彻在排位赛里已经把at03推到近乎失控的极限了，而汉密尔顿和拉塞尔应该都还没把w13推到极限。
    正赛能圈圈推极限吗？不能！圈圈推极限的话，58圈的比赛恐怕跑不了一半就得故障。
    为了稳定完赛，正赛的圈速比排位赛圈速必然有所下滑。
    at03排位赛推到极限了，w13没有，那w13在正赛中的圈速下滑大概率就比你少，也即w13在正赛模式下大可能对at03有圈速优势。
    在f1，即便是单圈0.05秒的优势也可能是致命的！
    姜知予：“万一梅奔双车內斗呢？他俩无暇他顾，你就可以专心做成绩了。”
    “確实有这种可能。”汤彻道，“但他俩也可能不內斗，我总要做好大战梅奔的心理准备。”
    “彳亍口巴……每站都爭p5，搞不好给你爭成汤老五了。”姜知予笑道，“到时候你和乐扣一个老四、一个老五，兄弟赛车了属於是。”
    “你知道的，”因为捧著手机，汤彻並没能做出那位球员的招牌动作，“我和勒克莱尔很早就认识了，那傢伙很有天赋……他肯定会摘下老四的帽子的。”
    “看现在法拉利这一马当先的架势，乐扣今年很可能就加冕wdc了。”姜知予道，“所以你决定把天赋带到法拉利？”

 第24章 计划有变，准备爭冠？

    本站比赛，官方提供两种进站策略参考——黄白一停、黄白黄两停。
    前八发车的车手都使用黄胎起步，q3失利落到p9、p10的赛恩斯和阿隆索使用白胎起步。
    火星组勒克莱尔杆位发车，维斯塔潘p2，佩雷兹p3。
    地球组诺里斯p4，汤彻p5，汉密尔顿p6，拉塞尔p7。
    可以预见，地球组的前四位必然会有一场位置爭夺战，或许就在发车阶段。
    五盏红灯熄灭，2022赛季澳大利亚大奖赛正赛正式开始！
    汤彻雷霆起步！汉密尔顿雷霆起步！
    汤彻超越诺里斯！汉密尔顿超越诺里斯！
    汤彻超越佩雷兹！汉密尔顿超越佩雷兹！
    佩雷兹的起步简直令人晕厥！
    但佩雷兹还咬死在汉密尔顿身后，拉近距离等待进攻机会。
    汉密尔顿现在有点进退两难——要不要防佩雷兹？
    防吧，地球车很难防火星车，而且他前面是汤彻，他对佩雷兹的每一次防守都是在帮汤彻稳固位置。
    汉密尔顿和汤彻……於公於私，汉密尔顿都没有帮助汤彻的义务，无论是直接帮助还是间接帮助。
    不防吧，好不容易爭取来的位置就这么丟掉，怪可惜的。
    汉密尔顿很快做出了抉择，他直接放佩雷兹过去。
    自己的位置损失固然可惜，但汤彻的领先更加让汉密尔顿痛心。
    所以汉密尔顿放佩雷兹过去痛击汤彻。
    除此之外，汉密尔顿还有一个小算盘——汤彻肯定会强硬防守佩雷兹，到时候汉密尔顿大概率有坐收渔利的机会。
    虽然汤彻最后肯定还是会被佩雷兹超过（车的差距太大了，非人力所能为），但以汤彻的轮对轮水平，怎么也能让佩雷兹损失个几秒。
    佩雷兹损失的这几秒就是汉密尔顿的机会。
    佩雷兹超越汉密尔顿之后落后汤彻0.7秒，比赛前两圈禁用drs，佩雷兹应该还要追个一圈多点才能追到进攻范围。
    整场比赛五十八圈，一圈两圈的完全不叫个事，汉密尔顿隨便等。
    一如汉密尔顿所料，佩雷兹在第二圈的第三计时段追到了攻击范围。
    此时落后佩雷兹0.8秒的汉密尔顿打起精神，时刻准备抓渔利。
    眼瞅著佩雷兹就要进攻汤彻，汉密尔顿的比赛工程师bono突然在tr里提醒汉密尔顿：“第三计时段黄旗，注意车速。”
    汉密尔顿：“what？”
    “赛恩斯在9號弯衝出赛道，失控的赛车倒著横穿赛道，陷入砂石地。”bono又提醒，“现在升级为虚擬安全车了，注意位置和车速。”
    汉密尔顿：“彳亍口巴。”
    拔罐王什么大风大浪没见过，这点小波折，无语一下就过去了。
    第4圈，虚擬安全车升级为实体安全车，车阵被压缩。
    安全车期间，维斯塔潘灵机一动，几乎与勒克莱尔並排，他的前翼差一点就与勒克莱尔的前翼齐平。
    给勒克莱尔都整懵了：“不是哥们儿，这不违规吗？”
    勒克莱尔的比赛工程师哈维尔·马科斯·帕罗德斯在tr回覆：“车队已经申诉了，专心比赛，查尔斯。”
    fia驳回法拉利的申诉：虽然难绷，但確实不违规。
    勒克莱尔：“man， what can i say？”
    佩雷兹一看维斯塔潘这么干没被罚，马上有样学样，直接卡在汤彻侧边，前翼也是差一点与汤彻的前翼齐平。
    汤彻：好！好！好！这么搞是吧？
    汤彻一脚油顶上去，直接干到维斯塔潘侧边，就落后维斯塔潘半个车身。
    赛道宽度不够佩雷兹也顶上来玩四车阶梯，佩雷兹只能憋屈在汤彻身后。
    但佩雷兹並不孤单，因为汉密尔顿和拉塞尔顶上来和他玩阶梯並排了。
    后面的赛车更是有样学样，一排一排三车阶梯。
    观眾直呼活久见。
    fia破大防：“所有赛车现在立刻马上散开！后车的前翼不许超越前车的尾翼，违者罚时5秒！”
    维斯塔潘非常不爽：“不是说不违规吗？”
    fia：“现在確实不违规，但存在巨大的安全风险，我们不能允许如此巨大的安全风险在赛道上持续存在！”
    车阵陆续散开，在其他车都散开之后，维斯塔潘才不情不愿地退到勒克莱尔身后。
    勒克莱尔舒坦了：fia还是个忠厚人啊！
    第6圈，安全车离场。
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    #2022赛季f1澳大利亚大奖赛正赛解说（f1 tv）#
    “2022赛季的第三站比赛，我们终於又等到了汤彻和塞尔吉奥·佩雷兹的直接对决。”
    “在本赛季的第一站比赛中，汤彻曾在第一圈极其强硬地防守塞尔吉奥·佩雷兹，让塞尔吉奥·佩雷兹无可奈何地说出了那句『这辆阿尔法托利赛车不让我过去』，这一次他还能让塞尔吉奥·佩雷兹束手无策吗？又或者这次是塞尔吉奥·佩雷兹完成復仇？”
    “改造后的阿尔伯特公园赛道还是不太容易超车，我想塞尔吉奥·佩雷兹应该也明白这一点，所以他在安全车离场后的两圈里只进行了一次进攻试探。”
    “这一圈佩雷兹有drs，那是绝佳的超车助力，他肯定要动手了！”
    “经过drs激活点，塞尔吉奥·佩雷兹开启drs，两辆车的差距正在不断缩小……佩雷兹要在1號弯动手吗？没有机会！”
    “但3號弯可以！”
    “红牛赛车像一颗子弹一样扎进內线！进攻態度非常坚决！汤彻走外线晚剎车入弯……他成功挤压了佩雷兹的出弯空间，以更快的出弯速度保住领先！”
    “塞尔吉奥·佩雷兹要在9號弯发动进攻吗？这可是个危险的超车点，稍有不慎就会衝出赛道。”
    “外线强攻！佩雷兹显然是想利用红牛赛车的性能优势强超汤彻！但汤彻说：『没门！』，继续保持领先！”
    “经过drs激活点，塞尔吉奥·佩雷兹再次开启了drs，但10號弯和11號弯之间的drs区並不適合超车。”
    “佩雷兹还是发动了进攻，他几乎在11號弯前超越了汤彻！但汤彻先行切入弯心！汤彻的入弯剎车真是太极限了，我几乎以为他的轮胎要锁死了！”
    “汤彻的领先並不安稳，下一个drs区是一条长直道，如果汤彻不能在drs区之前的几个弯道带开佩雷兹足够的距离，那他必定会在直道上被佩雷兹超越。”
    “考虑到红牛赛车和阿尔法托利赛车的性能差距，汤彻一旦被佩雷兹超越，几乎就不可能再追回领先。”
    “出14號弯，汤彻领先佩雷兹0.29秒，这是个危险的差距。”
    “佩雷兹开启drs！两车之间的差距正被迅速抹平……佩雷兹在直道末端完全超越汤彻！”
    “汤彻並没有被带开！他吸住了佩雷兹的尾流！他要在1號弯前晚剎车抢內线吗？”
    “佩雷兹占住了內线！汤彻不得不走外线，他可能已经完全失去了反击的机会……汤彻走交叉线！他在2號弯抱住了弯心！”
    “出弯……汤彻领先！但塞尔吉奥·佩雷兹仍有drs！3號弯还有一场对决！”
    “两辆车在3號弯前並排……谁能抢到线路？汤彻先入弯！塞尔吉奥·佩雷兹强行俯衝內线！哦天哪！他们在弯中发生了碰撞！”
    “这显然是一场危险的轮对轮对决，绝对会引来fia的仲裁。”
    “塞尔吉奥·佩雷兹的前翼受损，汤彻……看起来並没有明显的车损。”
    “前翼受损必然影响塞尔吉奥·佩雷兹的圈速，你看现在他已经被汤彻带开了一段安全距离。”
    “塞尔吉奥·佩雷兹显然有些丧失理智了，他有更好的赛车，他超越汤彻只是时间问题。”
    “汤彻在刚才那一圈虽然守住了位置，但很明显已经有些难以招架，佩雷兹只需略微等待，就可以在下一圈拥有几乎必然超越汤彻的进攻机会。”
    “或许塞尔吉奥·佩雷兹確实很想超过汤彻去帮助马克斯·维斯塔潘，但也不该发起如此危险的进攻。”
    “上赛季收官战，汤彻顽强地防守刘易斯·汉密尔顿，最终帮助马克斯·维斯塔潘加冕世界冠军，现在，即便汤彻仅仅为自己的位置而防守，他也一定程度上帮助了马克斯·维斯塔潘的对手夏尔·勒克莱尔……不得不说这很有戏剧性。”
    “哦来看看fia的判罚……塞尔吉奥·佩雷兹被罚时5秒。”
    “前翼受损又被罚时5秒，这几乎已经让塞尔吉奥·佩雷兹失去了爭夺领奖台的可能性，更別说帮助维斯塔潘了。”
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    汉密尔顿笑了。
    本来因为拉塞尔的纠缠，汉密尔顿並没有吃到汤彻和佩雷兹缠斗的渔利，他还有点生气地在tr里埋怨：“乔治对我发起的进攻毫无意义，那只会让我们的对手获得越来越多的领先优势。”
    刚说完，bono就在tr里告诉他说佩雷兹被罚时5秒。
    虽然计划赶不上变化，但渔利还是让拔罐王吃到了，所以拔罐王笑了。
    也就笑一会儿，因为拉塞尔还在后面找机会夺取他的位置。
    马桶狼：这集我好像看过。
    十五冠王：在想我的事？
    来不及管梅奔內部有多闹心了，接下来马上赶到赛场的是，阿尔法托利pit墙的亢奋。
    眾所周知，pit墙一般会坐两位车手的比赛工程师、车队的策略主管以及车队的领队，这些位都可以通过tr和车手交流。
    汤彻的比赛工程师马蒂亚已经疯了：“太不可思议了！汤！你简直就是战神！”
    领队和策略主管直接笑麻了：“去他娘的火星车！我们有汤！”
    就连加斯利的比赛工程师也燃起来了，不过他不好接入汤彻的tr，只能憋著。
    反观红牛pit墙，霍纳的表情……
    “伙计们，伙计们，”汤彻给他们泼一盆冷水，“这才第12圈，比赛还长著呢！”
    58圈的比赛，后面46圈会发生什么还不一定！
    或许佩雷兹会进站换前翼然后追回来，或许汉密尔顿、拉塞尔会追上来和汤彻抢位置……总之汤彻的p3並不稳。
    如此强敌环伺，应该说是非常不稳。
    被汤彻一提醒，pit墙那几位也冷静下来。
    马蒂亚直接进入工作状態：“领先汉密尔顿2.9秒。汉密尔顿正在和拉塞尔缠斗，短时间內无法向前推进，请保持节奏，儘可能扩大领先优势。”
    马蒂亚直接忽略了落后汤彻1.2秒的佩雷兹。
    讲道理，佩雷兹开著一辆前翼受损的赛车，对汤彻已经没有圈速优势，怎么可能超越汤彻並带开汤彻5秒？
    就算他进站换了前翼换了新胎完成罚时，要追近汤彻也不是一圈两圈的事。
    几圈之后，进入黄胎的进站窗口，使用黄胎起步的车手陆续进站。
    第19圈，维斯塔潘进站，汤彻上到p2。
    第21圈，佩雷兹进站换白胎並执行5秒罚时，出站后落到周冠宇（p11）身后。
    第22圈，勒克莱尔进站，汤彻上到p1。
    第23圈，汉密尔顿进站。
    汤彻呢？什么时候进站？车队要汤彻在保住位置的同时儘可能跑长这个stint，那样更容易守住得来不易的领奖台位置。
    如果出虚擬安全车或者安全车，那就另当別论，但那就得看运气……维特尔撞了！
    “安全车！安全车！”马蒂亚非常激动，“box！box！”
    汤彻进站换白胎，和汤彻一样一直没进站的拉塞尔也进站换白胎。
    汤彻出站后掉到p2，正好卡在勒克莱尔（p1）和维斯塔潘（p3）之间；拉塞尔出站后卡在p4，领先率先进站的汉密尔顿（p6）两个位置。
    两个人都赚大了！
    值得一提的是，卡在拉塞尔和汉密尔顿之间的正好是曾与汉密尔顿在麦拿轮度过一段甜蜜时光的头哥阿隆索。
    硬胎起步的头哥还没到进站窗口，黄胎起步的那些位车手进站，他就自动上位置，直接上到p5。
    安全车压缩车阵，维斯塔潘在汤彻身后跃跃欲试。
    维斯塔潘的赛道工程师gp：“注意你的前翼不要超过汤的尾翼。”
    fia：就你小子最机灵是吧？
    维斯塔潘：man， what can i say？
    第26圈，安全车离场，勒克莱尔在14號弯出了一个大失误，那导致他在发车时没能带开汤彻。
    汤彻因此得到了一个进攻机会，在1號弯。

 第25章 守住位置

    汤彻紧紧跟在勒克莱尔身后，他在1號弯前抽头，强行切入弯心！
    出1號弯，汤彻取得领先！
    勒克莱尔要在2號弯反击吗？没有！
    这是个理智的选择，2號弯的確是个不適合进攻的弯道，像汤彻那样在2號弯发动反击的行为完全可以说是疯狂。
    3號弯和2號弯之间的drs区，勒克莱尔没有drs，而at03的速度並不比f1-75慢！
    at03的直道性能甚至强於f1-75！即便这段drs区不是直道，没有drs的勒克莱尔也超不过汤彻！
    但勒克莱尔吸住了汤彻的尾流，他在3號弯还有一个进攻机会。
    3號弯前，勒克莱尔向左抽……一猛子向右抽头！
    勒克莱尔：跟著我左手右手一个假动作。
    並没能晃到汤彻，汤彻在剎车区前端占住中线，入弯从容切入內线，封死了勒克莱尔的进攻线路。
    但根本甩不开勒克莱尔，勒克莱尔跟得非常近，前翼几乎贴上汤彻的车尾。
    这就是弯道性能的巨大差距了，汤彻这台at03的单圈弯道总用时比勒克莱尔那台f1-75多了0.7秒还多！两辆车的圈速差距基本就是差在了弯道！
    要不是3號弯之后的几个连续弯不適合进攻，勒克莱尔在4號弯就直接动手了。
    9號弯前，勒克莱尔带著极高的尾速与汤彻並排，但汤彻很聪明地占住了更靠近內线的那一边。
    汤彻抱住弯心，再次防住了勒克莱尔！
    又进入没有drs的drs区，汤彻依旧保持领先。
    然后连续弯里又被勒克莱尔贴上车屁股。
    汤彻：他妈的，甩都甩不掉，烦死了！（划掉）
    开个玩笑开个玩笑，汤彻没有那么烦躁，汤彻已经很冷静地完成了局势分析。
    这两圈没有drs，赛道又难超车，汤彻防守勒克莱尔的难度相对没那么高，等drs恢復，要防守勒克莱尔可就不容易了。
    “马克斯摆脱后车了吗？”汤彻在tr里问。
    以维斯塔潘的性子，但凡他腾得出手，他肯定会在勒克莱尔身后等待一个一超二的机会。那勒克莱尔肯定会分心提防维斯塔潘，不会像现在这样逮著机会就猛攻汤彻。
    心机之蛙一直摸你肚子！维斯塔潘肯定是被后车牵制住了，以至于勒克莱尔可以如此肆无忌惮。
    “他应该会在一圈之內带开拉塞尔。”马蒂亚猜汤彻又要玩在吉达玩过的那套战术，“坚持住，汤。”
    坚持……勒克莱尔在14號弯突施冷箭！
    这可是个非常规的超车点，没有尾速优势的话可不好超车！
    勒克莱尔没有尾速优势，但他还是动手了，这是莽撞吗？不是！是施压！
    某段赛道不適合超车不代表车手在该段赛道就只能跟车，偶尔像勒克莱尔这样来一下，给前车上点压力，压著压著，说不定就给他压失误了。
    汤彻不吃压力，他瞬间断定勒克莱尔超不过，从容地走线，轻鬆守住领先。
    1號弯和14號弯之间的大直道上，汤彻甚至略微带开了勒克莱尔。
    要不说红牛系赛车是肌肉车呢？这直道性能確实遥遥领先。
    本田引擎：直道快才是真的快，谁弯道不会走线？
    勒克莱尔：是吗？
    因为汤彻在直道上获得的这点领先优势，勒克莱尔在1號弯並没有很好的进攻机会，但在出1號弯之后，勒克莱尔瞬间拉近了和汤彻的距离，出2號弯又是紧紧吸住汤彻的尾流。
    又要在3號弯对决了！
    汤彻故技重施，在3號弯前占住了靠內线的那一边。
    勒克莱尔这次不玩什么假动作了，他在3號弯前恰到好处地抽头，要攻外线！
    这是要拼出弯速度吗？
    汤彻：不是拼出弯速度！他要走交叉线！
    汤彻出弯提前切外线，堵死交叉线！守住领先！
    马蒂亚此时提醒：“马克斯已经摆脱了拉塞尔！目前落后勒克莱尔1.2秒。”
    汤彻：“13號弯前再次报告马克斯和查尔斯的差距。”
    又见9號弯，勒克莱尔的尾速非常恐怖，这次他抢到了內线！
    但勒克莱尔的入弯速度过於快了！他不得不重剎！汤彻抓住机会，出弯依旧领先！
    得益于勒克莱尔这次失误，汤彻甚至在出10號弯之后带开了勒克莱尔一段距离。
    汤彻在连续弯里压车
    13號弯前，马蒂亚报告：“马克斯落后查尔斯0.3秒。”
    经过drs检测线，勒克莱尔有drs，维斯塔潘有drs。
    经过drs激活点，勒克莱尔开启drs，维斯塔潘开启drs。
    勒克莱尔离汤彻实在是太近了！那让他的进攻变得非常早，他在drs区中后段抽头，直接生吃汤彻！
    汤彻根本跟不上勒克莱尔！
    屋漏偏逢连夜雨，后面的维斯塔潘开启了drs，正在迅速追近汤彻。
    维斯塔潘在直道末端追近汤彻，汤彻直接把他让了过去。
    汤彻这是在干什么？战术失败自暴自弃了？
    不可能！汤彻从不轻易交出位置，除非要玩战术。
    汤彻要玩的根本就不是在吉达玩的那套战术！
    汤彻要玩的是汉密尔顿之前玩的那套战术！
    狂防勒克莱尔，让维斯塔潘追进对勒克莱尔的攻击范围，然后把他们俩都放到前面去，让他俩斗，汤彻则等一个吃渔利的机会。
    但汤彻比汉密尔顿多了很多赌的成分。
    首先汉密尔顿肯定不会被缠斗状態的汤彻、佩雷兹彻底带开（缠斗双方的圈速肯定会下滑），其次就算汤彻和佩雷兹迅速分了胜负（一般情况下肯定是佩雷兹贏），汉密尔顿也能追上汤彻，他怎么都不会太亏。
    汤彻会不会被缠斗状態的勒克莱尔、维斯塔潘彻底带开呢？不好说。好说的是，勒克莱尔和维斯塔潘要是迅速分了胜负，那汤彻肯定追不上他们之中的任何一个。
    所以汤彻玩这招就是在赌勒克莱尔、维斯塔潘一定会长久缠斗且自己不会被缠斗状態的勒克莱尔、维斯塔潘彻底带开。
    不这么赌也没招，指望汤彻开at03防两辆单圈快了快1秒的火星车三十多圈，不如指望两辆火星车退赛。
    与其吭哧吭哧一顿白忙活最后p3，不如相对轻鬆地守p3，然后赌一赌上位置的机会。
    接下来就是见证赌局结果的时刻。
    维斯塔潘在1號弯肯定没有机会进攻，但在3號弯有！
    维斯塔潘在3號弯前追近勒克莱尔！发动进攻……勒克莱尔卡住內线，维斯塔潘无功而返。
    3號弯之后的连续弯，维斯塔潘转眼就被勒克莱尔带开了0.3秒。
    一圈没到，勒克莱尔就已经带开了维斯塔潘0.7秒。
    tr里听了马蒂亚的报告，汤彻直接笑了，人在无语的时候就是会笑一下。
    这事儿怎么说呢？改编一位足球解说的解说词来说吧：维斯塔潘！这个车要跟住的啊！浪费了汤彻一次很好的个人表演！
    汤彻：你说那么多都扯淡，愿赌服输，我守我的p3了。
    马蒂亚：“领先拉塞尔1.6秒。”
    虽然看不太懂汤彻刚才直接放维斯塔潘过去是什么操作，但马蒂亚以及阿尔法托利车队策略组还是尊重汤彻的选择，也觉得放过维斯塔潘专心守p3是理性的选择，所以心態都没有什么变化。
    “汉密尔顿卡在p5的费尔南多身后。”马蒂亚道，“他应该还要一会儿才能超越费尔南多。”
    最有可能在剩下的25圈比赛中威胁到汤彻的就汉密尔顿和拉塞尔，所以马蒂亚向汤彻报告他们俩的信息。
    汤彻：“佩雷兹呢？”
    马蒂亚：“佩雷兹现在在p8，落后你21秒。”
    那短期內能威胁到汤彻的也就是赛车皇帝拉塞尔。
    赛车皇帝御驾亲征了。虽然皇帝的御驾w13的圈速比汤彻这台at03的圈速要快，但快得有限，一圈两圈追不到进攻范围。
    汤彻必须儘量让拉塞尔晚一点追到进攻范围，拉塞尔越晚追到进攻范围，汤彻守住p3的可能性就越大。
    push！push！push！
    第39圈，马蒂亚在tr里报告：“领先拉塞尔0.95秒，领先汉密尔顿2.2秒。”
    头哥硬胎起步还没进过站，免不了被轮胎更新的汉密尔顿超越。
    汤彻：“cop……”
    汤彻一个copy没说完，马蒂亚就激动地在tr里报告：“马克斯的赛车故障了，虚擬安全车。”
    汤彻有点想笑，但现在不是笑的时候，现在的问题是——要不要进站？
    如果汤彻进站而梅奔双车不进站，那汤彻出站之后会落到汉密尔顿身后。
    有位置损失，但有巨大的轮胎优势，大可能是获益。
    如果汤彻和梅奔双车都进站，三家的相对位置不变、轮胎状態也均等，但汤彻还是获益，因为at03的胎耗比w13更高，即便汤彻很注重保胎，轮胎的衰竭还是比梅奔要厉害一些。
    如果三车都不进站，那就看汤彻能不能开著这台胎耗更高的赛车守住位置。守住的话，不进站就不亏；守不住就亏。
    如果汤彻不进站而梅奔双车进站或者一车进站，那汤彻纯亏。
    汤彻：“box！box！”
    汤彻进站换胎，拉塞尔进站换胎，阿隆索进站换胎，汉密尔顿进站换胎，佩雷兹进站换胎。
    车队给汤彻换黄胎……2.1秒，同场对比算是不错。
    压力给到梅奔。
    本赛季前，梅奔两站的换胎都不算快，都是接近3秒。
    这一站给汉密尔顿和拉塞尔换胎用时的都在2.3秒左右，同场对比算是不错。
    但这一次是双车进站，双车进站往往事故频发，他们能顶住吗？
    拉塞尔换胎用时……2.2秒，还不错。
    汉密尔顿呢？汉密尔顿来的时机恰到好处，没有出现双车进站常出现的前车堵后车的情况。
    汉密尔顿换胎用时……2.15秒，换胎组发挥稳定。
    五辆车排队进站，五辆车排队出站。
    汤彻（p2）、拉塞尔（p3）、汉密尔顿（p4）的位置保持不变，佩雷兹从之前的p6落到p8，头哥从之前的p7落到p9。
    第40圈，几辆车才出站没多久，虚擬安全车撤销，比赛重启。
    马蒂亚报告：“领先拉塞尔1.1秒，领先2.3秒。”
    两圈之后，拉塞尔追到汤彻身后1秒內，汉密尔顿也跟到拉塞尔身后1秒內。
    经过13號弯前的drs检测线，拉塞尔有drs，汉密尔顿也有drs。
    经过drs激活点，拉塞尔开启drs，汉密尔顿开启drs。
    又来了，drs高铁。
    但这个drs区不够拉塞尔追到进攻范围，更不够汉密尔顿追到进攻范围。
    汉密尔顿甚至都没怎么拉近和拉塞尔的差距。
    都是w13开drs，破不了招啊！
    经过3號弯和2號弯之间的drs区，拉塞尔还是没有追到进攻范围。
    这条赛道的drs区其实也是很难超车的，除非像勒克莱尔那样在进入drs区前就紧紧咬住汤彻的车尾。
    接著又开了將近两圈的drs高铁，拉塞尔终於在1號弯和14號弯之间的这个drs区中后段追近汤彻。
    跟车还没有跟很近，拉塞尔直接抽头。
    经常开f1的朋友们都知道，跟车跟得稍远一点，尾流效应都大打折扣。
    像拉塞尔这个跟车距离，抽头带来的弹射效果根本就不够w13超越直道性能更强的at03。
    直道末端，汤彻还领先拉塞尔一个车头，而且尾速比拉塞尔还快，1號弯轻鬆封死拉塞尔。
    这次超车是拉塞尔失误了吗？
    不是。
    拉塞尔跟车就是经常跟很远就抽头，这是他的个人风格。
    不过，比赛还剩14圈，拉塞尔还有大把大把的进攻机会。
    3號弯就有一个进攻机会。
    拉塞尔使用了汤彻最擅长的进攻方式——晚剎车。
    汤彻：非常好剎车，使我的剎车更晚。
    汤彻一脚踩在极限上，占住弯心，並且获得更快的出弯速度，稍微带开拉塞尔。
    在汤彻和勒克莱尔两次斗法的9號弯，拉塞尔並没有发动进攻。
    经过10號弯和11號弯之间的drs区，拉塞尔藉助drs再次拉近车距。
    但在几个连续弯里，拉塞尔又被汤彻带开了一些。
    w13的弯道性能比at03要强，但强得有限，汤彻可以靠极限操作拉平差距甚至稍稍建立优势。
    又一次来到1號弯和14號弯之间的drs区，拉塞尔这次跟车还是跟得比较远，但他没有像上次那样过早动手。
    1號弯前，拉塞尔动手了。

 第26章 事故频发

    #2022赛季f1澳大利亚大奖赛正赛解说（五星体育）#
    “拉塞尔抽头！拼尾速……小汤能拼过吗……漂亮！这下守住了！”
    “但是重点在3號弯。”
    “拉塞尔还有drs……小汤变线！喔！！拉塞尔不够空间进攻了！小汤这下变线太棒了！时机把握得太漂亮了！”
    “汉密尔顿追上来了，小汤要面对梅奔的双车围剿。”
    “我觉得汉密尔顿不会和拉塞尔合作，汉密尔顿更可能跟在后面等待坐收渔利的机会，之前汉密尔顿放佩雷兹出去和小汤斗应该就是这个意思。”
    “而且拉塞尔应该也不会让汉密尔顿超过自己，这毕竟是领奖台的位置。”
    “这个drs区不够拉塞尔进攻，at03的直道性能比w13要强，就算拉塞尔有drs，也不会在这个drs末端获得尾速优势。”
    “拉塞尔应该还是要在大直道或者大直道末端的1號弯动手。”
    “拉塞尔和汉密尔顿都有drs，跟车都跟得非常近，1號弯要三车混战了吗？”
    “拉塞尔走大了！这下应该是被小汤晃到了，小汤刚才应该是轻点了一下剎车。汉密尔顿抓住了空挡！”
    “汉密尔顿占据了一条很好的线路，这下汉密尔顿至少可以过掉拉塞尔！”
    “啊呀！！！！！”
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    经常开f1的朋友们都知道，卡住线路不一定可以超车，因为你准备超的那辆车可以挤你，让你损失速度，最终无法超车。
    且不说这种挤压线路的操作是否合规，就说那个挤你的人，他不一定是你的对手，还可能是你的队友。
    汉密尔顿试图內线超车，拉塞尔挤压汉密尔顿的线路，愣把汉密尔顿的一边轮胎挤上了草地。
    草地的抓地力和沥青的抓地力怎么能比呢？一辆高速行驶的赛车陷入这种左右抓地力严重不均的境地，很可能会spin。
    汉密尔顿赛车带来一个完美的黄金迴旋，狠狠击中拉塞尔的赛车，两辆梅奔赛车一起衝出赛道，陷入砂石区。
    拉塞尔out！
    汉密尔顿out！
    马桶狼：坏了！这集我他妈的真他妈的看过！
    诺里斯：在下一者为梅奔悲伤，二者为麦拿轮道喜。
    诺里斯一下从p5上到p3，凭空捡了个领奖台，能不喜吗？
    不过，领奖台也不是白捡的，起码诺里斯身后的佩雷兹不会眼睁睁看著诺里斯上领奖台。
    诺里斯：本来还打算说隨便防防切科就算了，这下不得不死守了！
    安全车：死守的事一会儿再说，现在立刻把车速降下来！
    现在问题又来了，要不要进站？
    那还用说？就算是窝法的策略组也知道现在应该进站！
    窝法策略组：不进站等著汤彻换全新红胎来肛查尔斯吗？
    阿尔法托利策略组：不进站等著佩雷兹换全新红胎来肛汤彻吗？
    麦拿轮策略组：不进站等著佩雷兹换全新红胎来肛兰多吗？
    红牛策略组：不进站……
    停！禁止套娃！
    勒克莱尔进站，汤彻进站，诺里斯进站，佩雷兹进站，里卡多进站。
    五位车手都换红胎。
    关键时刻，即便是窝法的换胎组也没有拉胯！
    出站之后，五位车手的位置与进站之前毫无二致。
    第50圈，安全车离场，比赛又进入动態发车阶段。
    现在比赛是一场仅有八圈的衝刺赛。
    这一次勒克莱尔没有丝毫失误，发车直道上一脚带开汤彻。
    汤彻望尘莫及。
    没关係，地球车追不上火星车是正常的，此刻的重点也不是追上勒克莱尔，而是在剩下的8圈之內稳稳守住位置。
    push！push！push！
    第51圈，马蒂亚在tr里报告：“落后勒克莱尔1秒，领先诺里斯0.5秒。”
    f1-75：请输入文本。
    f1-75的性能確实遥遥领先，单圈带开at03完全不足为奇；at03的性能比mcl36还要差一丁点，能斗能超mcl36还得靠汤彻操作，现在一圈带开诺里斯0.5秒，有点离谱了吧？
    是有点离谱，但考虑到诺里斯正在和佩雷兹缠斗，就合理多了。
    准確讲，是诺里斯和里卡多在和佩雷兹缠斗。
    佩雷兹：我本来打算超车诺里斯，现在麦拿轮已经有了回应，竟然不许！
    诺里斯/里卡多：战至最后一刻！自！刎！归！天！
    第52圈，马蒂亚报告：“落后勒克莱尔2秒，领先诺里斯1.15秒。”
    这一圈居然带开了诺里斯0.65秒！红牛和麦拿轮的绞杀烈度可见一斑！
    但这一圈之后就不一样了！这一圈之后drs就可以用了！
    没有drs的火星车很难防，有drs的火星车更难防！
    进入1號弯和14號弯之间的大直道，佩雷兹开启drs，里卡多开启drs。
    mcl36的直道性能比rb18差了一节，没有drs的诺里斯的直道尾速完全比不上有drs的佩雷兹的直道尾速。
    佩雷兹在直道末端抽头！
    里卡多：好啊！他抽头我也抽头！我挤！
    为了跟上佩雷兹，里卡多硬推赛车极限！赛车能不能撑到完赛已经无所谓了！最主要是要帮助诺里斯守住领奖台！
    里卡多这么一挤，佩雷兹不仅没了进攻线路，尾速还损失不少，直接被诺里斯带开一段。
    佩雷兹直接在tr开喷：“太危险了！他简直就是要把我撞出赛道！fia必须予以处罚！”
    红牛上表fia请求处罚里卡多，fia很快就有了回復，竟然不许！
    里卡多这种人最精了，变线进攻什么的都卡在可罚可不罚的界线上，而在这种激烈的缠斗中，fia向来不处罚这种卡在判罚边界的操作，毕竟，这都是劲爆的看点啊！
    现在压力给到佩雷兹，被里卡多这么一搞，他想再次追近诺里斯可得有一会儿了。
    第53圈，马蒂亚报告：“落后勒克莱尔3秒，领先诺里斯1.55秒。”
    依旧被勒克莱尔甩开1秒，带开诺里斯的距离就没有之前那么多了——诺里斯暂时摆脱佩雷兹的纠缠，全力推了一会儿。
    第54圈，马蒂亚报告：“落后勒克莱尔4秒，领先诺里斯2秒。”
    看这差距就知道，诺里斯又被佩雷兹追上了。
    还是大直道，佩雷兹开启drs跟车诺里斯，里卡多开启drs……里卡多的赛车冒烟了！

 第27章 幸运

    里卡多试图掉头把车开进缓衝区，但掉头都没完成，著火的赛车就完全没了动力，直接斜在赛道上，还漏了一地油。
    这下真是战至最后一刻自刎归天了。
    那里卡多总不可能留在座舱里等火烧过来吧？赶忙脱离座舱。
    那fia总不可能眼睁睁看著后面的赛车冒著巨大的撞车风险高速行驶吧？赶忙出安全车。
    安全车救了诺里斯，他在1號弯艰难守住位置，3號弯眼瞅是要守不住了，安全车一来，禁止超车了。
    而且比赛就剩下不到四圈，安全车很可能直接带完比赛，那诺里斯不用再多费半点功夫就能保住领奖台。
    佩雷兹破大防，根本忍不住满嘴的鸟语花香：“****！*******！*******！”
    恭喜红牛喜提电报员一位！
    不过，这確实太利好麦拿轮了，几乎让人怀疑里卡多是故意把车停在赛道上。
    红牛直接就向fia提起申诉了。
    fia：我知道你很急，但你先別急。我们先安全完赛，剩下的等完赛后再说。
    最后一圈，安全车还没有离场，確认是要带完比赛。
    阿尔法托利车队全体员工纷纷衝出p房，趴在护栏上等待汤彻衝线。
    在安全车的带领下，汤彻跟在勒克莱尔身后慢吞吞地衝线，p2带回！
    趴在护栏上的阿尔法托利车队员工超级无敌万倍大喜过望喜笑顏开，恨不得跳到赛道上当场举起汤彻！
    坐在pit墙的马蒂亚、弗朗茨等人也疯了：“p2！天哪！p2！太不可思议了！汤！你简直就是神！”
    英语在这种时刻实在是太不堪用了，找不到词汇的马蒂亚直接在tr里猴叫。曾经提醒自己像汤彻一样冷酷，现在早把那提醒扔到九霄云外了。
    不怪他们那么兴奋，上赛季的at02的竞爭力可比这赛季的at03的竞爭力强多了，而上赛季阿尔法托利车队仅仅拿到了一个领奖台（p3）。
    这赛季搞出at03这种车，车队上下基本都觉得领奖台不可能，能靠汤彻上到p5、p6就已经烧高香了。
    然后汤彻冷不丁带回一个领奖台，这谁顶得住啊？
    这回汤彻还是没什么激情：“谢谢你们，谢谢车队全体员工的努力。”
    马蒂亚也很明智地不找汤彻要激情，自己激动就完了。
    马蒂亚：就当我们车队来了个 kimi。
    反正你冷漠你的，我庆祝我的，大家都有光明的未来！
    汤彻把车停在封闭维修区，轻巧地蹦出座舱，没有丝毫庆祝动作。
    旁边勒克莱尔一出赛车就双手握拳激情庆祝。
    两人对比倒是非常鲜明，截一张图够营销號写三百篇——《看著勒克莱尔激情庆祝，汤彻暗暗发誓一定不会再输给勒克莱尔》、《第二名就是头號输家》……
    诺里斯走过来，起手和汤彻来一个bro hug。
    这把诺里斯是真感激汤彻。
    诺里斯：要不是汤把切科防到掉队、把刘易斯和乔治防到双车退赛，我哪有上领奖台的机会？
    勒克莱尔跳下赛车，也过来和汤彻来了一个bro hug。
    维斯塔潘站在人群里握紧了拳头：臥槽了老铁，那本来应该是我的！（划掉）（酸酸石榴请有序变身）
    三位领奖台车手依次完成称重，就在称重点附近接受採访。
    这次来採访冠、亚、季军的是……红牛名宿、无冕之王、澳大利亚本土f1传奇车手——马克！韦伯！
    先来採访诺里斯。
    “兰多·诺里斯，恭喜你拿到了领奖台。今天的运气很不错吧？突然从p5上到p3，並在最后时刻等来了安全车。当然你的表现也很不错，你对切科的几次防守都非常强硬。”
    “是的，运气確实不错，突然提升位置的那一刻我甚至有些不敢相信……我必须得感谢丹尼尔，没有他的帮助，我可能在第53圈就被切科超过了……感谢工厂的同事们，他们都很努力。”诺里斯嘴角一歪，“最后，我还要说，tang is a legend。”
    汤彻帮维斯塔潘夺冠时爆的典，诺里斯在汤彻做掉佩雷兹间接帮助他上领奖台的时候用……虾仁还要猪心！
    护栏外霍纳和马尔科的表情……
    马克·韦伯虽然当年和红牛有点齟齬，但现在都差不多释怀了，心里对红牛还是正向感情居多，採访采出这么一句，他也有点顶不住。
    马克·韦伯赶紧抬走诺里斯。
    下一位，汤！彻！
    对汤彻这个“罪魁祸首”，马克·韦伯就没那么难顶了。
    这个“罪魁祸首”他也是红牛的车手嘛，——別拿红牛二队不当红牛。——他贏何尝不是红牛贏呢？
    这孩子是红牛的未来啊！
    “汤，恭喜p2带回，我觉得你今天把那辆赛车带到了不属於它的高度，你绝对贡献了现象级的表现。发车之前有想过自己能p2带回吗？”
    汤彻：“发车之前的预期是p5，但，今天运气不错。”
    “为了守住位置，你在赛道上和多位车手有过多次轮对轮对决，那很不容易吧？尤其是面对切科和查尔斯，他们有更好的车。”
    汤彻：“我只能说……我守住了位置。要是我没能守住位置，说难说容易都没有意义。特別要感谢车队全体员工的努力，他们给我稳定的车、合理的策略、可靠的换胎支持，那是我守住位置的关键。”
    马克·韦伯：这孩子的採访风格什么时候变得这么圆融了？呵？长大了？
    首先孩子不是刺头，只是语言系统有点雷霆。其次孩子不想隨便引起舆情让妈妈不好受，——即便小姨说妈妈不会不好受。——所以採访时都控制自己的语言系统，只在记者特別不识趣的时候攻击一下记者。
    马克·韦伯：也好，长大了好，以后晋升红牛车队更省心。
    “谢谢你，汤，谢谢你的发言。”
    -----------------
    番外：f1野史（2）
    01:49，据英国天空体育报导，导致维斯塔潘在澳大利亚站退赛的赛车故障是人为导致，而製造该故障的人正是汤彻。
    据悉，由於维斯塔潘在私下聚餐时多次嘲讽汤彻开的是拖拉机，汤彻气不过，就决定报復维斯塔潘。
    汤彻假扮红牛工程师，以检修车辆的名义接触维斯塔潘的赛车，偷偷在维斯塔潘赛车的燃油管道上扎了几个孔，那最终导致维斯塔潘在正赛中退赛。
    得知真相后的维斯塔潘超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠，並表示：“臥槽这汤彻怎么这么坏啊！我不过是调侃他几句，他居然就来破坏我的赛车。”
    气不过的维斯塔潘直接上门找汤彻理论，目前双方正在爭吵中，天空体育將持续为您报导。

 第28章 开香檳！

    领奖台，启动！
    首先登上领奖台的是，2022赛季f1澳大利亚大奖赛季军——兰多！诺里斯！
    呱唧呱唧。
    其次登上领奖台的是，2022赛季f1澳大利亚大奖赛亚军、2022赛季f1澳大利亚大奖赛正赛全场最佳车手——汤彻！
    呱唧呱唧。
    铁佛寺准备好了吗？最后登上领奖台的是，跃马王子、2022f1澳大利亚大奖赛冠军——夏尔！勒克莱尔！
    铁佛寺：窝法氦镁烷！
    开香檳！
    汤彻和勒克莱尔都没怎么对喷，香檳基本都喷洒向台下的车队成员。汤彻和勒克莱尔这么搞，诺里斯哪还好意思呲他俩？也去和车队成员共享欢乐了。
    欢愉时刻，来做一件更让铁佛寺开心的事——算积分。
    拿到这个分站冠军之后，勒克莱尔积71分（两站p1一站p2三站最快圈），暂列车手积分榜第一。赛恩斯积33分（一站p2一站p3一站退赛），暂列车手积分榜第二。
    反观窝法的直接竞爭对手红牛，维斯塔潘三站比赛两站退赛一站p1，仅得25分；佩雷兹三战比赛一站退赛两站p4，仅得24分。
    再反观八冠（wcc）王朝梅赛德斯，汉密尔顿三站比赛一站退赛一站p3一站p11，仅积15分；拉塞尔三站比赛一站退赛一站p4一站p5，仅积22分。
    窝法以104分高居车队榜第一。红牛以49分暂列车队积分榜第二，大幅落后法拉利；梅奔以37分暂居第三，目前完全看不到破局的希望。
    这个赛季的结局可能已经写好了，但考虑到这个赛季还有十多站比赛，赛季的结局定稿又不太可能。
    不过维斯塔潘確实惨，开著火星车，三站下来积分还不如开地球车的汤彻。
    汤彻三站比赛一站退赛一站p6一站p2，积26分，暂列车手积分榜第三。
    甚至阿尔法托利车队都被汤彻带飞，目前以36个车队积分（加斯利一站退赛一站p9一站p6，积10分）暂列车队积分榜第四，仅仅落后梅奔一分。
    阿尔法托利车队：难道说？
    没有难道，稍微懂点f1的朋友们都知道，阿尔法托利车队能有现在这个排名，运气占了很大一部分。
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    在全球车迷看来，现在的阿尔法托利车队就像树上的大象，人们或许看不懂它是怎么上去的，但人们都知道它一定会掉下来。
    阿尔法托利车队的工程师们持有不同意见。
    车队工程师甚至觉得车队排名不一定会掉，就算掉也不会掉得太厉害。
    工程师：我们承认我们造了一台烂车，但我们有汤！有汤帮助，我们未必不能把这台车的性能优化上去！
    经常造f1赛车的朋友们都知道，顶级车手的价值可不止於赛道，对赛车优化也有莫大增益。
    普通车手开烂车只能感觉到车烂，而汤彻这种级別的车手能精確定位车到底哪里烂，这就肯定能帮助工程师省掉很多排查问题的工作，还肯定能帮助工程师更加精准地优化赛车。
    阿尔法托利车队的工程师就已经根据汤彻的反馈找到了优化方向，且正在紧锣密鼓地对赛车进行优化，预计將在下一站带来本赛季第一次重大升级。
    不过，找到升级方向不代表技术上能完美落地，是季中升级还是寄中升级，还得下一站比赛拉出来溜溜——一般都是先在模擬器里测试升级套件，但at03的模擬仿真始终搞不好，只能直接上赛道实测。
    但还是要明白一点，即便是成功的季中升级，也不一定会提升车队竞爭力，因为不止阿尔法托利车队会搞季中升级。
    季中升级会把车队分成不同的样子，几乎可能洗牌围场格局。
    別看法拉利现在牛皮哄哄，要是寄中升级，搞不好直接坠机。
    也別看梅奔现在如此挣扎，季中升级万一来个神之一手，说不定延续王朝。
    这大概也是f1魅力的一部分。
    说这么多，领奖台上的欢快时光也该结束了。
    对车手来说，接下来就是採访、冰浴、赛后復盘之类的例行工作。
    今天的汤彻还多一项工作，专属於领奖台车手的赛后发布会。
    但，在这所有的工作之前，汤彻还有一个小活儿。
    汤彻找到维斯塔潘：“动力单元一样，工程师团队可不一样……难道我下一场比赛就会爆缸吗？”
    维斯塔潘竖起中指。
    “马克斯，你可真是个预言家。”汤彻笑嘻了，“快预测我下一站比赛p1带回。”
    维斯塔潘没好气道：“我预测你下场比赛起步熄火，然后撞车退赛。”
    “別这么火大嘛兄弟。”汤彻拍拍维斯塔潘的背，“运气不好只是一时的，这赛季才刚开始，你难道要就此消沉然后坐视查尔斯贏得一切？”
    维斯塔潘：“我怎么可能会消沉？我只会愤怒，然后带著愤怒贏下下一场比赛！”
    汤彻：“那以后我们仨还能同桌吃饭吗？”
    “我不是刘易斯·汉密尔顿，查尔斯也不是尼科·罗斯伯格。”维斯塔潘道，“我们今晚就可以同桌吃饭。”
    “当然可以。”汤彻道，“不过我要晚一点，我忙完围场的事还要搞一个专访。”
    维斯塔潘：“那还不赶快去工作。”
    汤彻去工作。
    围场这么大，你有活儿我也有活儿，尤其赛事主管，真是格外忙碌。
    汤彻忙活的时候，新任赛事主管连续做了不少决策。
    “刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔的碰撞属於正常赛道事故，无需处罚两位车手中的任何一位。”
    非梅奔车迷直呼fiamg。
    “驳回红牛车队的申诉：经赛事干事调查，丹尼尔·里卡多的赛车滯留赛道不是刻意为之。”
    “规则修订：从下一站比赛开始，在虚擬安全车或安全车期间，后车的前翼不得超过前车的尾翼，违者罚时5秒。”
    马尔科也有点忙。
    “克里斯，你不觉得切科表现得有点不成熟吗？尤其和汤相比。”马尔科笑眯眯道。
    霍纳一本正经道：“赫尔穆特，这才第三站比赛，切科和汤需要更多时间表现，我们也需要更多时间观察。”

 第29章 专访&商业价值

    忙完围场的一切，汤彻在酒店接受鲜花社的专访。
    和上一次专访相比，这一次专访要更贴近比赛。
    上一次专访主要聊的是成为f1车手之前的经歷、成为f1车手之后展望，这一次专访就更多地围绕刚刚结束的澳大利亚大奖赛进行。
    记者：“时隔四个月，你又一次站上了领奖台。这一次虽然也是亚军，但感受应该和上一次有所不同吧？”
    汤彻：“这次有很多意外。赛前我考虑的是怎么和梅奔的两位车手爭夺p5，但正赛里的运气很不错。”
    “p2带回固然有运气成分，但你的努力应该才是决定性因素吧？如果不是起步就上到领奖台位置、如果你没有强硬防守，汉密尔顿、拉塞尔、佩雷兹也不可能会出现失误。”
    汤彻微笑道：“不尽人事，怎听天命？”
    记者：“罗斯伯格评价说，你完全把你那台赛车推到了极限，你的每一次过弯都是在失控的边缘走钢丝、你的每一次轮对轮攻防都附带巨大的失控风险。一般人面对这种风险都会有所恐惧，而你几乎不受影响，你是怎么在心理上处理这种风险恐惧的呢？”
    “我引用塞纳的话来回答这个问题。”汤彻直接背诵塞纳圣经，“你应该知道，作为一个赛车手，你无时无刻不处在危险之中。成为一个赛车手就意味著，你在和其他车手比赛，如果你不再为了击败他人而战，你就不配成为一个赛车手，因为我们在竞爭。所以对我们所有人而言，赛车就是为了胜利而战斗。”
    记者：“是不是可以理解为，对胜利的渴望让你甘於冒险。”
    汤彻：“赛车是一种极限运动，它和风险是强绑定的。我决定成为赛车手的那一刻，我就接受了未来可能出现的全部风险。而我成为赛车手的目標只有一个，贏。”
    记者：“我们都知道，你所驾驶的赛车和法拉利、红牛、梅奔等车队的赛车存在一定的性能差距，赛车的性能差距让你很难在正常比赛中爭取领奖台吧？对於一个以贏得比赛为己任的赛车手来说，这应该会带来一定的心理落差，你又是怎么面对这种心理落差的呢？”
    汤彻：“围场每个车手都想贏，但能爭取胜利的赛车只有几台，那其他开不到爭冠车的车手难道就不比赛了吗？要参加比赛，你就必须先认清並接受现实。即便不能贏，作为一个赛车手也必须追求赛车的性能极限，因为车队和工厂的同事们都在为比赛而努力，你必须把赛车带到它应有的高度，才对得起他们的努力。”
    ……
    送走鲜花社的专访团队，汤彻马上赶往维斯塔潘预订的餐馆。
    餐馆门口遭遇车迷围堵，不免签签名合合照。
    汤彻的身份是新秀车手，他的实力却不止於新秀车手的实力，人气也不止於新秀车手的人气。
    相当一部分人气来自上赛季阿布达比站。
    汤彻上赛季阿布达比站的表现太惊艷了，那场比赛本来就是一场世纪决战，他又在这场世纪决战中起到了决定性作用，就好比在欧冠决赛中替补出场並打进绝杀一球，曝光度自然拉满。
    但是吧，欧冠决赛打进绝杀一球並不会让人一跃成为巨星，阿布达比站替补出场防掉汉密尔顿第八冠也不会。
    曝光度很高，但人气和商业价值依旧在新人范畴。
    这很正常，总要持续的高光表现才能让人气和商业价值稳步走高。
    让汤彻的人气超出新人范畴的是新赛季的两站比赛。
    新赛季汤彻出战两站比赛，一站比一站高光，直接就给自己拉来了大批拥躉，涨粉甚至超过阿布达比惊天一战。
    这也很正常，拋开世纪之战的光环不谈，开红牛赛车单防汉密尔顿哪有开小红牛赛车多次单防汉密尔顿、勒克莱尔、佩雷兹、拉塞尔来得炸裂？
    开好车永远有人说你只是靠车好，开烂车所有人都得承认你扛著车跑。
    竞技体育，实力是核心吸引力，既然实力得到了公认，那粉丝还不是大批大批的来？
    尤其汤彻顏值还高，他持续高光持续曝光，就吸引了很多三观跟著五官跑的女粉丝。
    有的女粉之前甚至都不关注f1，社交媒体上刷到有汤彻出镜的视频，马上就成了f1十年老粉。
    这不，在餐馆门口找汤彻要签名要合影的粉丝里女粉就占多数。
    还有一点值得一提，这届澳大利亚大奖赛比赛周的观眾总数达到了四十万之多，女观眾占比达到了惊人的百分之四十二，而据不完全统计，至少有百分之五的女观眾是衝著汤彻和勒克莱尔的脸来的。
    为啥勒克莱尔即便没有wdc也是围场商业价值最顶尖的车手之一？法拉利这个平台是一方面，勒克莱尔的顏值是另一方面。
    汤彻虽然没有平台增益，但商业价值走向也有勒克莱尔那意思了。
    澳大利亚大奖赛才比完，汤景清就已经接到好几个品牌的合作邀请了，多是些混跡时尚界的品牌，摆明了看中汤彻的脸。
    汤景清还是看不上这些品牌给的价码，又是通通拒掉了。
    只想开车不想出席什么商业活动的汤彻当然举双手赞成。
    搞定粉丝，汤彻来到包厢。
    维斯塔潘、勒克莱尔、拉塞尔、诺里斯赫然在座。
    维斯塔潘和勒克莱尔有说有笑。诺里斯笑嘻嘻地刷著手机。拉塞尔坐那儿端著菜单看，脸色不是太好，可能还没释怀今天的双车退赛事故。
    汤彻看热闹不嫌事大，坐下来就问拉塞尔：“你和刘易斯……”
    -----------------
    番外：f1梗指南之汤彻一计害三贤
    2022f1澳大利亚大奖赛，在法拉利车手赛恩斯退赛之后，汤彻强硬防守佩雷兹，致使佩雷兹前翼受损並被罚时5秒，几乎失去爭夺领奖台的可能。
    佩雷兹的掉队让梅奔车队的汉密尔顿和拉塞尔都有了爭夺领奖台的机会，两人为领奖台位置激烈角逐，最终失控撞车双双退赛。
    汉密尔顿和拉塞尔退赛之后，麦拿轮车队的诺里斯上到领奖台位置，诺里斯身后的佩雷兹也再次拥有了爭夺领奖台的位置。
    为了保住诺里斯的领奖台，佩雷兹身后的里卡多强推赛车极限疯狂牵制佩雷兹，最终爆缸退赛。
    汤彻的一次防守导致三位车手退赛，因此被车迷戏称为“汤彻一计害三贤”。

 第30章

    拉塞尔头也不抬：“没什么，就一场inchident罢了（nothing， just an inchident on the race）。”
    勒克莱尔绷不住了：家人们谁懂啊？说错一个单词让人嘮一辈子。
    还有閒心玩梗，拉塞尔的心情似乎的確没有很糟。
    诺里斯：这怎么行？你心情没有很糟，兄弟们还怎么看乐子？
    诺里斯来跟汤彻的团：“托托难道没做什么？16年刘易斯和尼科撞车退赛，托托可让他俩分摊了修车费。”
    拉塞尔这下抬头了：“托托叫上我和刘易斯一起开了场小会，就这么多。”
    说得轻描淡写，但明眼人都知道事情没那么简单。
    当年的罗斯伯格是什么队內地位？现在的拉塞尔是什么队內地位？托托开这场小会，恐怕百分之八十的时间都在警告拉塞尔。
    “你得加油啊乔治！”汤彻拍了拍拉塞尔的肩膀，“干翻刘易斯，让托托知道谁才是正確的选择！”
    拉塞尔反唇道：“要不要我每场都把刘易斯推出去，方便你们两个可以毫不费力地上位置？”
    显然拉塞尔的心情比刚才更糟了。
    诺里斯闭嘴了——取笑兄弟要有个度，真把兄弟惹毛了就不好了。
    “你知道的，我不是这个意思。我的意思是……”汤彻道，“大丈夫生居天地之间，岂能鬱郁久居人下？”
    拉塞尔龙顏大悦：此言甚合朕心。
    勒克莱尔记笔记了：“让我们把这句添加到智慧语录里。”
    维斯塔潘：“什么智慧语录？”
    勒克莱尔笑而不语。
    维斯塔潘不以为意地耸耸肩。
    “亚歷山大说他不过来了。”诺里斯捧著手机道，“这个混蛋，居然说他要去陪女朋友！”
    阿尔本：陪女朋友还是陪兄弟，这是个问题吗？
    勒克莱尔：“怎么我们每次聚餐都聚不全，上次我要去参加赛后晚宴，这次丹尼尔回家了、亚歷山大要陪女朋友、周有其他事脱不开身。”
    里卡多：好不容易回国一趟，当然要回家和家人团聚。
    周冠宇：我也要接受鲜花社的专访，专访完还要和瓦尔特利一起吃饭。
    “现在只是他们有事暂时没法来，以后……”拉塞尔看看维斯塔潘又看看勒克莱尔，笑道，“以后这里某几位恐怕就不能再同桌吃饭了。”
    -----------------
    “有国內资本要赞助你。”汤景清道。
    刚结束聚餐回来的汤彻道：“小姨你直接和他们谈吧，谈完给我说一声就行。”
    汤景清：“你是不是还觉得赞助对你来说可有可无？”
    汤彻不置可否。
    汤彻不是没有赞助，在和马尔科签约之前，他就带著些赞助。
    但都是些不大不小的赞助，对获取席位不能说是毫无帮助，只能说是聊胜於无。
    那时候汤彻和汤景清也没有特別在意赞助。
    一是因为汤彻一直受到梅奔、红牛两大车队的特別关注、f3期间甚至引发梅奔、红牛哄抢，席位几乎板上钉钉，对赞助的需求並不高。
    二是因为国內的大资本对f1的兴趣普遍不高（可能因为f1在国內是小眾项目），且这些大资本都异常冷静，他们才不信什么天才，你不能在f1持续高光，就別想他们给你大讚助。
    20年下半年汤彻確实拿到了席位，但转眼席位飞了，大资本就更不可能给汤彻赞助了，汤景清想拉都拉不来。
    汤彻上赛季末这赛季初持续高光，赞助又自己找上门来了。
    要不说资本冷静呢？
    高情商：冷静
    低情商：功利主义
    “你如果要和佩雷兹竞爭位置，你就必须有大讚助。佩雷兹有墨西哥电信集团的大讚助，红牛轻易不会放弃他，但如果你也有大讚助，那事情就不一样了。”汤景清道，“如果你要去其他大车队，大讚助也是一块非常硬的敲门砖。”
    汤景清这么一说，汤彻就明白了：“这次找来的是国內的大资本？”
    汤景清点点头：“恐怕不太容易谈下来。”
    汤彻现在持续高光，所以大资本找来了，汤彻一旦拉胯，你看它会不会抽身就走。
    “小姨你儘管谈。”汤彻自信道，“我一定会让你一直拥有最具份量的谈判筹码。”
    -----------------
    是时候返回欧洲了。
    不论是出於训练、研发的需要，还是参与下一站比赛的需要，汤彻都必须要返回欧洲。
    下一站，艾米利亚·罗马涅大奖赛。
    这个名字比较新比较长，车迷们还是习惯叫它的另一个名字——伊莫拉大奖赛。
    官方从未將这站比赛命名为伊莫拉大奖赛，只是因为赛道位於义大利艾米利亚·罗马涅大区博洛尼亚省伊莫拉市，车迷便直接將之称为伊莫拉大奖赛。
    艾米利亚·罗马涅大奖赛则是这站比赛在2020年回归f1赛歷后的新名字。以前这站比赛被命名为圣马利诺大奖赛。
    俩名字一个长、一个不关义大利的事（圣马利诺是伊莫拉附近的一个小国），也就不怪车迷直接叫伊莫拉大奖赛。
    阿尔法托利车队的总部位於伊莫拉市隔壁的法恩扎市，与这条赛道的直线仅仅15公里，阿尔法托利车队理所当然地將之当作车队的主场。
    虽然位於马拉內罗的法拉利总部与这条赛道的距离远没有阿尔法托利那么近，但这条赛道名为恩佐·迪诺·法拉利国际赛道，显然与法拉利车队颇有渊源。
    这条赛道是早年法拉利常用的测试赛道。
    1970年，为了纪念法拉利之父恩佐·法拉利那位早逝的天才工程师长子迪诺·法拉利，这条赛道被命名为迪诺·法拉利赛道。
    1988年，为致敬在当年去世的恩佐·法拉利，在原有名称之前加上了“恩佐”。
    绝绝对对是法拉利的主场。
    -----------------
    番外：f1野史（3）
    00:49分，据英国天空体育报导，汤彻和维斯塔潘因爭论谁才是勒克莱尔最好的好朋友而大打出手。
    澳大利亚大奖赛结束后，汤彻、维斯塔潘、勒克莱尔三人相约一起聚餐。餐桌上，汤彻无意间说了一句我是勒克莱尔最好的朋友。维斯塔潘听了就不乐意了，连连声称自己才是勒克莱尔最好的朋友。
    两人就此起了爭执，谁也不让谁。
    爭吵之中，维斯塔潘又想起汤彻扎漏自己赛车燃油管道的事，超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠，直接就和汤彻大打出手。
    目前斗殴还没有结束，天空体育將持续为您报导。

 第31章 雨

    回到欧洲就开始比赛吗？
    哪那么快？澳大利亚站和艾米利亚·罗马涅站也间隔两个周。
    暂时没有比赛，日常训练不能少，研发工作不能缺位。
    f1车手应该是一个非常忙碌的职业，比赛、赛前分析、赛后復盘、训练、研发……一年到头没几天是真能休息的。
    不怪很多车手都说没有时间陪伴家人，工作日程比一般打工人满得多、还全球到处飞，时间空间都不支持陪伴家人。
    某些车手就不一样了，他们虽然没时间陪伴家人，但他们的家人可以陪著他们到处飞。
    就比如马克斯·维斯塔潘，他的父亲乔斯·维斯塔潘就常常在比赛现场支持他……考虑到马克斯·维斯塔潘的童年经歷，乔斯·维斯塔潘的陪伴或许並不值得称道。
    就比如汤彻，他的小姨汤景清一直支持著他，无论场上场下。
    场下的支持远比场上的多。
    法务、商务、公关……所有和汤彻相关的工作都是汤景清在主持。
    大部分工作交给团队处理，汤景清负责统筹；少部分工作由汤景清亲自处理，譬如管理汤彻的社交媒体。
    汤景清：让我康康，今天又有哪些小浪蹄子试图勾引我家阿彻。
    经常有模特、网红之流给汤彻的ins发私信，发的內容……
    【写到这里我希望读者记一下我们域名 101 看书网书库广，????????????.??????任你选 】
    汤景清：不堪入目！
    ins的审核尺度相对小，私信还算收敛，推特私信就……汤景清都不敢看。
    汤景清：像这种情况，社媒怎么能让阿彻亲自管理？我们家阿彻还是个孩子！
    不过，话又说回来了，阿彻都19岁了，要正经谈恋爱也可以了。
    汤景清：“阿彻，要不要我给你介绍个女朋友啊？”
    汤彻：“女朋友只会影响我开车的速度。”
    汤景清：行吧，反正才19岁，不著急。
    -----------------
    进入这个比赛周末之前，还是先来了解一下赛道。
    伊莫拉赛道不仅承载著恩佐父子的悲伤往事，还承载著f1的悲痛歷史——塞纳魂断於此。
    ……
    伊莫拉赛道单圈全长4.909公里，仅有一段drs区，共包含19个弯角，其中左弯10个、右弯9个。
    正赛设置63圈，总里程309.049公里。
    赛道整体坐落於丘陵地带，呈现出明显的起伏特徵，全场最高落差达34.4米，全油门占比约71%，平均弯心速度达到205公里/小时。
    伊莫拉是典型的老派高速永久赛道，因狭窄的路面、极小的容错率和极高的超车难度，被车迷称为“无墙的摩纳哥”。
    赛道大部分路段仅能容纳两车並行，外侧缓衝区多为砾石和草地，紧邻护墙，车手一旦出现走线失误，极易引发上墙或陷车事故。
    2022赛季f1全面回归地面效应规则后，跟车时的下压力损失进一步放大了该赛道的超车难度。
    为提升比赛观赏性，fia对本站唯一的drs区进行了调整，將检测点从2021年的17號弯前20米大幅后移至385米，激活点仍保持在19號弯前60米，延长了drs的作用距离。
    赛道表面沥青於2011年铺设，磨损程度適中，整体抓地力表现良好，但对轮胎的侧向和纵向载荷要求较为均衡。
    倍耐力为伊莫拉站提供了c2硬胎、c3中性胎和c4软胎的配方组合，与沙乌地阿拉伯站相同。
    由於本站採用衝刺赛赛制，轮胎分配数量比常规周末减少1套，各车队共获得6套软胎、4套中性胎和2套硬胎。
    倍耐力技术团队分析认为，伊莫拉赛道的沥青特性使得轮胎升温速度较快，软胎与中性胎的性能差距较小，而中性胎的长距离稳定性更优。
    友友们已经沉浸式体验了四站比赛，应该能根据赛道特性敲定赛车调校了吧？
    这条赛道適合什么样的调校？请把公屏打在答案上了。
    对嘍！这条赛道適合中高下压力调校！牺牲部分直道速度以换取更高的弯道抓地力。
    还有呢？
    对嘍！因为赛道起起伏伏，还要调软悬掛以应对顛簸。
    由於本站比赛採用衝刺赛赛制，排位赛前仅有一场自由练习赛可供车手调整赛车设定。
    角田遗憾未能启动。
    本站比赛，阿尔法托利车队带来了全新的底板，升级了赛车的制动、转向系统，还对扩散器做了一些小改动。
    升级力度不可谓不大。
    是季中升级还是寄中升级，拉出来溜溜？溜可以溜，但大概验证不了太多。
    第一场练习赛开始时，天在落雨，小雨。
    经常开f1的朋友们都知道，雨会把f1比赛变成另一个样子。
    湿滑的赛道提供的抓地力肯定比不上干地，车手肯定就不能像跑干地那样push。
    雨水一定程度上会影响赛车的空动效果，地面积水会比较多地降低地效底板產生的下压力、甚至可能让底板基本不產生下压力。
    大雨里开f1地效赛车等於开一艘操控性很差的船，非常之危险。
    这就是地效时代的f1变成世界一级雨天不跑方程式锦標赛的原因。
    事情总是有好有坏，雨虽然会给地效赛车带来许多负面影响，但也会压缩赛车之间的性能差距。
    地球车的底板的地面效应可没有火星车那么强，受积水的负面影响远不如火星车。
    地面积水大削火星车的下压力，小削地球车的下压力，等於是缩小了火星车和地球车的下压力差距。
    下压力被削，湿地的机械抓地力又不高，肯定没有哪台赛车的引擎可以全功率输出，等於说火星车的引擎优势被削掉了。
    雨天还很考验车手——赛车很容易失控，轮对轮攻防的风险也会大幅增高，事故率大幅上升。
    这些意味著什么？意味著地球车也可以和火星车爭一爭了！意味著比赛更多地比拼车手了！意味中游组也能和火星组爭领奖台甚至爭冠了！
    可惜这场小雨下在练习赛，给阿尔法托利车队带来的只有负面影响没有正面影响。
    但对汤彻这种级別的车手来说，即便在雨天，还是可以对赛车的升级效果做一部分验证的。
    汤彻驾驶装载全雨胎的赛车驶上赛道。
    “弯道稳定性提高了不少。”
    ……

 第32章 pole position？！

    “有好几辆车都在15號弯打滑，显然15號弯的抓地力条件很差，你过弯的时候要注意。”马蒂亚看到勒克莱尔因为在15號弯吃了太多路肩而spin，又提醒汤彻，“在15號弯不要吃太多路肩……”
    提醒得太晚了！at03的前轮已经轧上了15號弯的路肩……滑！
    打滑spin这种事，每个车手都会遭遇，在雨天非常可能遭遇。
    如何面对这种失控工况往往会把车手分成不同的样子，像围场著名导演拉提菲……已经衝出赛道了。
    汤彻……下意识地转动方向盘、给一脚油门，瞬间摆正车身。
    马蒂亚的眼睛一下就瞪大了：什么他妈的叫他妈的车感？（战术后仰）
    汤彻：“copy。”
    马蒂亚：汤师傅，这弯真的很滑的！
    滑了但轻鬆救回来的汤师傅：copy。
    就好像，店小二提醒武松说三碗不过岗，武松连喝十八碗过岗乾死大虫，回头轻描淡写对店小二说我知道了。
    店小二怎么肃然起敬，马蒂亚就怎么肃然起敬。
    第一圈不了解路面状况，小小打滑不足为奇；跑了第一圈大概了解路面状况，汤彻就不再有失误了。
    7圈以后，雨停了，路面已经变干了一些，可以尝试push了。
    汤彻不push，汤彻直接进站调车。
    今天的调校有点难——练习赛是雨地，排位赛有可能是雨地有可能是干地，车手和车队还得做好在排位赛前修改为干地调校的准备。
    像这种情况就特別需要模擬器辅助，但阿尔法托利的模擬器……
    汤彻：无所谓，我会出手。
    “前悬掛再硬一点，后悬掛再软一点。”
    “尾翼攻角提高2°。”
    “离地间隙抬高1mm。”
    ……
    汤彻调好车，赛道条件已好了不少，几乎所有车手都换上半雨胎做圈速。
    汤彻也换上半雨胎，重回赛道。
    依旧不怎么推圈速，汤彻从不在练习赛里全力推圈速。一般情况下，f1车手都不会在练习赛全力推圈速。
    练习赛，尤其本赛季第一场雨中练习赛，车手对赛道和赛车的熟悉度低，全力推圈速极易发生撞车事故，一旦赛车严重受损，轻则错过排位赛，重则无法参加正赛。
    此外，每个周末的干胎配额都有定额，练习赛推得太狠会浪费过多新软胎，导致正赛没有足够的轮胎选择。
    练习赛的核心目標是数据收集、调校验证、节奏模擬和风险规避，刷最快圈只是附带任务。
    过早暴露真实圈速也会让竞爭对手针对性调整调校和策略，因此很多车队会在练习赛中故意放慢速度、隱藏真实水平。
    只有在极少数特定场景下，车手才会刷出接近排位赛的极限速度。
    一练结束，汤彻刷出的圈速位列全场第七。
    前四肯定是法拉利、红牛四台火星车包圆，猜猜第五第六分別是谁？
    两辆哈斯！
    梅奔这把练习赛拉完了，汉密尔顿从头到尾一直在tr里说他的轮胎温度上不来。
    w13的海豚跳异常严重，拉塞尔甚至在练习赛里顛坏了底板。
    虽然我们总说练习赛的参考价值不高，但梅奔拉胯成这样，恐怕是真乙烷。
    谁乙烷谁氦镁烷，排位赛见真章吧！
    练习赛与排位赛间隔两个半小时，这两个半小时没再下雨，赛道正在慢慢变干。
    排位赛很可能是干地条件。
    所有车队都在维修区里修改赛车设定。
    因为没有可靠的模擬器数据参考，阿尔法托利车队修改赛车设定只能更多地依靠工程师的经验和车手的车感。
    准確讲，加斯利车组更多依靠工程师的经验，汤彻车组更多依靠汤彻的车感。
    汤彻：
    “不不不，前翼攻角不能调那么高，那会增加轮胎的长距离损耗。
    “前轮胎压需要再低一点，后轮胎压需要再高一点。
    “……”
    q1起表，赛道已经干了大半。
    汉密尔顿和拉塞尔最先出站，用的半雨胎；周冠宇和博塔斯紧隨拉塞尔出站，用的红胎。
    已经装好半雨胎准备出站的汤彻暂缓出站——先看看红胎的表现。如果赛道条件適用红胎，那就换红胎出站。
    看周冠宇和博塔斯的表现，赛道適用干胎，但不完全適用——赛道还没有干透、温度也比较低，干胎比较难进入工作状態。
    但汤彻还是换红胎出站。
    现在干胎確实难进入工作状態，到q1后半段可就不是了（赛道越跑越干，越来越適用干胎），与其到时候进站换红胎，不如现在直接换红胎出站。
    而且难进入工作状態不代表进入不了工作状態，无非多做几个暖胎圈嘛。
    暖胎两圈半，轮胎进入工作状態，汤彻做第一个飞驰圈。
    同时也测试一下升级效果：
    “新底板很奏效，下压力提升很显著。”
    命运的一切馈赠都在暗中標好了价格，地效底板的一切馈赠都明晃晃地標好了价格：“海豚跳更严重了……”
    还好，价格没有高到无法承受的地步，不太影响做飞行圈……至少不太影响汤彻做飞行圈。
    汤彻过线……1:22.352！上到全场第一！比维斯塔潘用半雨胎刷出的个人最快圈快3秒有余！
    显然半雨胎已经不適用。
    维斯塔潘、汉密尔顿等使用半雨胎的车手进站换干胎。
    这些车手刚出站，阿尔本的赛车就燃起来了。
    右后剎车系统爆燃！
    威廉士车队忘记提醒阿尔本把適用雨地的剎车比例调回干地状態，导致干地状態下剎车过度偏后，导致右后剎车系统热失控。
    碎片撒了一地，引发红旗。
    汤彻正在进行的第二个飞行圈直接中止。
    汤彻：彳亍口巴。
    沙特站和澳大利亚站已经让汤彻习惯了飞行圈被强行打断的感觉。
    11分钟后，q1重启。
    q1还剩12分钟，还够车手们从容地做几个飞行圈。
    汤彻回到赛道上又做了两个飞行圈，刷到1:20.172，p9晋级q2。
    帐面上看，这对汤彻来说有点失水准——汤彻既往在q1的最终排位最低都是p5。
    其实不是汤彻发挥失常，而是这次的赛车调校没能完全释放赛车性能。只凭感觉调车还是差点意思。
    但这个成绩还是碾压队友——加斯利p17淘汰。
    和之前的直接竞爭对手梅奔相比，这个成绩就好多了。
    拉塞尔p13勉强晋级，汉密尔顿p16直接淘汰。
    梅奔在这条赛道上怎么都跑不出速度，似乎大概確实乙烷。
    此外，非常值得一提的是，周冠宇p4强势晋级，圈速比开火星车的佩雷兹还要快。
    q2还要8分钟才起表，汤彻才坐进赛车，马蒂亚就在tr里提醒汤彻：“汤，气象雷达显示8分钟后会有降雨，你出站后得抓紧时间做飞行圈。”
    雨地里跑出来的飞行圈比干地里跑出来的飞行圈慢10秒都正常，要是没能在干地上刷出圈速，等下雨再刷圈肯定完蛋。
    q2起表，汤彻立刻出站。
    暖胎一圈，开始做飞行圈……1:19.815，暂列全场第一。
    汤彻最先做完飞行圈，肯定暂列全场第一（doge）。
    其他车手接连做完第一个飞行圈之后，汤彻掉到全场第5。
    按天气预报，现在离落雨还有一个飞行圈的时间，目前这个排p5的圈速不一定够晋级q3。
    汤彻还得做一个更快的飞行圈。
    push！push！push……红旗！
    赛恩斯衝出赛道狠狠撞墙，引发红旗。
    那没了，大部分车手的第二个飞行圈都没了。
    完成第二个飞行圈的车手也仅有两个的圈速比汤彻的第一个飞行圈快。
    汤彻卡在p7。
    考虑到很快就会到来的雨，现在的排位应该就是q2的最终排位了。
    红旗期间，果然落雨，q2直接宣告结束。
    这场雨淘汰了汤彻曾经的直接竞爭对手拉塞尔，也把周冠宇挡在q3之外。
    “周冠宇如果正常跑，他到q3可能都不止是第9、第10。”——五星体育
    “碰到天灾人祸也没办法。”——五星体育
    红旗撤销之后，都没有车手出站刷圈。
    q2还剩10分钟，等於说这场雨把q2三分之二的时间变成了垃圾时间。
    坏消息：q2烂了。
    好消息：q3可能会很精彩。
    q3雨战，赛车的性能差距被压缩，更多地比拼车手能力，杆位说不定会被中游车队的车手拿到。
    虽然杆位仅仅决定衝刺赛的发车位次、衝刺赛的完赛位次才决定正赛的发车位次，但別忘了这是条很难超车的赛道，中游车队要是拿到靠前的位置，有可能在21圈的衝刺赛里守住。
    中游组有可能也有必要和火星组爭位置，q3必然十分激烈，也肯定非常精彩。
    不过，激烈的前提是q3不要被事故切得太碎。
    q3起表。
    赛恩斯的q2成绩够他晋级q3，但他的赛车不支持他参与q3，於是只有九台赛车上到赛道上。九台赛车都使用半雨胎。
    马蒂亚在tr里提醒汤彻：“汤，我们的首要任务是安全留在赛道上，其次才是爭夺位置。”
    汤彻：“copy。”
    copy，然后稍微暖暖胎就开始做飞行圈。
    第一计时段刷紫！刷掉了勒克莱尔刚刷的紫！
    別说什么at03和f1-75性能差距！別说什么at03的性能未能完全释放！雨地里所有车都不能完全释放性能！f1-75的优势不怎么出头！at03的先天不足不怎么露馅！
    马蒂亚看得心惊胆战：“汤，赛道状態还没完全明確，轮胎还没完全进入工作状態，先不要推那么狠。”
    汤彻：“赛道比我们预想的要干得多。”
    言下之意就是风险没马蒂亚想的那么高，可以push。
    f1赛场上经常会出现车手想法与比赛工程师指令相悖的情况，不同的比赛工程师会採取不同的方法，马蒂亚採取的方法是：“copy。”
    马蒂亚：相信吧，相信是不需要理由的。
    哦！出事故了！
    “第二计时段黄旗！注意车速！马格努森衝出去了！”马蒂亚道，“红旗！升级为红旗了！”
    汤彻：man， what can i say？
    这是第几个被红旗打断的飞行圈？汤彻不想数，汤彻只会把车开回维修区。
    6分钟后，红旗撤销。
    还是九台车同时驶上赛道，——马格努森並没有车损。——还是九台车都用半雨胎。
    这次汤彻还是上来稍微暖暖胎就开始做飞行圈。
    汤彻：不赶紧做飞行圈，万一接连出事故，说不定连跑完一个完整飞行圈的机会都没有。
    这次做飞行圈的风险比上次要小，毕竟跑过上次再跑这次，对赛道状况的熟悉程度更高。
    第一计时段刷紫！
    转眼被维斯塔潘刷掉。
    第二计时段刷紫！
    这次维斯塔潘没刷掉。
    第三计时段刷紫！
    又是一转眼就被维斯塔潘刷掉。
    维斯塔潘刷出1:28.798，暂列全场第一。
    汤彻刷出1:28.886，暂列全场第二……第三——勒克莱尔1:28.778，强势上到p1！
    汤彻马不停蹄做第二个飞行圈，维斯塔潘马不停蹄做第二个飞行圈，勒克莱尔马不停蹄做第二个飞行圈。
    汤彻第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷紫！
    1:28.356！汤彻强势上到p1！
    维斯塔潘第一计时段刷紫！第二计时段刷紫！第三计时段……黄旗！维斯塔潘这个飞行圈没……1:27.999！比汤彻更强势地上到p1！
    汤彻：“马克斯通过第三计时段时应该已经出黄旗了吧？”
    言下之意：维斯塔潘是不是没在黄旗下减速？
    马蒂亚：“我们不是很清楚……”
    汤彻和佩雷兹爭，阿尔法托利车队可以支持汤彻，毕竟明眼人都知道汤彻迟早顶掉佩雷兹的席位。
    汤彻和维斯塔潘爭，阿尔法托利车队就只能和稀泥了。
    阿尔法托利：太子和皇帝爭，我们红牛二队怎么敢插手哟。
    阿尔法托利不申诉情有可原，法拉利为什么不申诉？
    窝法是窝牛的直接竞爭对手啊！窝法应该抓住一切让窝牛难受的机会啊！
    这个也是必须要申诉的啊！等红旗撤销，q3就只剩3分钟，可不一定够勒克莱尔做一个拿杆位的飞行圈！
    什么？勒克莱尔在第三计时段飆得比维斯塔潘还快？！那没事儿了。
    勒克莱尔虽然第三计时段刷紫，但第一、第二计时段比维斯塔潘和汤彻都慢太多，就搞得他这个飞行圈比第一个飞行圈还慢。
    没人申诉，赛事干事也没主动介入，维斯塔潘的成绩有效。
    维斯塔潘似乎拿稳了杆位。

 第33章 pole position！

    赛事控制中心：“比赛將於当地时间18:38恢復。”
    q3就剩三分钟，没有哪支车队愿意在不必要的环节浪费哪怕一秒时间，还能参赛的八台赛车齐齐驶出p房，在维修区通道上排队，等待维修区出口开放。
    好巧不巧，维斯塔潘卡在勒克莱尔前面，勒克莱尔卡在汤彻前面。
    这可不利於汤彻和勒克莱尔。
    维斯塔潘一旦压车，汤彻和勒克莱尔不但会有时间损失，轮胎也很难进入工作状態，非常不利於衝击杆位。
    勒克莱尔显然明白这一点，所以他在维修区出口开放第一时间抽头，试图在维修区出口直接越过维斯塔潘！
    维斯塔潘变线防守！卡住了勒克莱尔的超车线路！
    维斯塔潘率先驶上赛道，在赛道上画龙，车尾扬起的水雾完全污染了勒克莱尔的视野。
    开过地效车的朋友都知道，在同样的湿地环境下，地效车车尾的水雾规模远超其他任何一款f1赛车。
    如果雨大，地效车的车尾水雾甚至可以让后车几乎没有能见度，给后车上的压力可不止一星半点。
    污染视野是一方面，维斯塔潘的车速还有点慢，搞得勒克莱尔无法正常暖胎。
    勒克莱尔身后的汤彻也受到了一定影响。
    汤彻超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠：马克斯，擬態baby辣！（划掉）
    开个玩笑开个玩笑，汤彻还不至於因此生气。
    竞技体育嘛，为了贏可以使用一切合规手段，有时候为了贏还得打规则擦边球甚至直接违规。
    都可以理解，也可以接受，还可以直接有样学样。
    汤彻：好啊！他画龙我也画龙！他压车我也压车！
    汤彻画龙污染谁的视野？压车压谁的车？
    塞尔吉奥！切科！佩雷兹！
    维斯塔潘这么一搞，汤彻、勒克莱尔应该都不太可能刷出更快圈速，汤彻索性把矛头转向有可能刷出更快圈速威胁到自己的佩雷兹。
    虽然佩雷兹今天的雨地表现並不好——他在q3暂时只刷了一个飞行圈，和练习赛的雨地圈速一样慢，暂列p8——但万一呢？还是压一压吧。
    都是为了位置选择画龙压车，汤彻和维斯塔潘真是一对笑面虎，两头乌角鯊。
    佩雷兹有点破防：“****！这台阿尔法托利赛车在搞什么？****！”
    “冷静！切科。”佩雷兹的赛道工程师休·伯德一个头两个大，他就怕佩雷兹像澳大利亚站一样脑子一热鱼雷汤彻，“你要知道，只要你在q3停表前开始做飞行圈，圈速成绩都是有效的。”
    理是这个理，但暖胎受影响，轮胎进入不了工作状態，就算做了飞行圈又能做多快？
    q3还剩1分钟，在维斯塔潘、勒克莱尔、汤彻都过线之后，佩雷兹终於过线开始做飞行圈。
    第一计时段刷……黄旗！第二计时段黄旗！诺里斯在第二计时段衝出赛道上墙……红旗！升级为红旗！
    红旗：所有人，马上把车开回赛道，我知道这很难，但这是命令！
    佩雷兹：****！******！******！
    鑑於q3只剩38秒，已经没有在红旗之后重启比赛的必要，fia索性提前结束q3。
    红旗前的排位固定为q3的最终排位——维斯塔潘杆位，汤彻p2，勒克莱尔p3，诺里斯p4……
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    周六，晴。
    衝刺赛將於16:30起跑，在衝刺赛之前还有一场二练。
    这赛程安排就挺抽象的。
    单就这场比赛而言，二练有点尷尬。
    你说二练有意义吧，车队又不能调车——赛车设定在排位赛q1起表的那一刻冻结；你说二练没意义吧，它又是车队在衝刺赛和正赛之前收集干地数据的唯一机会。
    放到整个赛季来看，二练很有价值。
    新规第一个赛季才过了三站比赛，没有哪支车队敢说他们已经完全熟悉了自家的赛车。
    每支车队都需要儘可能多地收集数据，以帮助工程师和车手理解赛车。
    不能私测，数据只能从练习赛、排位赛、衝刺赛、正赛中来。
    机会不多，每一次都弥足珍贵。
    总之，不管是为这场比赛还是为整个赛季，把车开上赛道做长距离验证吧！
    一般要验证一下赛车调校是否起到正面效果，不过这场不能调车，验也白验。
    测试一下每种干胎在这条赛道上的表现，看看能跑多快？能跑多远？这很重要，这將直接决定车队在衝刺赛和正赛的轮胎策略。
    汤彻红胎出站。
    干地长距离一跑，昨天凭经验和感觉调出来的干地调校確实差点意思，但只差一点，对赛车长距离圈速没啥影响。
    经常开f1的朋友们都知道，排位赛有排位赛的极限，长距离有长距离的极限。
    如果能推的话，排位赛推出的圈速极限就是赛车真正的圈速极限；长距离的圈速极限仅仅是保证赛车能完赛的最大圈速。
    未完全释放赛车的性能一定影响排位赛圈速，因为排位赛就是要单圈释放赛车能释放的全部性能；不一定影响甚至可能不影响长距离圈速，因为长距离本就不需要单圈释放赛车能释放的全部性能。
    汤彻现在用的这套调校的性能释放正好卡在排位赛极限和长距离极限之间，所以不影响长距离圈速。
    二练结束，汤彻刷出的个人最快圈排在全场第五。
    猜猜谁排在汤彻前面？
    刘易斯！汉密尔顿！
    今天梅奔的油箱里似乎加满了氦镁烷，拉塞尔甚至刷出了全场最快圈！
    但还是那句话，练习赛的成绩参考价值不高，是乙烷还是氦镁烷，衝刺赛和正赛见真章！
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    五盏红灯熄灭，2022赛季f1艾米利亚·罗马涅大奖赛衝刺赛正式开始！
    汤彻雷霆起步！
    维斯塔潘的起步简直令人晕厥！
    汤彻超越维斯塔潘！
    勒克莱尔与维斯塔潘並排，他能超越维斯塔潘吗？
    维斯塔潘守住了位置！
    还没结束，勒克莱尔还跟在维斯塔潘身后，他们的位置之爭还没结……安全车！安全车！
    汤彻在tr里问：“谁出事故了？”
    马蒂亚：“周冠宇，他……”
    汤彻赶忙问：“冠宇没事吧？”
    马蒂亚：“周看起来非常健康。”
    汤彻鬆一口气：“冠宇怎么出的事故，被谁撞了吗？”
    “周在起步阶段和皮埃尔发生了碰撞。”碰撞双方一个是汤彻的髮小，一个是汤彻的队友，马蒂亚不好偏向谁，就直接说fia的仲裁结果，“赛会將这次碰撞判定为比赛事故。”
    汤彻暂时不知道事故细节，不予置评。
    第4圈，安全车离场，比赛进入动態发车阶段。
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    #2022赛季f1艾米利亚·罗马涅大奖赛衝刺赛集锦（f1 tv解说）#
    lap4：
    “汤彻这次发车非常漂亮，他成功带开了马克斯·维斯塔潘一段安全距离。但我们知道马克斯·维斯塔潘肯定会追上来的……夏尔·勒克莱尔追近马克斯·维斯塔潘！”
    “夏尔·勒克莱尔帮到了汤彻，他对马克斯·维斯塔潘的牵制使得汤彻能够比较轻鬆地向前推进。”
    “但这並不代表汤彻可以高枕无忧。如果汤彻不能儘快带开差距，等到drs可用，汤彻可就不容易守住位置了。”
    lap6：
    “夏尔·勒克莱尔开启drs！但他的尾速还不够他在1號弯发起进攻。他能在2號弯进攻吗？没有机会！”
    lap9：
    “勒克莱尔再次尝试爭夺比赛领先位置！两圈前就尝试使用drs超越维斯塔潘，但时机並不成熟。这次勒克莱尔跟得更近，他能成功超越维斯塔潘吗？”
    “夏尔·勒克莱尔切入內线！他成功超越了维斯塔潘！”
    “现在进入5號弯，这是维斯塔潘的绝佳反击机会……夏尔·勒克莱尔率先抱住弯心！”
    lap14：
    “夏尔·勒克莱尔已经將对维斯塔潘的领先差距带开到1.2秒，並且，仅仅落后汤彻0.8秒。”
    “勒克莱尔开启drs！他够距离在1號弯发动进攻吗？不够！他或许还需要一到两圈。”
    lap16：
    “这次1號弯还是不够，但4號弯够了！夏尔·勒克莱尔取得领……汤彻在5號弯走交叉线……夺回领先！”
    lap17：
    “夏尔·勒克莱尔开启drs！马克斯·维斯塔潘开启drs！维斯塔潘明显要快得多！勒克莱尔不得不放弃进攻汤彻，转而防守维斯塔潘。”
    lap19：
    “夏尔·勒克莱尔的轮胎颗粒化有点严重啊，这让他无法带开维斯塔潘，还很可能导致他在drs区无法抵御维斯塔潘的进攻。”
    lap20：
    “马克斯·维斯塔潘开启drs……在2號弯强攻外线！维斯塔潘取得领先！夏尔·勒克莱尔毫无还手之力！”
    lap21：
    “马克斯·维斯塔潘正在疯狂追近汤彻，他仅仅落后汤彻0.6秒，他能在衝线前超越汤彻吗？”
    “方格旗正被挥动，汤彻几乎已经摸到了胜利……维斯塔潘在终点线前抽头！他们並排衝线！”
    “谁是冠军？谁是冠军？”
    “汤彻贏得了比赛！难以置信！汤彻以0.005秒的领先优势贏得了比赛！这真是太不可思议了！”
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    別拿衝刺赛冠军不当冠军，这也是有积分有领奖台的。
    领奖台確实比较简陋。
    三个黑墩子，车手往上一站，发个牌子，马上下来採访。
    採访的规格也不如正赛那么高，负责採访的不是f1名宿，仅仅是位记者。
    “汤，恭喜你拿到了职业生涯第一个衝刺赛冠军，恭喜你拿到了职业生涯第一个正赛杆位，你现在感觉怎么样？”
    汤彻：“这是个很棒的结果。”
    记者还举著话筒，微笑著等待后话，但汤彻並无后话。
    记者：不慌，我什么场面没见过？
    “汤，现场观眾应该都想听你多说几句。”
    汤彻嘴角歪出一个斜鉤：“感谢查尔斯，没有他牵制马克斯，我不可能贏得这场比赛；感谢马克斯，没有他牵制查尔斯，我不可能贏得这场比赛。”
    观眾就爱听这个，乌拉乌拉开始起鬨。
    记者也是看热闹不嫌事大：“查尔斯、马克斯，你们怎么看待汤的发言？”
    勒克莱尔超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠……骗你的，勒克莱尔的脾气没那么爆……勒克莱尔不以为忤礼貌一笑：“汤，回头记得请我喝一杯。”
    维斯塔潘超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠……维斯塔潘的脾气確实有这么爆，但不至於因为汤彻这个玩笑爆……维斯塔潘按住竖中指的欲望，笑道：“明天可就没有这么美好了。”
    今天这个衝刺赛冠军確实叠了太多buff——赛道难超车、比赛里程短、勒克莱尔和维斯塔潘互相牵制、佩雷兹和赛恩斯不在前排。
    明天可就没这么多buff了。
    明天的正赛跑63圈，守住位置的难度比衝刺赛大得多。
    这场衝刺赛佩雷兹、赛恩斯分列p4、p5完赛，明天正赛起步阶段他们都在前排。
    汤彻做出那位球员的招牌动作：“今朝有酒今朝醉，明天稀烂无所谓。”
    -----------------
    结束採访，汤彻去到阿尔法·罗密欧的p房找到周冠宇：“怎么说？”
    周冠宇当然清楚汤彻在问什么：“就是一起普通的赛道事故。”
    汤彻：“就这？”
    “那还能有什么？赛车哪能没有事故？”周冠宇拍拍汤彻的手臂，“你不能去找皮埃尔的麻烦哈！我可不想影响你们的队友关係。”
    汤彻：“我是那么衝动的人吗？”
    周冠宇不置可否地耸耸肩。
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    番外：f1野史（4）
    00:49，据英国天空体育报导，汤彻在阿尔法托利车队的p房里和加斯利起了肢体衝突。
    伊莫拉站衝刺赛之后，汤彻回到p房就找到加斯利，一定要加斯利为他和周冠宇的事故给个说法。
    加斯利心想我和你是队友你不帮我出头，你帮一个外人出头？就赌气地说：“我就是故意撞他的，怎么地？”
    汤彻超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠，直接就对加斯利动了手。
    加斯利完全不是汤彻的对手，很快就被汤彻打成重伤不省人事。
    目前阿尔法托利车队领队正在与汤彻沟通，试图说服汤彻准许医护人员抬走加斯利。
    天空体育將持续为您报导。

 第34章 久守必失？

    伊莫拉阴晴不定。
    周五阴雨连绵，周六阳光普照，周日又阴雨连绵。
    正赛要雨战了吗？
    伊莫拉的天：骗你的，正赛前一小时我就停雨。
    雨是停了，但一小时不改赛道湿滑，大家都得用半雨胎起步，drs也暂时禁用。
    姑且算是半雨战吧。
    这对杆位起步的汤彻来说又是重大利好。
    如果是干地，那身后排开四台火星车的汤彻纯属误闯天家；湿地就不一样了，天家的鑾驾遇到泥泞一样会陷，未必能比普通駑马拉车优越。
    汤彻相对更容易守位置，起码在赛道变干之前是这样。
    如果正赛期间不再下雨，那正赛开始后只需十几二十圈，二十台赛车就能在湿地上拉出乾燥的行车线，到时一切都会变得不一样。
    根据气象雷达的数据推测，正赛期间可能下雨，但f1的天气预报的准確率从来就不高。
    汤彻：想，全是问题；干，全是困难（划掉）……全是办法。
    五盏红灯熄灭，2022赛季f1艾米利亚·罗马涅大奖赛正赛正式开始！
    汤彻雷霆起步！维斯塔潘雷霆起步！
    勒克莱尔的起步简直令人晕厥！
    佩雷兹超越了勒克莱尔！诺里斯超越了勒克莱尔！
    汤彻和维斯塔潘在1號弯爭抢位置！维斯塔潘抢到了线路！
    但汤彻在2號弯捲土重来！
    外线生吃！damn！汤彻用16赛季巴西站的维斯塔潘超越罗斯伯格的方式超越了现在的维斯塔潘！
    佩雷兹上来了！红牛双鬼拍门！汤彻能顶住吗……第一计时段黄旗！
    赛恩斯和里卡多双双衝出赛道！
    里卡多上路肩打滑失控，带赛恩斯一起衝出了赛道。
    里卡多还能回到赛道，赛恩斯却陷入了砂石区。
    经常开f1的朋友们都知道，一旦陷入伊莫拉的砂石区，基本不可能再回到赛道。
    赛恩斯out！
    黄旗升级为安全车。
    gp在tr里提醒维斯塔潘：“新的安全车规则是你的前翼不能超过前车的尾翼，违规的话会收到5秒罚时。”
    维斯塔潘：“……”
    马蒂亚在tr里提醒汤彻：“雨应该会在20分钟后到来。”
    第4圈，安全车离场，比赛进入动態发车阶段。
    汤彻雷霆发车！
    这次在发车直道末端还会有位置爭夺吗？汤彻和维斯塔潘之间没有！维斯塔潘的尾速不够！
    勒克莱尔和诺里斯之间有！诺里斯占住中线！诺里斯的尾速也要快一些！勒克莱尔无功而返！
    可见没有drs確实是很难超车。
    一车攻一车很难超车，两车攻一车呢？两台rb18双鬼拍门，阁下又该如何应对呢？
    汤彻：不要等他们发起进攻的那一刻才开始防守，那些无法进攻的连续弯里也要让他们难受，让他们在该打配合的地方难以直接打配合。
    那么请问要怎么让后车难受呢？
    汤彻：可以利用地效车的特性，多搞点车尾水雾。水雾大了，第一辆后车会很难看清前方路况，正常都会减速跟车，第二辆后车相应的也会受到影响。
    维斯塔潘和佩雷兹在直道末端发动进攻，维斯塔潘抢內线，佩雷兹走外线，阁下又该如何应对呢？
    汤彻占住1號弯的內线！放外线给佩雷兹！
    守內线当然防住维斯塔潘！
    外线放出去也不怕！rb18的高速弯稳定性本就没有那么高，外线又还是湿地，佩雷兹不敢推！
    出弯……汤彻完美守住位置！
    久守必失啊汤师傅！
    汤彻：才防了两三圈，说什么久守？先一圈一圈防住再说吧。
    一圈一圈……维斯塔潘挤入內线！佩雷兹挤压汤彻！
    出弯……汤彻的出弯速度慢了！维斯塔潘取得领先！
    这下麻烦了！后面都是不容易超车的连续弯，很难有反击的机会，汤彻身后还有佩雷兹牵制，就算有反击机会，汤彻也很难抓住机会……或许现在的第一重点不是反击，而是別被维斯塔潘带开！
    湿地是压缩了赛车的性能差距，但肯定不至於把所有赛车压到同一水平线上。rb18在湿地能释放的性能依旧优於at03，这意味著已经取得领先的维斯塔潘比较容易就可以带开汤彻。
    汤彻扬起水雾让佩雷兹不敢跟太近，顶著水雾跟死维斯塔潘！
    这很危险！几乎是盲开！
    马蒂亚看得心惊胆战：“汤！领先位置並不是我们的必需，不必要为之冒险！”
    安全大过天！和车手的人身安全相比，wdc都显得微不足道，更別提是一个即便夺回也很难守住的领先位置。
    而且，以阿尔法托利车队的预期，汤彻的完赛名次只要在p5以上，他们就已经很满足了，完全不希望汤彻为基本不可能的名次冒险。
    无他，就是太清楚自己家的车是个什么稀烂水平了——看看加斯利吧，前几站一直在p8、p9的位置挣扎，这一站直接进不去积分区。
    加斯利菜吗？肯定不菜啊！加斯利上赛季的表现有目共睹！
    加斯利开at03是这个成绩，那就说明at03正常就只能做到这个成绩。
    汤彻那完全是凭藉一己之力把at03带到了不属於它的高度！
    汤彻的个人能力掩盖了太多，以至於车队工程师都难以確定他们对赛车做的升级是否起到了正面效果。
    说是正向升级吧，加斯利的表现下滑了，说是负向升级吧，汤彻的表现更炸裂了。
    红牛车队：像啊！很像啊！
    汤彻：“copy。”
    copy，但依旧顶著水雾跟……湿地极限晚剎车！切入內线！汤彻出人意料地在17號弯切入內线！夺回领先！
    要知道17號弯可是个非传统超车点！又还是湿地！超车难度大得令人髮指、超车风险高得令人头皮发麻！
    马蒂亚完全惊呆了。
    汤彻：“查尔斯超过兰多了吗？”
    “啊？”马蒂亚回过神，“抱歉我没听清，请重复一遍。”
    汤彻：“查尔斯超过兰多了吗？”
    马蒂亚：“查尔斯在第8圈就已经超过了兰多，他现在落后佩雷兹2.5秒。”
    显然，勒克莱尔短时间內不可能追近佩雷兹，汤彻要守住位置，还得硬扛红牛双车好一段时间。

 第35章 先换干胎者为P1！

    第16圈，汤彻在tr里问：“雨还有可能来吗？”
    之前安全车期间说的雨会在20分钟后到来，到现在肯定已经过了20分钟，一滴雨不见，反倒是行车线越来越干。
    马蒂亚：“看现在的气象数据，还是有可能在比赛结束之前下雨，不过可能性很小。”
    “行车线基本都已经干了，我觉得是时候换干胎了。”汤彻道，“准备黄胎，我下一圈进站。”
    马蒂亚：“最好还是不要做第一个换干胎的人。”
    这种情况下，第一个进站换干胎的人一般被称为干胎试验员——其他车队会看干胎试验员的干胎表现来决定进站策略，不管干胎试验员的干胎表现是好还是坏，其他车队都会有一定程度的获利。
    对干胎试验员来说，干胎表现好，干胎试验员不一定获利；干胎表现不好，干胎试验员肯定吃亏。
    这就註定了干胎试验员不是个受欢迎的角色。
    “相信我，干胎会奏效的。”汤彻道，“而且，我的半雨胎已经磨没了。”
    开at03防两台rb18怎么可能没有代价？
    代价就是——高胎耗。
    那马蒂亚还能说啥：“ok， box， box.”
    第17圈，就在维斯塔潘和佩雷兹摩拳擦掌准备再次进攻的时候，汤彻轻飘飘地拐进了维修区路口。
    眼见领跑车手主动充当干胎试验员，其他车队瞬间就不困了：汤彻还是个忠厚人啊！
    汤彻这次换胎用时……2.1秒！车组简直展现出了冠军车组的换胎水平！
    出站之后，汤彻掉到p7，在他之前是马格努森，在他之后是四冠王维特尔。
    马蒂亚在tr里报告：“落后马格努森2.3秒，领先维特尔0.7秒。”
    汤彻：“copy。”
    这个出场圈才到第二计时段中段，汤彻就追上了马格努森！
    轮胎甚至还没进入工作状態，汤彻半圈不到就抹掉了2.3秒的差距！说明什么？说明汤彻具有巨大的轮胎优势！说明现在的赛道条件已经適用干胎！
    一转眼，汤彻就靠巨大的轮胎优势过掉了。
    马蒂亚：“落后博塔斯7秒。”
    如果是干胎对干胎，7秒差距怎么也得追个几十圈，但现在是干胎对磨损严重的半雨胎，一两圈就够了！
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    汤彻甚至都没有刻意推，仅仅是在跑自己的节奏，——前排车手早晚进站，汤彻进站掉的位置早晚回来，他完全不用著急超车。——汤彻和博塔斯的差距就在迅速缩小。
    不过，在汤彻追近博塔斯之前，前排车阵的进站潮就已经来了。
    第19圈，佩雷兹进站、拉塞尔进站、博塔斯进站，汤彻不费吹灰之力上到p4。
    从拉塞尔的表现来看，昨天衝刺赛乙烷的梅奔好像氦镁烷。
    昨天衝刺赛两辆梅奔赛车一直困在中游车阵里，基本没能提升自己的位次，最终汉密尔顿p14完赛，拉塞尔p11完赛。
    正赛p11起跑的拉塞尔在进站前已经上到p5，暂时可以说氦镁烷（以梅奔现在的状態，能上到p5已经很难能可贵了，就已经可以说是氦镁烷了）。
    从汉密尔顿的表现来看，梅奔乙烷。
    汉密尔顿正赛p14起跑，前19圈一直在积分区外挣扎，烷得不能再烷。
    大胆猜测，应该是w13的海豚跳把两位梅奔车手分成了不同的样子。
    “为了承受海豚跳的震盪，我加强了背部力量。”——拉塞尔
    反观汉密尔顿，快四十的身体就算做针对训练又能起到多大作用呢？怎么都不会比年轻人更能扛。
    佩雷兹出站之后落后汤彻6.5秒——这纯是汤彻早进站用干胎刷出来的领先。
    现在都是干地干胎，佩雷兹又取回了rb18对at03的优势。
    但，就算rb18对有性能at03优势，佩雷兹想抹掉6.5秒的差距也並不容易。
    佩雷兹並没能完全释放rb18的速度，他开rb18，单圈也就比开升级版at03的汤彻快0.4秒。
    这个圈速差距还是很大，但远小於火星车对地球车应有的天堑差距。
    这个圈速优势和佩雷兹对拉塞尔的圈速优势基本一致。
    at03的升级还是有效的，配上汤彻的手法，圈速已经到了月球组水准。
    没有drs，佩雷兹想追上汤彻少说也得十六七圈。
    第20圈，维斯塔潘进站，勒克莱尔进站，诺里斯进站，汤彻又回到领跑位置。
    维斯塔潘和勒克莱尔出站都落到佩雷兹身后，维斯塔潘落后佩雷兹1.2秒，勒克莱尔落后维斯塔潘0.4秒。
    （看到勒克莱尔p4你应该说什么？）
    就勒克莱尔和维斯塔潘这个车距，出站之后怎么可能没有轮对轮缠斗？
    红牛策略组怎么可能坐视维斯塔潘和勒克莱尔单打独斗？红牛有两辆车在赛道上啊！
    休·伯德：“切科，我们需要你帮助马克斯摆脱勒克莱尔。”
    怎么帮？佩雷兹稍微压一压车，放维斯塔潘过去然后防守勒克莱尔。
    佩雷兹：“我觉得现在是夺取领跑位置的最佳时机。”
    休·伯德：“切科，我们……”
    佩雷兹直接切断了无线电。
    休·伯德心里咯噔一下，坏了，佩雷兹这又是和汤彻槓上了。
    旁边霍纳的表情……
    在佩雷兹追上汤彻之前，维斯塔潘就已经追上了他。
    在伊莫拉赛道上，红牛赛车比法拉利赛车更强势，占有位置优势的维斯塔潘最终还是带开了勒克莱尔。
    这和之前维斯塔潘领先汤彻的那次完全不一样，那次是湿地，赛车的速度差距不会让人绝望，汤彻还能马上顶著巨大风险硬跟车硬超车夺回领先。
    干地干胎，维斯塔潘只要找到一个机会，一脚就能带开后车，勒克莱尔想跟车都跟不上。
    维斯塔潘的rb18和佩雷兹的rb18又不是一回事了。开同样的车，维斯塔潘单圈比佩雷兹快0.26秒！
    即便被勒克莱尔纠缠了一下，维斯塔潘落后佩雷兹也才2秒，没有drs的情况下七八圈就追到进攻范围了。
    第29圈，维斯塔潘追到佩雷兹的进攻范围。
    通常，像这种情况，2號车手要给1號车手让车。
    但考虑到佩雷兹在第20圈做了一件很不团队的事，对佩雷兹来说、对旁观者来说，让不让车都难说。

 第36章 威胁

    佩雷兹之前为什么不团队？
    肯定有情绪的推动——这赛季佩雷兹每次碰上汤彻都討不了好，尤其这站，从排位赛到衝刺赛到正赛前16圈都被汤彻碾压，佩雷兹很窝火，急切想要证明自己。
    也有理性的思考——佩雷兹以为汤彻还像前几站一样，干地干胎单圈慢他0.6-0.7秒。佩雷兹甚至觉得，汤彻的干地干胎圈速可能比前几站还慢，因为他根据汤彻、加斯利的排位赛干地表现判断阿尔法托利车队在这站做了负升级。是以佩雷兹很有把握在维斯塔潘追上来之前追到汤彻。只要佩雷兹在维斯塔潘追上来之前翻掉汤彻，那之前违抗车队指令的事就是小问题。
    追著追著，佩雷兹惊觉at03这次升级其实很奏效，现在的at03已经不是前几站那台地球车，他已经不可能在维斯塔潘追上来之前追到汤彻。
    但没奈何，佩雷兹只能先硬著头皮追汤彻，其他的等会维斯塔潘追上来再说。
    维斯塔潘追近的这个时候，佩雷兹聪明的智商已经完全占领高地，那让佩雷兹深深地明白，做出一个错误决定之后最好別再做一个错误决定。
    佩雷兹痛快让车。
    维斯塔潘要追汤彻就比佩雷兹容易得多。
    第33圈，马蒂亚在tr里报告：“领先维斯塔潘0.3秒。”
    维斯塔潘可以动手了！
    但维斯塔潘並没有在任何一个弯道里动手，他很耐心地等到了drs区。
    即便drs仍不可用，维斯塔潘在这个drs区的进攻依旧极有威胁——进入drs区时，维斯塔潘几乎贴上汤彻的车尾，而他在直道中段抽头！
    没有drs，抽头的尾流效应確实没有那么强，但rb18的直道性能比at03更强，维斯塔潘还是成功生吃了汤彻！
    可这段直道並不长，两台赛车的直道性能发挥都不尽致，两台赛车在直道末端的尾速差距也並不大。
    汤彻还没有被带开！
    汤彻在2號弯还有一个反击机会！
    来抢入弯线路……维斯塔潘占住了2號弯的內线！
    汤彻毫不犹豫地切外线！他的入弯速度非常快！又要在2號弯强攻外线吗？现在是干地，外线强攻的成功率不高啊！
    出弯……维斯塔潘领先半个车头！汤彻切入了3號弯的內线！
    交叉线！汤彻在2號弯和3號弯走交叉线夺回了领先！
    但汤彻的领先並不稳固！囿於赛车的性能，汤彻並不能在反超之后带开维斯塔潘！
    一旦有机会，维斯塔潘隨时可以发动反击！
    维斯塔潘在tr里发出痴汉一般的笑声：“come on，汤，来给我更多压力。”
    显然维斯塔潘很享受和汤彻的缠斗。
    gp：“专注比赛，马克斯。”
    维斯塔潘：“……”
    维斯塔潘：如果我说我是忘记闭麦了，你们会信吗？
    虽然听不到维斯塔潘的tr，但汤彻確实在尽己所能给维斯塔潘上压力。
    低速弯故意稍微降低入弯速度，试图打乱维斯塔潘的剎车节奏，但並不如何起效。
    还是赛车的性能差距太大了，即便维斯塔潘被迫早剎车损失时间，转眼也能追回来。
    马蒂亚/gp在tr里提醒汤彻/维斯塔潘：“下一圈可以用drs。”
    这意味著下一圈会有一个极大的进攻机会，维斯塔潘要等到下一圈吗？
    14號弯……这里可以尝试超车了！
    维斯塔潘没有动手！他应该是要像之前一样等待直道上的机会……维斯塔潘在17號弯动手了！这下真是出人意料！极限晚剎车切內线！和之前汤彻在湿地反超维斯塔潘的招数一般无二！
    以牙还牙！以眼还眼！维斯塔潘再次领跑！
    汤彻麻烦了！18號弯完全无法反击！19號弯基本无法反击！19號弯后的直道……汤彻更加无力回天……汤彻在19號弯前抽头！汤彻和维斯塔潘在弯中並排！
    汤彻挤压维斯塔潘的出弯空间！维斯塔潘的出弯速度慢了！汤彻在直道前段领先半个车头！
    这么点领先优势完全无法填补两辆赛车的直道性能差距！维斯塔潘在直道中后段完全领先汤彻！
    汤彻没有被带开！他在19號弯强攻外线挤掉维斯塔潘的出弯速度就是为了让维斯塔潘无法在直道末端拥有彻底带开他的尾速！
    汤彻吸住维斯塔潘的尾流！2號弯前抽头！强行切入弯心！
    维斯塔潘走外线，他这次还要以牙还牙以眼还眼吗？
    汤彻封死了交叉线超车的可能性！又回到领跑位置！
    这一圈维斯塔潘没有在任何弯道动手，他始终紧贴著汤彻，他在等，等到了drs用drs一击必杀。
    通过drs检测点，维斯塔潘有drs。
    通过drs激活点，维斯塔潘开启drs，直接抽头，转眼生吃汤彻，一脚直接带开！
    车的性能差距本来就很大，进入drs区前还被紧贴著，进入drs区之后肯定免不了被超。
    drs带来的尾速差距非常大，汤彻望尘莫及！
    虽然丟了领跑位置，但好在后方的佩雷兹被勒克莱尔缠著，暂时没有上来和汤彻抢位置的可能。
    汤彻的p2暂时安稳，如果勒克莱尔一直牵制佩雷兹，汤彻的p2甚至可以稳到比赛结束。
    但都没有维斯塔潘的p1稳，维斯塔潘全力推进，迅速拉开和身后车阵的距离，甚至在第42圈套圈了p14的汉密尔顿。
    前18圈从p14上到p11的汉密尔顿出站后掉到p14，正好卡在汤彻的队友加斯利身后。
    从第18圈到现在，汉密尔顿一直在尝试超越加斯利，但一直超不过去。
    “这是汉密尔顿第二十次尝试超越加斯利（失败），他现在一定痛苦极了。”——天空体育解说嘉宾尼科·罗斯伯格。
    第46圈，马蒂亚在tr里报告：“勒克莱尔的轮胎颗粒化很严重，已经快要跟不住佩雷兹了。佩雷兹应该会在两圈之后彻底摆脱勒克莱尔，届时他应该会落后你5-6秒。”
    汤彻马上有了主意：“准备红胎，我下一圈进站。”
    马蒂亚：“why？”
    昨天二练测试过，一套黄胎可以跑四十来圈。汤彻这套黄胎是第17圈换的，完全可以撑到比赛结束。
    佩雷兹大概在第48圈摆脱勒克莱尔，那时离这场63圈的比赛结束就只剩15圈，按之前的圈速表现，佩雷兹不太可能在15圈內追掉5-6秒差距。
    汤彻：“我们的胎耗更高。”
    汤彻胎耗更高，那就代表剩下十几圈里汤彻和佩雷兹的轮胎差距会越拉越大，圈速差距相应也会越拉越大，佩雷兹很可能在比赛最后几圈追近汤彻。
    一旦佩雷兹追近汤彻，轮胎衰竭得更厉害的汤彻会非常难以防守。
    马蒂亚：“这並不足以支持进站。”
    佩雷兹有可能在比赛末段超越汤彻，但轮胎状態已经很糟糕的勒克莱尔不可能啊！汤彻最多滑到p3，还是领奖台。
    汤彻一旦在第47圈进站换胎，那就得落后佩雷兹至少20秒，而且很可能会落到现在p5的诺里斯身后，即便新软胎有巨大优势，也不一定能在剩余的16圈內连过诺里斯、勒克莱尔、佩雷兹回到p2。
    对阿尔法托利车队来说，只要能登台，p2、p3没啥区別。除非进站有机会保台爭冠，不然车队不会让汤彻冒著掉出领奖台的风险进站。
    汤彻：“我进站的话查尔斯肯定会进站，佩雷兹也很有可能进站。”
    汤彻一旦进站，勒克莱尔上到p3，但面对汤彻的新红胎，勒克莱尔用旧黄胎守住位置的可能性很小。
    如果勒克莱尔也进站，虽然会落后汤彻几秒，但同样的胎况，法拉利的车要强得多，翻掉汤彻重回领奖台的可能性很大，说不定还能undercut掉佩雷兹。
    既然存在被undercut的风险，那佩雷兹很可能跟著进站，说不定维斯塔潘也会跟著进站。
    阿尔法托利的策略组的水平还是可以的，一点就通，当场认可汤彻的进站策略。
    马蒂亚：“ok， box， box.”
    第47圈，汤彻进站换红胎，用时……1.9秒！
    这都是苦练的结果，巴林站之后车队经常加练换胎，为的是不扯汤彻的后腿。
    车队领队弗朗茨：我可不想汤因为车组不给力而少拿积分，那可都是dollar啊！
    汤彻出站后落到诺里斯身后。
    马蒂亚在tr里报告：“落后诺里斯0.6秒。”
    在这条难超车的赛道上，这个差距给到一般的车手，可能都要等到drs区再动手。
    大家都知道汤彻不是一般的车手。
    汤彻凭藉巨大的轮胎优势，转眼追进对诺里斯的进攻范围，14號弯一脚晚剎，乾净利落地过掉诺里斯！
    马蒂亚：“落后勒克莱尔13秒。”
    13秒的差距看起来很大，但汤彻的全新软胎对勒克莱尔那套快三十圈的黄胎的优势更大！
    即便是窝法的策略组也看得出，汤彻肯定能在比赛结束前至少追近勒克莱尔！届时黄胎旧得不像样的勒克莱尔肯定挡不住汤彻！
    第48圈，窝法策略组召勒克莱尔进站换红胎，汤彻上到p3。
    上一次勒克莱尔进站，窝法的换胎很不给力，这次能给力吗？
    2.4秒！窝法在关键时刻顶住了！
    勒克莱尔出站后正好卡在诺里斯身后，落后诺里斯1.3秒，落后汤彻6.5秒。
    勒克莱尔很有可能在比赛结束之前追近汤彻！有一定可能对佩雷兹形成威胁！
    压力给到红牛策略组。
    第49圈，红牛召佩雷兹进站换胎，汤彻上到p2。
    佩雷兹出站之后正好卡在勒克莱尔身前，此时勒克莱尔正好藉助drs超越诺里斯，並迅速追近佩雷兹。
    这下局面又恢復成汤彻进站前的样子，p3的佩雷兹和p4的勒克莱尔缠斗，p2的汤彻和领跑的维斯塔潘岁月静好。
    虽然维斯塔潘领先汤彻近30秒，几乎没有被汤彻undercut的风险，但红牛还是在第50圈召维斯塔潘进站换红胎。
    维斯塔潘出站之后正好卡在汤彻身前1秒。
    等这圈跑到drs检测线前，维斯塔潘已经领先汤彻1.4秒。
    汤彻完全没有进攻机会。
    没有进攻机会就没有进攻机会，趁现在岁月静好，跑自己的节奏就是了。
    第52圈，马蒂亚在tr里报告：“落后维斯塔潘3秒，领先勒克莱尔7秒。”
    第53圈，马蒂亚在tr里报告：“落后维斯塔潘3.7秒，领先勒克莱尔6.6秒。”
    显然勒克莱尔已经超越並摆脱了佩雷兹，正在全速向前推进。
    第54圈，马蒂亚在tr里报告：“落后维斯塔潘4.35秒，领先勒克莱尔5.9秒。勒克莱尔刚刷了紫，推得很极限，很有可能在最后一两圈追到你身后1秒內。”
    汤彻：“copy。”
    汤彻：没什么好说的，兵来將挡水来土掩咯。
    第55圈，马蒂亚在tr里报告：“领先勒克莱尔5.2秒，落后维斯塔潘5.1秒。”
    第56圈，马蒂亚在tr里报告：“领先勒克莱尔4.5秒，落后维斯塔潘5.76秒……勒克莱尔spin了！”
    汤彻：“查尔斯推过头了？”
    眾所周知，勒克莱尔是围场公认的极限哥。极限哥不仅能推极限，还能推出极限。
    马蒂亚：“他在15號弯吃了太多路肩，spin衝出赛道……赛会对他出示黑橙旗，他必须得进站了。”
    勒克莱尔出站后掉到第九，肯定不可能在后续的比赛中威胁到汤彻。
    在汤彻身后有可能威胁到汤彻的，也就佩雷兹一个。
    第57圈，马蒂亚在tr里报告：“领先佩雷兹5.6秒，落后维斯塔潘5.8秒。”
    第58圈，马蒂亚在tr里报告：“领先佩雷兹5.2秒，落后维斯塔潘6.48秒。”
    第59圈，马蒂亚在tr里报告：“领先佩雷兹4.83秒，落后维斯塔潘7.1秒。佩雷兹应该是不可能在比赛结束之前追近你……喔！拉提菲撞了！安全车！安全车！”
    -----------------
    番外：f1野史（5）
    16:33，英国天空体育报导，勒克莱尔之所以屡次在伊莫拉赛道的15號弯衝出赛道，是因为维斯塔潘勒克莱尔的轮胎上抹了乙烷。
    本赛季开赛以来，法拉利赛车表现强势，红牛赛车的表现却不尽如人意，维斯塔潘预感红牛赛车在伊莫拉站很可能贏不了法拉利赛车。
    为了贏得比赛，维斯塔潘索性带著上次巴林站剩下的乙烷，假装成换胎工混进法拉利p房，偷偷在勒克莱尔的轮胎上抹上了乙烷。
    这最终导致勒克莱尔在正赛中衝出赛道。
    此事一经报导，瞬间衝上f1热搜，铁佛寺们超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠，纷纷表示：“哎哟我，这维斯塔潘怎么这么坏啊？”

 第37章 採访

    63圈的比赛，第59圈出安全车，意味著什么？
    意味著安全车將决定比赛的结局！
    安全车很可能直接带完比赛，也有可能，第62圈离场，让所有车手在最后一圈来一场紧张刺激的位置爭夺。
    fia会给出哪一种结局？
    59圈、60圈、——没有人进站换胎，也不会有人进站换胎。就算安全车没带完比赛，剩那么一圈两圈肯定不够追回进站掉的位置，更別说提升位置。——61圈、62圈……第62圈末段，安全车离场。
    因为安全车压缩了车阵，所有车手都有可能在最后一圈得到进攻机会。
    对汤彻而言，他能不能得到进攻机会取决於维斯塔潘的发车。
    维斯塔潘雷霆发车！一脚地板油直接带开汤彻！
    维斯塔潘那台rb18可以一脚带开汤彻这台at03，汤彻这台at03却无法一脚带开佩雷兹那台rb18。
    佩雷兹在2號弯有一个进攻机会。
    汤彻占住中线偏左的位置，晚入弯心，逼得佩雷兹不得不走外线！
    汤彻在弯心就开始线性给油，出弯直接打一把方向、封锁交叉线！然后从容切入3號弯內线！
    这下守住了！
    还没结束！14號弯是一个超车点！儘管很难，但確实可以尝试超车！
    这是个拼剎车的重剎区……汤彻的剎车更加极限！汤彻守住位置！
    14號弯之后不再有明確的超车点，当然，不是明確的超车点不代表不可以超车，艺高人胆大如汤彻、维斯塔潘，就可以在17號弯这样的非传统超车点超车！
    佩雷兹要在非传统超车点冒险吗？没有！佩雷兹依靠红牛赛车的性能优势紧紧贴住汤彻的车尾！
    佩雷兹要干什么？佩雷兹在18號弯之后的短直道上抽头！佩雷兹肯定是想直道生吃汤彻！
    这在平时是完全没有必要的操作，因为过19號弯就是drs区，那里有的是机会抽头！
    可现在是最后一圈，过19號弯就是终点线，要抽头直道生吃就只能是在18號弯之后的短直道上！
    一旦抽头並排，佩雷兹甚至都不需要超越汤彻，只需要在终点线前取得一点领先，哪怕只是0.001秒的领先，他就抢到了p2！
    抽头成功了吗？没完全成功！
    汤彻提前预判了佩雷兹的抽头方向，提前变线，留给佩雷兹的空间非常窄！
    佩雷兹的车头的確与汤彻的车尾並排了，但佩雷兹的一侧车轮已经辗上了草地边缘，这使得佩雷兹不敢激进给油——左右抓地力不均衡，油门越大越危险。
    19號弯前，汤彻依旧保持领先！
    佩雷兹不再有爭夺位置的机会！
    方格旗挥动，汤彻衝过终点线，又一次p2带回！
    阿尔法托利车队的pit墙炸了！
    安全车离场后，pit墙上的马蒂亚、弗朗茨等人几乎不敢呼吸。
    虽说即便汤彻滑到p3也是超出车队预期，但如果可以的话，车队还是希望汤彻能守住p2。故此，这最后一圈的p2爭夺战就让pit墙上的马蒂亚、弗朗茨等人异常紧张。
    特別是佩雷兹在18號弯之后的短直道上抽头的那一刻，马蒂亚、弗朗茨等人的心臟几乎骤停。
    但汤彻守住了！扛著一台直道性能处於劣势的赛车守住了领先！这简直就像是仅仅领先1分的鱼腩球队防住了麦可·乔丹的最后一攻，怎能不令人血脉僨张？
    汤彻的tr里那叫一个两岸猿声啼不住！
    汤彻一如既往地冷静：“这次升级很奏效，感谢工厂同事的努力工作；感谢策略组和换胎组，今天的策略非常棒、换胎非常可靠；感谢车队的所有同仁，这个领奖台也属於你们全体。”
    跑完回场圈，汤彻把车停在封闭维修区，跳出座舱，先和维斯塔潘来一个bro hug，再和佩雷兹……汤彻和佩雷兹没什么私交。
    汤彻在红牛做储备车手时能和维斯塔潘玩到一块儿、能和阿尔本玩到一块儿，就是没办法和佩雷兹玩到一块儿，甚至偶尔聊聊天都找不到什么话题。
    一个原因是，年龄差距太大，佩雷兹90年生人，汤彻02年生人，代沟都不知道隔了多少代。
    另一个原因是，佩雷兹不是那种会主动和同事发展私交的性格，他在红牛一年，和谁的私交基本都一般。
    像维斯塔潘和阿尔本，一个97年生人，一个96年生人，都比汤彻大不少，但维斯塔潘和汤彻惺惺相惜、阿尔本是开心果性格，有点代沟都不影响，私交就都不错。
    三位领奖台车手完成称重，又来到车迷们喜闻乐见的封闭停车区採访环节。
    今天来採访三位领奖台车手的是，前f1车手、著名f1评论员，马克！赫內！
    赫內首先採访维斯塔潘：“马克斯，恭喜你贏得本站比赛冠军。今天的开局是不是有些棘手？”
    “赛道很难超车、drs不可用、汤在湿地上的防守很是坚固，確实都让我感到有些棘手。”维斯塔潘笑著歪了歪脑袋，“但如你所见，我贏得了比赛。”
    赫內笑道：“你在第33圈——应该是第33圈吧——在tr里说让汤彻多给你一些压力，那是怎么回事？”
    “我只是在享受比赛。”维斯塔潘耸了耸肩，“汤是个强大的对手，他的轮对轮水准绝对是围场顶尖，能和这样的车手缠斗是一件非常让人开心的事。”
    赫內：“谢谢你，马克斯，谢谢你的发言。”
    下一位，2022赛季f1艾米利亚·罗马涅大奖赛正赛亚军、2022赛季f1艾米利亚·罗马涅大奖赛正赛最佳车手，汤彻！
    “汤，恭喜你又一次p2带回。在正式提问之前，我想先问问，你对马克斯刚才对你的评价怎么看？”
    汤彻嘴角一歪，坏点子生成：“那傢伙肯定暗恋我。”
    这个答案太有节目效果了，赫內非常满意。
    现场观眾也非常满意，看台上响起山呼海啸的起鬨声。
    维斯塔潘没忍住朝汤彻竖了中指，不过他在镜头外，不会被直播观眾看到。
    玩归玩，闹归闹，没人会把一句显然的玩笑话当真。
    笑一笑就算了。
    赫內笑嘻嘻：“从结果来看，你今天的两次进站都很奏效，但从过程来看，两次进站都有很大的风险，你难道就不怕进站效果不如预期吗？”
    汤彻：“就我和车队的角度而言，风险其实没那么大。很多时候，我们只需要互相信任对方，美好的事情就会自然发生。”
    勒克莱尔：这话我可不认同。
    窝法的车手基本都值得信任，但窝法很多时候都不值得车手信任。
    赫內点点头：“切科在最后一圈发动了疯狂的反扑，但你顶住压力守住了位置。”
    明面上只是阐述一个事实，没有问任何一个问题，但没有问题就等於有无数问题——你怎么评价自己在最后一圈的表现？你怎么评价佩雷兹在最后一圈的表现？……
    绕来绕去基本绕不过去要评价佩雷兹。
    一旦评价了，不管怎么评价的，肯定都会有舆情——捧，会有人说你假惺惺；踩，会有人说你小人得志；说场面话，会有人说你虚偽。
    汤彻不想引起任何舆情以至於妈妈看了不好受，即便小姨说妈妈不会不好受。
    那么汤彻该如何应对呢？
    二战后带嚶最强首相吉姆·哈克曾经说过，一种面对记者刁难的方式是，不回答记者的问题、直接自说自话。
    汤彻：“这个领奖台属於车队的同事们，没有他们的支持，我不可能登上领奖台。”
    没从汤彻这挖到有趣的言论，赫內也无所谓，因为赫內还可以从另一个人那里挖。
    掌声有请……塞尔吉奥！切科！佩雷兹！
    佩雷兹这时候虽然双脚著地，但病毒依旧关闭，聪明的智商还占领高地。佩雷兹很清楚，一旦引起舆情，肯定是他受到更多的负面影响。
    老车手老道的时候是真老道，满嘴车軲轆话，听得赫內犯困。
    领奖台！启动！
    bwt：先別启动！先別启动！先到冷却室里补补水！
    补谁家的水？当然是补bwt生產的瓶装水。
    疫情之前，领奖台车手都会在比赛结束之后去到冷却室，在冷却室里补补水、降降温、平復平復情绪，然后再列队上领奖台。
    疫情来了，冷却室暂时取消，直到这一站才被bwt这个营销鬼才赞助復活。
    冷却室里三张高脚凳。
    为了避免汤彻和佩雷兹两个人因靠得近而尷尬，维斯塔潘主动坐上中间的那张凳子，隔开汤彻和佩雷兹。
    这也是维斯塔潘开心，——拿了冠军不说，窝法这站还乙烷，维斯塔潘可谓双喜临门！——非但不计较佩雷兹违抗车队指令的事，还会主动考虑考虑佩雷兹的感受。
    佩雷兹：马克斯还是个忠厚人啊！
    当然，维斯塔潘坐中间更主要是考虑汤彻的感受。
    汤彻：非常感谢，但其实也无所谓，只要我不尷尬，尷尬的就是別人。
    掛在冷却室墙上的屏幕回放到勒克莱尔衝出赛道的画面。
    汤彻不禁要问：“查尔斯第几完赛？”
    “应该是p9吧？”维斯塔潘转头问佩雷兹，“是p9对吧？”
    “应该是吧。”佩雷兹不太確定，“要不就是p8。”
    “p8。”旁边的工作人员道，“查尔斯在最后一圈超越了seb，上到p8。”
    汤彻差点没绷住：2x4=8，这何尝不是一种归位？
    领奖台可以启动了！
    台下的霍纳笑得还蛮开心的。
    霍纳：红牛1、3带回，法拉利还乙烷，我当然会开心，至於p2那位……那早晚也是红牛车手！
    马尔科有点皮笑肉不笑……
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    和汤彻一起回到酒店后不久，汤景清刷到了一条有趣的新闻，顺手就把刷新闻的平板递给汤彻。
    “重磅！红牛顾问赫尔穆特·马尔科在接受採访时公开批评红牛车手马克斯·维斯塔潘、塞尔吉奥·佩雷兹！
    “赫尔穆特·马尔科表示：马克斯在这站的表现很棒，但他的比赛態度不够认真，他没有尽全力去突破汤彻的防守，而是用一种近乎玩闹的心態去和汤彻缠斗，这是卫冕冠军不该有的心態。
    “『切科……他太不冷静了！澳大利亚站他已经为自己的不冷静付出了一定的代价，这一站他居然还任凭情绪主导决策，拋弃了自己的职责，以至於马克斯损失了不该损失的时间。切科在这两站比赛中展现出的比赛心態甚至不如刚进f1的新秀！这不是红牛的2號车手应有的表现！切科应该拿出更成熟更理智的比赛心態，才配得上红牛的席位！』”
    “这哪算是批评马克斯？”汤彻把看新闻的平板递还给汤景清，“这分明是夸他。”
    “这就是马尔科精明的地方。”汤景清不紧不慢道，“表面上两个人都批评，显得他不是在特別针对谁，但对两位车手的批评力度又大不相同，让大眾的关注点更多的集中在他批评得更重的佩雷兹身上。事实上就是在特別针对佩雷兹。”
    汤彻：“给霍纳上压力是吧？”
    “確实有指桑骂槐的意思，但马尔科肯定是真心希望你马上顶掉佩雷兹的席位。”汤景清缓缓道，“按这老头的德性，只要红牛的2號车手的表现不如他的意，他马上就要换人。要是你没开过红牛赛车，佩雷兹的表现完全可以让马尔科满意，但你开过了，还开出了现象级的表现，佩雷兹的表现就不能让马尔科满意了。”
    汤彻：“马尔科再急也没用，这赛季才过了四站，霍纳怎么可能会让我顶掉佩雷兹的席位？”
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    番外：f1野史（6）
    00:01，英国天空体育报导，佩雷兹在马尔科的水杯里加了泻药，致使马尔科休克住院。
    此事瞬间登上f1热搜，红牛车迷超级无敌万倍难以置信半信半疑大惑不解，表示：“佩雷兹看起来挺老实的啊？怎么会干这种事？”
    原来，艾米利亚·罗马涅大奖赛结束后，因为被马尔科公开批评，佩雷兹超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠，心想：“我一定要给这老登点顏色看看。”
    佩雷兹趁马尔科不注意，在马尔科的水杯里加了十人份的泻药。
    马尔科喝了加料的水，当场化身喷射战士，根本停不下来……

 第38章 在角田家の聚餐

    主场的优势在於，比赛结束之后不用舟车劳顿，顶多半小时车程就回到总部。
    居所就在阿尔法托利车队法恩扎总部附近的角田甚至可以直接回家。
    艾米利亚·罗马涅大奖赛完赛的第二天，汤彻隨车队返回法恩扎总部，在法恩扎总部完成一天的工作之后，汤彻和加斯利应角田的邀请到角田家做客。
    角田亲自下厨。
    你別说，你还真別说，角田的厨艺是真可以，不愧是梦想要开餐厅的f1车手。
    以防你不知道：2021赛季的一次集体採访中，车手们被问到梦想，其他车手都表示自己的梦想是成为f1世界冠军，唯有角田非常特立独行地说他的梦想是开一家餐厅。
    角田还不止会做日本料理，中餐和法餐他也小有研究。
    角田做的中餐让汤彻这个中国人点头、角田做的法餐让加斯利这个法国人点头：“这菜做得好啊！吃得我心里舒服死了。”
    角田脸上浮现出u咩人的斯麦路：“我打算以后在日本开一家融合各种菜系的餐厅，我自己负责菜单设计，邀请专业厨师来烹飪。”
    汤彻和加斯利非常捧场：“开业那天一定要邀请我们啊！”
    角田连连点头：“一定！一定！”
    席间，加斯利说道：“你们关注义大利的国內新闻了吗？”
    汤彻摇头。
    “有关注，比较少看到对我们车队的报导。”角田道，“在义大利国內，咱们车队主场登台的热度远远比不上法拉利主场失利的热度。”
    加斯利道：“我想说的就是这个，豪门和中游车队的差距还真是大啊。”
    “法拉利什么底蕴？咱们什么底蕴？这种比较没有意义的。”汤彻做出那位球员的招牌动作，“或许……义大利人都不认为我们车队是一支义大利车队。”
    窝法那是什么存在？唯一一支从未退出f1的创始车队！16个车队冠军、15个车手冠军，即便已经十数年无冠，荣誉厚度依旧独步围场！
    窝法早已是无数人心中的速度象徵！
    “everybodys a ferrari fan. even if they say theyre not， they are a ferrari fan. even if you go to the mercedes guys， even if they say oh yeah， mercedes is the greatest brand in the world， they are ferrari fans.”——sebastian·vettel
    反观阿尔法托利车队，前身为1985年成立的义大利私人车队米那尔迪，歷史底蕴远远比不上窝法。
    米那尔迪车队於2005年被奥地利红牛集团收购后，虽然註册地还在义大利，但核心早已被奥地利红牛集团炼化，完全变成了红牛的形状。
    阿尔法托利已经不是义大利人认知中的纯血义大利车队了。
    义大利车迷：臭外地的上我们义大利要饭来了。（划掉）
    还不止在义大利，在义大利之外的很多国家和地区，阿尔法托利车队主场登台的热度都比不过法拉利主场失利的热度。
    大概只有在中文圈的热度能比过，因为登台的是一位中国车手。
    “义大利人对法拉利倒也未必有我们认为的那么尊崇。”加斯利玩笑道，“要不然夏尔的手錶怎么会被抢呢？”
    艾米利亚·罗马涅大奖赛开赛前，勒克莱尔在义大利托斯卡纳大区维亚雷焦市的萨尔瓦托里街散步时遭遇粉丝围堵，被人趁乱摸走了手錶。
    目前警方仍在追查，手錶仍未找回。
    角田笑道：“我不爱法拉利，可我开不到；我爱理察·米勒，因为我抢得到。”
    勒克莱尔被抢的手錶是理察·米勒 rm 67-02 leclerc特別版，价值32万美元。
    “应该是团伙作案。”汤彻摩了摩下巴，心急之蛙一直摸你肚子，“这种定製款手錶基本没有销赃渠道，一般的偷盗者不会以之为目標……不是说查尔斯那块手錶收藏价值很高吗？大概率是某个犯了收藏癮的傢伙僱佣犯罪团伙去谋取查尔斯的手錶。”
    加斯利和角田不约而同地点头，这种事在欧美屡见不鲜。
    “好在是查尔斯没受到什么伤害。”汤彻道，“那表丟了也就丟了，反正理察·米勒隔天还会给查尔斯一块新的。”
    欧美屡见不鲜的可不止是类似的偷盗案件，严重威胁知名运动员人身安全的案件也非常多——许多知名运动员的居所都曾遭遇暴力破坏，且破坏者常常会在现场留下带有歧视性言论、侮辱性言论、仇恨言论甚至死亡威胁的涂鸦。
    “那表丟了也就丟了……”加斯利做出非常浮夸的羡慕表情，“这就是富哥的生活態度吗？真是让人艷羡啊！”
    角田：“富哥v我50万看看实力。”（跟汤彻学的）
    f1车手也不是人人都是富哥，也有一些车手的家境相对普通，比如说加斯利、比如说角田。
    他们的家庭都无法独立承担培养f1车手的巨额开销，能走到现在全凭赞助。
    成长阶段的赞助並不好拉，加斯利为拉赞助还曾遭遇诈骗，一路走来非常不容易。
    角田的赛车之路比加斯利稍顺一点，因为他在成长阶段被本田看中，得到了本田的持续支持。
    比起汤彻，加斯利和角田成长阶段的压力也要大很多。
    加斯利和角田都必须持续出成绩，那样才能维持住赞助商对他们的预期，才能保证赞助稳定。
    汤彻家里负担得起，完全没有这方面的压力。
    进入f1之后，加斯利和角田的薪资在围场里都不算高，32万美元对他俩来说都不是一笔小钱。
    汤彻：“你们这心態不行啊！你们得相信自己一定能出成绩，到时候理察·米勒也上赶著给你们送表。”
    角田：“那我必须得向你討教两手了。”
    加斯利：“你可不能藏私啊！”
    汤彻：“模擬器！启动！”
    -----------------
    番外：f1野史（7）
    16:33，义大利警方通报，盗取勒克莱尔手錶的犯罪团伙受维斯塔潘僱佣。
    此事瞬间登上f1热搜，车迷们万倍难以置信半信半疑大惑不解，纷纷表示：“潘子和乐扣的关係挺好的啊，他怎么会僱人去抢乐扣的手錶？”
    原来，维斯塔潘暗恋勒克莱尔，一直很想收藏勒克莱尔的隨身物品，於是就僱佣犯罪团伙盗取了勒克莱尔的手錶。

 第39章 把天赋带到迈阿密

    “起了没？起了没？起了没？”
    “表锅，我想打游戏”
    “眼巴巴.jpg”
    正巧，姜知予这些消息发过来的时候，汤彻正好醒来看手机。
    义大利时间06:30，汤彻还要好一会儿才到总部打卡；国內时间12:30，正是姜知予的午饭后休息时间。
    双方都够时间来把游戏。
    先接通语音，然后，王者荣耀！启动！
    联机打过王者荣耀的朋友们都知道，这游戏前期不怎么牵扯精力，有比较多的时间可以閒聊。
    姜知予：“你拿到下一站的头盔了吗？怎么样？特殊涂装是不是很顶？”
    汤彻：“还没，应该过几天才能到。”
    汤彻的头盔涂装一直都由姜知予设计。姜知予虽然不是美术生，美术功底却是相当不错，设计的头盔涂装都很不错。
    经常开f1的朋友都知道，从2020赛季开始，一名车手在一个赛季可以换用多款头盔涂装，头盔涂装就此车手表达自我主张的主阵地。
    像汉密尔顿就曾换用多款涂装，表达支持lgbtq+、支持黑人平权之类的自我主张。
    汤彻和姜知予对那些西式政治正確完全没兴趣，姜知予设计的头盔涂装主要展示中国元素。
    汤彻的头盔涂装换得也不勤，一个赛季可能就换一两款，——姜知予没功夫设计那么多涂装给汤彻隔三差五换。——这赛季才过四站就换涂装，还是因为下一站要去到兄弟篮球的圣地迈阿密，姜知予给弄了个特別款涂装。
    姜知予：“等你拿到了一定要拍张照片给我嗷！”
    -----------------
    2022年5月4日，周三，汤彻把天赋带到了迈阿密。
    周四上午，汤彻拿到了他的迈阿密站特別款头盔。
    这款特別头盔的涂装的主题是——龙腾四海。
    各色神龙穿行海浪之中，身姿夭矫，惟妙惟肖。
    群龙之间大大的“you know”，“you know”下面一行小小的“who i am”。
    眾所周知，迈阿密是一个海滨城市，姜知予设计的头盔涂装有海洋元素，很合理吧？
    眾所周知，迈阿密是一个美国城市，那迈阿密特別涂装带几个英文单词，很合理吧？
    姜知予：这句英文致敬的是……表哥你说！
    汤彻：你知道的，肯定致敬钢铁侠！
    拿到特別款头盔的这一刻，汤彻绷住了，非常冷静地给姜知予拍了返图。
    但一到晚上，在carbone beach预热派对上见到那位球员之后，汤彻蚌埠住了。
    汤彻旁边的加斯利一脑门子问號：“汤，你在笑什么？”
    汤彻：“我想起高兴的事情。”
    加斯利：“什么事？”
    汤彻：“我老婆生孩子了。”
    加斯利听后大惊，却不敢相信：“你什么时候有的老婆？”
    那么，简中网际网路趣梗科普时间！
    阿尔本：汤彻，一款隨时隨地向外输出简中网际网路趣梗的f1车手，你值得拥有。
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    进入比赛周末之前，依旧先来了解一下赛道。
    本届迈阿密大奖赛是迈阿密首次加入f1赛歷，赛事所用赛道围绕nfl迈阿密海豚队主场硬石体育场建造，是一条兼具临时赛道灵活性与半永久赛道耐用性的混合赛道。
    这是一条全新的赛道，赛道採用当地石灰岩与花岗岩混合的沥青配方，这在f1所有赛道中极为罕见，抓地力表现可能出乎所有车手的预料。
    赛道单圈全长5.412公里，採用逆时针行驶方向，包含3段drs区（超长直道），共设置19个弯道，其中包含12个左弯和7个右弯。
    赛道整体布局呈现出“高速直道+技术低速弯+起伏盲弯”的极端对比节奏，全油门行驶占比约为54%至58%。
    1號弯、11號弯及17號弯是赛道上的主要超车点和重剎车点，对赛车的下压力设置和剎车系统构成严峻考验。
    除了这三个在drs区末端的弯道，赛道其他区域几乎没有任何超车可能。
    4號弯至8號弯的高速连续s弯和12號弯至16號弯的起伏盲弯区，不仅没有drs，而且路面顛簸、走线狭窄，一旦形成前后车顺序，后车几乎没有任何机会超越。
    应对这种高速直道+技术低速弯+起伏盲弯布局，赛车应该採用什么调校？
    对嘍！应该使用低阻调校，牺牲一部分弯道下压力以换取更快的直道速度。
    悬掛呢？对嘍！调得软一点，以应对顛簸。
    剎车那不用说了，重剎区多，肯定要上大尺寸的剎车通风管道，以匹配剎车的散热需求。
    -----------------
    新赛道的初始抓地力肯定差，就像澳大利亚站新铺的沥青，练习赛排位赛在路面上堆积越来越多的橡胶，赛道抓地力会越来越高。
    也像澳大利亚站那样，路面初始抓地力低，汤彻不敢让角田上去开船。
    上了赛道，汤彻跑著跑著发现一个问题。
    这条赛道的沥青比澳大利亚站的新铺沥青可滑多了，路面还残留著建筑灰尘和碎石，初始抓地力差到离谱！刚开上去的感觉像是开到了冰面或者砂石地上！
    练习赛、排位赛所有赛车都会儘量走赛车线，线上区域的抓地力会越来越好，离线区域还是滑得离谱！到可正赛，线上区域和离线区域的抓地力完全断层，偏离赛车线1cm可能就是明星大练冰，几乎无法离线超车。
    不能离线超车，要超车几乎就只能在drs直道的末端靠速度硬拼，车手会开得非常难受，正赛也会非常无聊。
    甚至正赛可能都不会有超车！
    那排位赛就非常重要了——排位赛的位次很可能直接决定正赛的完赛位次。
    美国人这活儿干得太孬了，把迈阿密大奖赛变成了美国版的摩纳哥大奖赛。
    迈阿密大奖赛？世界一级方程式排位赛！
    还得是线上抓地力好起来了才是世界一级方程式排位赛，现在直接就是明星大练兵！
    勒克莱尔衝出赛道了！没撞没陷！马上回到赛道！
    汤彻spin了！但老把式开船就是稳！陀而不撞！顺势漂移过弯！出弯直接摆正车身姿態！
    赛恩斯衝出赛道！没撞！但左后轮爆胎！红旗！红旗！
    博塔斯衝出赛道！撞了！红旗！红旗！
    维斯塔潘甩尾了！右后蹭到了护墙！还好没车损……至少看起来没有！
    ……

 第40章 这赛道真的很滑的！

    迈阿密大奖赛这两场滑冰一般的自由练习赛已经成为了f1车迷热议的焦点，我们来看一下两届世界冠军费尔南多·阿隆索对迈阿密赛道的点评，一向直性子的头哥直言道：“迈阿密赛道这种路面条件，正赛只怕是一次超车都不会有了。”
    头哥：“你说其他车手？其他车手一个一个在一练衝出赛道多少次了？二练有改善吗？还是一样的滑啊！
    “人家瓦尔特利（博塔斯衝出赛道造成严重车损）也有理由说的，我平常开的什么赛道？我平常开的正经f1赛道！你这赛道是什么赛道啊？你叫我开？
    “迈阿密大奖赛主办方现在什么水平？就第一次承办f1赛事你就敢用陌生的沥青配方？它能提供足够的抓地力吗？提供不了！没有这个能力知道吗？
    “再下去恐怕查尔斯要撞了，查尔斯撞完马克斯撞，马克斯撞完汤撞，接下来撞不起了！”
    记者：“从另一个角度来说，迈阿密赛道可能是本赛季最抓马的赛道……”
    头哥赶紧打断：“哎哟！谢天谢地！我已经说了，你像这样的沥青配方本来就无法提供赛用抓地力，你能跟我保证在排位赛、正赛这样的比赛里车手不会因为担心发生事故而变得异常保守？
    “务实一点！
    “我劝你们，先把沥青配方、f1赛事的这个理念先搞懂！奥斯汀赛道的沥青配方不就挺好的？你干嘛不学习他们？
    “你现在赛道滑成这样，你倒告诉我怎么办赛？正赛恐怕是一次超车都不会有了！”
    以上內容是头哥真实英语发言的一版中文翻译。（doge）
    头哥確实在赛后接受採访时直言迈阿密赛道不適合承办f1赛事、赛道路面条件很糟糕、正赛恐怕一次超车都不会有。
    头哥就是这么敢说，真不愧是gp2 engine的发明人。（doge）
    也不止头哥，不少车手都在二练结束后接受採访时发表和头哥相似的言论，可见这条新赛道確实是让车手们开得非常噁心。
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    美国佬办赛的专业水平虽然不太行，办赛的商业水平却是非常行。
    且不说周四就开始party连天，就说美国佬邀请到围场的大牌观眾——奥斯卡影帝杰米·福克斯、nba常务副goat勒布朗·詹姆斯、风靡全球的足球巨星大卫·贝克汉姆、网球传奇维纳斯·威廉士、网球传奇塞雷娜·威廉士……
    这还只是周四、周五已经到场的，周六周日还陆续有来，包括前美国第一夫人米歇尔·欧巴马、nba常务goat麦可·乔丹、nba常务副goat勒布朗·詹姆斯的兄弟德怀恩·韦德、好莱坞著名演员马特·达蒙……
    人类的悲欢並不相通，汤彻只觉得吵闹。
    昨晚被加斯利拉去参加carbone beach派对，也就看到那位球员的时候乐呵了一下，其他时间汤彻都在拒绝派对上那些狂蜂浪蝶发起的少儿不宜的邀请。
    汤彻那叫一个不胜其烦，今天说什么也不再去了。
    还好，这些大牌明星进入围场之后要么在贵宾区观赛，要么就进四大车队的p房，基本不会来阿尔法托利车队的p房。汤彻少一点应酬，不然更烦。
    -----------------
    周六，锣鼓喧天（其实没有，但確实很热闹）、鞭炮齐鸣（依旧欧美人不放鞭炮）、红旗招展（怎么可能？资本主义国家对红旗过敏啊！）、人山人海（观眾確实比昨天多不少）。
    今天赛道的线上抓地力比昨天一练刚开始时好了不少，但离线抓地力还是一样糟糕。
    抓地力断层初见端倪。
    新的危险已经出现！怎么能够停滯不前？衝出赛道！竭尽全力！我不想撞到墙上面！
    凯文·马格努森衝出赛道！差一点撞墙！
    埃斯塔班·奥康spin！狠狠撞墙！撞击瞬间g值达到了惊人的51g！
    马克斯·维斯塔潘衝出赛道！他会撞墙吗？他剎住了！难以置信！他差一点就要撞墙了！
    ……
    迈阿密赛道：味大，无需多盐！
    ……
    紧张刺激的第三场明星大练冰结束，来看看各支车队的短道速滑成绩。
    塞尔吉奥·佩雷兹拿下三练全场最快圈，夏尔·勒克莱尔圈速榜上p2，马克斯·维斯塔潘圈速榜上p3。
    猜猜p4是谁？
    费尔南多！阿隆索！
    双冠王的溜冰实力就是强！
    汤彻在圈速榜上p5，中规中矩。
    反观多次成为汤彻直接竞爭对手的梅奔，拉塞尔p15、汉密尔顿p17，稍快的拉塞尔的圈速都比汤彻慢了1秒多。
    虽然常说练习赛圈速的参考价值不高，但梅奔在三练的表现確实让人直呼乙烷。
    一练、二练梅奔表现很棒，一练拉塞尔圈速榜上p2、汉密尔顿圈速榜上p8，二练拉塞尔甚至刷出全场最快圈，汉密尔顿圈速榜上p4。三练突然崩盘了。
    梅奔发生甚么事了？
    背后的原因令人______。
    梅奔在本站对赛车进行了大规模升级，升级后的赛车在一练、二练状態奇佳、大杀四方。三练，海豚跳突然宣布再次把天赋带回梅奔，打出灭霸级表现，直接让梅奔崩盘。
    希望梅奔能在排位赛前战胜海豚跳。
    三练到排位赛之间的这段时间，各支车队都在对他们的skatingbox做最后的调整。
    今天来的大牌观眾一般会在这个时候进入车队p房，因为这个时候车手没有很忙，合影聊天什么的都有时间。
    这就和汤彻没关……竟然有关係！
    正在和工程师一起看遥测数据的汤彻感觉自己的肩膀被拍了一下，回头一看……哟！克里斯蒂安·霍纳！
    霍纳微笑道：“汤，我给你带来了一位特別的客人，你应该会和她很聊得来。”
    汤彻这才注意到霍纳侧后方还有个戴著redbull帽子的女孩，美式辣妹打扮，看起来就是个地道的美国女孩。
    汤彻：这人怎么有点面熟？
    女孩朗笑道：“你好啊，汤彻……”
    汤彻听后大惊，却不敢相信：这老外怎么一口京片子？
    女孩继续道：“我是谷爱凌。”
    汤彻：那就不奇怪了，那就不奇怪了。

 第41章 状態奇佳！大杀四方！

    2022年北京冬奥会期间，谷爱凌绝对是全中国最火的几个人之一，如今冬奥会的余热未过，谷爱凌在国內依旧热度颇高。
    绑定中国市场的人，其商业价值通常不会低，总有许多品牌抢著签约，谷爱凌和国內品牌签下的合作自不必说，国外品牌也签了好些，其中就包括红牛。
    谷爱凌正是以红牛签约运动员的身份应红牛邀请来到围场。
    红牛本来只打算让谷爱凌在红牛的p房活跃，但谷爱凌主动表示希望到阿尔法托利车队的p房见一见汤彻。
    霍纳欣然同意，並亲自带谷爱凌来阿尔法托利车队的p房找汤彻。
    汤彻：man， what can i say？
    汤彻虽然不想在p房应酬任何人，但人来都来了，不应酬也得应酬了。毕竟，伸手不打笑脸人。
    来走標准流程，合影，聊两句，然后直接抬走……抬走失败，谷爱凌直接待阿尔法托利车队的p房里不走了。
    汤彻：彳亍口巴，vip观眾惹不起，只要別影响我们工作就好。
    谷爱凌倒也確实不影响，就老实巴交的坐在阿尔法托利车队安排的p房vip观赛位上。
    既往来阿尔法托利车队的p房观赛的大牌观眾確实不多，但不是从来没有，车队不至於因大牌观眾在场而束手束脚。
    汤彻才和谷爱凌结束会话，工程师马上把汤彻拉过来：“尾翼是不是调得有点太激进了？我们或许可以稍微保守一点。”
    汤彻：“激进吗？”
    工程师竖起大拇指：“牛逼！”（跟汤彻学的）
    汤彻做出那位球员的招牌动作：为了释放赛车的极限性能，总要对那么几个部件做一些不太寻常的调校。
    这一站at03已经被汤彻调到最佳状態！排位赛、正赛都能释放极限性能！
    完全体的升级版at03在全部升级版赛车里排个什么档次？——到迈阿密站，几乎所有车队都已完成了一次重大升级。——排位赛拉出来溜溜吧！
    风从虎！云从龙！龙虎英雄傲苍穹！2022赛季f1迈阿密大奖赛排位赛正式开始！
    q1起表，汤彻直接开著装载红胎的at03驶上赛道！
    抓紧时间先做成绩，以免被之后可能出现的事故打乱节奏；还有就是，先出来的车比较少，赛道上的交通更顺畅，基本不会出现飞行圈做到一半被慢车堵的情况。
    不过，先做飞行圈要面临一个劣势——比赛前段的赛道抓地力肯定比后段的低。
    汤彻：车技可破。
    反正就別说那么多有的没的，push就完了！
    赛道温度52c，暖胎不用很费功夫。
    汤彻的第一个飞行圈很快开始。
    第一计时段刷紫！第二计时段刷紫！第三计时段刷紫！
    赛道上就几台中游赛车，汤彻还第一个做飞行圈，肯定三段刷紫！（doge）
    1:31.005！上到p1！
    汤彻做冷却圈的时候，场上其他的赛车陆续完成第一个飞行圈。
    都是中游车队的赛车，没一个能刷出比汤彻更快的圈速。
    汤彻依旧高掛p1……p2。
    是赛恩斯！赛恩斯刚刚完成了自己的第一个飞行圈！1:30.858！强势上到p1！
    维斯塔潘也完成了自己的第一个飞行圈！1:30.235！比赛恩斯更强势！上到p1！
    佩雷兹也飞上来了！1:30.778！上到p2！
    等汤彻开始做第二个飞行圈时，他已经被挤到了p7。
    汤彻的第二个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！1:30.553！上到p2！
    很快啊！很快几台火星车也刷出了第二个飞行圈，又把汤彻挤到了p5。
    汉密尔顿紧接著几台火星车完成第二个飞行圈，把汤彻挤到p6。
    梅奔好像氦镁烷！
    汤彻：我已上表拔罐王，希望q1排名前五，现在已经有了回復，竟然不许！
    汤彻的第三个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！
    1:30.051！上到p5！
    q1停表，汤彻p5晋级q2！
    q2起表，汤彻还是直接出站！
    第一个飞行圈……第一个计时段刷紫！第二计时段刷紫！第三计时段刷紫！
    1:29.852！上到p1！
    不出意外又被红牛法拉利四台火星车挤到p5，隨后又被拔罐王挤到p6。
    拔罐王今天状態奇佳啊！今天大杀四方啊！
    汤彻的第二个飞行圈……第一个计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！
    1:29.517！上到p3！
    这傢伙！这圈速刷得，诺里斯都直呼內行！
    诺里斯在排位赛总是能给人惊喜，时不时能扛著赛车去到出乎眾人意料的位置，这不，诺里斯暂列p4，圈速仅比汤彻慢0.07秒。
    要不诺里斯能有个诺一圈的名號呢？单圈能力確实不孬。
    汤彻p3晋级q3，汤彻的队友加斯利p7晋级q3。
    这对阿尔法托利车队来说也算是一个小惊喜。
    这赛季开赛以来，汤彻只要能正常跑排位赛，必定能晋级q3；加斯利正常跑完了前四站排位赛，却仅在沙特站p9晋级q3。
    这站加斯利p7晋级q3，无疑让阿尔法托利车队对q3多了更多期望。
    赛车皇帝拉塞尔q2驾崩！p12遗憾淘汰！
    但拔罐王p6晋级q3！
    梅奔到底是乙烷还是氦镁烷？我分不清！我真分不清！（划掉）
    q3起表，阿尔法托利车队双车同时出站。
    汤彻先来做第一个飞行圈。
    第一计时段刷紫！
    第二计时段刷紫！转眼被勒克莱尔刷掉！
    第三计时段刷紫！
    1:29.223！汤彻暂列p1……勒克莱尔第三计时段刷紫！1:29.055！强势上到p1！
    维斯塔潘、佩雷兹、赛恩斯相继完成第一个飞行圈，又把汤彻挤到p5。
    拔罐王这场未能开启刘一圈形態，不但没把汤彻挤到p6，还被博塔斯和加斯利挤到了p8。
    汤彻q3最后一个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷紫！
    1:28.999！汤彻上到p4！以0.037秒的圈速优势把佩雷兹挤到p5！
    汤彻的队友加斯利在最后时刻刷出1:29.525！上到p7！以0.1秒的圈速优势把拔罐王挤到p8！
    加斯利今天也是状態奇佳！大杀四方！
    阿尔法托利车队的p房过年了！
    p4、p7发车意味著什么？意味著，在这场排位赛里，阿尔法托利是火星组以下最强车队！
    未来可期！未来可期！

 第42章 鷸蚌相爭

    回到酒店，汤景清用汤彻的社媒帐號给谷爱凌新发布的內容为参观阿尔法托利车队p房並与汤彻合影的动態点了个赞，並留下一条友好评论。
    “这姑娘挺懂营销。”汤景清道：“她如果待在红牛的p房，直播大概不会给她半个镜头，也不会有几个媒体在意她在不在围场。来阿尔法托利车队的p房就不一样了，就算还是没有直播镜头，也肯定会有国內媒体报导她去看你的比赛，什么双厨狂喜、梦幻联动之类的，这曝光度可比她待在红牛p房能获得的曝光度高多了。”
    汤彻：“这是可以说的吗？”
    汤景清：“体育圈也是一个巨大的名利场，围场最甚，你要不惮以最大的恶意揣测任何接近你的人。”
    -----------------
    正赛前一小时下了一场雨。
    又要湿地开局了吗？
    阿尔法托利车队：难道说？
    迈阿密的气温：骗你的，我马上就蒸乾水分。
    迈阿密热火！
    既然还是干地，那一切按部就班。
    官方为本站比赛提供两种进站策略参考——黄白白两停、黄白黄两停。
    前9发车的车手都使用黄胎起步。
    p12发车的赛车皇帝拉塞尔使用硬胎起步，显然是要御驾亲征北伐。
    暖胎圈！启动！
    经常开f1的朋友们都知道，暖胎圈不止暖胎，还可以测试赛道不同区域的抓地力。
    虽然赛前下的雨已经被蒸乾，但雨水毕竟冲洗了赛道，赛道抓地力相比之前肯定会有一些变化，暖胎圈测试赛道抓地力就有一定必要性了。
    汤彻在赛道上大幅画龙测试赛道抓地力。
    这一测吧……你猜怎么著？嘿！离线区域的灰尘什么的几乎都已经被雨冲走，离线抓地力大有改善啊！在离线区域做操作的风险大大降低！
    抓地力条件不再糟糕，迈阿密赛道也眉清目秀起来。
    这赛道可真赛道啊！（划掉）
    拋开抓地力不谈，迈阿密赛道的布局设计其实还不错。
    三段drs区分布得很科学，分別在三条主要直道上，而且长度都足够，这就给了后车足够的超车空间，不会像有些赛道那样drs形同虚设。
    赛道既有高速弯，也有低速技术弯，还有超长直道，快慢结合，节奏很棒。
    对车手和赛车来说都很有挑战性，观眾也会有很多看点可看。
    18台赛车陆续停到发车格上——阿斯顿·马丁车队把两辆车的燃油温度降得太低，到暖胎圈开始都还没能升到规定的燃油温度，只能在维修区继续调整，被迫维修区起步。
    勒克莱尔p1，赛恩斯p2，维斯塔潘p3，汤彻p4，佩雷兹p5……
    是不是以为窝法占优势？
    其实这条赛道是红牛系赛车的优势赛道。
    且不说红牛系赛车的直道优势，就说这条赛道低速弯接直道的布局带来的加速需求，性能更强劲的本田引擎显然更具优势。
    本田：力大砖飞！小子！
    五盏红灯熄灭！2022赛季f1迈阿密大奖赛正式开始！
    勒克莱尔雷霆起步！维斯塔潘雷霆起步！汤彻雷霆起步！
    赛恩斯的起步简直令人昏厥！
    维斯塔潘在1號弯过掉了赛恩斯！汤彻在1號弯过掉了赛恩斯！佩雷兹在1號弯……赛恩斯防住了佩雷兹！
    拔罐王起步被鱼雷了！头哥趁机超越了拔罐王！
    赛车皇帝的起步简直令人晕厥！p12起步的赛车皇帝掉到了p15！这对本不靠前的赛车皇帝来说更是雪上加霜！
    梅奔_____！
    赛恩斯在对汤彻的进攻范围，佩雷兹在对赛恩斯的进攻范围。
    佩雷兹不攻。
    前两圈没有drs，佩雷兹如果攻赛恩斯，这两圈大概率拿不下，汤彻坐收这两圈渔利说不定就把佩雷兹和赛恩斯甩到1秒开外。
    就算佩雷兹能速战速决，超车也不是理智的选择，一旦超车，佩雷兹將面对汤彻、赛恩斯的前后夹击，男上加男，非常难顶。
    赛恩斯：好啊！他不攻我也不攻！
    汤彻的防守水平有口皆碑，围场没谁敢打包票说不用drs一下两下超过汤彻，甚至都没人敢打包票说不用drs一圈两圈就能超过汤彻。
    既然一下两下甚至一圈两圈超不了车，那赛恩斯还攻个屁啊，攻上去给身后的佩雷兹送一过二的机会吗？
    两个车手都不想做相爭鷸蚌的一角，以至於让对手得利，但这反而形成了事实上的互相牵制，使得汤彻的位置暂时不受任何威胁。
    这何尝不是一种鷸蚌相爭？
    赛恩斯和佩雷兹当然都明白这就是一种鷸蚌相爭，但他们不得不这样爭，只有这样爭，损失才最小。
    但这个局面不会维持很久。
    汤彻甩不开赛恩斯，赛恩斯只要找到一个机会，就能超过汤彻摆脱困局。赛恩斯也一定要找一个机会超越汤彻摆脱困局。
    佩雷兹最好是找到一个机会一过二，其次是阻止赛恩斯超越汤彻。
    佩雷兹必定不能坐视赛恩斯超越汤彻。赛恩斯超过去了，佩雷兹还被汤彻挡著，等佩雷兹超过汤彻，赛恩斯指不定带开佩雷兹多远了。
    等drs可用，赛恩斯需要的机会会大把大把来，佩雷兹需要的机会也可能会来。
    佩雷兹和赛恩斯现在最主要就是跟在前车1秒內。
    汤彻开这b车怎么可能在前两圈把赛恩斯甩到1秒外？汤彻这车在前面对赛恩斯和佩雷兹来说都算压车，搞得赛恩斯都没法儿把佩雷兹甩到1秒外。
    第3圈，经过8號弯后的drs检测线，赛恩斯有drs，佩雷兹有drs。
    其他赛道的drs检测线基本都在入弯前，迈阿密赛道的drs检测线在出弯后，这就杜绝了前车在drs检测线前剎一脚要到drs、再藉助drs超回来的情况。
    出9號弯，经过drs激活点，赛恩斯开启drs，佩雷兹开启drs，三辆车拉起了drs高铁！
    赛恩斯迅速接近汤彻，佩雷兹迅速接近赛恩斯，佩雷兹明显要更快！
    佩雷兹在直道末端抽头！佩雷兹与赛恩斯並排！佩雷兹还在向前！佩雷兹要一过二！
    佩雷兹够距离在11號弯进攻了汤彻了！但汤彻在靠內线的这一侧……佩雷兹能抢到线路吗？

 第43章 一场大雨毁了我的溜冰场

    汤彻切入11號弯的內线！
    佩雷兹顺势走外线，显然佩雷兹要外线强攻！这可真是激进的超车选择！
    汤彻晚入弯心！佩雷兹的入弯角度就不够了！
    佩雷兹大力制动！佩雷兹的轮胎锁死了！佩雷兹差一点衝出了赛道！
    这至少让佩雷兹损失了0.3秒！他又落到了赛恩斯身后！
    佩雷兹提前抽头过掉赛恩斯的那一刻，赛恩斯一点也不慌，因为他知道佩雷兹这一下肯定抢不到內线。
    在11號弯外线超车的成功率本来就不高，防守佩雷兹的还是汤彻，佩雷兹怎么可能成功？
    赛恩斯本来也够尾速在直道末端进攻，但他没攻，就是因为他判断自己抢不到11號弯的內线，走外线一定会鎩羽而归。
    佩雷兹这次外线锁死不止是鎩羽而归，还亏了——锁死之后，佩雷兹落后赛恩斯的差距比进入drs区之前还要多0.2秒。
    別小看这0.2秒，火星车过招，这0.2秒或许就是下一个drs区的胜负手。
    这波赛恩斯也算是吃了一波渔利。
    汤彻、赛恩斯、佩雷兹进入连续弯时，后面的拔罐王开启drs，10號弯生吃头哥。
    头哥：一场大雨毁了我的滑冰场。
    汤彻在连续弯里压车，压得三辆车的车头车尾几乎连在一起，完全抹掉了赛恩斯刚刚收穫的一点渔利。
    出16號弯，经过drs检测线，赛恩斯有drs，佩雷兹有drs。
    16號弯与17號弯之间一条超级长直道，drs检测线与drs激活点都在这条直道上，相隔还有点距离。
    drs激活点之前，赛车已经很有速度，过drs激活点激活drs，赛车的速度就更夸张了！
    虽然f1-75的直道性能不如at03，但drs弥补了性能劣势，直道尾速直接反超！
    赛恩斯进入drs区之前跟汤彻就跟得很近，进入drs区之后很快就跟到了进攻范围。
    赛恩斯毫不犹豫，drs区中段直接抽头！生吃汤彻！
    佩雷兹：好啊！他抽头我也抽头！
    佩雷兹这台rb18的直道性能更强，开启drs也更快，在直道中后段超越汤彻之后，还在追近赛恩斯那台f1-75。
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    这是汤彻在连续弯里压车带来的结果，也是汤彻想要的结果。
    汤彻要再来一次澳大利亚站的战术，当时他压勒克莱尔缩小勒克莱尔和维斯塔潘的差距，然后把勒克莱尔和维斯塔潘都放过去，赌他俩会前面鷸蚌相爭，汤彻可以在后面坐收渔利。
    那次维斯塔潘拉了，让汤彻的战术沦为笑话。
    但这次不一样了。
    赛恩斯和佩雷兹是一对旗鼓相当的对手，他俩在前面斗起来的可能性还是相当高的。
    其实上一个drs区汤彻就想把他俩都放过去了，奈何赛恩斯一点超车的意思都没有，汤彻只好把意图一过二的佩雷兹顶回去。
    那当时让佩雷兹超过去，然后直接把赛恩斯放过去不行吗？
    不行！迈阿密赛道是红牛优势赛道，让佩雷兹拿到位置优势，赛恩斯可能追不上他。
    得让赛恩斯在前面，还得儘量缩小他俩之间的差距，让他俩刚超过汤彻就开始斗。
    这不，才超过汤彻，他俩就在17號弯斗起来了。
    汤彻在11號弯怎么防佩雷兹，现在赛恩斯就怎么防佩雷兹——切內线晚入弯心。
    佩雷兹这次也学乖了，不急吼吼地强攻，老老实实走线跟车。
    出17號弯，经过drs检测线，佩雷兹有drs，汤彻有drs。
    经过drs激活点，佩雷兹开启drs，汤彻开启drs。
    身后两台直道性能更强的赛车，还都有drs，车距又还很小，赛恩斯怎么挡得住？
    佩雷兹超越赛恩斯！汤彻超越赛恩斯！
    rb18的尾速比at03的还要更高一些，汤彻不够距离在1號弯进攻佩雷兹。
    但没关係，1號弯之后的连续弯里佩雷兹不可能把汤彻甩到1秒外。
    下一个drs区，汤彻还有机会！
    出8號弯，经过drs检测线，汤彻有drs，赛恩斯有drs。
    经过drs激活点，汤彻开启drs，赛恩斯开启drs。
    佩雷兹对汤彻的领先优势在缩小！佩雷兹对赛恩斯的领先优势在缩小！
    这次汤彻够距离在11號弯发动进攻了！
    但汤彻没有进攻！
    且不说佩雷兹已经占据了防守线路，就算汤彻抢到线路完成超车，在16號弯和17號弯之间的大直道上也守不住位置。
    而如果汤彻在16號弯和17號弯之间的大直道上发动进攻，不但会有更高的成功率，也更容易防守佩雷兹的反击！
    汤彻在连续的低速弯里死死咬住佩雷兹！
    出16號弯，经过drs检测线，汤彻有drs，赛恩斯有drs。
    经过drs激活点，汤彻开启drs，赛恩斯开启drs。
    汤彻在drs区中后段抽头！生吃佩雷兹！
    赛恩斯也来了！drs区末端抽头，与佩雷兹並排！
    显然赛恩斯与佩雷兹在17號弯有一场位置之爭！
    这一圈下来让赛恩斯清楚了一点——让佩雷兹拥有位置优势的风险远比赛恩斯预估的高！如果不是有汤彻卡在中间让赛恩斯吃到drs，赛恩斯很可能直接被佩雷兹带开！
    赛恩斯必须要在佩雷兹前面！
    不管汤彻在哪个位置，赛恩斯都必须要在佩雷兹前面！
    赛恩斯抢到线路了！他的剎车点晚得像是自寻死路！夺取位置的决心可见一斑！
    佩雷兹很不满地在tr说：“这难道不是危险驾驶？”
    fia：“完全合规。”
    还是那句话，在这种贡献看点的轮对轮对决中，那些游走在规则边缘的操作都不会被处罚。
    出17號弯又过drs检测线，赛恩斯有drs，佩雷兹有drs。
    经过drs激活点，赛恩斯开启drs，佩雷兹开启drs。
    又是drs高铁！但这次谁也追不上谁！
    17號弯的缠斗使得赛恩斯和佩雷兹都损失了一些时间，汤彻对他俩的领先优势已经扩大到一两个drs区追不近的程度；
    都开启drs，佩雷兹虽然更快，但这次他们两辆车之间的差距可比上次两辆车同时超越汤彻时大了不少，一个drs区追不平！
    要再爭位置还得等8號弯之后的drs区……或许得等到16號弯之后的drs区！
    8號弯后又见drs高铁！
    赛恩斯还是没能追进对汤彻的进攻范围！佩雷兹也还是没能追进对赛恩斯的进攻范围！

 第44章 再次僵局

    #2022赛季f1迈阿密大奖赛正赛解说（五星体育）#
    “11號弯够吗？佩雷兹……”
    “不够不够，这肯定得等下一个drs区。”
    “通过这个drs区，赛恩斯和佩雷兹都一定程度上拉近了和前车的差距，下一个drs，赛恩斯和佩雷兹都有很大的机会超车。”
    “就看小汤能不能在连续的低速弯里带开一些领先优势，带开的领先优势越大，小汤在下一个drs区就越容易防守。”
    “不太容易带开啊！at03经过上一站的升级，弯中稳定性確实提升了不少，但比起法拉利和红牛还是差……啊呀！！！！”
    -----------------
    赛恩斯失误了！赛恩斯在14、15號弯失误了！练习赛就曾在这里spin！正赛又一次重蹈覆辙！
    赛恩斯推得太极限了！赛恩斯太想在连续弯里带开一些领先优势——如果赛恩斯不能带开足够的领先优势，在16號弯后的drs区，佩雷兹很有可能再次凭藉更强的直道性能超越赛恩斯。
    心急吃不了热炕头，赛恩斯在这里吃了太多的路肩，导致法拉利赛车剧烈弹跳！
    好在赛恩斯的救车还算给力，这次赛恩斯没有衝出赛道，但这次失误让赛恩斯和佩雷兹都损失了0.3秒——赛恩斯失误肯定损失时间，而即便赛恩斯失误，14、15號弯也没有超车线可走，佩雷兹只好制动以避免碰撞。
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    即便损失了0.3秒，赛恩斯和佩雷兹仍在汤彻身后1秒內。
    这波啊，这波属於是火星车展示容错。
    出16號弯，经过drs检测线，赛恩斯有drs，佩雷兹有drs，博塔斯有drs。
    博塔斯？！何时来的？
    博塔斯：我的阿罗虽然不快，但也不慢的好吧，正常情况下確实追不上你们仨，但你们仨不是在贴身肉搏吗？你们仨每圈损失1秒多，这我还能追不上？我可是顶级车手！
    经过drs激活点，赛恩斯开启drs，佩雷兹开启drs，博塔斯开启drs。
    恭喜drs高铁掌舵人汤师傅又喜提一节新车厢！
    因为14、15號弯的时间损失，这个drs区不够赛恩斯和佩雷兹对汤彻发起进攻。
    博塔斯更別说了，因为赛恩斯和佩雷兹的时间损失，博塔斯才堪堪在drs检测线前追进佩雷兹身后1秒，这差距可不够他进攻前车。
    都有drs，等於都没有drs，纯拼直道性能，直道性能谁为王？
    rb18！
    佩雷兹在追近赛恩斯！佩雷兹在带开博塔斯！
    因为赛恩斯在14、15號弯的那次失误，进入drs区时，赛恩斯对佩雷兹的领先优势已经十分微弱。
    这一次佩雷兹可以在直道上进攻了！
    佩雷兹要攻吗？要攻！
    这几圈斗下来，很明显佩雷兹需要的一过二的机会非常难有，佩雷兹终究还是决定一辆车一辆车超。
    虽然超过赛恩斯有可能面对汤彻和赛恩斯的前后夹击，但只要能找到一个机会超越汤彻，就是天高任鸟飞！
    在前后夹击之下找机会超越汤彻可比在赛恩斯身后找机会一过二容易多了！
    所以佩雷兹攻了！
    但赛恩斯可不会坐以待毙！
    赛恩斯提前变线，占住更靠17號弯內线的那一侧线路。
    佩雷兹只得向更靠近外线那一侧抽头。
    佩雷兹能在17號弯前吃掉赛恩斯吗？
    还差一点！
    入弯……谁能抢到线路……佩雷兹被赛恩斯逼出了赛道！
    佩雷兹很气愤地在tr里埋怨：“这下绝对违规了！”
    fia：“合规防守，无需调查。”
    出17號弯，经过drs检测线，赛恩斯有drs，佩雷兹有drs，博塔斯也有drs。
    经过drs激活点，赛恩斯开启drs，佩雷兹开启drs，博塔斯开启drs。
    这次谁也追不上谁。
    赛恩斯和佩雷兹在17號弯的轮对轮差点让赛恩斯掉出汤彻的drs区，更让佩雷兹损失了0.4秒，这一个drs区都不够抹掉他们的损失，更別提追近前车。
    博塔斯倒是也像汤彻一样吃到了渔利，但他的车最慢，不被佩雷兹带开就烧高香了，哪敢做追近前车的梦？
    8號弯后的drs区还是谁也追不上谁，16號弯后的drs区还是谁也追不上谁……
    drs高铁开了一圈多，又回到了16號弯后的drs区，这次赛恩斯有进攻机会，佩雷兹也有进攻机会。
    但赛恩斯不攻。
    这么两圈drs高铁跑下来，赛恩斯算是想明白了，只要他超过汤彻，汤彻马上就把佩雷兹放过去和他斗，那又是他俩鷸蚌相爭，汤彻渔翁得利。
    搞著搞著大概率搞成“赛恩斯超越汤彻—汤彻放佩雷兹过去—赛恩斯和佩雷兹缠斗—汤彻坐收渔利超越佩雷兹超越赛恩斯—赛恩斯超越汤彻”的死循环……那他妈的除了刷超车次数还有什么意义？
    除非佩雷兹先超过汤彻，那样即便汤彻把赛恩斯放过去，赛车性能处於劣势的赛恩斯也不一定跟得上佩雷兹，就不会有佩雷兹和赛恩斯鷸蚌相爭、汤彻渔翁得利的剧本。
    但可能吗？且不说汤彻会尽全力阻止佩雷兹取得位置优势，赛恩斯也不会容许自己被佩雷兹带开！
    一旦佩雷兹敢玩一过二，赛恩斯就敢和汤彻协防佩雷兹！
    这不还是赛恩斯和佩雷兹鷸蚌相爭、汤彻渔翁得利吗？
    是啊，但赛恩斯没招啊！
    赛恩斯超过汤彻，汤彻会放佩雷兹过去和他缠斗然后坐收渔利；赛恩斯不超汤彻，佩雷兹会想方设法一过二，赛恩斯又不能容忍佩雷兹一过二，不免又要缠斗，汤彻还是坐收渔利。
    既然超不超汤彻都是汤彻坐收渔利，赛恩斯寧愿不超汤彻，那样假如赛恩斯在和佩雷兹的缠斗中失败，汤彻还能把佩雷兹顶回来，即便顶不回来，至少也能为赛恩斯爭取一些时间。
    此外，汤彻所在的阿尔法托利车队不是爭冠车队，汤彻在前不影响爭冠大局，赛恩斯可以接受。
    赛恩斯身后，佩雷兹也不攻。
    赛恩斯能想明白的，佩雷兹也能想明白，所以，没有一过二的绝对把握，佩雷兹不会动手。
    可见竞速何止於竞速？策略也是非常重要的啊！
    赛车手不用脑，一辈子都是_____。
    汤彻、赛恩斯、佩雷兹又回到了比赛开始时的那个诡异局面。
    后面博塔斯不能破局吗？
    破不了！没有那个能力知道吧！
    汤彻、赛恩斯、佩雷兹不缠斗的情况下，博塔斯不管是在drs区还是在连续弯都在被持续拉开，根本没有向前进攻的可能。
    这次可能要等到换胎才能打破僵局。
    按官方给出的进站策略参考，起步黄胎的进站窗口在12-19圈。

 第45章 僵局破了还有僵局？

    火星组都是相似的，地球组则各有各的shitbox时刻。
    第七圈，也就是赛恩斯和佩雷兹都有机会进攻但都不进攻的这一圈，阿尔法·罗密欧车队急召周冠宇进站。周冠宇隨后退赛。
    这站比赛到目前为止窝法氦镁烷，但使用窝法引擎的一辆阿罗乙烷。
    这会是窝法乙烷的预兆吗？
    第8圈，维斯塔潘在8號弯后的drs检测线前追进勒克莱尔身后1秒！19號弯与1號弯之间的直道上，维斯塔潘藉助drs取得部分领先优势，並在1號弯切入內线！
    勒克莱尔眼见守不住，马上切外线，拼出弯速度！
    出弯……维斯塔潘领先！
    勒克莱尔並没有被带开！连续弯里勒克莱尔甚至一度把差距缩小到0.2秒！
    但一转眼又被维斯塔潘带开到0.6秒！
    出8號弯的drs区，勒克莱尔有drs，但这个drs区不够！
    进入到慢弯，弯道稳定性更好的法拉利赛车竟然在慢弯里被红牛赛车持续拉开！
    出15號弯……已经拉开到0.8秒！
    慢弯之后的加速路段，本田引擎大显神威！拉开到0.9秒！
    出16號弯！本田引擎再次大显威能！在drs检测线前把勒克莱尔甩到1秒外！
    勒克莱尔望尘莫及！
    在这条赛道上，直道性能的差距已经足够致命，法拉利赛车的胎耗还比红牛赛车的胎耗更高……维斯塔潘对勒克莱尔简直予取予求！
    汤彻和赛恩斯为什么不能让佩雷兹领先？这就是原因！
    第12圈，已经被维斯塔潘带开1.56秒的勒克莱尔在17號弯错过剎车点，出弯瞬间被带开到2.56秒。
    勒克莱尔几乎不能再对维斯塔潘造成任何威胁。
    局势会不会再有变化就得看进站策略了！
    第16圈，头哥进站换白胎，宣告黄胎的进站窗口开启。
    第17圈，加斯利进站换白胎。
    第19圈末段，加斯利在tr里报告：“白胎升温非常慢！几乎没有抓地力！每次剎车都在滑！”
    马蒂亚马上在tr里提醒汤彻：“汤，儘量跑长这个stint。”
    白胎升温慢，先进站的车手会处於轮胎劣势，每圈都比没进站的旧黄胎慢，不但追不回进站前的位置，还有可能在出站后被身后的旧黄胎车手超掉。
    既然有位置优势的车手先进站可能被没进站的旧黄胎车手反undercut，有位置优势的车手就应晚进站，最好是等到直接竞爭对手都进站了再进站。
    汤彻：“copy。”
    汤彻、赛恩斯、佩雷兹都晚进站，——窝法策略组应该会让赛恩斯儘量跑长这个黄胎stint的吧？——drs高铁僵局还在持续……佩雷兹掉队了！
    佩雷兹的速度骤降！瞬间掉到赛恩斯身后1秒外！
    佩雷兹在tr里报告：“我正在失去动力！”
    休·伯德：“你只是失去了尾流。”
    佩雷兹：“看看我的数据吧！man！我正在失去动力！”
    通过后视镜目睹佩雷兹突然掉队的赛恩斯大惊，却不敢相信，马上在tr里问：“佩雷兹发生甚么事了？”
    赛恩斯的比赛工程师阿达米：“不知道。”
    赛恩斯：“是故障吗？”
    阿达米：“也许。”
    失去什么尾流能让佩雷兹在赛道上慢整整3秒？
    就是故障！
    赛恩斯：“我现在落后汤多少？”
    阿达米：“落后汤0.5秒，下一个drs区可以使用drs。”
    赛恩斯和阿达米玩我不问你不说的同时，马蒂亚主动甚至於著急忙慌地在tr里提醒汤彻：“佩雷兹应该是出故障了，他现在已经掉到赛恩斯身后4秒外，16號弯之后的drs区，赛恩斯肯定会发动进攻。”
    汤彻：“copy。”
    出16號弯，经过drs检测线，赛恩斯有drs。
    赛恩斯嘴角一歪：rb18的极限已经到了，现在该我的f1-75登场了！
    drs！启动！
    drs区末端抽头！17號弯之前的剎车区並排！
    赛恩斯的尾速更快！但汤彻在靠17號弯內线的那一边！
    抢线路！汤彻切入內线！两辆车在弯中发生了轻微的碰撞！两辆车看起来都没有明显的车损！
    出弯……汤彻的出弯速度更快！
    眨眼经过17號弯之后的drs区，赛恩斯还有drs！
    drs！再次启动！
    这次赛恩斯在1號弯的剎车区前就取得了领先！直接切入內线！汤彻根本守不住！
    但汤彻並没有被赛恩斯带开！汤彻死死咬在赛恩斯身后1秒內！
    出8號弯，经过drs检测线，汤彻在赛恩斯身后0.8秒，可以使用drs！
    即便at03有更强的直道性能，8號弯之后的drs区也不够追到进攻范围。
    连续弯里不能被甩开！
    过12、13號弯，汤彻又被甩到0.8秒！出15號弯的瞬间甚至被甩开到0.9秒！
    之前佩雷兹领先汤彻的时候在弯中可无法把汤彻甩到0.6秒开外！
    可见法拉利赛车的弯道性能確实非常强悍！
    f1-75：弯道快才是真的快！谁直线不会给油？
    at03：是吗？
    15號弯之后那段短得不能再短的直道，出弯加速会把赛车分成不同的样子。
    出弯加速最强的赛车是？
    红牛系赛车！
    本田引擎：大力出奇蹟！小子！
    16號弯前的剎车区，赛恩斯对汤彻的领先优势缩小到0.75秒！但出16號弯又扩大到0.85秒！
    经过drs检测线！汤彻还在赛恩斯身后1秒內！
    红牛系赛车在直道上的优势有多大？drs检测线到drs激活点之间的这一段直道上，汤彻就已经在追近赛恩斯！
    经过drs激活点时，差距又缩小到0.75秒！
    drs！启动！
    差距迅速缩小……不够！17號弯不够进攻！
    过17號弯后的drs检测线，汤彻还有drs！
    但两车的差距在弯道里迅速拉开，drs激活点前已经拉开到0.6秒！
    这个drs区还是不够进攻！
    汤彻绷不住了：这他妈的，drs区好不容易追近一点，弯道里又马上被拉开，始终维持在一个有drs但无法进攻的位置……如芒在背！如鯁在喉！如坐针毡！
    赛恩斯也绷不住了：他妈的，甩都甩不掉，烦死了！
    真是一对苦命鸳鸯啊！
    这么说又要僵局了吗？
    赛恩斯：不可能！绝对不可能！汤的at03肯定已经到极限了！我的f1-75可还没到极限！push！push！push！
    出15號弯，赛恩斯把汤彻甩到1秒外了！
    虽然汤彻马上看出弯加速的优势又追进1秒內，但16號弯肯定又要被拉开！
    16號弯……赛恩斯走大了！

 第46章 此时此刻

    马蒂亚：“落后赛恩斯0.9秒，可以使用drs。”
    赛恩斯確实在16號弯损失了时间，也確实让汤彻在16號弯后的drs检测线前追回到他身后1秒內。
    但，汤彻有drs还是追不上赛恩斯，根本追不上！
    17號弯前追近到0.4秒，过17、18、19號弯，又被拉开到0.7秒。
    19號弯后的drs区再次追近到0.4秒，1號弯之后的连续弯里再次被拉开。
    出8號弯时汤彻已经被拉开到0.97秒，差一点就被赛恩斯甩到1秒开外。
    不过也和甩到1秒开外没啥区別了，因为有drs也追不上。
    11號弯之后的连续弯，汤彻又被赛恩斯甩到1秒外，这次赛恩斯没有失误，稳稳把这1秒多的领先优势带到drs检测线前。
    马蒂亚：“落后赛恩斯1.07秒，没有drs。”
    汤彻气笑了：“man， what can i say？”
    马蒂亚：“man，注意保胎。”
    后续没有什么天灾人祸的话，汤彻肯定追不近赛恩斯身后1秒內，或者更直白地讲，汤彻肯定会被赛恩斯持续带开。
    这就是火星组让月球组和地球组绝望的地方。
    月球车或地球车如果没跑出特別大的领先优势……譬如领先二三十秒且只剩十圈，就肯定会被火星车追上；火星车只需把月球车或者地球车甩到1秒外，月球车或者地球车追上火星车的可能就变得微乎其微。
    火星车：我输再多次都可以捲土重来，而你，我的朋友，你输一次就无力回天。
    既然无力回天，何必明知不可为而为之？该理性地跑自己的节奏，维持位置的同时儘量跑长黄胎的stint，避免在进站策略方面落入下风。
    维持位置……谁有可能威胁到汤彻的位置？
    汤彻身后的佩雷兹。
    汤彻在tr里问：“佩雷兹现在怎么样了？”
    马蒂亚：“暂时还不明確红牛是否已经解决佩雷兹的车辆故障。”
    所以佩雷兹到底发生甚么事了？
    “一般来说这种情况下是出现了一个什么状况呢？就是这个引擎的某一个传感器报错了，然后这个传感器让这个引擎（电控系统）觉得引擎马上就要爆掉了，所以就进入了一个保护模式，如果你忽略掉这个传感器的话，你就可以恢復正常。”——然哥
    马蒂亚又补充：“领先佩雷兹6.4秒。”
    这差距可不小，即便佩雷兹的赛车完全恢復正常，佩雷兹也不可能在汤彻进站之前追近汤彻。
    汤彻：“copy。”
    保胎！保胎！保胎！
    虽然at03的胎耗比较高，但迈阿密赛道的路面条件很好地弥补了这一点——这条赛道並不怎么磨胎，预期只能跑十来圈的黄胎跑二十圈也还有一定余裕。
    第24圈，马蒂亚在tr里报告：“从这几圈的圈速来看，红牛未能完全解决佩雷兹的车辆故障，佩雷兹的动力输出受限，对你已经没有圈速优势。”
    勉强算是一个好消息吧，至少汤彻守住p4的难度大大降低。
    第25圈，勒克莱尔进站换白胎。
    3.2秒！窝法这是回到红色马戏团的的正常水平了？
    不確定，再看看！
    勒克莱尔出站后的首圈圈速比维斯塔潘的旧胎圈速慢！勒克莱尔的进站让维斯塔潘获利了！
    红牛牢牢占住了主动权！
    第26圈，汤彻在tr里说：“轮胎磨完了。准备白胎，我下一圈进站。”
    at03的胎耗確实更高，黄胎stint长不过赛恩斯、佩雷兹也是没招。
    不过，虽然汤彻先进站，但汤彻在进站前毕竟对佩雷兹有6.4秒的领先优势，佩雷兹基本不可能靠旧黄胎抹掉这6.4秒，更別说什么跑出优势翻掉汤彻。
    马蒂亚：“copy。”
    第27圈，维斯塔潘进站，汤彻进站。
    红牛的换胎……2.4秒……中规中矩。
    阿尔法托利的换胎……2.2秒……正常发挥。
    维斯塔潘出站后依旧领先勒克莱尔，汤彻出站后则卡在拉塞尔身前。
    赛车皇帝白胎起步，一路北伐上到p6的同时也为各支车队提供可靠的白胎性能参考。
    什么叫泽被万民啊？（战术后仰）
    前二十圈，皇帝几乎每一圈都在刷新个人最快圈，就很明显地告诉各支车队，白胎很耐磨，甚至要磨二十圈才进入最佳工作状態。
    聪明的你看到白胎这种表现，一定能推测出一套白胎可以跑完剩下的比赛吧？
    不出意外的话，大多数车队在本站比赛应该都要採用一停策略。
    马蒂亚：“领先拉塞尔5.5秒。”
    耐磨归耐磨，白胎在进入最佳工作状態前確实慢，不然皇帝何至於落后出站的汤彻5.5秒？
    不过现在皇帝的旧白胎比汤彻的新白胎更快，新白胎升温很慢，皇帝的轮胎优势可以保持好一段时间，那或许能帮助皇帝翻掉汤彻？
    -----------------
    #2022赛季f1迈阿密大奖赛正赛解说（五星体育）#
    “法拉利有没有可能让赛恩斯帮勒克莱尔挡一下维斯塔潘？”
    “这是唯一的方法。”
    “他们之间差4-3秒。”
    “但是如果让赛恩斯去挡维斯塔潘的话，那赛恩斯的第三名就毁了。”
    “现在赛恩斯的第三名是比较稳的，法拉利应该要保他的第三名。”
    “赛恩斯要进站，那就是保赛恩斯的领奖台了。”
    “这样的话赛恩斯也进来，大家都四平八稳的完成一停……啊呀！”
    “哎哟！完了！完了！完了！”
    -----------------
    第28圈进站的赛恩斯换胎用时……5.4秒！
    差一点被同圈进站的佩雷兹翻掉！
    窝法______！
    赛恩斯和佩雷兹出站时，汤彻正好路过维修区路口。
    赛恩斯卡在汤彻身前，佩雷兹卡在汤彻身后。
    马蒂亚立刻报告：“落后赛恩斯0.55秒，领先佩雷兹0.6秒。”
    要不是这下没有drs，drs高铁就拉起来了！
    但马上就要有drs了！
    汤彻毕竟已经暖了一圈胎，新胎冰凉的赛恩斯在弯道里可没法把汤彻甩到1秒开外！
    出8號弯，经过drs检测线，马蒂亚报告：“落后赛恩斯0.7秒，领先佩雷兹0.7秒。”
    汤彻有drs，佩雷兹有drs。
    drs高铁！启动！
    此时此刻，恰如此时此刻……吗？
    此时此刻，当然不恰如彼时彼刻！
    彼时彼刻，汤彻可以把佩雷兹放过去，等赛恩斯和佩雷兹鷸蚌相爭，汤彻就可以坐收渔利。
    此时此刻，佩雷兹那台rb18已经和汤彻这台at03坐一桌，鷸嘴已经折了，放过去也没资格和蚌爭了。
    除非，汤彻超过赛恩斯，赛恩斯在汤彻身后起不了速，佩雷兹就有机会和赛恩斯斗一斗。
    但即便如此，佩雷兹也大概率牵制不了赛恩斯多久，基本无法形成之前的那种三车僵局。
    那汤彻不超赛恩斯了？
    汤彻：超！
    如果佩雷兹能超过赛恩斯卡在汤彻和赛恩斯之间，凭佩雷兹的防守功力，也许能挡赛恩斯好一会儿，汤彻就可以从容地带开一段安全距离。
    可能吗？佩雷兹就一定能超赛恩斯並坚持防守赛恩斯让汤彻获利吗！
    汤彻並不確定：搏一搏！单车变摩托！输了不过是回来和佩雷兹爭p4，贏了就喜提领奖台，值得搏！
    但，先超过赛恩斯再说吧！就那点儿轮胎优势，要超赛恩斯恐怕都得搏！
    11號弯前，汤彻追到了赛恩斯身后0.35秒，不够！不够在11號弯进攻！
    出16號弯，赛恩斯领先汤彻0.65秒，汤彻领先佩雷兹0.9秒。
    经过drs检测线，汤彻有drs，海恩斯有drs。
    drs高铁！再次启动！
    这次够汤彻进攻了！但汤彻並没有攻！
    17號弯攻过去，18、19號弯拉不开差距，19號弯之后还是drs区，有可能被赛恩斯藉助drs反超。
    1號弯前再动手！drs跟住！抽头！爬头！抢到线路！乾净利落取得领先！
    赛恩斯毫无还手之力！
    1號弯之后的连续弯里，即便汤彻没有刻意压车，他的弯道速度对赛恩斯来说也算是压车。
    窝法弯道王！即便胎凉！弯道性能依旧比at03强！
    出8號弯，赛恩斯落后汤彻0.4秒，佩雷兹落后赛恩斯0.6秒。
    赛恩斯开启drs，佩雷兹开启drs。
    赛恩斯与佩雷兹的速度差不多，他俩之间的距离基本没变，他俩和汤彻的距离在迅速缩小！
    赛恩斯可以在这个drs区进攻！
    赛恩斯向右抽头！
    汤彻：赛恩斯不会攻右边的，不会的呀！
    果然赛恩斯向右抽头是虚晃一枪，晃了马上向左抽头进攻……没有线路！
    预判了赛恩斯的进攻方式的汤彻早一步变线，封死了赛恩斯的进攻线路！
    为什么能预判得这么准？因为汤彻研究过赛恩斯的轮对轮风格。
    f1从来不止於竞速，只会吭哧吭哧刷圈速的人贏不了比赛（除非开一辆快得天怒人怨的银河车）！真正想贏的人必须要做到知己知彼！
    就算车手不想下功夫知己知彼，车队也会要求车手下功夫知己知彼。
    赛前分析、赛后復盘就是为知己知彼而存在。
    赛恩斯这种虚晃一枪的抽头操作在前几站比赛里出现过，而这正是汤彻做出预判的依据。
    而且，汤彻向左变线还有预判之外的考量——就算预判错了，汤彻向左变线也能占有线路优势。
    左侧是靠近內线的一侧，就算赛恩斯没有向左抽头，汤彻也有线路优势。
    赛恩斯完全没有空间在11號弯发动进攻！
    再过连续慢弯，赛恩斯对佩雷兹的领先优势还在缩小，汤彻对赛恩斯的领先优势也在缩小。
    汤彻在16號弯晚入弯心。
    赛恩斯的入弯线路被挤压，出弯速度远不如汤彻！
    经过drs检测线，赛恩斯落后汤彻0.4秒，佩雷兹落后赛恩斯0.25秒！
    这个drs区將决定汤彻这次赌局的结果！
    赛恩斯开启drs，佩雷兹开启drs。
    赛恩斯不愿意等到弯前，他在直道上就要进攻汤彻！
    汤彻提前变线占住更靠17號弯內线的左侧，赛恩斯只能向右抽头，赛恩斯在剎车区前已经取得了领先！
    胜负已分？不！剎车区还有一场对决！
    剎车的较量是勇气的较量！谁更有勇气？
    汤彻！
    汤彻的剎车点就在失控的边缘！
    如果现在揭开汤彻头盔的护目镜，一定能看到汤彻的眼里跳动著疯狂的火焰！
    “damn！”赛恩斯为汤彻的疯狂所慑，下意识走大了线路，“他……”
    佩雷兹衝进来了！佩雷兹抓住赛恩斯走大的这个空挡！见缝插针！
    这下可比汤彻那下危险多了！佩雷兹和赛恩斯直接在弯中发生了轻微的碰撞！赛恩斯直接被佩雷兹逼出了赛道！
    赛恩斯直接化身电报员：“*****！疯子！******！两个疯子！这****必须要处罚！****！就算不处罚*****汤！也必须****处罚佩雷兹！”
    您猜怎么著？fia没罚！
    fia：“汤的防守绝对合规，无需调查。佩雷兹的前肘在弯心前就已经与赛恩斯的后视镜並排，已经获得內线超车的路权，超车合规，无需处罚。”
    赛恩斯：man， what can i say？
    汤彻还真搏到了他要的局面，接下来就看佩雷兹能防赛恩斯多久了。
    不用担心佩雷兹不用心防，他花这么大力气抢到的位置，怎么可能不用心防？
    对佩雷兹而言，斗赛恩斯比斗汤彻更有性价比。
    和汤彻斗的话，斗贏不一定能得到红牛高层认可，斗输了一定会被红牛高层记一笔。
    斗赛恩斯就不一样了，虽然大概率是输，红牛高层也无可指摘，毕竟他这台rb18已经和汤彻那台at03坐一桌了。
    佩雷兹就硬防赛恩斯，防得越久，佩雷兹的含金量越高。
    佩雷兹的防守水平……平行世界的拔罐王汉密尔顿都点头！即便开著一辆不能全功率输出的红牛赛车，佩雷兹也能防赛恩斯，就看能防多久。
    第31圈，马蒂亚在tr报告：“领先佩雷兹2.2秒。”
    第32圈，马蒂亚在tr里报告：“领先赛恩斯4.9秒。”
    佩雷兹开著一辆单圈慢0.5秒的赛车硬防赛恩斯两圈，客观上直接帮助汤彻拉开了將近5秒的领先优势！
    当然红牛也获利，不出意外的话，赛恩斯不可能再为勒克莱尔提供任何帮助。
    汤彻在tr道：“checo is a legend！”
    马蒂亚笑道：“absolutely animal！”
    -----------------
    番外：f1野史（8）
    16:49分，英国天空体育报导，周冠宇在迈阿密站退赛是因为勒克莱尔悄悄在周冠宇的油箱里加了乙烷。
    此事瞬间登上f1热搜，车迷们万倍大惊失色疑惑不解，纷纷表示：“乐扣平时看起来和和气气的，怎么会做这种事？”
    原来，勒克莱尔一直暗恋汤彻，他嫉妒周冠宇和汤彻走得近，於是就偽装成阿罗的工程师，在周冠宇的油箱里加满了窝法没用完的乙烷。

 第47章 窝法_____!

    落后4.9秒，难追吗？
    对火星车来说一点也不难追。
    不出意外的话，赛恩斯肯定能在十圈之內追到汤彻身后1秒內。
    第33圈，马蒂亚报告：“领先赛恩斯4.45秒。”
    第34圈，阿达米报告：“领先赛恩斯3.97秒。”
    ……
    第36圈，马蒂亚报告：“领先赛恩斯3秒。8分钟后可能会有雨。”
    干地汤彻很难防赛恩斯，但如果是雨地……
    阿尔法托利车队：难道说？
    等真下雨了再说吧！f1天气预报的准確率……懂的都懂。
    ……
    第41圈，马蒂亚报告：“领先赛恩斯0.9秒。赛恩斯將在下一个drs获得drs。请保持无风险对抗。”
    8號弯之后的drs区，赛恩斯有drs！
    赛恩斯：drs！启……
    “虚擬安全车！”阿达米在tr里提醒赛恩斯，“注意车速，不要尝试超车。”
    赛恩斯：“*****！*****！”
    发生甚么事了？
    加斯利的赛车出了故障，动力下滑，诺里斯在超越加斯利时与加斯利发生了碰撞，诺里斯的后轮当场免费（free），麦拿轮赛车当场spin上墙。
    诺里斯还为迈阿密站带来了篮球样式的特別款头盔，据说头盔不仅仅是像篮球，表面触感也和篮球的表面触感一模一样。
    “顶著个篮球，现在看来效果並不好。”——兵哥
    没什么用？戳啦！有个球用！
    诺里斯进站了，腿著进站的，其他车手要不要进站呢？
    赛车皇帝拉塞尔：“那还用说？肯定进啊！”
    皇帝用白胎跑40圈还不进站，显然是在赌虚擬安全车或者安全车，还真让皇帝赌到了！
    而且fia出动虚擬安全车时，皇帝正好到维修区路口，白捡一个完美的进站窗口，运气简直不要太好。
    皇帝出站后仅仅掉了两个位置，正好落到拔罐王汉密尔顿身后。
    反观已经跑到9號弯的汤彻，就只能：“我下一圈进站。”
    马蒂亚：“copy。”
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    汤彻这次进站很有必要。
    现在这套白胎確实可以跑到底，但at03的胎耗高啊！不管赛恩斯和佩雷兹进不进站，这套白胎跑到最后面肯定都会处於劣势，到时汤彻可能连p4都难守！
    汤彻一旦进站，赛恩斯和佩雷兹大概率都会跟著进站，也就是说汤彻这次进站很可能就不会有位置损失。
    总之，期望收益为正，支持进站。
    那进站换什么胎呢？半雨胎？
    不可能！绝对不可能！
    8分钟早过了！一滴雨都没落！
    天气预报？fake news！
    汤彻下一圈进站换黄胎！
    再反观赛恩斯……赛恩斯正在和窝法策略组battle。
    赛恩斯：“准备黄胎，我下一圈进站。”
    窝法策略组：“stay out！”
    赛恩斯：“why？”
    窝法策略组：“汤彻肯定会进站，你將自动上到p3，且对汤彻拥有巨大的领先优势。”
    赛恩斯：“如果虚擬安全车升级为安全车呢？”
    窝法策略组：“无妨，你的白胎正值黄金工作窗口，不会比汤彻的新黄胎慢。”
    赛恩斯：“进站虽然不会取得位置优势，但我会获得巨大的轮胎优势，肯定能抢到位置……in！in！in！in！”
    窝法策略组：“保留位置，帮助查尔斯爭取p1！stay out！stay out！stay out！”
    赛恩斯：“……”
    到维修区入口，汤彻进站，赛恩斯……没进站。
    正好在赛恩斯路过维修区入口的那一刻，虚擬安全车升级为安全车。
    赛恩斯气笑了：“希望我们不会为现在的决策而后悔。”
    赛恩斯身后，佩雷兹和博塔斯也是进站。
    那博塔斯身后的拔罐王要不要进站呢？
    梅奔策略组：“如果你想进站的话，我们还有一次进站的机会。”
    汉密尔顿：“你们別问我啊！你直接告诉我要不要进站啊！我不想丟失位置啊！”
    梅奔策略组：“ok， stay out.”
    汉密尔顿：“那我肯定会落到乔治身后。”
    梅奔策略组：“yeah。”
    汉密尔顿：“……”
    梅奔策略组真是装糊涂的高手，明知汉密尔顿进站不进站都会落到已经换上全新黄胎的拉塞尔后面，但就不明说，绕著弯子等汉密尔顿自己说。
    拔罐王最终决定不进站。
    因为佩雷兹进站，汤彻这次进站仅仅损失了一个位置。
    佩雷兹出站之后正好卡在博塔斯身后，掉了一个位置。
    安全车压缩车阵，因为进站而落后一大截的汤彻直接贴到赛恩斯身后。
    后视镜里看到49號赛车，赛恩斯越想越气，忍不住在tr里埋怨：“本来汤给我们製造的麻烦就相当不小，因为你们的决策，汤能製造的麻烦更大了！”
    窝法策略组：“我们相信你，卡洛斯。”
    赛恩斯无f**k说。
    第46圈末段，安全车离场，比赛进入动態发车阶段。
    过17號弯，领跑的维斯塔潘开始起速！
    起速这种事，红牛赛车可比法拉利赛车强，发车直道之前，维斯塔潘就带开了勒克莱尔一段安全距离。勒克莱尔在1號弯没有进攻机会。
    但汤彻有！
    17號弯和发车直道之间就两个弯，法拉利的弯道优势可不足以在两个弯內抵消掉红牛系赛车的起速优势！
    汤彻紧贴著赛恩斯进入发车直道！
    凭藉更强的直道性能，汤彻甚至在1號弯前抽头与赛恩斯並排！
    剎车区再次较量勇气！
    这次赛恩斯的勇气够了！但勇过头了！
    赛恩斯的剎车点太晚！赛恩斯的剎车锁死！
    这下让赛恩斯损失了0.4秒！
    不幸中的万幸，博塔斯和佩雷兹在直道末端抢线路，都没有机会抓赛恩斯的空挡。
    赛恩斯马上重整旗鼓，狂追汤彻。
    安全车离场后前两圈没有drs，赛恩斯只能硬追汤彻。
    弯道里，赛恩斯可以靠法拉利赛车的弯道性能优势追近一点，但在直道上马上又被拉开更多。
    等到第49圈drs可用，赛恩斯已经被汤彻甩到1秒开外，而且还在拉开！
    甚至佩雷兹都在这两圈里追到赛恩斯身后1秒內，drs一解禁就立马开drs狂追赛恩斯。
    显然汤彻和佩雷兹的黄胎圈速都比赛恩斯的白胎快！
    赛恩斯破大防：“****！谁判定白胎圈速不会比新黄胎慢的？****！”
    窝法策略组：“copy， understood， we are checking the data.”

 第48章 做掉2號车手？

    首届迈阿密大奖赛的最后9圈毫无波澜。
    至少对汤彻来说是这样。
    从第49圈开始，汤彻就卡在p3的位置上，前面的勒克莱尔和维斯塔潘汤彻追不上，后面的赛恩斯和佩雷兹忙著缠斗没功夫追汤彻。
    对赛恩斯来说，从窝法策略组做出不让他在虚擬安全车期间进站的决定开始，这场比赛就变成了一场噩梦。
    赛恩斯不但没能帮到勒克莱尔，还丟了领奖台位置，陷入和佩雷兹的缠斗中。
    更噩梦的是，赛恩斯的旧白胎圈速还不如佩雷兹的新黄胎圈速，这使得赛恩斯在和佩雷兹的缠斗中始终处於下风，最终连p4都没守住。
    几乎可以说，窝法策略组做掉了赛恩斯。
    赛恩斯：man， what can i say？
    方格旗挥动，汤彻衝过终点线，p3带回！
    阿尔法托利车队的p房又过年了！
    第三次登台的新鲜感肯定不如第一、第二次登台，但三连台的新鲜感又很好地弥补了这一点。
    车队上下甚至比第一次登台还要兴奋！
    三连台唉！冬测时阿尔法托利车队上下做梦都不敢想这个赛季能登台，结果五站比赛三连台，这谁顶得住？
    阿尔法托利车队：我们家祖祖辈辈都是地球车，近几个赛季每个赛季顶死天登一次台，实在是穷怕了！
    什么？你说这三次领奖台都有运气、火星组拉胯之类的因素在，含金量並不高？
    那我问你，和阿尔法托利车队同档次的车队可不少，他们队里也有几个车手的运气不错啊，那些位怎么不能趁著火星组拉胯抢到台子呢？
    即便说有运气、即便说有火星组拉胯，可汤彻这三站哪一站没有正面鏖战火星组？
    澳大利亚站单防佩雷兹、伊莫拉站湿地血战维斯塔潘和佩雷兹、迈阿密站大战赛恩斯和佩雷兹。
    101看书 101 看书网解无聊，?0???????.??????超方便 全手打无错站
    一台一台都是靠大胆的策略和强悍的实力硬抢下来的！
    绝对不是一句捡皮夹就能盖过去的！
    伟大！无需多言！（划掉）
    先別伟大！先別伟大！这还一个wdc都没有呢，等not one，not two，not three，not four……再伟大。
    忙碌了一整场的汤师傅像往常一样忽略tr里的猴叫，冷静地说：“感谢大家的支持，这个领奖台属於车队全体员工。”
    at03再一次停在封闭停车区，这一次停在p3的立牌前。
    汤彻和维斯塔潘来一个bro hug，和勒克莱尔来一个bro hug。
    维斯塔潘、勒克莱尔哥俩著急忙慌地去称重，完成称重立马摘掉头盔解开赛车服。
    两个人都是满身大汗啊！
    迈阿密確实热火。
    维斯塔潘甚至都脱水了，解开赛车服就蹲一边休息去了。
    直播镜头全程跟著维斯塔潘，把维斯塔潘摘头盔解赛车服的全过程都拍了个完全，甚至在维斯塔潘解赛车服时还给维斯塔潘一个面部大特写。
    眾所周知，脱水会提升人的顏值……我看这潘子也是风韵犹存啊（划掉）。
    与此同时，汤彻还全副武装地站在围栏边与车队领队弗朗茨、比赛工程师马蒂亚等人一一拥抱，慢悠悠抱完，慢悠悠地走向称重点，完成称重之后才慢条斯理地摘下头盔，解开赛车服。
    汤彻其实也是满身大汗接近脱水，但汤彻几乎不受任何负面影响。
    背后的原因……勒克莱尔很是好奇：“汤，你就没有一点不適？”
    汤彻：“我家在深圳。”
    那就不奇怪了！那就不奇怪了！
    hun省会，去过的都说热辣滚烫！
    勒克莱尔脑门上冒出一个问號。
    汤彻：“等哪个夏休期有机会，我带你去逛逛，到时你就知道了。”
    勒克莱尔悟了：“你的意思是，你从小就习惯高温天气？”
    汤彻点头。
    勒克莱尔做出那位球员的招牌动作：“那我们还是冬休期再去你家吧。”
    “先生们！先生们！”负责採访领奖台车手的威利?t?里布斯戴著摄像机走过来了，“很抱歉打扰你们畅聊，但是时候接受採访了。”
    里布斯是首位驾驶f1赛车的黑人车手、首位参加indy 500的黑人车手、f1多样性大使……buff叠满了……
    里布斯本来在採访区等待领奖台车手过来接受採访，紧等慢等等不来，索性找上门来。
    勒克拉尔笑著做了个请的手势，示意汤彻先接受採访。
    里布斯：“汤彻，恭喜登上领奖台。车怎么样？轮胎怎么样？你的体能怎么样？”
    为什么要问车？
    里布斯：在下一者为阿尔法托利车队悲伤，二者为阿尔法托利车队道喜。
    悲从何来？加斯利因机械故障退赛。喜……无需多言。
    汤彻：“进站策略很奏效，我们始终没有在轮胎性能方面落入劣势。迈阿密的高温天气很有挑战性，但我扛下来了。”
    冷知识：不是每个问题你都需要给出回答。
    汤彻就不回答车的问题，因为不管怎么回答都会有人做文章。
    尤其在美国这个阴谋论盛行的国家，即便汤彻不回答车的问题，也肯定会有人编造阿尔法托利车队在资源方面偏向汤彻导致加斯利的赛车稳定性不佳的阴谋论，甚至可能编加斯利其实更快但车队不允许他比汤彻更快的阴谋论。
    既然回答或者不回答都会被编排，何必徒费口舌？
    里布斯也不追问，直接拋出新问题：“你和char…char…chuck?leclerc（里布斯纠结读夏尔还是查尔斯，最后读出个chuck）的私交很不错吧？和他一起登上领奖台的感觉怎么样？”
    汤彻瞥了勒克莱尔一眼，鬼点子生成：“感觉还不错，不过我更希望我能在他上面。”
    -----------------
    番外：f1野史（9）
    16:24，据英国天空体育报导，不让赛恩斯在虚擬安全车期间进站的人竟是周冠宇！
    此时瞬间登上f1热搜，车迷们超级无敌万倍大惊失色半信半疑疑惑不解，纷纷表示：“不让赛恩斯进站的不是法拉利策略组吗？怎么可能会是周冠宇呢？”
    原来，周冠宇在退赛后查出自己的赛车故障是因为勒克莱尔偷偷在自己的油箱里加了窝法没用完的乙烷，顿时超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠：“这勒克莱尔怎么这么坏啊！我和他无冤无仇，他凭什么害我？”
    周冠宇决定报復勒克莱尔，当即冒充法拉利策略组阻止赛恩斯进站，让赛恩斯无法在剩余的比赛中帮助到勒克莱尔，以至于勒克莱尔痛失冠军。

 第49章 领奖台前

    在勒克莱尔上面？
    怎么在勒克莱尔上面？
    当然是排名在勒克莱尔上面！
    想歪的自觉去面壁。
    现场观眾：我管你这那的，我他妈直接起鬨！
    勒克莱尔就不像维斯塔潘翻白眼竖中指，勒克莱尔只会脸红然后假装很忙的样子。
    “谢谢您，汤，谢谢你的发言。”里布斯对汤彻的发言很满意，他现在迫不及待要採访勒克莱尔，“查尔斯·勒克莱尔，你和维斯塔潘从小斗到大，今天又给我们贡献了一场精彩的比赛，现在感觉怎么样？”
    先cue4916再cue3316，里布斯搁这儿嗑cp来了，还是老美利坚正星条旗会玩还是会玩，那叫一个地道！（划掉）
    勒克莱尔嘴角一歪，当场call back：“感觉很不错，不过我更希望我能在他上面。”
    现场观眾：还有三明治！
    直播镜头给到维斯塔潘，维斯塔潘居然没有翻白眼也没有竖中指，他在狂笑。
    “马克斯你確定你不是gay吗？”——汤彻
    里布斯脸都笑裂了：“我想接下来每一场比赛你和马克斯都会这么斗下去，我已经等不及想看后面的比赛了。”
    勒克莱尔：“是的，我们需要持续进步，从赛季开始到现在，差距一直在缩小。”
    里布斯来不及为结束对勒克莱尔的採访而休息，接下来马上要採访的是，马克斯！维斯塔潘！
    以为里布斯又要cue3316或者3349？
    不，小小cue一下就够了，cue多了不礼貌了。
    里布斯对维斯塔潘的採访很正经：“穆罕默德?阿里说过，当冠军的每一天都像圣诞节。今天又是一个圣诞。欢迎来到迈阿密。”
    维斯塔潘：“非常感谢。这是一场不可思议的大奖赛，对体能要求极高，但我们把悬念留到了最后。”
    里布斯：“你太强悍了，push得很极限，轮胎也保住了。你状態这么好，要不要再上拳击台打一场拳击？”
    维斯塔潘：“我还是专心赛车吧，但我很欣赏拳击。现在这种感觉，確实有点像打完一场拳击。能在迈阿密夺冠，我非常开心，对我们来说这是完美的一天。”
    领奖台！启动！
    迈阿密大奖赛主办方：先別启动！先別启动！
    一般f1大奖赛的领奖台就在封闭停车区旁边，迈阿密大奖赛不是，迈阿密大奖赛的领奖台在硬石体育馆的另一边。
    那车手们怎么过去呢？
    冠军坐赛事主办方提供的敞篷车，还附带警车开道。
    亚军、季军……腿著过去。
    勒克莱尔、汤彻超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠：亚军/季军是不是人啊！到底是不是人啊！
    骗你的，他俩压根儿没生气。
    绝大多数竞技体育项目都是贏家获得绝大多数荣耀，f1稍微另类一点，每个分站的亚军和季军能分享到的荣耀不比冠军少多少。
    但如果人家赛事主办方要给冠军这份殊荣，亚军、季军也没什么好生气的，真生气了反而显得吃不到葡萄说葡萄酸。
    腿著过去了，领奖台可以启动了吧？
    迈阿密大奖赛主办方：先別启动！先別启动！先去冷却室补补水、降降温。
    迈阿密大奖赛也设置冷却室的话，因为疫情而取消的冷却室应该是要完全回归f1了。
    维斯塔潘：確实应该先补补水降降温。
    维斯塔潘这场比赛累惨了，接受里布斯採访时整个人的状態都疲惫极了，声音都是哑的。
    所以別说f1不算体育运动，f1也非常考验身体、耗费体能！
    且不说闷热座舱对车手的折磨，就说沉重的方向盘、无助力的剎车、过弯时的g力……都不是一般人能玩得转的。
    这次冷却室里都是好厚米，维斯塔潘如鱼得水。
    左边和汤彻聊：“你的中性胎圈速很快啊！”
    右边和勒克莱尔聊：“你的硬胎圈速很快啊！”
    快？汤彻连用白胎的勒克莱尔都追不上，快在哪儿？
    快？勒克莱尔都没能超过维斯塔潘，快有屁用？
    汤彻/勒克莱尔：“我怀疑你在嘲讽我。”
    维斯塔潘做出那位球员的招牌动作：“我怎么可能嘲讽你们？你们可是我的挚爱亲朋、手足兄弟啊！（这梗也是跟汤彻学的）”
    勒克莱尔：好啊！他玩从汤那里学来的梗，我也玩从汤那里学来的梗！
    勒克莱尔：“所以加钱就能让你嘲讽我们？”
    维斯塔潘：“这得花不少钱，先生。”
    汤彻：孩子们，这句不是我教的，这是马克斯自己看电影学的。
    勒克莱尔耸耸肩：“我可不会花一百万英镑买你来嘲讽我。”
    “马克斯，你在下站比赛发车阶段把查尔斯、卡洛斯、切科全都鱼雷了，那样我就能拿分冠了。”汤彻笑嘻嘻，“到时候我的冠军奖金分你一半。。”
    维斯塔潘：“你確定你能稳贏梅奔？虽然梅奔在这两站比赛表现不佳，但那並不代表梅奔已经崩盘，说不定下一站他们就又恢復竞爭力。”
    勒克莱尔：“你真要起步鱼雷三辆车？”
    维斯塔潘：“这个事还有討论的必要吗？显然直接默认不行好吧！”
    勒克莱尔耸了耸肩。
    汤彻浮夸嘆气：“那真是让人失望。”
    维斯塔潘拍拍汤彻的肩：“at03的竞爭力並不差，你以后依旧有机会登台。”
    由汤彻驾驶的at03已经达到了月球车的水准，策略到位再加一点点幸运，月球车很有希望上领奖台。
    汤彻：“那就要看你们火星组给不给面子了。”
    策略到位再加一点点幸运，月球组的幸运很大部分源於火星组的拉胯，所以说要火星组给面子。
    今天窝法策略组就很给面子，直接保送汤彻登台。
    之后窝法要是再接再厉，策略上再整点花活，或者赛车再继承一下时风一千的光荣传统，汤彻就很有机会了。
    勒克莱尔：“我可不希望我的车或者我的车队给你半点面子。”
    往事歷歷在目啊！还有今天窝法策略组整的花活……勒克莱尔已经有点不舒服了……
    还好，这个话题不会再往下。
    工作人员：“可以准备登台了。”
    领奖台！启动！

 第50章 领奖台后

    汤彻三连台，当浮一大白！
    开香檳！
    维斯塔潘/勒克莱尔：喝什么喝？香檳是拿来射的！一起射！
    维斯塔潘射勒克莱尔，勒克莱尔射汤彻，汤彻射维斯塔潘。
    不一会儿，三个人都被香檳浇得透透的。
    经常上领奖台的朋友们都知道，领奖台不止於登台开香檳，还有拿著奖盃到台下去和车队成员、亲朋好友一起庆祝。
    这个时候，领奖台车手可以是一个打卡景点，前排观看颁奖仪式的大赛观眾都可以过来和领奖台车手合影。
    猜猜都有谁来找汤彻合影？
    谷爱凌？確实有她，正赛她也待在阿尔法托利车队的p房里观赛。
    还有吗？
    有！而且很大牌！
    全体起立！有请克利夫兰的小皇帝、生活很如意、兄弟篮球创始人、湖人当家球星、nba常务副goat——勒布朗！詹姆斯！
    lbj：“你知道的，汤，我和姚明的关係很好，我很喜欢中国，我向来都很关注中国运动员在各自项目的表现，看到中国车手登上f1领奖台真是让我感到愉悦。”
    汤彻：听我詹说话真是如饮美酒，让人沉醉啊！（划掉）
    汤彻：像这种场面话，认真你就输了。
    所以像这种大牌观眾主动求合影还说这么一串场面话的情况该如何应对呢？
    “现在这个舆论环境，迴旋鏢满天飞，一个人今天被捧成神，明天可能就被踩成屎。像詹姆斯、c罗、梅西这种背负极大爭议的人物极其容易被迴旋鏢，一旦他们被迴旋鏢，和他们有交集的人都很容易被牵连。所以最好不要和他们这类人有任何公开交集，如果实在躲不开交集，也不要主动交集，譬如不主动求合影、不主动发布任何有关这类人的言论，被动交集时也不要表现出任何亲密態度，始终保持商务应酬的客套就好。”——汤景清
    汤景清都把焚诀交给汤彻了，汤彻还能应付不来这种场面？
    汤彻：我反正不主动和任何大牌观眾交流，你要来和我交流，那我就给你来一套標准应酬。
    big胆！你还真以为那位球员要和你聊个热火朝天？你配吗？（划掉）
    那位球员也是抱著应酬的態度来的，合完影客套几句也就走掉了。
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    那位球员刚走，贝克汉姆就带著他的儿子过来了。
    流程都差不多，场面话+合影。
    贝克汉姆之后，大牌观眾陆续有来。
    来找汤彻合影的大赛观眾甚至不比找维斯塔潘、找勒克莱尔合影的大赛观眾少……可能都想蹭一下大中华区的曝光……
    最后还是工作人员把汤彻从合影潮中解救出来。
    工作人员：不好意思，汤该去参加媒体发布会了。
    登上领奖台有一点不好，赛后工作比未登台的车手多太多。
    等汤彻搞定一切赛后工作，天已经黑得透透的了。
    离开围场之后，不同的车手有不同的夜生活。
    维斯塔潘要去夜店庆祝，还邀请了汤彻，但被汤彻拒绝。
    汤彻：不喜欢那种闹哄哄的场合。
    今晚也没有其他和汤彻交好的车手攒局。
    勒克莱尔要陪女朋友，阿尔本要陪女朋友……
    汤彻：回酒店打电动。
    汤景清：回酒店处理工作。
    经纪人的工作是全天候的，隨时可能接到各种性质的电话，隨时可能需要处理公关问题……
    社媒这么一刷啊，別的咱不刷，刷一刷关联汤彻的赛事新闻。
    您猜怎么著？嘿！汤景清刷到了一首汤彻应援歌！
    经常开f1的朋友们都知道，广受车迷喜爱的车手一般都会得到车迷製作的应援歌。
    这些应援歌曲一般编曲简陋、旋律简单，歌词往往直接是歌手的名字。
    艺术成分可能没有那么高，传唱度……一般只在车迷之间流传，但確实是车迷对车手的认可与支持。
    汤景清刷到的这首汤彻应援歌名为《incredible tang》，製作也简陋，但有点巧思。
    製作应援曲的车迷把《命运交响曲》的八个钢琴重音替换成“汤”，做成loop——就一直在“汤汤汤汤，汤汤汤汤”循环。
    歌曲还加了强劲的dj鼓点，听一听感觉像是在夜店蹦迪。
    整首歌没有一句唱词，全是採样，採样汤彻出道至今各种名场面。
    譬如21赛季阿布达比站维斯塔潘那一句tr：“tang is a legend！”
    譬如21赛季阿布达比站汤彻那一句tr：“tell max， no risk， full push.”
    譬如天空体育的著名解说员大卫·克罗夫特对汤彻比赛的激情解说：“tang che…cut inside line! thats an incredible move! he takes the lead!”
    ……
    歌曲的氛围做得非常燃！
    汤景清小手一抖，全平台转发。
    没掀起什么波澜。
    虽说汤彻的人气已经不在新星范畴，却也没到巨星境界，一首汤彻应援歌还就是掀不起什么波澜，顶多也就汤彻的粉丝嗨一下。
    汤景清也不指望这首歌火爆，转发应援歌不过是正常的车手社媒运营操作，没有带什么破圈的期望。
    汤景清继续在社媒上刷f1资讯，刷到一条可以和汤彻有关也可以和汤彻无关的资讯。
    马尔科和霍纳迈阿密大奖赛赛后表达了对佩雷兹的肯定。
    马尔科：“切科在直道上每圈损失了 0.4秒，不然我们本来可以两台车都上领奖台。”
    霍纳：“切科今天太倒霉了，很早就出了传感器问题，损失约30马力。我们给他换胎拿到轮胎优势后，他拼得非常凶；如果没有这个故障，他甚至能p2带回。”
    显然佩雷兹斗赛恩斯斗出了他期望的价值。
    汤景清：“围场老油条確实有点东西。”
    坐在汤景清身边打游戏的汤彻：“吃油条？这儿能买到吗？”
    汤景清笑了：“有实力什么都买得到，甚至可以不用买。”
    -----------------
    番外：f1野史（10）
    00:23，詹姆斯官宣將把天赋带到梅奔车队，搭档汉密尔顿征战2022赛季。
    原来，马桶狼对拉塞尔的表现非常不满，一直想要替换掉拉塞尔，正好这赛季无季后赛可打的老詹也想尝试f1，於是双方一拍即合。
    此事瞬间登上f1热搜，梅奔车迷超级无敌万倍大喜过望喜出望外喜笑顏开，纷纷表示：“not one， not two， not three…”

 第51章 头哥锐评

    “defeat！”gg音效响彻套房客厅。
    “怎么又输了？”汤景清乐了，“你俩什么时候能贏一把？”
    按汤景清的印象，汤彻和姜知予联机打游戏就没贏过，今天汤彻和姜知予的表现更是符合汤景清对他俩的刻板印象——三连跪。
    汤彻不语，只是做出那位球员的招牌动作。
    姜知予人菜癮大，游戏段位肯定高不到哪里去。汤彻也就是和姜知予开黑的时候打打王者荣耀，平时根本不玩这游戏，段位当然也上不去。
    两个人的段位都不高，匹配到的队友能好到哪里去？几乎每把都要匹配到那么一个两个神头鬼脸的队友。
    虽然匹配到的对手也是神头鬼脸，但这种菜鸡互啄的局对双方来说都很难贏，就算是职业选手来了，也不一定带飞。
    打这种局就得讲点手气，手气不好，连跪是常有的事。
    “反正也贏不了，就先別打你那游戏了。”汤景清道，“先看看加斯利和诺里斯有没有给你发消息。”
    汤彻：“他俩刚才確实都给我发了几条消息，不过我忙著开团，没太注意。咋？他俩闹起来了？”
    这哥俩今天才在赛道上出了事故，要真闹起来也是情理之中。
    “他俩在社媒上公开互懟，ins互相取关了都。”汤景清把平板递给汤彻，“你看看吧。”
    ……
    诺里斯：“太蠢了，他明明已经要退赛了，还挡在赛道中间。”
    加斯利：“他根本没看路，直接从后面撞上来，太鲁莽了。”
    ……
    那就不难想像他俩会给作为他俩共同好友的汤彻发什么消息了。
    汤彻点开whatsapp一看，果然，诺里斯对他疯狂吐槽加斯利，加斯利对他疯狂吐槽诺里斯。
    汤彻：“man， what can i say？”
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    迈阿密站和西班牙站还是间隔两周。
    这两周里，有的车手可以有两三天空閒，有的车手一天空閒都不会有。
    周冠宇本来和汤彻约好在这站比赛结束后一起去看热火和76人的东部半决赛，但因为在迈阿密站退赛，周冠宇痛定思痛，决定全力备战西班牙站。
    迈阿密站正赛一结束，周冠宇就直飞远在欧洲的阿罗车队总部。
    汤彻：真是人生无常大肠包小肠啊。
    汤彻还是去看了热火和76人的比赛。
    一方麵汤彻想看。
    汤彻：虽然热火早已不是那位球员的球队，但现在热火有世界上最硬的吉巴，还是非常值得一看的。
    另一方面阿尔法托利车队也希望汤彻能多参与一些有曝光的活动，那样车队也能跟著沾光，说不定能吸引更多赞助商。
    一拍即合，车队直接帮汤彻联繫热火，热火那边一看迈阿密大奖赛的季军要来，欣然送了场边第一排的票以及vip接待服务。
    汤彻进场一落座，嘿！您猜怎么著？头哥居然也来看这场比赛了！
    热火给汤彻和头哥安排的座位正好挨在一起。
    汤彻和头哥不是一辈人，更不曾同队，私下里几乎没有任何交集，这会儿见面就好像公司里互相认得但从没交流过的两个同事见面，谈不上尷尬，但绝对称不上熟络。
    正常可能打个招呼就各玩各的了，但头哥见了汤彻很有话说：“我很喜欢你的防守风格，你简直像狮子一样强硬！”
    汤彻没绷住：“你说上赛季阿布达比站那一场？”
    上赛季阿布达比站，汤彻强硬防守谁？
    头哥曾经的亲密战友——刘易斯！汉密尔顿！
    头哥摇头，嘴角微微上扬。
    汤彻：“那你肯定是说这赛季澳大利亚那一场。”
    这赛季澳大利亚站，汤彻强硬防守了谁？佩雷兹、勒克莱尔、拉塞尔都有防，但都不是重点，重点是在汤彻身后试图一过二的汉密尔顿直接和拉塞尔同归於尽。
    头哥这下没绷住：“我和刘易斯的关係其实还好。”
    表面上確实过得去，至少遇上了还能说两句。
    但，不要被赛场外的头哥迷惑，要看头哥在赛道上做了什么。
    那头哥在赛道上做了什么呢？
    《汉密尔顿防守概论》——费尔南多?阿隆索
    头哥和汉密尔顿真是一对笑面虎、两头乌角鯊。
    “赛季初五站比赛三连台，高居车手积分榜第三。”头哥笑道，“你有希望爭冠啊。”
    汤彻现在有67个积分，而榜首勒克莱尔有100个积分，这赛季还很长，33分的分差並不算大，確实可以说汤彻在爭冠序列。
    汤彻做出那位球员的招牌动作：“我的车可比马克斯和查尔斯的车慢了將近1秒。”
    头哥曾经说过，给他一台稍慢一点的车，他就可以爭冠。但，慢了將近1秒可绝对算不上稍慢，基本不可能爭冠。
    甚至汤彻现在的积分榜第三也不稳当，因为现在排在他身后的佩雷兹、赛恩斯的车都比他快，后续汉密尔顿、拉塞尔的车也很可能再次快过汤彻的车。
    “新规第一年会出很多状况，那都可能是你的机会。红牛现在看起来稳定了一点，后续还说不一定。”头哥笑嘻嘻，“梅赛德斯……我听说他们已经连夜飞回欧洲总部研究海豚跳。法拉利不用多说，他们肯定会状况百出。”
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    番外：f1野史（11）
    00:44分，据英国天空体育报导，汉密尔顿与马桶狼在梅奔总部大打出手。
    此事瞬间登上f1热搜，车迷们超级无敌万倍大惊失色疑惑不解，纷纷表示：“汉密尔顿和马桶狼不是挺和谐的吗？怎么会打起来？”
    原来，汉密尔顿觉得自己是被梅奔策略组针对才会在迈阿密大奖赛最后阶段被拉塞尔超车，汉密尔顿怀疑是马桶狼指使梅奔策略组针对他，回到梅奔总部之后就去找马桶狼討要说法。
    被汉密尔顿质问的马桶狼超级无敌万倍委屈巴巴，心想我们共事这么多年，你对我竟然连这点信任都没有！
    委屈之下，马桶狼不耐烦道：“你爱怎么想就怎么想吧！”
    汉密尔顿就此认定梅奔策略组就是受马桶狼指示，当即对马桶狼动了手。
    二人的斗殴仍在继续，天空体育將持续为您报导。

 第52章 適应了吗？

    汤彻收穫了一张和头哥以及吉米?巴特勒一起拍的合影。
    赛前热身阶段，吉米·巴特勒主动来和汤彻、头哥拍的这张合影。
    汤彻：我反正是不会主动找任何人合影。
    这场比赛吉米?巴特勒上场38分钟，砍下23分+ 9篮板+ 6助攻，投篮 15中 9，正负值+36，全场最高，表现可以说是相当亮眼。
    整场看下来，汤彻就一个感受，这吉巴是真他妈像乔丹啊！
    多年以后，面对吉米?巴特勒，麦可?乔丹会想起皮蓬带他去休斯顿找乐子的那个夜晚。（划掉）
    比赛结束，汤彻马上飞回欧洲，开始备战西班牙站。
    在汤彻的帮助下，车队的模擬仿真已经进步了不少，虽然与现实的耦合还是有一点糟糕，但已经可以提供一定的参考了。
    此外，即便模擬器与现实的耦合依旧糟糕，车手也必须要跑模擬器，因为模擬器是唯一能帮助车手在赛前熟悉赛道的工具。
    不过，相比於其他赛道，车队和车手对西班牙站的巴塞隆纳赛道还是更熟悉一点，因为第一次季前测试就是在巴塞隆纳赛道进行，车队和车手对巴塞隆纳赛道的特性多少都有点数。
    如果at03还是伊莫拉大升级前的那台at03，那在巴塞隆纳赛道上全力push只会有一个结果——spin！
    为什么？了解一下赛道特性就知道了。
    巴塞隆纳-加泰隆尼亚赛道位於西班牙巴塞隆纳近郊的蒙特梅洛，自 1991年起连续举办 f1西班牙大奖赛，是 f1赛歷中歷史最悠久、最具標誌性的赛道之一。
    该赛道在2021年进行过一次重大修改，修改后的赛道单圈长度为 4.675公里，包含两段drs区，共有 16个弯道，其中 9个右弯、7个左弯，最长直道为 1.047公里的主直道，最大坡度达 6%，主要集中在 9號弯上坡段。
    2021年这次改造保留了赛道 16號弯前的最后减速弯，拓宽 4號弯缓衝区以提升安全性、重新设计 3號弯內侧路牙以减少车手切弯获利、移除 14-15號弯区域的人造草皮，改用沥青缓衝区。
    巴塞隆纳赛道被誉为 f1最全面的“赛车试金石“，其三大赛段覆盖了从极速到低速技术弯的所有场景，对赛车的动力、下压力、剎车、轮胎管理和底盘稳定性提出了均衡要求，这也是它长期作为 f1冬测唯一场地的核心原因。
    第一赛段（1-4號弯）以极速和高速弯考验为主。车手从主直道末端以超过 330公里/小时的速度进入 1號弯重剎区，將车速降至约 100公里/小时，隨后通过 2號弯衔接进入全场最具挑战性的 3號弯。3號弯是一个持续约 5秒的长半径高速右弯，全油门通过的横向g力高达4g，对赛车的空气动力学平衡和轮胎抓地力是极致考验。4號弯则是一个中等速度的右弯，出弯后直接进入第二赛段。
    第二赛段（5-9號弯）是节奏多变的中速组合弯。5-6號 s弯要求车手精准控制走线，7-8號低速弯则考验剎车性能和出弯加速能力。9號弯是全场最著名的盲弯，车手需要在完全看不到弯心的情况下提前转向，上坡特性会压缩赛车悬掛行程，任何微小的失误都可能导致衝出赛道。2021年修改后的 10號弯从尖锐的发卡弯变为流畅的长左弯，提升了第二、三赛段的衔接速度，也让 9號弯的出弯速度变得更加重要。
    第三赛段（10-16號弯）是典型的低速技术赛段，也是决定单圈成绩的关键区域。11-12號 s弯要求赛车具备出色的转向精度，13號长右弯则考验轮胎的持续抓地力。14-15號弯是全场最慢的弯角，车速仅约 60公里/小时，车手需要在这里重剎並精准控制油门。最后一个 16號减速弯会严重损失主直道尾速，这也是巴塞隆纳赛道长期被詬病超车困难的主要原因之一。
    巴塞隆纳赛道是全年轮胎磨损最严重的赛道之一，其表面极其粗糙且具有强研磨性，加上大量高速弯產生的持续横向载荷，对轮胎的耐久性提出了极高要求。其中左前胎承受的压力最大，因为 3號弯和 9號弯两个长高速右弯会让左前胎长时间处於极限工作状態。
    了解赛道特性就明白，这条赛道既要下压力还要弯中稳定性又考验轮胎管理，而升级前的at03下压力不足、弯中稳定性低、胎耗高，可以说被巴塞隆纳赛道猛攻到了肾反射区。
    升级后的at03就不一样了，升级后的at03的下压力和弯中稳定性都有比较大的提升，相对来讲会更加適应巴塞隆纳赛道。
    那升级后的at03对巴塞隆纳的適应度究竟提升了多少呢？
    角田跑模擬器时，在需要高下压力的3號弯和9號弯多次spin，直接破防了，疯狂砸键盘，被领队弗朗茨?托斯特约谈。
    专业的___要敢於下结论！升级后的at03依旧不適应巴塞隆纳赛道！
    at03：先別总结！先別总结！模擬仿真还没完全做好啊！模擬数据的参考价值不高！而且车队还为巴塞隆纳赛道准备了升级包啊！你等我用上升级包跑上赛道再总结啊！
    倒也確实，是適应还是依旧被克，得上了巴塞隆纳赛道才知道。
    出发！竞速巴塞隆纳！
    竟有9支车队在这站对赛车进行了升级！
    猜猜哪支车队的两台赛车没有升级？
    两辆哈斯！
    法拉利带来了包含新底板、低阻尾翼和后轮剎车翼片的综合升级包，同时小幅缩小了侧箱横截面以优化气流效率並减轻赛车重量；
    红牛则採取了更为稳健的优化策略，主要更新了底板边缘细节和前翼襟翼设计，並通过部件轻量化进一步降低了赛车重心；
    梅奔重新设计了底板结构，修改了文丘里隧道的入口形状和扩张角度，同时在地板边缘增加了开槽和加强筋；
    阿尔法托利车队微调了底板结构，对前翼总成、前悬掛整流罩、剎车通风导管和尾翼进行了小幅度修改，並通过部件调整再次减轻了车重。
    ……
    如此大规模的升级意味著什么？
    意味著围场局势可能再次洗牌！

 第53章 减重

    就在进入这个比赛周末之前，加斯利和诺里斯坏端端的又好起来了。
    没有汤彻居中调和，汤彻从始至终都是一个不搅和的態度。
    也许有另一个他俩的共同好友居中调和，也许他俩自己把疙瘩说开了，反正加斯利和诺里斯就是好起来了。
    汤彻：冰释前嫌好啊！我心里舒服死了！
    他俩没和好的时候，即便汤彻已经明確態度不参与他俩的beef，他俩还是经常来找汤彻吐槽对方，就整得汤彻挺难绷的。
    他俩和好了，汤彻至少不用再陷入那种难绷的状態，轻轻鬆鬆进入比赛周末。
    第一次自由练习赛在周五14:00，空气温度29c，赛道温度45.9c，很火热，都快赶上迈阿密了。
    因为这条赛道是at03的劣势赛道，又因为这站比赛要测试新的升级包，三次练习赛汤彻和加斯利都要亲自出马。
    角田无法在阿尔法托利车队启动。
    汤彻驾驶二次升级的at03驶上赛道，先来一个低速安装圈，確认二次升级的at03无故障，开始验证新的升级包是否起到正向效果。
    “车身平衡又有提升，减重工作很有成效。”汤彻在tr里说。
    经常调车的朋友们都知道，调整车身平衡的一个重要方式就是调整车身的重量分配，而在现阶段的f1，对车身重量分配的调整几乎是与车身减重並行的。
    新规赛季，各家赛车刚出厂时基本都有超重，红牛超重15公斤、梅奔超重15公斤、法拉利超重10公斤、阿尔法托利超重12-13公斤……
    多10公斤的重量大概会让赛车每圈慢0.3秒，反过来说，减重是提升赛车圈速的直接办法，各支车队在优化赛车时都会绞尽脑汁减轻车身重量，直至车重到达规则规定的最低限重。
    减重听起来简单，做起来却並不容易。
    像f1赛车这种精密机械，牵一髮而动全身，可能只是车尾少了100克重量，车身平衡就完全崩溃，那可能导致车子的表现完全不如减重之前。故此，减重必须著眼全局，最好是减重的同时优化车身平衡。
    减重具体怎么减？无外乎调整部件（譬如挖空实心部件）、更换更轻的材料（譬如用碳纤维替代金属），但这又带来一个问题，挖空之后的部件还耐用吗？更轻材料可靠吗？总而言之，减重会影响车子的稳定性。
    可见减重对技术水平的要求並不低。
    更可见初版at03真是浑身是病。
    如果没有汤彻参与，单凭阿尔法托利车队那小小的研发团队，——阿尔法托利车队是围场人数最少的车队，各方面人才储备都有一定不足。——解决更重要的下压力和弯中稳定性问题都够他们焦头烂额了，根本分不出精力去做赛车减重。
    拿胜你法！
    汤彻参与了赛车的优化工作，凭藉其超强的车感给出了明確的优化指向，为阿尔法托利车队的工程师省了很多无用功，使得他们可以分出精力来做赛车减重。
    汤彻的绝佳车感还能让工程师直接知道哪块的重量可以减，哪块的重量不能动，为工程师免了许多计算工作。
    伊莫拉大升级为什么那么奏效？因为升级包不仅提升了下压力和弯中稳定性，还减轻了4公斤车重，对圈速的提升才那么立竿见影！
    反观梅奔，八冠王朝的超强研发实力完全支持他们兼顾所有问题，赛车减重做得卓有成效，但愈发严重的海豚跳摧毁了所有成效，以至於梅奔在伊莫拉的升级不怎么见效，在迈阿密的升级甚至起了反效果。
    此消彼长，阿尔法托利在伊莫拉、迈阿密两站表现优於梅奔也是理所当然。
    阿尔法托利车队在这一站的升级又减轻了1.5公斤，不考虑空气动力学套件的优化，单少这1.5公斤就可以让赛车的圈速快0.04-0.05秒。
    觉得这点提升微不足道？
    在排位赛，圈速哪怕只提升0.01秒，都有可能提升发车排位。发车排位提升了，正赛当然也取得一定优势。
    何况阿尔法托利车队还对空气动力学套件做了优化。
    “下压力和弯中稳定性又有提升，海豚跳也大幅缓解。”汤彻在tr里说。
    伊莫拉大升级也不是全无弊端，下压力提升的同时，赛车的海豚跳也稍微加剧，只不过没有加剧到影响驾驶的地步。
    这次各方面都有提升的同时，连海豚跳也减轻，可以说是一次完全正向的升级。
    二次升级的at03虽不能说已完美適应巴塞隆纳赛道，但起码不会有任何的水土不服。
    所以at03的竞爭力又要上升了吗？
    不好说，正向升级可不一定提升赛车的竞爭力，还得看其他车队的升级效果。
    红牛和法拉利不用看，at03再怎么升级也不可能追上他们。
    梅奔在一练中还是受到海豚跳的困扰，圈速表现也並不出眾，拉塞尔圈速榜p5、汉密尔顿圈速榜p7。
    汤彻圈速榜p4，仅次于勒克莱尔、赛恩斯、维斯塔潘——佩大师这场没上，让储备车手代打了。
    猜猜这个代打的储备车手是谁？
    角田裕毅！
    红牛和阿尔法托利车队共用储备车手，角田东边不亮西边亮。
    角田就这么开上了火星车，那他开火星车的圈速表现如何呢？圈速榜p11。
    考虑到角田开的是一辆对他来说很是陌生的赛车，这个圈速表现也还行。
    虽说练习赛的圈速没什么参考价值，但海豚跳很有参考价值，梅奔要是再不缓解海豚跳，——人们不愿相信梅奔能完全解决海豚跳，人们只愿相信梅奔也许能缓解海豚跳。——在这站的表现大概不会比伊莫拉站、迈阿密站更好。
    第二次自由练习赛……你猜怎么著？嘿！梅奔赛车的海豚跳大幅缓解！
    w13的直道高速弹跳几乎消失，仅在少数弯道残留轻微弹跳。
    圈速更是大幅提升，拉塞尔衝上圈速榜p2！汉密尔顿衝上圈速榜p3！
    第三次自由练习赛，梅奔的圈速表现还是非常棒！拉塞尔圈速榜p3！汉密尔顿圈速榜p4！
    难道说？

 第54章 酶苯_____!

    反观汤彻，二练圈速榜p6，三练圈速榜p7，圈速能比他快的就是红牛、法拉利和梅奔。
    针对这条赛道，汤彻当然也把赛车调到了最適应这条赛道的最佳状態——中高下压力调校，平衡高速弯道抓地力与直道速度；强化悬掛稳定性以应对顛簸与海豚跳风险；优化轮胎管理应对非对称磨损，同时保证剎车系统散热能力。
    无论从数据还是从汤彻的车感来看，二次升级的at03的性能无疑是比之前更强的。
    但进步的不止at03，w13肯定也进步了，进步幅度很可能比at03大得多。
    似乎梅奔的竞爭力暴涨、已然重回火星组，而汤彻依旧维持在月球组，等於说阿尔法托利的竞爭力下滑——对手升了我没升，等於我下滑。
    但还是那句话，练习赛的圈速不是真圈速，参考价值不高！
    大家练习赛里都忙著调车、收集长距离数据，基本不会推极限圈速。
    专业的____不能凭练习赛数据下结论！
    at03究竟进步了多少？w13究竟进步了多少？排位赛见真章吧！
    排位赛在周六14:00，空气温度34c，赛道温度47c，依旧火热。
    “这条赛道几乎所有的弯的弯心都很长，所以呢，作为车手在这里其实发挥的空间不是特別大，在这里你的车多快，基本上就决定了你的实际的速度。”——然哥。
    排位赛真是很大程度上比拼各支车队的升级效果。
    如果梅奔真的重回火星组，那这场比赛会有六位车手来爭夺杆位。
    月球组、地球组的位置爭夺也会很激烈——升级之后的迈凯伦很可能也来到了月球组；博塔斯的阿罗赛车也不慢；哈斯虽然没升级，但他们的赛车很適配这条赛道……
    q1起表，阿尔法托利车队的加斯利最先出站，使用软胎来做飞行圈。
    就目前情况来看，加斯利在这站比赛的遭遇简直倒霉透顶——一练前翼受损，损失大量练习时间；二练调校挣扎赛车牵引力失控；三练借鑑了汤彻的调校，终於开得顺手了，又遭遇引擎热盾失效，又损失大量练习时间。
    加斯利就没能在练习赛中找到节奏，他必须利用好排位赛的每一分钟，好好地找找自己的节奏也熟悉熟悉赛道。
    所以加斯利最先出站。
    暖胎圈的最后一个弯道，加斯利的赛车滑了一下，赛车后部冒出些许蓝烟。
    阿尔法托利车队的工程师心里咯噔一下：皮埃尔，在三练的赛车故障的具体表现就是赛车后部冒烟，难道那个故障又来了？
    工程师赶忙看遥测数据，眼见一切正常，这才鬆了口气。
    加斯利过线开始做飞行圈的同时，汤彻出站，也是使用红胎来做飞行圈。
    赛道这么高温度，暖胎当然不用费功夫，还要注意別让轮胎过热。
    轮胎管理这种事，胎温低了不行，会滑；胎温高了也不行，也会打滑，轮胎衰竭还会加快。
    於是乎，低温赛道是考验，高温赛道也是考验。
    不过，对已经开过53c的迈阿密赛道的围场列位诸公来说，47c的巴塞隆纳赛道大概算不上太大考验。
    汤彻的暖胎圈来到第三计时段时，加斯利完成了他的第一个飞行圈。
    1:21.755，这个圈速放到练习赛的圈速榜上都不算快，应该是还没有找到节奏，也没有怎么推。
    汤彻来做第一个飞行圈。
    第一计时段刷紫！马上被佩雷兹刷掉。
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    第二计时段刷紫！马上被佩雷兹刷掉。
    第三计时段刷紫！
    1:20.335！汤彻上到p1！领先p2的佩雷兹0.012秒！
    汤彻做冷却圈时，维斯塔潘、勒克莱尔、赛恩斯陆续完成了飞行圈，当然个个都比汤彻快。
    汤彻滑到p4。
    汤彻没著急做第二个飞行圈，做完冷却圈直接进站。
    排位赛跑了这几站，汤彻觉得q1还是精打细算的好——q1可以刷更快圈速，但没必要，刷出一个能晋级q2的圈速就够了。
    这个圈速就確保晋级q2了？
    阿尔法托利车队工程师：不能说有十成把握，只能说有九成八。
    汤彻进站之后，拉塞尔刷出1:20.218，上到p4的同时把汤彻挤到p5；汉密尔顿隨即刷出1:20.252，上到p5的同时把汤彻挤到p6。
    这还说明不了升级之后的w13比at03快——大家都只刷了一个圈，还都不是全力push。
    梅奔双车也是刷出一个飞行圈之后就进站。
    再之后，博塔斯刷出1:20.355，又让汤彻降了一个位次。
    顶级车手確实不慢。
    但对汤彻来说无所谓，p7依旧稳稳晋级q2。
    q1后半段，加斯利刷出1:20.550，上到p9，稳稳锁定q2。
    q1最后阶段，马格努森刷出1:20.227，力压拔罐王上到p5！
    马格努森的队友鈑金王米克?舒马赫也刷出不错圈速，p12晋级q2。
    没升级的哈斯赛车还真是巴塞隆纳赛道的绝活车！
    q2起表，列位诸公依次出站，大多使用旧红胎来做圈速。
    汉密尔顿最先做飞行圈。
    拔罐王第一计时段刷紫！转眼被赛车皇帝刷掉！
    拔罐王第二计时段刷紫！赛车皇帝没能刷掉！拔罐王在第二计时段比赛车皇帝快0.2秒！
    拔罐王在第三计时段失误了！但依旧刷紫！
    1:19.794！拔罐王上到p1！
    赛车皇帝第三计时段刷紫！
    1:19.470！赛车皇帝力压拔罐王上到p1！
    使用新胎的佩雷兹也完成了他的第一个飞行圈！1:19.830！没能撼动拔罐王的p2宝座！暂居p3！
    维斯塔潘、赛恩斯、勒克莱尔都完成了第一个飞行圈，都没有皇帝快！甚至都没有拔罐王快！
    汤彻的第一个飞行圈……第一计时段刷紫！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！
    1:19.805！刺王失败！杀驾失败！
    或许可以喊出那五个字了！酶苯_____！
    -----------------
    番外：f1野史（12）
    00:18分，据英国天空体育报导，法拉利的燃油仓库遭遇盗窃，盗贼盗走了大量的氦镁烷。
    此时瞬间登上f1热搜，铁佛寺们超级无敌万倍大惊失色惊慌失措，纷纷表示：“氦镁烷没了，窝法的赛车吃什么？”
    法拉利领队比诺托表示：“请铁佛寺们放心，车队目前已经锁定了盗取氦镁烷的窃贼，是一名身高一米九的白人男性，德国口音……不久之后肯定能追回失窃的氦镁烷。”
    铁佛寺们超级无敌万倍大喜过望喜笑顏开，纷纷表示：“有比圣主持追查，窝法一定能追回所有的氦镁烷，装载氦镁烷的法拉利赛车必將重现窝法王朝！”

 第55章 不上不下？

    拉塞尔进站、汉密尔顿进站、汤彻进站。
    梅奔：不再出站。
    阿尔法托利：好啊！他们不出站我们的汤也不出站！
    是不能出站、不会出站还是不敢出站？
    是不必出站。
    梅奔双车这个成绩，稳晋级q3。
    汤彻虽然刺王杀驾失败，但他的成绩也稳晋级q3。
    这么肯定？
    就这么肯定！
    红牛、法拉利四台赛车在q2的第一个飞行圈不但没有梅奔快，也没有汤彻快。
    即便四台火星车都刷出比汤彻更快的成绩，汤彻也不过是从p3掉到p7。
    从q1和q2第一个飞行圈的表现来看，地球组也就博塔斯和马格努森有可能刷出比汤彻更快的圈速。
    汤彻顶多掉到p9，还是晋级q3。
    而且，暂时不打算出站不代表完全放弃出站，出站准备一直做著，万一真有被挤出晋级区的可能，马上出站刷圈。
    维斯塔潘、赛恩斯做了第二个飞行圈，都比拉塞尔快。
    汤彻掉到p5。
    勒克莱尔和佩雷兹都没有做第二个飞行圈，倒是马格努森开著巴塞隆纳绝活车刷出了1:19.810，让佩雷兹和勒克莱尔都掉了一位。
    哈斯这车是真绝活，甚至把鈑金王米克抬到了p10。
    后续再没谁能撼动汤彻的排位，汤彻最终以p5晋级q3。
    加斯利p12淘汰。
    倒霉孩子还是没能在这条赛道上找到节奏，希望他在正赛中能幸运一点。
    q3起表，是时候展示真正的技术了！
    拔罐王汉密尔顿最先开始做飞行圈。
    第一计时段刷紫！马上汤彻刷掉！
    第二计时段刷紫！马上被赛车皇帝拉塞尔刷掉！马上被赛恩斯刷掉！
    第三计时段刷紫！马上被赛恩斯刷掉！
    拔罐王1:19.664！
    赛车皇帝1:19.603！
    汤彻1:19.731！刺王再次失败！杀驾再次失败！
    赛恩斯1:19.423！刺王成功！杀驾成功！
    佩雷兹1:19.486！刺王成功！杀驾成功！
    维斯塔潘1:19.073！刺王成功！杀驾成功！
    刺王杀驾成功的三人旁若无人地爭夺杆位。
    赛车皇帝龙顏大怒！再次御驾亲征！
    第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！
    1:19.393！驾崩但没完全驾崩！
    离杆位还很远，——勒克莱尔已经把最快圈刷到了1:18.785。——但比佩雷兹的第二个飞行圈快，这无疑证明梅奔已经有了和火星组爭锋的实力。
    拔罐王也要完成自己的第二个飞行圈了！他能重回拔罐王朝的荣耀巔峰吗？
    1:19.512！p6！拔罐王还得继续臥薪尝胆！
    维斯塔潘的最后一个飞行圈到了最后阶段！爭夺杆位的最后时刻……维斯塔潘的赛车故障了！他的drs打不开了！
    杆位悬念已定！
    但q3还有悬念！还有一个人还在做他的最后一个飞行圈！
    汤彻正在向更高位置发起衝击！
    第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！
    1:19.515！只差一点！只差一点汤彻就能刺王成功！
    但这是排位赛，哪怕只差千分之一秒，也是天渊之隔！
    汤彻拼尽全力，却连不適应地效车的拔罐王都无法战胜，可见梅奔確已重回火星组！
    阿尔法托利车队两次正向升级不如梅奔连续两次寄中升级之后的一次正向升级，豪门与中游车队之间还是隔著一面可悲的厚障壁。
    -----------------
    正赛在周日15:00，空气温度36c，赛道温度49c。
    都是高温赛道，巴塞隆纳赛道比迈阿密赛道又有一点不同。
    迈阿密赛道不怎么磨胎，巴塞隆纳赛道很磨胎。
    倍耐力为这站比赛提供了最硬的三款轮胎配方。
    官方提供两种进站策略参考——黄黄红两停、黄红红两停。
    但只有拔罐王汉密尔顿使用黄胎起步，其余车手均使用红胎起步。
    值得一提的是，发车格上停著四台红牛，两台深蓝加红黄经典涂装，两台绿色涂装。
    阿斯顿马丁在西班牙站带来的b版赛车的空动设计和rb18简直一模一样！
    四捨五入也算是又让四冠王维特尔开上了红牛赛车（doge）。
    鑑於阿斯顿马丁还叫赛点的时候曾经搞出来一台粉色梅奔，鑑於阿斯顿马丁挖走了红牛空动部门的主管，马尔科有理由怀疑：“有人偷偷下载了我们的数据。”
    fia发起调查，给出“阿斯顿马丁在21年11月份就有了该版赛车的独立设计”的调查结论。
    这结论当然无法说服质疑者，但因为阿斯顿马丁在排位赛表现异常拉胯，两台车都q1出局，也就没什么质疑的必要了。
    阿斯顿马丁有力地证明了，地效车还得看底板，底板不行，就算用了红牛的空动设计也无济於事。
    风从虎！云从龙！龙虎英雄傲苍穹！五盏红灯熄灭！2022赛季f1西班牙大奖赛正赛正式开始！
    勒克莱尔雷霆起步！维斯塔潘雷霆起步！
    赛恩斯的起步简直令人晕厥！
    拉塞尔超过赛恩斯！
    佩雷兹超……佩雷兹没超！佩雷兹起步关门！以防汤彻为第一要务！
    拔罐王汉密尔顿和佩雷兹简直心有灵犀！汉密尔顿也是起步关门！也是以防汤彻为第一要务！
    眾所周知，汤彻的起步一向雷霆，总能在起步阶段上位置。前排车手一旦在起步阶段被汤彻超车，想超回来可就不容易了，尤其在那种难超车的赛道上，汤彻能把身后的车手防到破防！
    巴塞隆纳赛道又还是一条难超车的赛道，基本也就能在drs区以及drs区末端的弯道上动手，其他弯道的超车难度、超车风险都极高。
    在难超车这方面，巴塞隆纳赛道可以说和伊莫拉赛道一个德性，而汤彻在伊莫拉赛道上的防守表现……佩雷兹不是很想回忆。
    拔罐王更不用说了，这世上没谁能比他更了解汤彻的防守水平！
    有鑑於此，佩雷兹和汉密尔顿不约而同地在起步阶段关门。
    汉密尔顿/佩雷兹：我可以在起步阶段掉位置，但汤彻不能在起步阶段上到我前面！
    关门这种事吧，不管合规还是不合规，它都存在撞车风险。
    雷霆起步的汤彻好悬没鱼雷他俩！
    汤彻面对汉密尔顿和佩雷兹的关门，为避免碰撞，不得不改变线路，这让佩雷兹和汉密尔顿守住了位置，也让汤彻身后的马格努森有了极大的超车空间。
    马格努森超越汤彻。
    汉密尔顿关门封死一边线路，另一边线路自然被放开，那又是马格努森的超车机会！
    马格努森冲……撞了！就在汤彻眼前！马格努森和汉密尔顿撞了！
    汉密尔顿再现黄金左前！马格努森衝出了赛道！
    黄金左前爆胎了！汉密尔顿在不停地往下掉位置！
    汤彻不费吹灰之力上到p6。
    马蒂亚在tr里报告：“落后佩雷兹0.8秒。”
    如果汤彻能跟在佩雷兹身后1秒內，那等待第三圈drs可用，或许有机会攻一攻佩雷兹。
    第2圈，马蒂亚在tr里报告：“落后佩雷兹1.4秒。”
    第3圈，马蒂亚在tr里报告：“落后佩雷兹2.1秒。”
    跟不上！根本跟不上！
    这站升级，红牛、法拉利、梅奔的进步幅度都比阿尔法托利的进步幅度大！
    佩雷兹那台rb18对汤彻这台at03的圈速优势已然拉开到0.6秒以上！
    汤彻要想追上佩雷兹，只能指望佩雷兹和赛恩斯在前面激烈缠斗。
    但第3圈一进drs区，赛恩斯就来一个大失误，拱手將p3送给佩雷兹的同时还让佩雷兹带开了一段安全距离。
    红牛赛车在这条赛道上还比赛恩斯更快，赛恩斯要追近佩雷兹可不容易。
    等赛恩斯追近佩雷兹並与佩雷兹展开缠斗，汤彻对赛恩斯、佩雷兹的落后劣势可能已经扩大到汤彻无法在赛恩斯、佩雷兹结束缠斗前追平的程度。
    不出意外的话，汤彻不会再有提升位置的机会。
    也很可能不会掉位置。
    汉密尔顿换胎出站后掉到队尾，落后汤彻五十多秒，换上的又还是红胎，要追近汤彻简直难如登天。
    阿罗赛车的性能也许不输at03，但博塔斯开起来就是追不上汤彻。
    马格努森要是就在汤彻身后的话，也许还能凭哈斯那辆巴塞隆纳绝活车和汤彻斗一斗，但他现在在汉密尔顿身后，基本不可能在比赛结束前追近汤彻。
    剩下的赛车在这条赛道上的表现不如阿罗、哈斯，更不可能追上汤彻。
    这场比赛，汤彻很可能就卡在p6单机到底。
    巴塞隆纳的风：我看未必！
    第7圈，赛恩斯在4號弯离奇衝出赛道，汤彻不费吹灰之力又上一位。
    赛恩斯回到赛道之后已经掉到p11，刚好卡在加斯利身后，落后汤彻8秒。
    汤彻在tr里说：“4號弯时不时会来一阵风，赛恩斯就是被风吹出去的，让皮埃尔过弯的时候小心。”
    汤彻怎么这么清楚？因为汤彻就在赛恩斯身后目睹了赛恩斯衝出赛道的全过程。在汤彻看来，那种形式的赛车失控不可能是车手失误导致，绝对是外在因素导致的车身失衡。
    汤彻谨慎过4號弯时，车身也有一些失控，就像侧边被什么东西推了一下。
    除了风，赛道上还有什么东西能侧边推车？
    汤彻据此判断4號弯有时大时小的阵风、赛恩斯就是被风吹出去的。
    地效车算是又暴露了一个缺点——对气流变化极其敏感。
    加斯利小心通过4號弯时並没有遭遇阵风，这大概算是幸运了一次？
    -----------------
    #2022赛季f1西班牙大奖赛正赛解说（五星体育）#
    “看一看，这边佩雷兹要攻击拉塞尔……佩雷兹的圈速现在明显要比拉塞尔更快……”
    “一定要迅速地过掉，这个压制的时间太长了，时间……已经有三四圈了。”
    “这不是你想过就过得去的（笑），那么现在的问题是……现在的问题是赛恩斯已经退出了……呃……不说冠军吧，对领奖台爭夺吧，暂时退出，已经在第11位了。”
    “赛恩斯之后可能要和汤彻有位置爭夺。”
    “那肯定有啊！小汤一定会防赛恩斯，小汤的防守水平……完全可以说赛恩斯已经退出了领奖台的爭夺。”
    “我觉得小汤有可能先追上佩雷兹，拉塞尔和佩雷兹要是缠斗得足够久，小汤有可能就追上来了。”
    “小汤要真追上来的话，场面肯定就会变得很好看了。”
    “拉塞尔现在就专心地来防佩雷兹，如果能防到小汤追近佩雷兹，拉塞尔说不定能脱身。”
    “即便脱身，拉塞尔的速度也不足以去威胁前面的维斯塔潘跟勒克莱尔。”
    “所以又是维斯塔潘和勒克莱尔的战术比拼，单挑。”
    “喔！！！这谁啊？这又是谁衝出去了？啊？？？”
    -----------------
    维斯塔潘在4號弯衝出了赛道！
    维斯塔潘在tr里说：“风比我想像的要大得多。”
    gp有提醒维斯塔潘说4號弯可能会有风，维斯塔潘也注意了，但他遭遇的这阵风大太多了，防不胜防。
    从砂石缓衝区回到赛道之后，维斯塔潘掉到p4，正好卡在佩雷兹身后，领先汤彻3.8秒。
    如果拉塞尔能防个十圈八圈，汤彻还真能追上来搅搅局。
    但现在红牛二打一，拉塞尔能防住吗？
    佩雷兹开启drs！
    拉塞尔在弯前变线，切向內线。
    佩雷兹先是跟在拉塞尔身后切向內线，猛然向外抽头！
    拉塞尔再次变线！封死佩雷兹的超车线路！
    拉塞尔这下有画龙的嫌疑！
    “应该不算，应该不算。”——飞哥
    fia也確实没有介入调查，拉塞尔这下算是防住了！
    维斯塔潘：让我来攻！
    两台红牛交换了位置。
    梅奔这次升级之后，直道性能可提升了不少，维斯塔潘能在直道上获得进攻机会吗？
    经过drs激活点，维斯塔潘开启dr……维斯塔潘的drs打不开了！
    -----------------
    番外：f1野史（13）
    00:11，据英国天空体育报导，佩雷兹破坏了维斯塔潘的赛车尾翼，导致维斯塔潘在西班牙大奖赛正赛中无法正常开启drs。
    此事瞬间登上f1热搜，车迷们超级无敌万倍大惊失色疑惑不解，纷纷表示：“马尔科最近也没批评佩雷兹啊，佩雷兹怎么又作妖了？”
    原来，佩雷兹预感红牛不会和自己续约、这赛季结束后自己就將被红牛扫地出门，越想越气，就想著给红牛找点麻烦。
    於是佩雷兹偽装成红牛工程师，悄悄破坏了维斯塔潘的赛车尾翼。

 第56章 真的太惨了！

    连续两圈，维斯塔潘都无法开启drs。
    在这条几乎只能在drs区或者drs区末端依靠drs带来的尾速优势超车的赛道上，升级后的梅奔赛车的直道性能又与红牛赛车相差无几，没了drs的红牛赛车基本奈何不了梅奔赛车。
    此外，维斯塔潘和拉塞尔在前面缠斗还压了佩雷兹的车，佩雷兹慢下来了，后面的汤彻可不慢，就这两圈，汤彻又追近佩雷兹0.5秒。
    维斯塔潘和拉塞尔缠斗越久，佩雷兹身后的汤彻追近越多，领跑的勒克莱尔拉开越多。
    要是汤彻追到佩雷兹並超过佩雷兹，佩雷兹很难超回去，有可能就丧失爭夺领奖台的希望；万一勒克莱尔拉开一个进站窗口，维斯塔潘可就亏大了。
    红牛不能让维斯塔潘继续和拉塞尔缠斗下去！
    终止缠斗的最好办法是超越前车，但没有drs的维斯塔潘超不过去，那红牛就只剩下一个选择。
    第13圈，gp在tr里说：“马克斯，下一圈进站。”
    始终无法超越前车的时候，不妨尝试一下undercut。进站也许还能解决维斯塔潘drs的问题，如果是接触不良之类的小问题，进站这2秒左右的时间可以解决。
    那红牛难道就不怕维斯塔潘出站后被汤彻卡吗？
    虽然汤彻的赛车性能不如拉塞尔的梅奔赛车，但汤彻的防守水平又很好地弥补了这一点，甚至弥补过头了。
    反正在围场的普遍认知中，超汤彻的难度可比超拉塞尔的难度大多了！
    其实完全没必要担心维斯塔潘被汤彻卡，维斯塔潘现在才领先汤彻3秒，换胎出站后会落到汤彻身后18-19秒，那还等不到维斯塔潘追近汤彻，汤彻就得进站换胎。
    维斯塔潘：“copy。”
    红牛要召维斯塔潘进站了，梅奔怎么说？
    梅奔：好啊！他召车手进站我也召车手进站！
    第14圈，拉塞尔和维斯塔潘先后进站，出站后双双掉到博塔斯身后。
    进站掉的位置不是问题，前面不管是博塔斯还是汤彻，他们后续都会进站，出站后都会掉到维斯塔潘身后。
    出站后的相对位置很是问题，因为两车同圈进站，维斯塔潘出站后还卡在拉塞尔身后，维斯塔潘还得继续和拉塞尔缠斗。
    且维斯塔潘的drs从打不开变成了时灵时不灵，他要超拉塞尔还是很难。
    等於维斯塔潘这次进站完全没有起到作用……还是有一点作用，至少佩雷兹可以放开了跑，不用担心被汤彻追近。
    这下汤彻又追不上前车，后车又追不上汤彻，汤彻又开始孤独地单机。
    维斯塔潘的drs打开了！他够尾速超越拉塞尔吗？不够！
    下一个drs区，维斯塔潘的drs又打不开了！
    第18圈，佩雷兹进站，维斯塔潘的drs还是时灵时不灵。
    第20圈，汤彻进站，维斯塔潘的drs还是时灵时不灵。
    此时勒克莱尔对p2拉塞尔的领先优势已经带开到30秒，即便进站，出站之后也还是会卡在拉塞尔身前。
    维斯塔潘破防了：“你们为什么连个drs都搞不定？”
    “真的太惨了。”——兵哥
    汤彻出站之后还是单机，他追不上前面的佩雷兹，后面的博塔斯又追不上他。
    汤彻落后佩雷兹4.8秒，佩雷兹落后维斯塔潘8秒。
    维斯塔潘还在和拉塞尔缠斗，还在损失时间，佩雷兹正在迅速追近维斯塔潘，汤彻也在追近维斯塔潘，但汤彻追近维斯塔潘的速度肯定没有佩雷兹追近维斯塔潘的速度快，所以追近维斯塔潘的同时，汤彻还在被佩雷兹带开。
    如果维斯塔潘和拉塞尔在佩雷兹追近之后再斗个十几二十圈，汤彻就又有机会追近佩雷兹。
    汤彻：拿胜你法。
    不想那么多有的没的，先跑自己的节奏，有机会当然最好，没机会也稳住自己应得的位置。
    第22圈，勒克莱尔进站，出站后依旧领跑，领先p2拉塞尔5.4秒。
    “勒克莱尔今天跑得非常的舒服！”——兵哥
    反观维斯塔潘，他的drs还是时灵时不灵。
    第24圈，1號弯前的drs区，维斯塔潘的drs灵了！
    这次维斯塔潘够尾速进攻拉塞尔了！维斯塔潘直插內线！
    拉塞尔顺势切到外线！他要和维斯塔潘拼出弯速度！
    出弯……拉塞尔爬头！自然而然切入2號弯內线！取回领先！
    但领先並不稳固！维斯塔潘试图在3號弯发动反击！
    拉塞尔抢入3號弯弯心！维斯塔潘强攻外线！
    拉塞尔把维斯塔潘向外推了一下！维斯塔潘的左边轮胎超出了赛道！维斯塔潘没有空间了！
    这下防守非常漂亮！拉塞尔守住了位置！
    但拉塞尔在3號弯对维斯塔潘的挤压有违规的嫌疑。
    fia：“拉塞尔与维斯塔潘在3號弯的incident已被记录。”
    fia：“拉塞尔与维斯塔潘在3號弯的incident无需处罚。”
    漂亮！拉塞尔算是完美守住了位置！
    维斯塔潘：……
    又一个drs区，维斯塔潘的drs又不灵了。
    “我觉得这是天意！这个就是让我们来看更精彩的缠斗。”——飞哥
    说两句得了，谁知道天意爷听得见听不见？（划掉）
    第25圈，佩雷兹追近维斯塔潘。
    第26圈，佩雷兹抖起来：“叫马克斯让开，我来搞定拉塞尔！”
    如果是正常情况下，2號车手让1號车手让车，大概可以用一句话来形容——拉开单打？你以为你是科比啊！
    但现在不是正常情况。
    佩雷兹確实不是老大，但他的轮胎更新，他的drs完好，他来攻拉塞尔確实比维斯塔潘更有希望。
    这就让车队犯难了。
    且不说车队应该维护1號车手的战术地位以避免队內地位不明引发內斗，就说1號车手维斯塔潘正处於破大防的状態，下车队指令让他让车，他不但不会听，还会原地爆炸。
    但如果不让佩雷兹去攻拉塞尔，红牛两台车都会被堵在拉塞尔身后，被堵得越久，领跑的勒克莱尔拉开的领先优势越大，红牛的爭冠希望越小。
    “no! no! no!”勒克莱尔在tr里喊，“what happened? what happened? no power!”

 第57章 巨大巨大超级超级低级的失误！

    勒克莱尔退赛。
    拉塞尔自动上到p1，不出意外的话至少能领奖台带回。
    红牛还没什么动作，爭冠希望直接暴涨！不管是佩雷兹还是维斯塔潘，只要超过拉塞尔，基本就锁定冠军了！
    单机了小半场的汤彻又不费吹灰之力上了一个位置。
    汤彻/维斯塔潘/佩雷兹/拉塞尔：勒克莱尔还是个忠厚人啊！
    现在红牛可以大刀阔斧地去干拉塞尔了！
    第29圈，红牛召维斯塔潘进站换红胎。
    红牛策略组还真是敢想敢干，召维斯塔潘进站既改变了维斯塔潘的进站策略，又体面地把攻坚拉塞尔的任务交给了佩雷兹。
    这次进站还是不用担心被汤彻卡。
    这次维斯塔潘领先汤彻12秒，进站换胎再出站，维斯塔潘会落后汤彻10-12秒。
    汤彻有一定可能在维斯塔潘追近之前进站，即便还未进站就被维斯塔潘追近，汤彻的黄胎离进站窗口也不会太远。
    届时维斯塔潘將对汤彻拥有巨大的轮胎优势，就算drs还是时灵时不灵，要突破汤彻的防守也比突破拉塞尔的防守要容易得多。
    退一万步讲，就算真超不过去，也可以用红牛一队之力嘛！红牛二队还能反了天不成？
    第31圈，周冠宇又一次因为赛车故障退赛。
    窝法乙烷还不够，连使用窝法引擎的客户车队也要烷两辆，这巴塞隆纳赛道不如改名叫灭法赛道算了。
    铁佛寺：binotto，where is your ferrari？
    比诺托：不是我害了窝法，是这赛道害了窝法啊！
    也是第31圈，佩雷兹乾净利落地过掉了拉塞尔。
    有drs和没有drs的区別如此之大，仿佛是完全不同的两场比赛。
    拉塞尔的圈速没有佩雷兹快，被过掉之后完全追不回。
    而在拉塞尔身后，汤彻终於脱离了单机状態。
    维斯塔潘正在以惊人的速度追近汤彻！单圈比汤彻快了將近2秒！
    有轮胎优势的火星车就是这么离谱。
    第31圈，马蒂亚在tr里报告：“马克斯大概会在第35圈或者第36圈追到你身后的进攻范围。”
    汤彻：“copy。”
    马蒂亚犹豫了一下，还是提醒道：“汤，我们可以早进站，完全没有必要防守马克斯。”
    汤彻现在p3，要守守的是领奖台，马蒂亚为什么不要汤彻守？
    阿尔法托利车队不想要领奖台吗？想啊！肯定想啊！
    但使用新红胎的维斯塔潘的圈速比使用旧黄胎的汤彻的圈速快太多了！汤彻很难防得住！
    而且就算这次防住了，等会儿进站还是会丟位置，不如先进站把维斯塔潘放过去，赌维斯塔潘三停后会落到汤彻身后——红胎撑不到最后，维斯塔潘肯定会三停。
    汤彻：“copy。”
    马蒂亚和汤彻搭档了这么久，不说对汤彻了如指掌，至少也是基本摸清了汤彻的脾气。
    提醒之前，马蒂亚就知道汤彻不会听他的提醒，汤彻肯定会待在赛道上等维斯塔潘追近然后防守维斯塔潘。但这次確实圈速差距太大了，防守也確实没必要，因此马蒂亚忍不住提醒。
    果然提醒之后换来一句不执行指令的“copy”——汤彻执行或者不执行车队指令，回復都是一句“copy”，但语气会稍有不同，马蒂亚能分辨这种不同。
    马蒂亚也没招：汤肯定有他的考虑，我只需要相信汤就好了。相信吧，相信是不需要理由的。
    汤彻確实有自己的考虑——先进站放维斯塔潘过去，使用新黄胎的汤彻对使用这套红胎的维斯塔潘並不占优，维斯塔潘很可能在三停前靠红胎拉开一个进站窗口，三停后还是在汤彻身前。而如果汤彻进站前先使劲防维斯塔潘，儘量磨损维斯塔潘的红胎，最好是把使用这套红胎的rb18防到对使用新黄胎的at03没有圈速优势，汤彻二停之后维斯塔潘就可能拉不开一个进站窗口、就可能在三停之后落到汤彻身后。
    维斯塔潘的圈速优势是很大，但他的圈速优势有很大一部分是弯道优势，直道优势並不夸张，而且他的drs时灵时不灵。在这条只能靠drs超车的赛道上、在这条轮胎衰竭很快的赛道上，维斯塔潘的圈速优势对超车的帮助並不大、维斯塔潘的圈速优势也持续不了太久，汤彻有把握防掉他的圈速优势！
    第36圈，1號弯前的drs区，维斯塔潘可以进攻了！维斯塔潘的drs还是没能打开……在drs区中段打开了！
    维斯塔潘的尾速够吗？不够！完全不……汤彻在1號弯严重转向不足！差一点衝出赛道！內线超级大空档！
    巨大巨大超级超级低级的失误！汤彻送给维斯塔潘一个绝妙的超车机会！
    维斯塔潘直接冲內线！维斯塔潘取得领先！
    马蒂亚看后大惊，却不敢相信：汤怎么会出现这种大失误？要知道汤进入围场之后出现的失误还不到五个！
    现场和电视机前的列位诸公看后大惊，却也不敢相信：难道汤彻是在演戏？但这演技也太……
    背后的原因……汤彻在tr里说：“我的方向盘突然变得好重！”
    那就不奇怪了！那就不奇怪了！
    经常开f1的朋友们都知道，f1是有转向助力的，不过这个转向助力並不大，过高速弯时方向盘还是很沉，大概有20-30公斤那么沉。
    但如果失去转向助力，方向盘在哪个弯都不轻。
    汤彻这把就是车子突然失去了转向助力，而他还在用拧有转向助力的方向盘的力度拧失去转向助力的方向盘，那肯定拧不过来，赛车肯定转向不足。
    赛车为什么会突然失去转向助力？阿尔法托利车队的工程师：“液压系统故障。”
    汤彻赶忙问：“严重吗？”
    液压系统故障可能导致很多问题——失去转向助力、失去剎车助力、变速箱无法正常换挡、drs无法正常启动……
    有的问题可以很严重，比如变速箱无法正常换挡，基本就宣告退赛。
    不过现代f1赛车的模块隔离做得非常棒，大多数情况下，液压系统故障仅仅会导致其中一个问题。
    工程师：“目前看来只是影响到了转向系统。”
    不严重？其实有点严重，很影响汤彻爭抢位置，至少在领队弗朗茨·托斯特看来很影响。
    在弗朗茨·托斯特看来，汤彻毕竟没有开过f2，完全不习惯没有转向助力的高级方程式赛车，这还让他去轮对轮抢位置的话，风险未免太高。就算失去转向助力不影响汤彻轮对轮，但轮对轮给赛车的压力可不小，万一赛车又出故障呢？轮对轮时出故障……
    弗朗茨·托斯特：“汤，我们安稳完赛就好，不要再尝试爭取位置。”

 第58章 优势在我！

    汤彻：“copy。”
    马蒂亚释怀地笑：不爭取位置？汤怎么可能不爭取位置？只要车还能开，只要有机会，汤一定会爭！
    只要汤彻一息尚存，他就战无不胜！（划掉）
    问题是暂时没有机会，前面那三台车暂时没有对抗，都在跑自己的节奏，每一台都比汤彻这台at03快，每一台都在拉开汤彻这台at03。
    如果维斯塔潘追上拉塞尔后和拉塞尔展开持久而激烈的缠斗，各自因缠斗损失时间，汤彻有希望追上他俩。
    拿胜你法。
    第36圈，马蒂亚在tr里报告：“拉塞尔会在下一圈进站。”
    拉塞尔的二停窗口比红牛和阿尔法托利的预期都要早，为了避免在进站策略方面吃亏，直接和拉塞尔有位置爭夺的维斯塔潘、佩雷兹以及可能和拉塞尔有位置爭夺的汤彻都应该调整进站策略。
    如果拉塞尔换上新黄胎而汤彻依旧使用旧黄胎，劣势会被非常夸张地拉大——在这条极其磨胎的赛道上，新黄胎会比汤彻这套16圈的老黄胎快很多，汤彻越晚进站，二停后就落后拉塞尔越多。
    现在汤彻很难有机会和拉塞尔爭抢位置，如果劣势被夸张拉大，汤彻更难有机会爭取位置。
    而汤彻如果还想保留爭取位置的希望，至少要保证劣势不被夸张拉大。
    要保证劣势不被拉大，汤彻只有一个选择：“我下一圈进站。”
    而对阿尔法托利而言，汤彻落后拉塞尔多少都不重要，因为压根不希望汤彻去和拉塞尔斗，车队现在的目標是保住p4，安全完赛。
    而且，车队策略组认为，不管汤彻是和拉塞尔同圈进站还是比拉塞尔晚几圈进站，汤彻都不太可能有机会与拉塞尔爭夺位置，后面的车也不太可能追上他，最终汤彻还是会以p4完赛。
    故此，车队无所谓汤彻是和拉塞尔同圈进站还是晚拉塞尔几圈进站，乾脆直接告诉汤彻拉塞尔要进站，让汤彻自己决定要不要跟拉塞尔进站。
    马蒂亚：“copy。”
    第37圈，拉塞尔进站换黄胎，汤彻进站换黄胎。
    梅奔换胎用时……2.4秒，中规中矩。
    阿尔法托利车队换胎用时……2.1秒，很不错！
    依靠车组的出色发挥，汤彻在出站后稍稍拉近了与拉塞尔的差距。
    马蒂亚：“落后拉塞尔7秒，领先博塔斯3秒。”
    落后拉塞尔7秒，除非拉塞尔又和红牛双车持久缠斗，不然汤彻不可能追得上。
    领先博塔斯3秒，领先优势並不算大，但博塔斯比汤彻慢不少，他追不上汤彻。
    汤彻又在单机位置上，要想上位置只能等安全车或者红旗。
    但安全车或者红旗都不是想有就有的，汤彻目前只能继续按自己的节奏跑，其他的交给天意。
    第38圈，为避免被拉塞尔undercut，佩雷兹进站换黄胎，出站之后卡在拉塞尔身前，领先拉塞尔4.6秒。
    第44圈，维斯塔潘进站换黄胎。
    维斯塔潘在进站前就已经拉开拉塞尔一个进站窗口，出站之后卡在佩雷兹和拉塞尔之间，落后佩雷兹6秒，领先拉塞尔1.2秒。
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    不在维斯塔潘身后1秒內，拉塞尔威胁不到维斯塔潘。
    维斯塔潘的新胎非常快，他正在飞速追近佩雷兹，他肯定能在比赛结束前追近佩雷兹。
    届时红牛得考虑冠军的归属——要不要让佩雷兹给维斯塔潘让车？如果不让佩雷兹让车，维斯塔潘和佩雷兹斗起来怎么办？
    第47圈，红牛车队指令来了：“切科，你和马克斯在不同的策略上，请为他让车。”
    佩雷兹马上要和红牛开展续约谈判，他怎么能不让这个车？
    佩雷兹：“那並不公平，但是ok。”
    颇有一种中年社畜的辛酸。
    但现在维斯塔潘还落后佩雷兹2秒多，要让车也得等维斯塔潘追近再让，那还得等个一圈两圈。
    第49圈，p6的汉密尔顿进站换红胎，出站后掉到p8。
    第一圈掉到队尾的汉密尔顿一度想直接退赛，在车队的鼓励之下继续参赛，在车队策略组的帮助下，上位置的效率甚至比第7圈掉到p11的赛恩斯还高很多。
    八冠王朝的底蕴显然还是在的，各方面都在，不过w13限制了他们的发挥。
    现在w13已有起色，梅奔立马显露出空力时代的崢嶸，如果w13能从此强势下去，梅奔王朝或许能在地效时代延续。
    梅奔在这场比赛里还有发挥！
    第52圈，梅奔召拉塞尔进站换红胎。
    拉塞尔出站后落到博塔斯身后，落后博塔斯2秒多，落后汤彻11秒。
    这个位置……梅奔开始嗨了？
    梅奔可不是胡乱召拉塞尔进站，梅奔召拉塞尔进站当然有自己的考量。
    首先，红胎非常快，快得离谱——汉密尔顿换红胎之后单圈比博塔斯4秒多！让拉塞尔进站换红胎不但不用担心追不回p3，还能抢一下最快圈。
    梅奔就这么自信拉塞尔一定能过掉汤彻？
    就这么自信！且不说巨大的轮胎优势，就说汤彻那台车，它没有转向助力的啊！开一台没有转向助力的车，走线都吃力，轮对轮哪还可能维持高水准？
    梅奔：无论怎么讲，缠斗是正常车对故障车、较新的红胎对较旧的黄胎，优势在我！
    梅奔变招了，红牛和阿尔法托利车队怎么说？
    红牛：拉塞尔对我们已经毫无威胁。
    阿尔法托利：我们没招。
    现在让汤彻进站的话，汤彻会落到赛恩斯（p6）和汉密尔顿（p7）之间，基本不可能再追回p4。
    让汤彻留在赛道上，不说肯定会追近的拉塞尔，目前落后汤彻16秒的赛恩斯也有可能凭藉赛车优势以及红胎优势在比赛末段追近汤彻。
    一根筋变成两头堵了。
    两害相权取其轻，只能让汤彻留在赛道上用这套黄胎跑到底。
    至於最后能拿到一个什么位置，就只能看天意爷的安排了。
    第60圈末段，马蒂亚在tr里报告：“汤，拉塞尔在1號弯前的drs区有drs，请保持无风险对抗。”
    其实车队希望汤彻最好別和拉塞尔对抗，但大家都知道汤彻肯定不会拱手让出p3，所以只能叮嘱汤彻保持无风险对抗。
    汤彻：“copy。”
    第61圈，1號弯前的drs区，拉塞尔来了。
    拉塞尔开启drs！他的尾速非常高！这肯定足够他在1號弯发动进攻！
    汤彻：尾速是很高，但高过头了，我把內线让给你，你剎得住吗？
    拉塞尔直衝內线！他的轮胎严重抱死！他差一点衝出赛道！
    at03赛车从容地从w13赛车身旁路过，那轻轻鬆鬆取回领先的模样，仿佛在说：“小子，心急吃不了热炕头。”
    拉塞尔不是急躁了，他是轻敌了，他觉得自己应该能凭藉赛车性能优势和巨大的轮胎优势一下过掉汤彻，结果用力过猛，得不偿失——这一下锁死不止让拉塞尔损失0.4秒，还把拉塞尔的轮胎磨出了平斑、使得拉塞尔的轮胎优势大打折扣。
    9號弯到10號弯之间的drs区，拉塞尔还有drs！
    drs！再次启动！
    汤彻在10號弯的剎车区前轻点剎车！这是汤彻极少使用的防守招数，此前唯一一次使用是防拉塞尔，这一次使用还是防拉塞尔！
    上一次拉塞尔被晃到，这一次拉塞尔还是被晃到了！
    拉塞尔的剎车节奏被打乱！
    汤彻从容切入內线，晚入弯心！
    这下防守简直优雅！
    10號弯之后的连续低速弯，拉塞尔死死咬在汤彻身后0.4秒內。
    at03的弯道性能不如w13，轮胎又还衰竭得厉害、玩不起极限晚剎，连续弯里根本甩不开w13。
    但这並不代表汤彻完全没招。
    出16號弯，汤彻顺著轮胎的侧滑自然地摆了摆车尾，给拉塞尔上了点乱流。
    乱流对地效车的影响相当显著，拉塞尔出弯损失0.2秒，落到汤彻身后0.6秒。
    进入drs区，汤彻贴住靠1號弯內侧的那一边。
    拉塞尔开启drs，吸住汤彻的尾流。
    1號弯的剎车区前，拉塞尔即將向1號弯外线抽头之际，汤彻向1號外线变线！
    拉塞尔又被晃了一下！
    不过这次拉塞尔很快反应过来，他马上冲內线！
    两辆车在弯中並排，出弯……拉塞尔取得领……汤彻走交叉线！取回领先！
    但汤彻从拉塞尔手中夺回的领先就像之前拉塞尔从维斯塔潘手中夺回的领先一样摇摇欲坠！
    拉塞尔强攻2號弯！
    哪儿那么容易成功？都说了这条赛道除了1號弯、10號弯之外的弯道都不容易超车！
    汤彻只需轻轻挤一下拉塞尔，拉塞尔就无功而返。
    汤彻依旧领先！
    -----------------
    #2022赛季f1西班牙大奖赛正赛解说（五星体育）#
    “wow！这下又防住了！”
    “汤彻已经防了整整5圈，要知道汤彻的黄胎比拉塞尔的红胎旧15圈！汤彻的赛车还没有转向助力，这简直是不可思议！”
    “小汤这5圈防守也是使尽浑身解数了，防守能用的合规手段几乎都用上了，完全是教科书一般的防守！”
    “这像不像去年匈牙利站的头哥？当时头哥也是开著一辆更慢的车，防了有巨大轮胎优势的汉密尔顿很久。”
    “从梅奔的角度来看的话，应该是差不多。（笑）”
    “现在比赛已经进入最后一圈，小汤很可能p3带回啊！”
    “啊呀！！！！！小汤走大了！！！！！小汤严重失误！！！！！”
    “拉塞尔要领奖台带回了啊！！！！！！！！！！！！”
    “拉塞尔又锁死了！！！！”
    -----------------
    两个人都失误等於两个人都没失误，汤彻还是领先！
    这事儿闹得，阿尔法托利的p房和梅奔的p房都坐了一波过山车。
    过山车坐完，悬著的心还是悬著。
    没衝线之前，谁也说不好会不会再出什么么蛾子！
    出16號弯，汤彻故技重施，再次摆车尾给拉塞尔上乱流！
    拉塞尔能有什么招呢？走其他出弯线路避开乱流？那一样会损失出弯速度！没招！
    两车相距0.5秒，终点线前这一小段直道不够追平了！
    方格旗挥动，汤彻衝过终点线，p3带回！
    阿尔法托利车队的p房和pit墙炸锅了！炸得比既往任何一次都要猛！
    无他，这一次领奖台实在是太惊喜了！
    发车之前，包括汤彻在內的所有人都没想到这场比赛能登台，保守一点的觉得守住p7就不错，敢想一点的觉得应该能抢到p6甚至p5。
    没想到啊没想到，这场比赛火星组掉链子掉得比之前任何一场都猛。
    汉密尔顿掉队、赛恩斯掉队、勒克莱尔退赛，汤彻不费吹灰之力上到p4。
    汤彻捡皮夹上到p4之后，车子確实有梦想登台，但液压系统突然故障，车队就没人敢想登台了，都是在想怎么保住p4。
    拉塞尔追近汤彻之前，没人觉得汤彻能守住p3。
    结果汤彻超乎所有人的预料，愣生生把梅奔的神之一手防成鹰之一手，化不可能为可能！
    尤其比赛最后一圈两个人先后失误，直接把汤彻和拉塞尔这次轮对轮的惊心动魄程度拔升到next level。
    超出预期的惊喜+惊心动魄之后的情绪释放，阿尔法托利车队的p房和pit墙不炸个前所未有的锅就怪了。
    tr里的猴叫声前所未有的激动，汤彻的语气前所未有的平，或者说，汤彻的语气疲惫至极：“感谢车组人员的支持，感谢工厂的同事，这个领奖台也属於你们。”
    -----------------
    番外：f1野史（14）
    16:24分，据赛博坦日报报导，勒克莱尔和周冠宇退赛竟是因为赛车吃坏肚子！
    此时瞬间登上f1和赛博坦热搜，f1车迷们和汽车人们超级无敌万倍大惊失色疑惑不解，纷纷表示：“f1-75和c42的食谱不是有专人调配吗？怎么会吃坏肚子？”
    原来，f1-75和c42吃腻了赛车燃油，於是相约在西班牙大奖赛前夜偷偷跑出p房，去赛博坦星球的餐厅吃赛博坦机油火锅。但他们习惯特製机油的动力单元完全不適应赛博坦机油火锅的机油，於是都在西班牙大奖赛正赛期间出现动力单元故障，並最终导致勒克莱尔和周冠宇退赛。
    赛博坦日报特约记者大黄蜂已採访过f1-75和c42，当事车表示：“现在就是后悔，非常后悔，以后再偷跑出去肯定不吃赛博坦机油火锅了。”

 第59章 累

    at03才在封闭维修区的p3立牌前停稳，汤彻就迫不及待地跃出座舱，出舱后毫不拖泥带水地去往称重点称重，完成称重之后立马摘头盔解赛车服。
    赛车服下的nomex底衣已经被汗水洇透了，摘下的头盔、解开的赛车服都淌出不少汗来。
    汤彻已经脱水。
    在巴塞隆纳赛道开一辆没有转向助力的赛车相当於在桑拿房用50公斤的哑铃做组，对体能的考验非常之大。
    深圳人也难顶！
    比赛还没结束，汤彻就已经脱水近乎力竭，所以才会在最后一圈出现失误。
    还好皇帝不食嗟来之食，汤彻的领奖台才没有因为失误交代。
    车停稳之后，被迫在桑拿房里健身了三十几圈的汤彻一秒都不想再在这个蒸笼里多待，所以才立马跳出座舱去称重。
    完成称重摘下头盔解开赛车服之后，汤彻直接像迈阿密站的维斯塔潘一样，墙角一蹲，风冷降温。
    真是累极了，完成称重就不想动了，说话都不想说。
    至於赛后採访，缓一会儿再说吧，反正封闭维修区的採访也不是严格按完赛名次来的，都是谁最先到採访区就先採访谁。
    今天负责採访的是西班牙前f1车手、现f1官方解说佩德罗?德拉罗萨。
    佩雷兹先到採访区，德拉罗萨先採访佩雷兹。
    德拉罗萨：“你是墨西哥车手，但在西班牙收穫领奖台，现在算不算半个西班牙车手了？”
    墨西哥曾是西班牙的殖民地，深受西班牙文化影响，两国在文化的关係几乎相当於英美在文化上的关係。
    德拉罗萨正是从文化根源上强调佩雷兹是半个西班牙车手。
    佩雷兹：“完全可以这么说。本周末收穫了海量本土车迷的支持，职业生涯首次在西班牙大奖赛登上领奖台，我格外欣喜。”
    德拉罗萨：“红牛包揽冠亚军，成绩惊艷，其实你本有机会拿下分站冠军。”
    本有机会拿下分站冠军，那分站冠军是怎么丟的呢？这个问题直指今天红牛1號车手和2號车手在赛道上的友善互动。
    佩雷兹围场老油条怎么会说错话：“冠军之爭確实只差一线，不过车队一二完赛是最优团队成绩，我对此很满意。”
    德拉罗萨再来拱火：“车载通讯里你曾申请放行去进攻拉塞尔，当时是不是因为战术不同感到懊恼？”
    佩雷兹：“起步我主动给马克斯让了位置，之后我们轮胎策略不一样，我希望放行去超车、避免丟掉关键时间影响自己的进站节奏。但综合来看，车队拿下一二是完美结果。”
    老油条稍稍带点私货，但总体还算体面。
    送走佩雷兹，德拉罗萨迎来本场比赛的冠军维斯塔潘。
    德拉罗萨：“恭喜夺冠！时隔多年再度拿下西班牙分站冠军，4號弯你衝出赛道，drs也出现故障，讲讲当时的状况？”
    维斯塔潘：“当时迎面遇上强侧风，车尾瞬间失控滑出赛道，之后被前车车阵困住，再加上 drs频繁失灵，超车变得格外困难。好在车队战术奏效，换胎进站后重新来到前方，自主把控节奏拿下胜利。开局坎坷，但收尾圆满。”
    ……
    对维斯塔潘，德拉罗萨没有暗戳戳拱火，问的全是仅仅与比赛相关的问题。
    好像在封闭维修区对领奖台车手的即时採访里就没谁会对维斯塔潘拱火，可能都知道维斯塔潘的语言系统不简单，怕拱火拱出什么雷霆言论搞得大家都下不来台，毕竟大家都是f1圈子里有头有脸的人物，不是没皮没脸的记者，免疫不了下不来台的尷尬（个人猜测请勿当真）
    在墙角蹲了好一会儿的汤彻来了，——其实汤彻还想再蹲一会儿，但全都等他一个，再蹲就不礼貌了。——到採访区就引发了一阵欢呼声、尖叫声。
    欢呼声来自护栏外的阿尔法托利车队成员，尖叫声来自现场某些衝著汤彻的顏值来看比赛的观眾。
    德拉罗萨：“汤，精彩的比赛！连续四次登上领奖台的感觉怎么样？”
    “还不错……”汤彻开口声音很哑，还破了音，確实是非常累了，“这场比赛很幸运也很艰难，登上领奖台很开心。”
    德拉罗塞：“比赛中你的赛车突然失去了转向助力，这个故障对你的限制有多大？和乔治轮对轮的感觉怎么样？”
    汤彻：“说实话影响很大。开一辆没有转向助力的赛车去轮对轮是十分艰难的，感觉就好像在桑拿房里健身……乔治的进攻很猛烈，他的轮对轮水准绝对是围场顶级，我对他的每一次防守都很吃力，但我扛下来了……当然也有一点点运气帮助。”
    又是很官面的回答，让期待汤彻整点节目效果的德拉罗萨大失所望。
    但也就这样了，领奖台车手该去冷却室等待登台了。
    今天的冷却室很沉默。
    佩雷兹很尷尬。
    佩雷兹正在谋求与红牛续约，而汤彻正是影响红牛续约选择的重要人物，换言之，在佩雷兹眼里，他和汤彻的席位之爭已经到了关键时刻，两个人现在说是仇人也差不多了，哪有话说？
    维斯塔潘比佩雷兹还尷尬，他和汤彻有不错私、他今天得的这个冠军又是佩雷兹让给他的……他都不好说话，怕一说话就被某一边误解他偏向另一边。
    汤彻：好啊！他们不说话我也不说话！
    但汤彻不觉尷尬，且不说他不一定留在红牛，就是要留在红牛又怎么样？和一个没什么私交的人爭席位用得著考虑那么多？
    沉默呵，沉默呵，不在沉默中爆发，就在沉默中登上领奖台！
    领奖台上射香檳，领奖台下各怀心事。
    霍纳笑麻了，马尔科也笑麻了，这一站过后，不但维斯塔潘的积分反超勒克莱尔，红牛的车队积分也反超法拉利。
    霍纳/马尔科：自己的成功固然令人高兴，但敌人的失败更加令人开怀。
    比诺托：man， what can i say？
    铁佛寺：我觉得应该把比诺托当场拿下！
    50岁的马桶狼就站在那里，深情的目光望过去，满眼都是想拥有。

 第60章 释放信號

    “托托要请我吃饭？”汤彻皱了皱眉，“小姨觉得我该不该去。”
    马桶狼这种人最精了，他知道汤彻的决策很大程度上受汤景清影响，所以他不直接邀请汤彻，盯到汤景清和汤彻已经离开围场，就打电话给汤景清，和汤景清聊了几句利害之后再请汤景清转达邀请。
    汤景清转达给汤彻，汤彻果然询问汤景清的意见。
    “去。”汤景清道，“席位谈判的时间窗口已经到了，我们也该向外释放些信號了。”
    绝大多数车队都在夏休期（一般是7月底到8月初）敲定席位，在敲定席位之前，相关谈判在5月、6月就已经开展，有些车手和车队甚至在4月就开始谈判试探。
    如今已是5月底，正是席位谈判的黄金窗口。
    上赛季结束时，汤彻和汤景清就已经做好规划——保持合约不变，暂留红牛，看看新规第一年的形势再决定去哪支车队。
    现在围场形势已经基本明朗，且已到了席位谈判的时间窗口，汤彻是时候考虑把天赋带去哪里了。
    留红牛或者去其他车队，都免不了要开展席位谈判。
    要谈判可以主动找目標车队谈，这比较被动。
    也可以放出风等各大车队主动找上门来谈，这就握有谈判主动权了，可以货比三家也可以把其他车队的offer当做和目標车队谈判的筹码。这对车手的要求比较高，一般得是围场公认的顶级车手或者围场公认的超级天才。
    汤彻是围场公认的顶级天才，放出风去必然能吸引多支车队上门谈判。
    和马桶狼一起吃顿饭就是释放信號的绝佳方法，而释放信號这一节正是马桶狼和汤景清聊的利害。
    谈判的要旨是给对方一个无法拒绝的理由，马桶狼显然深諳此道。
    虽然马桶狼一定程度上成为了汤彻向外释放信號的工具人，但马桶狼也得到了与汤彻开展谈判的先机，也算双贏。
    至於马桶狼为什么知道汤彻需要向外释放信號……马桶狼这么精一个人，上赛季阿布达比大奖赛结束后和汤彻通电话时就已经猜出汤彻的规划了。
    即便汤彻的规划不如马桶狼所料也无所谓，对梦中情车手，马桶狼无论如何都要挖！
    汤彻：“那麻烦小姨你和托托定个时间吧。”
    汤景清：“ok。”
    汤景清去忙工作，汤彻打电动。
    虽然今天在高温健身房里健得脱水又力竭，但年轻人身体好，补水、冰浴就恢復个七七八八，完全有精力打几把电动。
    这次不和姜知予开黑，这会儿国內都凌晨两三点了，姜知予已经睡了。
    这次和阿尔本、拉塞尔、诺里斯开黑。
    twitch四天王！启动！
    等等！老师，怎么不见我们家乐扣？
    乐扣还在为今天的退赛而emo，无心电动。
    汤彻一进队內语音，就听阿尔本笑嘻嘻地说：“啊~是喜马拉雅山脉来了~”
    喜马拉雅山脉这个典出赛车皇帝拉塞尔的赛后採访。
    皇帝在赛后採访中对汤彻大加讚赏：“汤彻的防守简直固若金汤，进攻汤彻就好像是徒步翻越喜马拉雅山脉，不是不可能，但非常难。”
    拔罐王汉密尔顿默默点了个赞（划掉）
    皇帝这通发言也是有小巧思在的：输了怎么办？不要找藉口，那只会显得你输不起，要大夸特夸你的对手，这样既显得你有气度，也显得你的失败不那么失败——他那么强，我输了也很合理。
    围场內外的列位诸公非常认同拉塞尔这通发言：汤彻你就攻吧，一攻一个不吱声。
    认同有多强烈？网上的列位诸公直接把“喜马拉雅山脉”定为汤彻的绰號，还整出了梗图。
    阿尔本的网速非常快，傍晚爆的梗，这会儿他就玩上了。
    汤彻的网速比阿尔本还是差点，没刷到这个梗，现在很疑惑：“喜马拉雅山脉？”
    阿尔本笑嘻嘻地把这个梗的来歷解释了一遍。
    汤彻听后未惊，非常敢於相信：乔治还是个忠厚人啊！
    皇帝：我们还是打游戏吧。
    -----------------
    5月23日，周一，晴，汤彻一醒来就看到了姜知予发来的消息。
    05:05“【视频】”“不可能！绝对不可能！我的表锅不可能介么蟀！”
    一个破站视频连结，標题是“如果你也吃汤彻的神顏……”
    汤彻啪的一下就点开了，很快啊！
    您猜怎么著？全是昨天结束的西班牙大奖赛正赛的直播切片，准確说，是比赛结束之后所有给脱水汤彻的直播镜头合集。
    视频还配文：“平常的汤彻很帅，但他美貌中蕴含的攻击性让人不敢心生怜爱，让人只想跪伏在他脚下瞻仰他的光辉。脱水后的疲惫感正巧冲淡了这种攻击性，汤彻变得像是突然虚弱的孤狼，让人想抱在怀里好好疼爱。”
    这视频暂时还不火，弹幕就一句：“首先我不是男同，但是这也太帅了”
    汤彻超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠：真的会被某些凝视噁心得喘不过气……中间忘了……什么时候，我才能不被当成公共景观？（划掉）
    汤彻其实无所谓：这可比饭圈那帮子人正常多了，这都要敏感肌的话，等饭圈来了，不得原地爆炸？
    汤彻退出破站，给姜知予一条消息：“已阅，不予置评。”
    姜知予：“你在f1已经那么成功了，不许再帅了！”“嫉妒令我面目全非.jpg”
    汤彻：“你完了，我要去告诉你妈妈。”
    姜知予：“略略略.jpg”
    汤彻终究没把这些插科打諢的事告诉姜知予的妈妈。
    略微收拾收拾，出发！赴约马桶狼！
    -----------------
    番外：f1野史（15）
    00:49分，据英国天空体育报导，梅奔领队马桶狼深夜示爱汤彻，导致梅奔车手拉塞尔发文痛诉马桶狼渣男。
    此时瞬间登上f1热搜，车迷们超级无敌万倍大惊失色惊讶万分，纷纷表示：“马桶狼示爱汤彻可以理解，毕竟马桶狼一直都覬覦汤彻，拉塞尔发文痛诉马桶狼渣男就很难理解了啊，难道拉塞尔和马桶狼有一段不为人知的往事？”
    拉塞尔其实並不爱马桶狼，但身为梅奔正式车手兼赛车皇帝，他要九州万方的爱戴！在拉塞尔看来，马桶狼对汤彻的示爱无疑是一种不忠诚的行为，於是龙顏大怒，公开发文痛诉马桶狼。
    得知原因后，车迷们纷纷表示：“这就不奇怪了！这就不奇怪了！”

 第61章 汤去哪儿了？

    汤景清和马桶狼选定的餐馆离酒店並不远，十来分钟车程便到了。
    这餐馆的包厢还挺私密，是个秘密谈事的好地方。
    虽说汤彻需要这次会面走漏风声、马桶狼也愿意配合汤彻走漏风声，但走漏风声这种事讲究一个欲遮还漏，是以汤景清和马桶狼都不至於定个四面漏风的餐馆。
    马桶狼：“早上好，汤。早上好，景清。”
    谈事请人吃早饭有一点奇怪，但对於f1车队领队、f1车手这种忙碌的人来说，定日程讲究一个见缝插针，奇怪不奇怪不用讲究那么多。
    汤彻/汤景清：“早上好，沃尔夫先生。”
    “我还是希望你们叫我托托……叫我托托应该也不意味著什么变化。”马桶狼閒適地招呼汤彻和汤景清入座，像招呼老友一样从容，“这家餐馆的香草烤鸡很不错，你们一定得试试。”
    经常参与谈判的朋友们都知道，饭桌上谈判就没有坐下就直接谈的，坐下就直接谈的话，吃什么？一定要先吃吃喝喝嘮嘮嗑，氛围铺垫得差不多了，再切入正题。
    “我还以为你要多带几个人来。”汤景清道。
    如果马桶狼要在这次会面开启谈判，那他肯定得多带几个人，不说带一个团队，至少得带个把梅奔高层。
    而马桶狼一个人来。
    马桶狼：“在你们印象中，我是个很急躁的人吗？”
    汤彻和汤景不约而同地耸耸肩。
    马桶狼做出那位球员的招牌动作：“这只是一个普通的饭局……或许带一点商务。”
    是要带一点商务。
    吃吃喝喝差不多，客套差不多，铺垫差不多，商务来了。
    “汤，景清，你们知道舒米为什么能在法拉利取得成功吗？”马桶狼道。
    “让·托德、罗斯·布朗、罗里·拜恩以及可靠的工程师团队。”汤景清道，“当然舒米的车技也是非常重要的一环。”
    马桶狼点点头：“90年代法拉利深陷內乱、常年无缘总冠军，时任法拉利集团ceo蒙特泽莫罗决心重组车队，於是聘请让·托德担任法拉利f1车队领队，並支持让·托德对法拉利f1车队进行改革。
    “让·托德上任后重建了车队管理体系，挖来了舒米、罗斯·布朗、罗里·拜恩以及一整个工程师团队，完全换血法拉利，这才有了之后的跃马王朝。
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    “06年舒米退役、让·托德升任法拉利集团ceo、罗斯·布朗休赛，法拉利就开始走下坡路，也就kimi在07年依靠跃马王朝的遗泽惊险拿到一个wdc，kimi之后，法拉利再未能染指世界冠军。”
    汤景清一听就知道托托想表达什么，无非是窝法乙烷、远离红色车队之类，——这是一种常用谈判技巧，通过论证竞爭对手不行来衬托自己行。——但商务会谈怎么能完全顺著对方的意呢？
    汤景清：“法拉利这赛季还是很有希望染指世界冠军的。虽然这两站比赛略有波折，但还是改变不了法拉利是世界冠军有力竞爭者的事实。”
    马桶狼信誓旦旦道：“法拉利一定会崩盘。
    “法拉利的策略组糟糕透了、法拉利的工程师团队要放弃21赛季提前备战22赛季才能造出一台好车、造出的车还不稳定，法拉利的现任领队完全不知道该怎么做一个领队……法拉利的车手確实可以爭冠，但整支车队都不支持爭冠。
    “这支车队沉沦太久了，除了没有內乱，现在的法拉利几乎与让·托德加入之前的法拉利没什么两样。自上而下都有问题，不是一辆好车和一位顶级车手能克服的。
    “除非法拉利再找一个让·托德来对车队进行换血改革，不然法拉利绝无可能染指世界冠军。现在法拉利的ceo可没有蒙特泽莫罗的魄力，他可不会支持谁对法拉利进行改革。等待法拉利的依旧只有沉沦。”
    汤彻、汤景清居然都无法反驳。
    马桶狼微微一笑：“迈凯伦也不是个好去处，首先他们的车很烂，其次，扎克·布朗与诺里斯家族过从甚密……汤，你的选择看起来很多，实际非常少。”
    汤彻：“照你的意思，我只能留红牛或者转会梅赛德斯？”
    去当然要去有爭冠能力或者爭冠潜力的车队，围场也就四大车队有爭冠实力或者爭冠潜力。照马桶狼这么一说，法拉利纯马戏团，不值得去；迈凯伦车烂还疑似有关係户，不值得去；能去的也就红牛和梅奔。
    马桶狼：“我很早就已经说过，红牛不是一支有人情味的车队……或许也不准確，他们只对马克斯有人情味，车队完全以马克斯为中心。且车队还有內斗的隱患。”
    “红牛至少能造一辆好车，策略组也很给力。”汤彻道，“梅赛德斯的车……看起来极富驾驶乐趣啊。”
    低情商：这什么shitbox这么难开？
    高情商：这车极富驾驶乐趣。
    “西班牙站之前，我们確实遇到了一些问题。但你也看到了，我们已经基本解决了赛车的问题。”托托自信一笑，“我们的策略组、我们的工程师团队……我们整支车队依旧是世界冠军级別。”
    汤景清：“世界冠军级別的策略组丟掉已经到手的领奖台……”
    汤彻：“仅仅一站比赛的回暖可不能代表梅赛德斯已经回到爭冠序列。”
    马桶狼不以为忤：“你知道的，我们的策略没有问题，完全是汤的个人实力让我们的策略失效了。至於我们的车……我们已经走在正確的道路上，我们的车只会越来越快！”
    这话的可信度还是相当高的，毕竟西班牙站的表现就在眼前、毕竟梅奔八冠王朝的底蕴还在。
    只要车没问题，梅奔確实是一个非常好的选择，但汤景清还有话说：“乔治和刘易斯的合约都要到23赛季结束才到底，24赛季之前，梅赛德斯可没有空余席位，你难道又要阿彻去威廉士等席位？”
    马桶狼闻言，不由得心下大喜！
    马桶狼今天本来只打算敲敲边鼓，儘量引导汤彻和汤景清偏向梅奔，好让梅奔在后续的谈判中能稍有一点优势，但现在听汤景清这话，好像汤彻转会梅奔已经有门了！
    马桶狼脸上绷住，赶忙道：“只要阿彻愿意加入梅赛德斯，一定有席位！我保证！”
    为了拉好感度连阿彻都叫得出来吗？马桶狼，你这傢伙！
    汤彻：“乔治可是我的挚爱亲朋，手足兄弟啊！”
    马桶狼保证一定有席位给汤彻，除了让汤彻顶掉拉塞尔的席位还有其他选择吗？
    马桶狼再次做出那位球员的招牌动作：“围场就是这么残酷……以乔治在梅赛德斯的出色表现，他会有一个好去处的。”
    -----------------
    巴塞隆纳何塞普?塔拉德利亚斯-埃尔普拉特机场，vip候机室。
    霍纳突然刷到一条资讯：“重磅！阿尔法托利车手汤彻密会梅赛德斯领队托托?沃尔夫！【图片】【图片】【图片】”
    几张透过餐馆包厢没拉严实的窗帘偷拍的照片，角度找得非常好，正巧拍到汤彻、汤景清与马桶狼相谈甚欢。
    有图有真相，霍纳心里咯噔一下，急忙把手机递给身旁的马尔科：“赫尔穆特，看看这个。”
    昏昏欲睡的马尔科瞬间就不困了，马上掏出手机拨打汤彻的电话……关机。
    马尔科面色一沉：“克里斯，你拨景清的电话。”
    不用马尔科说，霍纳已经在打汤景清的电话……电话占线。
    霍纳/马尔科：这可不太妙。
    霍纳火急火燎地拨通阿尔法托利车队领队弗朗茨?托斯特的电话：“汤去哪儿了？”
    霍纳这是要定位汤彻然后直接去找汤彻。
    托斯特还不知道发生了什么：“汤说他有一个老朋友来找他，得在巴塞隆纳多留一会儿，我就给他放了一天短假。”
    霍纳急急急急急：“我他妈的要知道汤去哪儿了！”
    托斯特这下意识到不对了：“我马上联繫汤。”
    “我他妈的就是联繫不上汤，所以才来问你！”霍纳气笑了，“算了，你先看看新闻了解了解到底发生了什么事吧。”
    听著电话里的忙音，托斯特终於意识到出大事了，马上掏出手机搜索汤彻，赫然见汤彻与马桶狼密会的新闻。
    托斯特瞳孔地震，马上拨汤彻的电话……关机，拨汤景清的电话……占线。
    托斯特点开whatsapp：
    “汤，你现在在哪儿？”
    “得空记得给我回个电话”
    ……
    “景清，你在汤旁边吗？能让汤给我回个电话吗？”
    ……
    “一切都还好吗？”
    ……
    “汤你说句话啊！”
    ……
    -----------------
    汤彻的手机为何关机？汤景清的电话为何占线？
    这一切的背后，究竟是人性的扭曲？还是道德的沦丧？
    其实是在餐馆门口遭遇了抢劫。
    汤彻和汤景清出餐馆刚到路边，斜刺里闪出一个骑车飞贼，一手捞走汤景清的手包。
    电光石火之间，汤彻一脚踹中飞贼的摩托车，给飞贼干翻的同时也给自己兜里的手机干飞出去。
    当是时也，汤彻也管不起飞出去的手机，只顾飞身过去制服被踹翻的飞贼。
    反剪其手、膝跪其背，一套动作相当利落，飞贼还没反应过来是怎么回事，就已经动弹不得。
    餐馆员工出来帮汤彻控制住飞贼之后，汤彻才有机会管飞出去的手机。
    那部手机已经壮烈牺牲。
    霍纳联繫汤景清的时候，汤景清正在打报警电话；托斯特联繫汤景清的时候，汤景清已经掛断了报警电话，但又接通了霍纳的电话。
    汤景清一接通霍纳的电话就零帧起手说刚遭遇了抢劫，给急急急急的霍纳弄得更急了：“你没事吧？汤没事吧？”
    汤景清：“阿彻没事，我也没事。不过阿彻的手机碎了，你们暂时应该是打不通他的电话了，找他有什么事都可以直接给我说。”
    这是说事儿的时候吗？刚遭遇了抢劫哎！
    霍纳：“没事就好！没事就好！你给我个定位，我和赫尔穆特马上过来！”
    掛断霍纳的电话，汤景清又和托斯特来了一通內容相似的通话，托斯特也是要了定位，急急忙忙赶来。
    猜猜先来的是谁？
    塞巴斯蒂安！维特尔！
    四冠王骑著个共享电动车过来的，一来就扑向飞贼，直接扒掉飞贼身上背著的包。
    “这是我的包！他偷了我的包！”维特尔翻了翻，確认包里的东西都在，如释重负道，“我早上退房的时候把背包放车里，折返酒店拿行李箱，走的时候没关好车窗，回来包已经被偷了。我急中生智，通过包里airpods的gps定位一路追过来……对了，你们怎么在这儿？”
    汤彻、汤景清还没说话，目睹汤彻制服飞贼的参观员工就眉飞色舞地用蹩脚的英语讲起全过程，给维特尔听得一愣一愣的：“中国功夫？”
    汤彻点头。
    汤彻通过家里关係拜名师学过八极拳，能杀人的那种八极拳，当然不是学来杀人，只是学来防身。练得也没多离谱，打个没格斗基础的人可以，打有格斗基础的就看对方的水平。
    就欧美这种治安环境，防身术挺有必要的，连汤景清都学了几手防身术。
    “能教我吗？”维特尔来劲了，当场摆了一个李小龙的经典起手式，“阿打~我觉得我还是有学功夫的天分的。”
    汤彻：“你確定你有时间学？就算你有时间学，我也没有时间教。”
    f1车手很忙，哪有那么多閒暇教功夫学功夫？何况俩人还不在同一队，天南海北的也就比赛周有机会会面。
    维特尔蔫了：“那看来只有等我退役之后再学了。”
    汤彻：“那得等不少年。”
    维特尔现在才34岁，以现年40岁的头哥做標杆的话，维特尔的职业生涯还有很多年。
    维特尔不置可否地耸耸肩。
    警察比霍纳、马尔科、托斯特都先到，霍纳、马尔科、托斯特最后到警局接到了正在做笔录的汤彻、汤景清以及维特尔。
    曾经看好的天才和如今看好的天才站在一起，场面还是让霍纳、马尔科稍感唏嘘的。
    维特尔坦然得多：“下午好，克里斯。下午好，赫尔穆特。恭喜你们又找到了一个超级天才。”
    “下午好，seb。”霍纳道，“你要去哪儿？我们送你。”
    “不用了，我有队友在等我。”维特尔笑著拍了拍汤彻的肩，“希望你能拿到一份满意的大合同。等到了摩纳哥，我请你吃饭。”
    维特尔骑著共享电动车扬长而去，汤彻、汤景清和霍纳、马尔科、托斯特坐上了同一辆车。
    霍纳和马尔科异口同声道：“汤，景清，我想我们得好好聊一聊了。”

 第62章 谈谈谈

    “要等两个赛季才有席位？”汤彻笑了，“梅基斯先生，如果这就是法拉利的全部诚意的话，我想我们都没有必要再继续浪费对方的时间。”
    先去哈斯，等两个赛季再升入法拉利，这就是现任法拉利副领队兼运动总监劳伦特?梅基斯代表法拉利车队给出的签约对价。
    马桶狼已经拿梅奔席位来和汤彻谈了，法拉利给客户车队席位加晋升承诺对汤彻还有几分吸引力？这个条件甚至不如21赛季收官战刚结束时的法拉利开出的条件，汤彻怎么可能接受？
    “抱歉，汤，这就是全部了，我……”电话那头，梅基斯嘆了口气，“真希望能与你共事啊……”
    “那你需要一个更有魄力的高层，亦或者……”汤彻玩笑道，“你跳槽到我將要去的车队。”
    梅基斯闷闷道：“抱歉占用你的时间，汤，祝你拿到一份满意的大合同。”
    汤彻：“谢谢。”
    双方都没什么好说的了，电话掛断。
    汤景清道：“法拉利真是既要又要惯了。”
    法拉利因为前不久才和赛恩斯续约到2024赛季，实在捨不得支付违约金解约赛恩斯给汤彻腾席位，是以还在拿客户车队席位和汤彻谈。
    汤彻：“无所谓，反正也不打算去法拉利。”
    汤彻又没有外掛，单枪匹马可搞不定窝法从上到下从里到外的问题，就不去窝法坐牢了。
    汤彻：“迈凯伦那边怎么说？”
    汤彻、汤景清才结束和霍纳等人的会话回到酒店没多久，迈凯伦和法拉利就相继打来电话。
    迈凯伦的电话先来，打到汤景清的手机上。汤景清才接通电话，梅基斯的电话打到汤彻的手机上。
    为避免互相干扰，两个人分开接电话。
    或许是汤景清的沟通效率更高、也或许是汤景清不放心汤彻单独和梅基斯沟通，总之汤景清很快就结束会话，过来旁听汤彻和梅基斯的会话。
    汤景清：“迈凯伦本就已经有意向提前结束里卡多的合约，如果你愿意加入迈凯伦，迈凯伦绝对会解僱里卡多给你腾席位。扎克·布朗说，他隨时可以和我们开启合同谈判。”
    迈凯伦本就有意向提前结束里卡多的合约？为什么？
    因为里卡多这赛季前六站的表现异常灾难。
    除掉因故障退赛的沙特站，里卡多也就在澳大利亚站表现稍好，其他四站连积分区都进不去。
    虽然迈凯伦的车確实拉了点，但也不至於说进不了积分区，里卡多拿不到积分纯属个人问题。
    迈凯伦怎么能容忍一个拿不到积分的车手尸位素餐？马上就开始考虑解僱里卡多的事宜。
    汤彻：“正好可以当做谈判的筹码。”
    选队肯定先看车队未来能不能造出好车，或者说，赌车队未来能造出好车。
    即便是同一规则周期內，今年造出好车的车队也可能在未来造出一辆慢车，今年造出慢车的车队也可能在未来造出一台好车，但今年能造出好车的车队在未来也造出好车的可能性明显更高，今年造不出好车的车队很难让人相信他们在未来有可能造出好车。
    迈凯伦这赛季的表现就让人很难相信他们在未来能造出好车。
    车不行，万事皆休，迈凯伦在汤彻、汤景清心里的顺位还得排法拉利后面。
    都已经確定不去法拉利了，怎么可能去迈凯伦？
    但迈凯伦的诚意也不能浪费，正好拿来做和红牛、梅奔谈判的筹码。
    別觉得这有什么，这是f1转会市场上常见的操作。
    举个栗子：
    21赛季梅奔其实不太愿意签约拉塞尔，梅奔管理层偏向於多留博塔斯1年，希望拉塞尔能在威廉士多等1年再加入梅奔。
    而拉塞尔並不希望多等1年，双方谈判陷入拉锯。
    拉塞尔与梅奔谈判的关键期，马尔科公开表示：“如果梅赛德斯不提拔拉塞尔，我们会考虑签下他。他的表现配得上一个顶级车队的席位。”
    霍纳隨后也在媒体採访中確认，红牛已经与拉塞尔的经纪人进行了初步接触。
    梅奔只是希望拉塞尔晚1年加盟，可不希望拉塞尔直接离开梅奔体系，更不希望拉塞尔加入竞爭对手的阵营——红牛的兴趣自然而然让拉塞尔拥有了一份分量极重的谈判筹码。
    虽然红牛公开表达的对拉塞尔的兴趣很可能別有用心，——红牛大概率不是真要签拉塞尔，红牛哪有席位给拉塞尔？红牛很可能是在搞当时正与梅奔谈续约的博塔斯的心態。此外，比起经验丰富的博塔斯，红牛確实更希望梅奔把2號车手换成毛头小子拉塞尔。——但拉塞尔確实以此作为谈判筹码谈下了一份待遇不错的合同。
    可见其他大车队的兴趣確实可以作为车手与目標车队开展席位谈判的重要筹码。
    如今对汤彻感兴趣的大车队可不止一家，汤彻拥有的谈判筹码可比21赛季拉塞尔拥有的谈判筹码要多得多也重得多。
    汤景清完全可以同时与好几支车队展开席位谈判，製造竞价氛围，把汤彻的价值抬到最高。
    汤景清已经在这么干了，和马桶狼会面之后，汤景清的团队就和梅奔启动正式谈判，和霍纳等人开完小会之后，汤景清的团队也和红牛启动正式谈判。
    现在，汤景清：“那我就和迈凯伦也启动谈判。”
    汤彻：“同时和三支车队开展谈判，还要和国內的赞助商磨条款，工作量会不会太大了点？要不晚点再和迈凯伦启动谈判，反正咱们也不是真要加盟迈凯伦，有个迈凯伦有意於我的风声就够了。”
    汤景清：“工作量没你想像的那么大。像这种多方竞价的席位谈判一般都是一边谈一边观望，隔好一段时间才会谈一次，中间很多空閒时间。至於赞助，已经基本谈完了，最迟到摩纳哥大奖赛期间可以官宣。”
    汤彻简直五体投地：“小姨，你是我的神！”
    -----------------
    到达f1皇冠上的明珠——摩纳哥！
    摩纳哥大奖赛和西班牙大奖赛只隔一周，是以汤彻、汤景清从巴塞隆纳直飞摩纳哥。
    到了摩纳哥，维特尔还真邀请汤彻一起吃饭：“汤，周三晚上有空吗？一起吃个晚饭怎么样？”
    汤彻欣然应邀。
    汤彻接受邀请没多久，维特尔又给汤彻来一条消息：“尼科说他也想参与我们的饭局，你觉得怎么样？”
    汤彻：“霍肯伯格？”
    维特尔：“罗斯伯格。”
    汤彻肃然起敬：f1车手不识十五冠王，纵成wdc也枉然！
    当然也就同意了。
    十五冠王加入群聊，然后，聚餐就变成了十五冠王邀请汤彻和四冠王到他家做客。
    四冠王：先让他请客吧，之后有空我再请汤吃饭。
    汤彻对十五冠王的敬仰有如滔滔江水连绵不绝，又如黄河泛滥一发不可收拾，怎会拒绝十五冠王的邀请？
    周三傍晚，汤彻骑上他心爱的小摩托。
    出发！去十五冠王家听十五冠王讲他击败七冠王和拔罐王的故事！
    摩纳哥弹丸之地，到十五冠王家所在的公寓楼也就几分钟的事。
    猜猜汤彻在公寓电梯里遇到了谁？
    拔罐王汉密尔顿！
    这么多年了，拔罐王和十五冠王还是住在同一栋楼里。
    在家门口遇上汤彻，拔罐王略微惊讶：“汤？！你怎么会来这里？”
    汤彻很难绷啊：“尼科邀请我去他家做客。”
    电梯里陷入了诡异的沉默。
    拔罐王先到他的楼层，出电梯之前，拔罐王露出一个標准微笑：“have fun， dude.”
    拔罐王还是个体面人啊！
    再上几层，汤彻来到了十五冠王家门口。
    十五冠王亲自来开门，一开门就给汤彻一个非常热情的bro hug。
    十五冠王：“终於见到你了汤，你都不知道我到底有多喜欢你的防守，我一定要和你合张影！”
    每个人在生命的每个阶段都会有那么一件或几件遗憾的事，对十五冠王来说，他近期最遗憾的事是没能在21赛季阿布达比站正赛结束后和汤彻合张影。
    当时十五冠王作为天空体育的现场解说嘉宾，在演播室里看得高潮迭起，极其想要和汤彻合张影。
    但比赛结束之后十五冠王还要做赛后评论，暂时离不开演播室，等十五冠王离开演播室去找汤彻时，汤彻已经回到红牛的motorhome，而红牛不让十五冠王这个梅奔名宿进motorhome接触汤彻。
    后续十五冠王好几次想见汤彻，但都被各种原因耽搁，今天终於是见到了，十五冠王必须要合影合个爽！
    “seb，”十五冠王是个场面人，合影也不冷落一旁的四冠王，“来我们一起合张影。”
    汤彻、四冠王欣然与十五冠王合影。
    合影之后，十五冠王直接招呼汤彻和四冠王入座饭桌。
    十五冠王的夫人微微安、大女儿阿莱婭、小女儿奈拉都同桌。
    俩小姑娘明显都有点怕汤彻。
    倒也正常，毕竟网上都说汤彻和哈兰德吃小孩儿。
    不过看到汤彻掏出的礼物之后，俩小姑娘就没那么害怕汤彻了。
    汤彻：到十五冠王家做客怎么能空手上门呢，给小姑娘带点礼物就刚刚好。
    维特尔：俺也一样！
    遗憾十五冠王並未在饭桌上说起他战胜两位七冠王和拔罐王的故事，饭桌上是四冠王的话比较多。
    “汤，最近应该有很多支车队接触你吧？法拉利有接触你吗？他们给你开出了什么条件？”四冠王好奇又真诚，“我知道我这个问题很冒昧，如果你不想回答的话完全可以不回答。”
    汤彻：“这並不是什么不能说的事，法拉利……”
    十五冠王连忙打断：“哇哦！哇哦！哇哦！我是不是应该迴避一下？我可是梅赛德斯名宿。”
    十五冠王虽然和拔罐王闹成了苦命鸳鸯，但十五冠王和梅奔的关係还是不错的，像这种还没在转会市场上流出的內幕消息，十五冠王知道之后完全可以传递给梅奔。
    梅奔可是汤彻的直接谈判对象，让梅奔知道更多信息对汤彻不利。
    汤彻：“如果seb问的是其他车队，那我未必可以说，但seb问的是法拉利，我就可以隨便说，毕竟他们虽然开出了条件，但其实像没开一样。”
    这么一说，十五冠王就来劲了：“法拉利开的什么条件？”
    汤彻：“法拉利给我哈斯的席位，承诺两年后让我晋升法拉利。”
    十五冠王模仿勒克莱尔的口音：“sjupid！really sjupid！”
    四冠王都难绷，一时无f**k说。
    汤彻不语，只是做出那位球员的招牌动作。
    “汤，其实我挺希望你加盟梅赛德斯的。”十五冠王笑嘻了，“你和刘易斯同队一定会很有趣。”
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    比赛周末已至，恭迎大奖赛归位！
    摩纳哥地方，歷年举办大奖赛六十余次，是非曲直，难以论说。但围场列位诸公无不注意到，正是在这条极难超车的蒙特卡洛赛道上，排位赛位次决定了多少位车手的完赛位次，所以早就有摩纳哥排位大奖赛之说。
    蒙特卡洛赛道的超车难度到底高到什么程度？
    举个栗子：
    2018年摩纳哥大奖赛，杆位起跑的里卡多在第28圈遭遇故障，mgu-k动能电机完全失效、连带变速箱与剎车故障，赛车动力严重下滑、无法掛上7挡和8挡、后轮剎车极易过热。
    遭遇如此故障，里卡多依旧在剩余的50圈里卡死身后的维特尔，最终冠军带回。
    18年的维特尔可是wdc的有力竞爭者，50圈愣过不去里卡多的故障车，可见蒙特卡洛赛道的超车难度几乎是地狱级！
    蒙特卡洛赛道为什么极难超车？因为赛道狭窄！
    蒙特卡洛赛道宽度仅8-12米，绝大多数赛段都无法提供足够的超车空间。
    但事物都有其两面性，狭窄的赛道固然无法提供足够的超车空间，却也会限制赛车的性能释放、一定程度上压缩各车的性能差距。
    也就是说，在这条赛道上，月球车或地球车有可能在排位赛里战胜火星车！
    又因为这条赛道难超车的特性，月球车或地球车在排位赛战胜火星车几乎就等於在正赛战胜火星车！

 第63章 推向极限

    蒙特卡洛赛道全长3.337公里，是f1赛歷最短赛道。
    赛道由摩纳哥城市公共道路临时封闭改造而成，路面是普通城市沥青，布满接缝、井盖和油污，抓地力极不稳定且顛簸不平。
    赛道全程海拔落差超过 40米，从圣德沃特弯开始一路爬坡至赌场广场，再急剧下坡至港口。部分弯道有明显的路面倾斜（外倾或內倾），进一步增加了驾驶难度。
    赛道共有19个弯，平均每 175米一个弯，弯道衔接极快，对车手技术的要求较高。19个弯中有14个是低速弯，6號弯（大酒店弯）是f1最慢弯，通过速度仅约 30 km/h。仅一段drs区——只有隧道段和港口直道是中高速区域。
    现在告诉我，这条赛道適用什么样的调校？
    低速弯多、中高速区域少，赛车要高下压力还是低下压力？剎车冷却系统要不要强化？
    赛道顛簸，悬掛要调软还是调硬？底板要调高还是调低？
    考虑速度和底板高度对地面效应的影响，车身空气动力学套件要不要调？该怎么调？
    考虑大酒店弯的超大转向角度，转向系统要不要调？该怎么调？
    回答我！
    角田你说！
    汤彻：先別说！先別说！摩纳哥练习赛不用角田代打！角田不必要说！这条赛道对操作精度的要求高，为精益求精，我得用好练习赛的每一分钟！
    装上黄胎，汤彻出站，出战一练！
    赛道温度54c，试车有点费功夫。
    “后轮剎车很容易过热。”汤彻在tr里说。
    梅奔：不就是剎车容易过热吗？哪里费功夫了？我的赛车那么弹，我的车手吱声了吗？
    汉密尔顿：这弹跳太疯狂了！我他妈要被顛晕了！我需要在座舱里加护肘！我快失去理智了！
    梅奔：……
    希望海豚跳早日战胜……希望梅奔早日战胜海豚跳。
    梅奔：不是海豚跳！不是！我们已经战胜了海豚跳！这是路面顛簸导致的机械弹跳！
    anyway， good luck to mercedes.
    火星组那四个哥们儿包揽一练圈速榜前四。
    汤彻p5，加斯利p7，虽然练习赛圈速的参考价值不高，但多少也算是个积极的信號。
    尤其拉塞尔p9、汉密尔顿p11，更显这个信號积极。
    二练，汤彻和加斯利渐入佳境，梅奔依旧深受弹跳困扰。
    且听龙吟（赛车皇帝拉塞尔的tr）：赛车在 5號弯和游泳池弯组顛簸非常严重，不断撞击地面……转向反馈很模糊，我无法准確判断入弯点……我们能稍微调软一点前悬掛吗？现在太硬了，轮胎根本无法保持接地……
    皇帝位列圈速榜p7，驾崩但没完全驾崩。
    拔罐王完全薨了，位列p13。
    汤彻依旧p5，加斯利依旧p7，火星组那四个哥们儿依旧包揽前四。
    三练，汤彻和加斯利已然如鱼得水，梅奔还是没能解决弹跳。
    汉密尔顿：我开过的最顛簸的赛道，简直是过山车！
    虽然拔罐王十分不悦，但拔罐王位列圈速榜p8，由薨转半薨。
    皇帝位列圈速榜p10！驾崩！
    和迈阿密大奖赛一样，即便说练习赛的圈速参考价值不高，但赛车弹跳的参考价值很高。
    酶苯______！
    反观阿尔法托利，汤彻p5、加斯利p6，拋开练习赛圈速的参考价值不谈，车队士气起码是拉满了！
    排位赛可期！
    列位诸公！各位百官！摩纳哥今日就要呈现一场极其考验精准度的排位赛！
    蒙特卡洛赛道极窄且没有缓衝区，若想拉出最大转弯半径（最大化过弯速度），必须把车头蹭著內墙切弯心，尤其4號弯（赌场弯）13-14號弯（泳池弯组）、17號弯（rascasse弯），不贴內墙走线直接慢0.3~0.7秒。而贴墙走线对车手驾驶精度的要求极高！任何微小的失误都可能导致撞墙退赛！
    谁是最精准的手术刀？谁是最粗糙的杀猪刀？排位赛见真章！
    空气温度26c，赛道温度48c——因为沥青吸热、因为城市热岛效应、因为良好的日照条件，蒙特卡洛赛道容易升温且非常保温，空气温度不怎么高，赛道温度便已与迈阿密赛道、巴塞隆纳赛道比肩。
    不太影响，三场练习赛都是差不多的温度，车手们早已习惯。
    q1起表，阿尔法托利车队双车出站！两位车手都使用红胎来做成绩！
    在这条狭窄的赛道上，车越多越拥堵。q1有二十辆车同时在赛道上做成绩，每一辆车都有可能被堵。一旦被堵，圈速损失一两秒都不在话下，相当於飞行圈作废。倒霉到头可能每一个飞行圈都被堵，即便开火星车也可能q1出局。
    汤彻的第一个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷紫！
    全程没有被堵！
    1:13.420！力压火星组四台车！暂列p1！
    虽然暂时压住了火星组，但任谁都知道火星组的下一个飞行圈一定会翻回来，而且很可能会大幅领先。
    加斯利被堵了一下！他的圈速……1:15.492。
    车队据练习赛数据推算，q1的晋级线应该在1:13.500左右。
    汤彻的第一个飞行圈並不稳晋级，加斯利的第一个飞行圈和作废没什么两样。
    汤彻和加斯利都需要刷出更快的圈速！
    反观梅赛德斯，w13仍然十分动感。拔罐王的第一个飞行圈……1:15.391……薨！赛车皇帝的第一个飞行圈……1:16.628……驾崩！
    汤彻和加斯利做冷却圈时，火星组的第二个飞行圈来了：
    维斯塔潘1:13.402，拉。
    佩雷兹1:13.292，比维斯塔潘稍好，但还是拉。
    赛恩斯1:13.292，和佩雷兹一样拉。
    这哥俩开的是火星车，火星车至少要破1:13才对劲！
    勒克莱尔1:12.939，勉强可以。
    汤彻的第二个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷紫！第三计时段刷绿！
    1:12.999！暂列p2！这圈速绝对能晋级q2！
    加斯利的第二个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！
    1:13.291！暂列p4！这圈速应该能晋级，不过保险起见最好还是再做一个飞行圈。
    阿尔法托利双车进站。汤彻暂时不打算出站。加斯利等一等，等赛道上的车少一些再出站冲一个飞行圈。
    再反观梅赛德斯：拔罐王1:14.790，未復活；皇帝1:14.571，未復活。
    梅奔要加油啊！弹跳已经快要战胜梅奔了！梅奔必须要加油啊！
    拔罐王进站稍事调整；皇帝留在赛道上做冷却圈，等待再次御驾亲征的机会。
    火星组的第三个飞行圈：
    佩雷兹1:13.004，微拉。
    维斯塔潘1:12.993，勉强可以。
    赛恩斯1:12.616，good。
    勒克莱尔1:12.569，good。
    q1还剩5分多钟，拔罐王重回赛道，做完出场圈马上开始做第三个飞行圈。
    拔罐王跑完第一计时段时，皇帝开始做第三个飞行圈，加斯利也在此时重返赛道。
    拔罐王第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！1:13.444……这个圈速很悬啊！拔罐王必须再做一个飞行圈！
    皇帝第一计时段刷紫！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！1:12.787！皇帝復活！
    贾斯利开始冲第三个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷……红旗！
    加斯利：*******！********！
    四冠王维特尔爆胎了！撞……並没有撞，四冠王爆胎后仅仅蹭了一下护墙，赛车没有明显的车损。
    围场列位诸公脑袋上冒出一个问號：这他妈为什么要出红旗？
    fia：那个赛段的马修觉得应该要出红旗，所以他就挥了一下红旗。
    列位诸公：呃啊！（把饭盖在桌子上）
    fia：不论怎么讲，红旗已经出了，赛道上所有赛车必须返回维修区！
    这红旗出得，比赛还剩两分半，所有还需要衝飞行圈的车手都只有冲最后一个飞行圈的机会。
    这么些位车手在短短的两分半里扎堆冲飞行圈，可想而知赛道会有多拥堵，可想而知一定会有车手的飞行圈被堵作废。
    出站的位置在此刻显得尤为重要——越晚出站越有可能陷入拥堵。
    红旗刚撤销，维修区出口还没开放，迈凯伦立马让诺里斯和里卡多到维修区通道上排队。
    里卡多p15、诺里斯p16，都在淘汰的边缘，非常需要衝一个更快的飞行圈，一点时间都不敢浪费。
    拔罐王现在的排位比诺里斯、里卡多稍好，但並不稳当，也是赶紧上维修区通道排队。
    加斯利晋级的概率很大，出站再冲一个飞行圈只为保险，上维修区通道就比前面那几位要从容多了。
    q1再次起表，来冲q1最后一个飞行圈！战至最后一刻！自！刎！归！天！
    拔罐王被堵了！失败！
    加斯利被堵了！失败！
    但拔罐王和加斯利还在前十五，加斯利p10、拔罐王p14，双双晋级q2。
    马丁少爷淘汰，威廉士双车淘汰，阿罗双车淘汰。
    赛前，围场內外列位诸公普遍认为阿罗在摩纳哥会比较强势，因为他们在巴塞隆纳赛道的低速弯里表现很好，而摩纳哥到处是低速弯。
    来到摩纳哥以后，阿罗在赛车调校方面遇到了亿点小问题，始终无法把赛车调校到最佳状態，爆大冷，双车q1淘汰。
    虽说地球组的车队各有各的shitbox时刻，但阿罗这赛季的shitbox时刻未免过於多了，连续三站都在折磨周冠宇。
    严重怀疑窝法把没用完的乙烷都打包卖给了阿罗。（划掉）
    q2起表，15台赛车依次出站。
    维斯塔潘最先开始做飞行圈。
    第一计时段刷紫！转眼被佩雷兹刷掉！
    “这一场佩雷兹要不在维斯塔潘前面，那就说不过去了。”——飞哥
    第二计时段刷紫！转眼被赛恩斯刷掉！转眼被赛恩斯刷掉！
    第三计时段刷紫！转眼被汤彻刷掉刷掉！
    维斯塔潘1:12.551！
    赛恩斯1:12.074！
    佩雷兹1:12.059！
    汤彻1:12.211！
    这条赛道上月球车真能大战火星车！
    拔罐王和皇帝来做飞行圈了！
    拔罐王第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！
    皇帝第一计时段刷绿！
    拔罐王第三计时段刷绿！
    皇帝第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！
    拔罐王1:12.843，比q1快得多，暂列p5，復活！
    皇帝1:12.917，比q1慢一点点，暂列p7，不算驾崩！
    诺里斯1:12.678！力压梅奔！暂列p5
    头哥来了！1:12.721！力压拔罐王！暂列p7！
    “这一站梅奔的对手还不止是迈克拉伦，还有阿尔派。”——飞哥
    “阿尔法托利呢？”——兵哥
    “你看看小汤现在在什么位置好吧。”——飞哥
    刚开始冲第二个飞行圈的汤彻在3號弯突然打滑！汤彻眼疾手快！顺势漂移过弯！出弯给油直接摆正车身姿態！
    “我的右前轮好像绞到了什么东西。”——汤彻
    “box！box！box！”——马蒂亚
    进站一瞧，您猜怎么著？嘿！不知道哪儿飞来的丝带绞汤彻右前轮上了嘿！
    处理掉这个小问题，汤彻没再出站。
    也就火星组四位的第二个飞行圈比汤彻的第一个飞行圈快，其他车手的第二个飞行圈都没有汤彻的第一个飞行圈快，而且仅仅诺里斯的第二个飞行圈和汤彻的第一个飞行圈接近，剩下的最快的都比汤彻的第一个飞行圈慢0.25秒。
    汤彻一圈晋级q3。
    加斯利的第三个飞行圈很不错，1:12.511，力压梅奔！p6晋级q3。
    拔罐王p8晋级q3，皇帝p10晋级q3，半薨不薨，半驾崩不驾崩。
    q3起表，是时候展示真正的技术了！
    “来看看杆位的爭夺，我感觉这场汤彻有机会爭杆位。”——飞哥
    “那不好说，法拉利和红牛的车还是有一定优势的。”——然哥
    “来吧，来看看佩雷兹有什么花样。”——兵哥
    勒克莱尔最先来做飞行圈……第一计时段刷紫！18秒8！快得离谱！第二计时段刷紫！还是快得离谱！第三计时段刷紫！1:11.376！比勒克莱尔在q2刷出的最快圈还要快0.5秒！
    摩纳哥王子今日君临摩纳哥！
    窝法_____!
    汤彻的第一个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段……泳池弯弯组、rascasse弯，at03简直贴上了墙！线路已经走到了极限！……刷紫！
    1:11.559！仅比p2的赛恩斯快0.002秒！但快0.001秒也是快！快过三台火星车！
    汤彻暂列p2！
    汤彻之下的三位火星组能不能翻掉汤彻？汤彻还能不能更快？
    -----------------
    番外：关於汤彻的100个事实（1）
    at03其实並没有下压力，全靠喜马拉雅山脉的重量把它压在赛道上。

 第64章 但是话又说回来

    勒克莱尔进站。他的优势很大，完全可以待在p房里观望一下再决定要不要出站做第二个飞行圈。他也確实是这么做的。
    赛恩斯进站，暂时也是不打算出站。
    佩雷兹进站，同样留在p房。
    维斯塔潘进站，换上新胎之后马上出站。
    汤彻留在赛道上做冷却圈，做完冷却圈马上开始冲第二个飞行圈。
    第一计时段刷绿！第二计时段……被堵了一下！汤彻这个飞行圈直接作废！
    汤彻索性进站换胎，准备用新胎来冲最后一个飞行圈。
    汤彻进站后不久，拔罐王和皇帝相继完成了第二个飞行圈，圈速都还在1:12开外，威胁不到汤彻不说，还没有头哥和诺里斯快。
    今天的梅奔恐怕都不配和迈凯伦、阿尔派坐一桌。
    维斯塔潘的第二个飞行圈……1號弯就出现了侧滑！从练习赛到排位赛，维斯塔潘始终处理不好1號弯的剎车。三段刷黄，这个飞行圈刷了像没刷一样。
    q3还剩两分半，维斯塔潘还有最后一次做飞行圈的机会。
    维斯塔潘做冷却圈时，勒克莱尔、赛恩斯、汤彻相继出站，此时都在赛道上做出场圈，同样也都只有最后一次做飞行圈的机会。
    一圈定杆位！
    汤彻最先开始做飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷……红旗！佩雷兹和赛恩斯撞了！
    佩导啊！佩导！
    葬送了汤彻极有可能更快的一圈啊！！！
    葬送了勒克莱尔可能的星辰一圈啊！！！勒克莱尔第一计时段再次刷紫，快了0.165！如果让他跑完这一圈，圈速很可能破1:11！！！
    葬送了维斯塔潘爭夺杆位的希望啊！！！
    q3最终排位就此固定！
    p1勒克莱尔，p2汤彻，p3赛恩斯，p4佩雷兹，p5维斯塔潘，p6诺里斯，p7加斯利，p8拉塞尔，p9阿隆索，p10汉密尔顿。
    这大概率就是明天正赛的完赛位次。
    法拉利p房在庆祝，阿尔法托利p房在庆祝。
    红牛p房一片低气压、梅奔p房一片愁云惨雾，但霍纳、马尔科甚至马桶狼都没有很低落，三人不约而同地望向屏幕上那个高掛p2的名字，眼里闪著相同的光彩。
    -----------------
    忙碌了一天的汤师傅回到了他的摩纳哥公寓。
    一同回到汤公寓的除了汤景清还有周冠宇。
    周冠宇来和汤彻一起復盘排位赛。
    周冠宇有一个很棒的特质，他很愿意就自己的短板向別人討教。
    围场內外列位诸公总是詬病周冠宇的排位能力，周冠宇也知道自己的极限单圈能力並不出彩，在队內他很愿意向博塔斯討教，队外他很愿意向汤彻討教。
    因为同队，周冠宇可以向博塔斯討教的时间很多，但收穫很有限。因为不同队，周冠宇可以向汤彻討教的时间很少，但收穫颇丰。
    他一直在进步，只是短板不是一朝一夕可以弥补，他还得慢慢积累等待质变。
    在其他站每支车队住不同的酒店，周冠宇不太好在赛后去汤彻下榻的酒店或者请汤彻来自己下榻的酒店，要討教只能打电话或者发信息，略有些隔靴挠痒，效果很受限。
    摩纳哥站汤彻住自己的公寓，周冠宇可以毫无顾忌地去汤彻的公寓请汤彻帮忙復盘。
    汤彻岂有不应之理？
    这哥俩进入復盘模式，汤景清也进入工作模式。
    社交媒体！启动！
    十五冠王发布了他在排位赛后和勒克莱尔的合影？用汤彻的社媒帐號点讚！
    勒克莱尔发布了他庆祝杆位的照片？用汤彻的社媒帐號点讚！
    诺里斯发布了庆祝p6的自拍？用汤彻的社媒帐號点讚！
    佩雷兹发布了对排位赛q3事故的道歉声明？用汤彻的社媒帐號点……这个不能点讚！这个略过！
    ……
    一张图片被发送到汤景清自己的工作帐號上。
    一张截图，截的一篇公告：
    “即日起，xx集团（gg位招租）与世界一级方程式锦標赛现役职业车手汤彻达成长期赛事赞助合作。xx集团將全程助力汤彻征战全球f1系列赛事，为其职业赛场征程提供专属赛事支持……”
    图片当然是xx集团的工作人员发给汤景清的。
    汤景清立马用汤彻的社媒帐號转发xx集团官號发布的中英双语公告。
    不久，汤彻获得新赞助的消息在f1媒体圈到处飞：
    “重磅！xx集团官宣与f1车手汤彻达成赞助合作！双方签约至2025年……”
    “汤彻获得中资企业大额赞助，或將加剧各大车队对汤彻的哄抢……”
    ……
    很快！很快啊！梅基斯的电话又打到汤彻的手机上！
    梅基斯：“汤，现在有空聊一聊吗？”
    “有点忙。”汤彻道，“梅基斯先生想聊什么？如果是转会相关，那我可以请我的小姨过来和梅基斯先生洽谈；如果是其他的事，那我们晚点再聊。”
    “是转会相关。”梅基斯道，“我们可以直接给你法拉利的席位。”
    汤彻叫家长了：“小姨！！！！”
    汤景清来汤彻的房间接管汤彻的手机，到客厅与梅基斯展开会话。
    周冠宇：“四大车队都在抢你吧？”
    人常有既怕兄弟过得苦又怕兄弟开路虎的心態，周冠宇没有这种心態，因为从周冠宇认识汤彻开始，汤彻就一直在开路虎，周冠宇早已习惯。
    汤彻点头。
    周冠宇笑道：“拿到大合同別忘了请我吃饭。”
    -----------------
    摩纳哥正赛下雨了！
    雨起初不大，也不像是会持续很久，各车队照常准备发车。
    等所有赛车都停在发车格上，雨下大了。
    这波啊！这波是赛车皇帝拉塞尔口含天宪呼风唤雨！
    皇帝在赛前採访中说他希望正赛下点雨。因为雨会带来很多不確定性，有可能让发车顺位靠后的皇帝捡大便宜。
    阿尔法托利车队：无论怎么讲，我们前排发车，我们的汤是围场顶级的雨战高手，优势在我！
    赛事控制中心：“暖胎圈將於当地时间 15:09开启。”
    因为下雨所以正赛推迟九分钟。
    赛事控制中心：“暖胎圈將在安全车带领下进行。”
    暖的什么胎？
    五花八门，有中性胎也有半雨胎，还有突然觉得干胎不对劲，推半雨胎到发车直道上来替换干胎。
    各车队的轮胎选择之所以五花八门，是因为各车队的天气预报各不相同。
    有的车队预报雨会在比赛开始后迅速停止，有的车队预报雨会以不高的强度持续一段比较长的时间……
    但天意爷不给任何一支车队的天气预报面子。
    雨突然就大起来了。
    赛事控制中心：“暖胎圈將於当地时间15:16在安全车带领下开启。”
    因为雨大所以又推迟。
    此时各支车队以及fia都刷新了天气预报。
    “雨会以现在的强度在比赛开始后持续10分钟。”马蒂亚在tr里报告。
    fia：“暖胎圈定於当地15:16在安全车带领下进行，车手统一使用全雨胎出战。”
    得，这下各支车队都得推全雨胎到发车直道上来换。
    车组最累的一集。
    15:16，暖胎圈在安全车的带领下开始。
    暖胎圈开始没多久，雨势更大。
    里卡多在tr里说：“赛道比我想像的更加湿滑。”
    勒克莱尔在tr里说：“这雨太疯狂了。”
    汤彻和维斯塔潘不语，只是一味地暖胎並测试赛道抓地力。
    看来今天这场雨战將会很疯狂！
    暖胎圈即將结束，比赛即將开……红旗！
    世界一级雨天不跑方程式锦標赛！
    但是话又说回来了，这么大的雨，车手在赛道上开车像开船一样，安全风险非常高，暂时停赛也是为车手的安全考虑。
    比赛要等雨小甚至雨停才会撤销。
    各支车队索性都把赛车推回p房，各位车手索性都下车休整。
    有的车手趁这段时间抱抱佛脚——加斯利拉著汤彻一看摩纳哥雨战教程，就地和汤彻討论雨战精要。
    有的车手趁这段时间整个好活——博塔斯把自己的艺术照和雨天的摩纳哥赛道p在一起发布出去，一时间成为各大f1媒体爭相转发的顶流。
    你別说，你还真別说，这艺术照还挺白的。（划掉）
    天意爷又一次打了各支车队的天气预报组的脸，十分钟过去了，雨半点不见小。
    雨下了足足45分钟才停！
    16:05分，比赛在安全车带领下滚动发车，比赛圈数由78圈变为77圈，所有车手使用全雨胎。
    拉导可能是被佩导在q3导演的那一出大戏刺激到，第一圈就开导，6號弯轻轻撞一下护栏。
    没有车损，但卡在这个过弯难度极大的弯道，直接影响到后方斯特罗尔的过弯。
    少爷贴墙过6號弯，喜提爆胎。
    第3圈，安全车离场，开始溜圈！
    赛道本来就极难超车，现在又还是湿地、不能用drs，除非说前车失误或者前车的轮对轮水平比后车差好几个档次，不然几乎不可能超车。
    而且也不一定有进攻机会。
    虽然是摩纳哥，虽然是雨地，但f1-75的长距离圈速还是比at03要快的，只是快得不像其他站的干地那样夸张。
    安全车离场时勒克莱尔一脚就拉开了安全距离，此后汤彻不但追不近，还被勒克莱尔越拉越远。
    汤彻身后的赛恩斯倒是能追上汤彻，但没什么用，汤彻防赛恩斯简直像吃饭喝水一样简单。
    赛恩斯索性不攻了，反正法拉利双车领先红牛，即便赛恩斯一直跟在汤彻身后溜圈，对法拉利的爭冠大业也没多大影响。
    虽说赛恩斯的圈速会被汤彻压慢，慢慢会被红牛双车追上，但狭窄的赛道不支持红牛双车打配合，红牛只能派一辆车出来攻赛恩斯，不管是佩雷兹还是维斯塔潘，要超赛恩斯的难度都不比赛恩斯超汤彻的难度低多少。
    退一万步讲，就算红牛那位超过了赛恩斯，他过得去汤彻吗？过不去的！怎么也动摇不了勒克莱尔的冠军。
    首先勒克莱尔在爭wdc，其次摩纳哥是勒克莱尔主场，法拉利怎么都得全力支持勒克莱尔爭冠。
    只要勒克莱尔能在主场加冕分站冠军，即便赛恩斯跌出领奖台，法拉利也完全可以接受。
    红牛不能接受。
    红牛如果还想要这个分站冠军，必须用尽一切手段儘快过掉赛恩斯和汤彻。
    第7圈，红牛双车追进对赛恩斯的进攻范围。
    红牛策略组让维斯塔潘和佩雷兹交换位置，让维斯塔潘去攻赛恩斯。打算等维斯塔潘超过赛恩斯，再让佩雷兹上来牵制赛恩斯，让维斯塔潘可以毫无后顾之忧地进攻汤彻。
    但是，即便是维斯塔潘也极难战胜加强版超车地狱，直到第16圈都没能超过赛恩斯。
    此时勒克莱尔对维斯塔潘的领先优势已经拉开到13秒！
    红牛不能再让维斯塔潘和赛恩斯僵持下去，红牛必须要求变！
    这种时候，还有什么比undercut战术更合適呢？
    第16圈，红牛召维斯塔潘下一圈进站换胎。
    undercut！红牛果然发动了undercut！
    法拉利该见招拆招了！
    赛恩斯的cpu开始运转！
    窝法策略组的cpu开始疯狂运转！
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    番外：f1野史（16）
    16:49，据英国天空体育报导，法拉利为让汤彻加盟，竟派出勒克莱尔勾引汤彻！
    此事瞬间登上f1热搜，铁佛寺们超级无敌万倍大惊失色难以置信，纷纷表示：“不可能！绝对不可能！窝法怎么可能做这么下作的勾当！”
    面对群情激愤的铁佛寺，法拉利领队比诺托主动站出来担责，声称是他逼迫勒克莱尔勾引汤彻，铁佛寺们要骂就骂他吧。
    然而，据法拉利內部员工透露，事实並非如此。
    该员工爆料道：“其实勒克莱尔是主动去勾引汤彻的，因为他对赛恩斯多次失误退赛的表现很不满意，想要换一个更强势更稳定的队友。而且勒克莱尔一直暗恋汤彻，正好也藉此机会一抒己意。”
    铁佛寺们闻言大惊，却不敢相信：“我在想窝法的2號车手赛恩斯，他从来都是有情有义！乐扣你为什么要背叛他？”
    目前勒克莱尔和汤彻並未就此事做出回应。
    事態仍在发酵，天空体育將持续为您报导。
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    列位诸公！如果你们当中有谁明天就要高考，汤彻为你加油！

 第65章 stay out! stay out! & 两辆哈斯！

    窝法策略组告知赛恩斯：“维斯塔潘將会在下一圈进站，我们需要和他同圈进站。”
    破undercut有两个常规办法，要么前车旧胎跑得比后车新胎快；要么和后车一起进站，如果领先后车比较多，可以晚后车一两圈进站。
    窝法策略组一看前者不满足，立马选择后者，又因为赛恩斯对维斯塔潘的领先优势仅有0.6秒，窝法策略组要求赛恩斯和维斯塔潘同圈进站。
    窝法策略组只用套公式就好了，赛恩斯要考虑的就多了。
    赛恩斯：现在进站换半雨胎，一会儿还要进站换干胎，不如直接等到干胎的进站窗口再进站。维斯塔潘出站后落后我二十多秒，他半雨胎再快，要追我也得追个好几圈吧。等维斯塔潘追到我，赛道条件大概已经支持换干胎，到时候一起进站换干胎，他还在我后面！
    赛恩斯在tr里说：“我想等干胎的换胎窗口。”
    窝法策略组很强硬：“下一圈进站！下一圈进站！”
    被窝法策略组坑过一次的赛恩斯也很强硬：“在干胎窗口到来之前，不要再呼叫我进站，不然我將切断无线电！”
    车手不进站，策略组也没辙，总不能伸手到赛道上把赛车抓维修区吧？没有那个能力知道吧！
    第17圈，维斯塔潘进站换半雨胎，出站后掉了两个位置，落到诺里斯和加斯利之间，刚好卡在加斯利身前一点点，好悬没被加斯利超过去。
    轮胎的差距是如此之大，以至於一点点领先也是天堑。
    维斯塔潘一脚地板油，加斯利望尘莫及。
    维斯塔潘出站后落后诺里斯3.2秒，维斯塔潘仅用半个出场圈就抹掉了这3.2秒！
    维斯塔潘的半雨胎简直快得离谱！
    窝法策略组：诺里斯应该能挡一挡维斯塔潘吧？
    第18圈，佩雷兹进站，诺里斯进站。
    前方毫无阻碍的维斯塔潘杀疯了！他的圈速比勒克莱尔快了6秒！
    窝法策略组嚇尿了：再让维斯塔潘跑两圈，查尔斯就要被undercut掉了！
    窝法策略组赶紧呼叫勒克莱尔：“下一圈进站！下一圈进站！”
    勒克莱尔：“why？”
    窝法策略组：“如果你不进站换半雨胎，你可能会面临失去位置的风险！你下一圈必须进站！”
    勒克莱尔：“ok，我下一圈进站。”
    即便被窝法策略组坑的次数远比赛恩斯多，勒克莱尔依旧未能像赛恩斯那样养成对窝法策略组的强硬，勒克莱尔未必信任策略组，但勒克莱尔还是会听从策略组的指令。
    第19圈，勒克莱尔进站换半雨胎。
    这次进站非常顺利！勒克莱尔出站后刚好卡在维斯塔潘身前，领先维斯塔潘1秒。
    窝法策略组长舒一口气。
    这下轮到阿尔法托利车队的cpu疯狂运转了：白捡领跑位置是很棒，但是后面的车陆续进站换半雨胎，半雨胎的圈速优势又那么大，这个领跑位置不稳啊！一旦跌了，可能不止跌出领跑位置，可能跌出领奖台。
    是留在赛道上等干胎窗口拼p1还是进站换半雨胎稳领奖台？
    阿尔法托利车队决定稳领奖台。
    马蒂亚：“汤，下一圈进站！下一圈进站！”
    汤彻：“再等等。赛车线正在逐渐变干，干胎窗口会很快到来。”
    马蒂亚：“勒克莱尔换上了半雨胎，他的圈速比你快6秒多！”
    阿尔法托利策略组认为，勒克莱尔和维斯塔潘追近赛恩斯之后，赛恩斯大可能放勒克莱尔过去攻汤彻，然后帮勒克莱尔挡维斯塔潘。也就是说，干胎窗口来临前，仅有勒克莱尔有机会进攻汤彻。
    汤彻：“淡定些，兄弟，干胎窗口会比你的预期早得多，他追不到我的。就算追到了又如何？这里是摩纳哥。而且，你的车手是我。”
    阿尔法托利策略组释怀了：的確，即便勒克莱尔能在在干胎窗口到来前追到汤彻又怎样？想在加强版超车地狱超车依旧不容易！而且，他面对的是汤彻，那个被称为喜马拉雅山脉的男人！
    接下来的问题是，干胎窗口什么时候来？
    確实来得比阿尔法托利策略组预料的早得多！
    就在阿尔法托利策略组呼叫汤彻进站换胎的两圈后——第21圈，汤彻进站换白胎，出站后掉到窝法和红牛的四台火星车身后。
    围场列位诸公都在关注汤彻的出场圈……第一计时段大幅刷紫！第二计时段大幅刷紫！
    红牛急召维斯塔潘和佩雷兹进站。
    窝法有样学样，召勒克莱尔和赛恩斯进站。
    赛恩斯先进站。
    赛恩斯进站后，窝法策略组突然意识到赛恩斯与勒克莱尔的车距並不大，並不足以支持双车进站。勒克莱尔要是和赛恩斯同圈进站，很可能要在pit box前等赛恩斯换完胎才能换胎，那纯属浪费时间。
    窝法策略组赶忙提醒勒克莱尔：“stay out！stay out！”
    但太迟了，勒克莱尔已经驶入维修区通道。
    勒克莱尔当场化身电报员：“******！*****！****！****！”
    勒克莱尔果然得在pit box前等赛恩斯换胎，一下损失不少时间。
    在勒克莱尔之后进站的维斯塔潘直接翻掉了勒克莱尔，差一点连赛恩斯也翻掉。在维斯塔潘身后进站的佩雷兹也翻掉了勒克莱尔。
    勒克莱尔超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠：“****！what are we doing？！”
    赛恩斯出站之后卡在汤彻和维斯塔潘之间，位列p2。
    领跑位置的汤彻领先塞恩斯4.5秒——早进站一圈用白胎跑出来的优势。
    赛恩斯仅仅领先维斯塔潘0.5秒。
    勒克莱尔出站后直接掉到诺里斯身后，位列p6。
    摩纳哥赛道並不如何吃胎，一套白胎很可能直接跑到底——红牛和窝法的四台车换的都是白胎。
    在这条难超车的赛道上，不换胎几乎就代表不会有位置交换。
    勒克莱尔主场夺冠的希望几乎已经完全破碎，甚至上领奖台都成了奢望。
    对勒克莱尔来说很伤心，对赛恩斯来说还不赖，他现在卡在p2，p1的汤彻还没他快，他有希望冲一下冠军。
    虽说在极难超车的摩纳哥赛道超汤彻的希望很渺茫，但至少有那么点儿希望，后面的维斯塔潘和勒克莱尔可基本都看不到希望。
    而且，即便冲不了p1，p2也是稳的，还是非常不赖……已经被套圈的拉提菲堵住了赛恩斯！赛恩斯的线路完全被堵偏！还损失了大量的时间！
    维斯塔潘来了！维斯塔潘抓住了空挡！维斯塔潘过去了！维斯塔潘带开了安全距离！
    拉导晋阶了啊！现在不用撞车也能导大戏了！（划掉）
    赛恩斯超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠：“*****！拉提菲故意的！拉提菲肯定是故意的！这必须处罚！******！”
    fia：“赛恩斯和拉提菲的incident已经被记录。”
    这个通告的意思很简单：我知道你很急，但你先別急，等我们调查一下再说。
    过掉赛恩斯之后，维斯塔潘领先赛恩斯0.7秒，落后汤彻4.2秒。
    4.2秒，即便是维斯塔潘也得追八九圈。
    0.8秒，drs不可用的现在，赛恩斯不但追不近，还在被维斯塔潘带开。
    赛恩斯身后的佩雷兹落后赛恩斯1.8秒。佩雷兹追不近赛恩斯，塞恩斯甩不开佩雷兹。
    勒克莱尔倒是能追上诺里斯，不过还没等他追近，诺里斯就已经进站。
    勒克莱尔上到p5，落后佩雷兹4.3秒。勒克莱尔是比佩雷兹快，但也得追不少圈才能抹掉4.3秒。
    暂时是谁也追不上谁，前排五台车至少还得溜个八九圈才可能会有位置爭斗。
    溜了两圈之后，fia给出了判决：“赛恩斯和拉提菲的incident將不会继续被调查。”
    拉导的手段和背景……细思极恐、恐怖如斯！（划掉）
    赛恩斯：man， what can i say？
    -----------------
    #2022赛季f1摩纳哥大奖赛正赛解说（五星体育）#
    “现在比赛已经是到了第26圈，维斯塔潘应该会在第30圈或者第31圈追近汤彻。”
    “维斯塔潘和小汤的位置爭夺应该就是剩余比赛唯一悬念了，不过悬念並不大，摩纳哥赛道很难超车，小汤又是现役车手中顶级的防守大师，维斯塔潘超过小汤的希望不大。”
    “没错……啊呀！！！！怎么回事？怎么回事？小汤的赛车突然降速了！”
    “这个位置很危险啊！在隧道里这个位置很危险啊！小汤正好处在后车的视野盲区！很容易造成碰撞！”
    “维斯塔潘来了！啊要撞了……维斯塔潘避开了！太极限了！差一点就要撞了！”
    “现场的赛会是出示了黄旗。”
    “赛恩斯来了！赛恩斯也要过去……小汤的赛车突然又恢復了动力！赛恩斯没能超过小汤！”
    “汤彻告诉车队说他的赛车突然自动跳到了1挡，然后挡位就卡住了。车队说是可能是方向盘软体故障，让小汤重启方向盘试试。小汤说他重启方向盘之后赛车又可以掛挡，但最高只能掛到6挡。车队让小汤进站换方向盘。小汤说他不想丟失位置。车队说带著这种故障留在赛道上太危险了，必须得进站。小汤说他再观望观望。”
    “软体抽风？这种问题也太少见了吧！”
    “如果只是掛不上7挡、8挡的话，对比赛的影响应该不算大，之前那个里卡多不就是最高只能掛上6挡，最终不也夺冠了，就是怕突然又跳档卡挡。我觉得还是应该马上进站换方向盘，毕竟掉位置怎么都比出事故要好得多。”
    “at03升级之后的稳定性也下降太多了吧！上一站听说是过度轻量化导致的可靠性下降，这次……不会方向盘也搞轻量化吧？”
    “以f1那种追求极致的研发思想，確实有可能对方向盘搞轻量化。”
    “方向盘怎么搞轻量化？”
    “那就不太清楚了，可能用更轻的集成电路系统……”
    “你不管怎么搞轻量化，你的稳定性要有保障啊！你这把小汤到手的冠军坑没了……”
    “啊！！！！又跳低速挡了！赛恩斯也过去了！佩雷兹！佩雷兹也要来了！动力又恢復了！小汤卡住了佩雷兹！”
    “这必须得进站了，不然比赛就没法儿跑了！”
    “小汤告诉车队说他马上进站……第三计时段有黄旗！”
    “啊！！！！严重撞车！米克！”
    “哈斯！两辆！两辆哈斯！怎么两辆哈斯撞掉了？”
    “虚擬安全车！机会来了！小汤可以进站换方向盘了！”
    “小汤进站了。”
    “换新白胎？不换方向盘吗？哦方向盘也换！”
    “换方向盘很快的，完全可以和换胎同时进行，並且不影响换胎。”
    “小汤这次换胎用时……2.1秒！漂亮！现在就看出站之后的位置了！”
    “佩雷兹已经过去了！勒克莱尔……也过去了！这样小汤是掉到了p5！正好卡在诺里斯身前。”
    “这个结果还算可以，毕竟如果正常进站会掉更多。”
    “虚擬安全车已经升级为安全车，安全车会压缩车阵，小汤不能说完全没机会提升位置，只能说还有希望。”
    ……
    “马修已经把赛道上的碎片都清理得差不多了，现在正在修復护墙，比赛应该很快就会重启。”
    “啊红旗！”
    “红旗小汤就亏大了啊！”
    “那也不一定，如果小汤再继续观望，那可能红旗之前就出事故了。”
    “红旗对小汤来说也不是完全没有好处，红旗就可能要静止发车，小汤说不定能在发车阶段抢位置呢？小汤的起步可是十分优秀的。”
    -----------------
    红旗期间，勒克莱尔气冲冲地下车，冲入p房调整情绪。
    汤彻就不一样了，汤彻下车之前就已经气笑了，等到下车，基本已经释怀了。
    汤彻这和勒克莱尔那不是一回事。
    阿尔法托利车队的工程师在正赛之前就已经检查赛车很多遍，他们確实在很努力保障赛车的稳定性，一个一个熬得都快燃尽了，但赛车就是要在意想不到的地方出问题，车队能有什么办法？汤彻能有什么办法？
    只能说一切都是天意！
    红旗期间，车队为汤彻和加斯利都换上了全新的黄胎。
    规则规定比赛必须在开始后的两小时之內结束，30圈出的红旗，红旗撤销后剩下的时间可不够跑完剩下的47圈，顶多跑三十来圈，黄胎能跑到底。
    红牛也给两位车手换上全新的黄胎。
    窝法还让两位车手用旧白胎跑。

 第66章 难绷

    汤彻在p房里鼓励工程师时，——工程师主动来找汤彻道歉。汤彻知道他们已经尽力了，不觉得他们有什么可道歉的。——赛事控制中心发布公告：“比赛將於当地时间17:15恢復——滚动发车。”
    17:15，比赛在安全车的带领下重启。
    赛事控制中心：“被套圈的车可以解套。”
    第33圈，被套圈的赛车已经全部解套，安全车离场，比赛正式重启！
    领跑的维斯塔潘一脚直接带开赛恩斯，旧白胎对新黄胎，赛恩斯根本跟不上维斯塔潘！
    赛恩斯身后的佩雷兹更是凭藉轮胎优势一下就顶到了赛恩斯的腚眼儿上，赛恩斯想甩都甩不开。
    赛恩斯在tr里发电报：“******！看看你们都做了什么？*****！”
    这也就是摩纳哥赛道难超车，用旧白胎也好防新黄胎，不然赛恩斯可能要把窝法策略组给吃了。
    勒克莱尔虽然没有在发车之后立马被汤彻顶上，但晚不了多少，有轮胎优势的汤彻比勒克莱尔要快、正在抹掉勒克莱尔本就不多的领先优势。
    勒克莱尔的情绪就比赛恩斯稳定多了，一方面他才在p房做了情绪调整；另一方面窝法策略组这次整的这个红旗不换胎的活儿可比红旗前那个双车进站的活儿小多了，这种小活儿已经无法在体验过大活儿的勒克莱尔心里掀起波澜。
    第35圈，汤彻追到对勒克莱尔的进攻范围。同圈，比赛不再计算圈数，而是开始34分钟倒计时。
    （为行文方便，下文还是用圈数来標记时间线）
    汤彻该考虑怎么超车了。
    虽然知道这条赛道的超车难度极高，但汤彻绝不可能就这么摆著，他必须想尽一切办法爭取位置！
    战至最后一刻！自！刎！归！天！
    这条赛道也就两个地方勉强能算是超车点，drs区及drs区之后的1號弯、出隧道之后的10號弯和11號弯。
    drs区很短，往往很难有足够的尾速优势超车。
    10號弯和11號弯能被算作超车点是因为入10號弯需要重剎，剎车距离非常短，存在晚剎车超车的可能，但可能性也就那样，操作难度相当高。而且这两个弯也只是比其他弯道稍宽一些，堪堪能容纳两车並行，超车空间十分有限。几乎可以说只存在理论超车可能。
    现在drs不可用，汤彻对勒克莱尔的圈速优势也並没有大到没有drs还能在drs区强吃勒克莱尔的程度，只能在10號弯和11號弯尝试超车。
    来到10號弯前，汤彻未攻，勒克莱尔先防。
    勒克莱尔：我剎车区前变线卡位，早剎车占中线，然后切內线，阁下又该如何应对呢？
    汤彻：man，what can i say？
    后车难超车的地方相应也是前车容易防守的地方，勒克莱尔那一套丝滑小连招用在10號弯就是铜墙铁壁，完全没办法破！
    这里都被堵死，在其他地方汤彻更没有超车机会。
    但是汤彻並没有放弃，一圈又一圈，他几乎每一圈都在尝试进攻。
    勒克莱尔每一圈都不得不防守。
    一个超不过，一个甩不开，在赛道上缠缠绵绵，真是一对苦命鸳鸯啊！
    第40圈，马蒂亚在tr里提醒汤彻：“drs解禁了。落后勒克莱尔0.6秒，可以使用drs。”
    drs！启动！
    够尾速进攻吗？不够！根本不够！这么短的drs区根本不够用！
    要想在这个drs区超车，只能是后车本来就具有巨大的直道性能优势，再藉助drs才有希望超车。
    at03的直道性能比f1-75確实占优，但优势绝对称不上大，並不足以支持超车。
    两个勉强可行的超车点都被堵死，除非勒克莱尔失误，不然汤彻绝不可能有提升位置的机会。
    但勒克莱尔在p4这个位置上稳定得可怕，直到比赛结束都没有半个失误。
    汤彻过线之后，马蒂亚非常低落地在tr里说：“抱歉，汤，我们弄丟了你的冠军。”
    “那个故障很严重，放到其他车队可能就直接退赛了，而我们不但没有退赛，还p5带回，这已经很值得骄傲。”汤彻保持著一贯的冷淡，“来日方长，我们总会有机会再贏得分站冠军。”
    竞技体育，贏了不能自满，输了也要能够坦然——这是汤景寧在上海的卡丁车场教给初次接触卡丁车的七岁汤彻的东西，汤彻一直铭记著、践行著。
    马蒂亚还是很低落，整个阿尔法托利pit墙都很低落。
    他们在遗憾：
    来日確实方长，以汤彻的天赋，他绝对会再有机会贏得分站冠军、贏得很多分站冠军，但大可能不会是在阿尔法托利车队贏得。at03不是一辆爭冠车，在摩纳哥集齐天时地利人和才有机会爭取分站冠军，这条件太苛刻了，这赛季剩下比赛中很可能都不会再有这样的条件。而这赛季结束之后，汤彻就离开阿尔法托利车队了。
    他们在自责：
    摩纳哥的冠军它真的不一样！如果让一个f1从业者从所有的分站冠军中选出一个最有意义的，绝大多数人都会选摩纳哥！而阿尔法托利车队弄丟了汤彻几乎到手的摩纳哥冠军，而且这个冠军还是汤彻的生涯首冠，他们真地难以释怀。
    “抬起头来！”汤彻察觉到了他们的低落，话里多了激情，“还有人想和我一起贏得比赛吗？如果有，就请抬起头来，和我一起积极地准备下一场比赛！”
    汤彻那么多次登上领奖台都没有给pit墙激情，这次可笑地从领跑位置掉到p5之后反而给了。
    pit墙上那些位怎能不深受衝击？
    马蒂亚快哭了：“抱歉，汤，明明是我们的工作做得不够好，到头来却还需要你来安慰我们。”
    汤彻：“我不想再听这些话，我就想知道，你们还想不想贏！”
    马蒂亚：“想！”
    汤彻：“听不见！根本听不见！这么小声还想贏比赛？”
    “想！！！”马蒂亚喊得震天响，引得左右两边其他车队的pit墙纷纷侧目。
    其他车队的注视並未让阿尔法托利车队pit墙上这几位感到半分尷尬，现在他们满脑子就一个想法——下场比赛一定要给汤最坚实可靠的支持！
    tr那头的汤彻都点头：“好！很有精神！”
    反观勒克莱尔的回场圈tr：“无话可说，真的无话可说。我们不该做出这种决策，真的不该。”
    勒克莱尔越想越气，红旗期间压下去的情绪现在全都翻上来，勒克莱尔直接发电报：“****！****！****！”
    （本以为窝法22摩纳哥的操作已经天下无敌，没想到窝法26摩纳哥的操作比22赛季还勇猛）
    比努托：“我明白，我也这么认为，我们不该这样操作。”
    然后就没有然后了。
    下车完成称重之后，汤彻与勒克莱尔对视一眼，都没绷住笑了。
    难兄难弟就是这样，只要眼神对上了，想绷都绷不住。
    正当此时，刚摘下头盔的赛车皇帝看过来，绷不住的人再加一位。
    皇帝p8发车，被梅奔的动感赛车顛了一整场，被p7的加斯利卡了一整场，p8带回，驾崩。这让皇帝怎么绷得住？
    （本以为把皇帝放到p8已经非常驾崩了，没想到昨晚皇帝驾崩得更厉害，直接转生传奇耐罚王了）
    （比起现实，我的想像力还是太匱乏了）
    皇帝的队友拔罐王汉密尔顿p10起步，被p9的头哥卡了一整场，p10带回。
    拔罐王到底是身经百战，下车之后一直面无表情，完全不像汤彻这些小年轻扎堆绷不住。
    也可能是旁边的头哥笑得太厉害，以至於拔罐王笑不出来。
    所有非领奖台车手移步混合採访区接受採访。
    作为今天最抓马的两位车手，汤彻和勒克莱尔理所当然受到更多媒体的青睞。
    汤彻当然先接受总台体育频道的採访。
    记者：“那我们都看到你在今天的比赛中遭遇了一个相对来讲比较奇怪的故障，在故障出现的那一刻，你是一个什么样的感受呢？”
    汤彻：“没什么特別的感受，因为故障本来就是f1赛事的一部分，尤其是新规第一年，车手就该做好赛车隨时会出故障的心理准备。在那一瞬间，我在想的是这个故障能不能迅速解决，所以我马上和车队沟通，车队也给了我很好的技术支持。”
    记者：“比赛结束后，面对车队的致歉，你在tr里比较激昂地鼓励了他们，这是不是意味著这场比赛的结果对你来说並不是很难以接受？”
    汤彻：“就像我在tr里说的那样，遭遇如此严重的故障，能保住p5已经十分难能可贵。我们无需过分苛责，也无需过分在意，我们应该做的是向前看，认真准备今后的每一场比赛。”
    记者：“但这是摩纳哥的冠军，更可能是你的生涯首冠。”
    汤彻释怀了，但包括总台记者在內的国內车迷难以释怀。这场比赛真是国內车迷看过最胸闷的一场比赛，汤彻在隧道里出故障的那一刻，在现场观看的总台记者几乎心臟骤停。后麵汤彻虽然安全完赛，但冠军没了，留给国內车迷的只有无尽的意难平。
    汤彻：“你没必要说你没有拿到的冠军本该属於你，那没有意义，即便它曾经的確有可能属於你。这就像是你追求一个人，没追到就是没追到，再怎么宣称你们曾经多么有可能在一起，那个人也不可能和你在一起。”
    记者被勾起了某些不太好的回忆：痛！太痛了！
    话分两头，勒克莱尔这边可就不太好了。
    天空体育的记者上来就扔一个挺难回答的问题：“你是否觉得车队辜负了你。”
    但凡智力正常都能看明白，勒克莱尔的冠军完全是被窝法做掉的。但正常面对媒体不能把这么难看的事实说出来，得说体面的公关话术。
    勒克莱尔才不管他这的那的：“用辜负都不足以形容现在的心情。比赛里出现失误在所难免，但今天全队犯下的错误实在太多了。在这种复杂的路面状况下，车手很依赖车队的判断，因为我们在驾驶舱里，看不到其他车手是选用半雨胎还是干胎。之前车队问我，要不要把半雨胎换成干胎，我当时明確表示：可以换，但不是现在，再跑一阵子会更合適。可我完全想不通，车队为什么临时改变主意，提前让我进站换胎……”
    勒克莱尔对窝法的吐槽有如滔滔江水连绵不绝，又如黄河泛滥一发不可收拾。
    要不是天空体育的记者强行打断，勒克莱尔恐怕能说上一整天不重样。
    -----------------
    白忙活了一整场的汤师傅离开了围场。
    回到酒店之后，汤师傅收到了姜知予发来的消息。
    “表锅，不是故障害了你，是两股神秘力量害了你啊！”
    “【视频】”
    视频標题为——《五星又一次瞬发毒奶》。
    汤彻啪的一下就点进去了，很快啊！
    飞哥：“维斯塔潘和小汤的位置爭夺应该就是剩余比赛唯一悬念了，不过悬念並不大，摩纳哥赛道很难超车，小汤又是现役车手中顶级的防守大师，维斯塔潘超过小汤的希望不大。”
    兵哥：“没错……啊呀！！！！怎么回事？怎么回事？小汤的赛车突然降速了！”
    ……
    看完视频，汤彻差点没绷住。
    退出视频，还有姜知予说的另一股神秘力量。
    “还有就是勒老四要归位，但赛道条件不支持归位，於是隨机挑选一个倒霉蛋掉出前四”
    “老四是概念神啊！”
    “两股神秘力量伺候你一个人儿，你这福气还能小嘍？”
    汤彻绷不住了：“笑一下就蒜了.jpg”
    姜知予：“我已绷住.jpg”
    与此同时，汤景清转发一个youtube视频给汤彻。
    视频標题——《罗斯伯格合影魔咒》。
    汤彻也是啪的一下就点进去了，很快啊！
    “本次摩纳哥大奖赛结束后，我发现了一个惊人的事实——和尼科·罗斯伯格合过影的车手都会在之后的比赛中表现不佳！
    “本届摩纳哥大奖赛正赛中遭遇滑铁卢的查尔斯·勒克莱尔和汤彻都在赛前和尼科·罗斯伯格合过影！
    “四次世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔和汤彻同时与尼科·罗斯伯格合影，seb在本次比赛虽未遭遇故障或糟糕策略，却未能进入积分区，绝对算得上是表现不佳！
    “把时间拨回到2021年摩纳哥站，当时查尔斯·勒克莱尔也是在赛前与尼科·罗斯伯格合影，然后正赛发车阶段遭遇故障，起步即退赛！
    “这绝对可以下定论——赛前和尼科·罗斯伯格合影的车手都会在正赛中表现不佳！”
    看完视频的汤彻做出那位球员的招牌动作：man，what can i say？

 第67章 周一

    摩纳哥站和下一站亚塞拜然又是相隔两个周，汤彻又是有一天两天的休息时间，不用著急赶去哪儿。
    除了正常的休假之外，对摩纳哥站失利心有歉疚的车队还额外给汤彻批了一天假期。
    不过汤彻的假期不完全是休閒，还是有一项几乎就是工作的活动——帮周冠宇復盘正赛。
    周一，周冠宇一大早就带著打包好的早餐来到了汤彻的公寓，和汤彻、汤景清一起吃过早餐，立马拉著汤彻一起復盘正赛。
    汤景清吃过早餐直接出门，她要去和窝法的团队开展第一次谈判。
    与窝法的谈判和与迈凯伦的谈判一个性质，都不打算谈出个什么结果，只是要有正和窝法、迈凯伦谈判这个事实到另两张谈判桌上作筹码。
    临近中午，汤彻和周冠宇完成了正赛復盘。
    这个时候，哥俩面对一个人生难题——吃什么？
    虚假的哲学三问：我是谁？我从哪儿来？我要去哪儿？
    真实的哲学三问：早上吃什么？中午吃什么？晚上吃什么？
    周冠宇灵机一动，坏点子生成：“兰多不是一直想请你吃饭吗？要不你现在让他请个午饭，我顺道去蹭一顿。”
    汤彻不语，只是竖起中指。
    汤彻怎么可能会接受诺里斯的私人邀请？汤彻不想去迈凯伦的一个没有说的原因就是他不想和诺里斯做队友。诺里斯看他的眼神真是太不对劲了，一旦朝夕相处，汤彻都不敢想会发生什么。
    周冠宇做出那位球员的招牌动作：“那就老样子，我请客。”
    老样子是汤彻和周冠宇经常去吃的一家中餐厅，做得不是很正宗，——在国外你就很难找到口味完全正宗的中餐厅。——但比起左宗棠鸡之类的玩意儿，这家餐厅已经算是很正宗了。
    汤彻：“可。”
    f1车手讲究一个雷厉风行，说走就走！汤彻骑上他心爱的小摩托，载著周冠宇直奔餐厅。
    不是跑车开不起，只是在午高峰的摩纳哥，小摩托更有性价比。
    此事在《骑上我心爱的小摩托》中亦有记载——骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车。
    你別说，你还真別说，在到处是富豪、遍地是豪车的摩纳哥，汤彻这辆小摩托还挺惹眼。
    不过汤、周哥俩都戴著头盔，路人根本认不出坐在这辆踏板摩托上的是谁。
    在餐厅门口停好车，摘下头盔，汤彻和周冠宇都不怎么遮掩自己。
    哥俩在摩纳哥街上从来都不主动遮——摩纳哥遍地是名人，街上隨便走都可能偶遇十五冠王，名人效应没有其他地方那么显著。
    但哥俩算漏了一件事，摩纳哥大奖赛才刚结束，还有不少外来车迷滯留摩纳哥，这些外来车迷可不像常驻摩纳哥的车迷一样见惯名人。
    午餐时间，餐厅爆满，其中有不少是外来车迷。
    两位f1车手一进入餐厅就引起了不小的轰动，食客们超级无敌万倍大喜过望喜笑顏开，纷纷上前来求籤名求合影。
    汤彻和周冠宇能怎么办？当然是选择满足他们啦！
    最后还是餐厅老板出来疏解，才让汤彻和周冠宇暂时告別车迷的热情，去到二楼包厢吃上午饭——这家餐厅始终会预留会员包厢，保证会员不管什么时候来都有座位，而汤彻和周冠宇都是这家餐厅的会员。
    吃过午饭，周冠宇问：“你一会儿去哪儿？又回去跑模擬器？”
    汤彻：“我要去帕斯卡尔的理髮店理髮，我预约的今天下午。”
    这位帕斯卡尔可能很多车迷都不熟悉，但她的儿子相信很多车迷都很熟悉，她的儿子就是——夏尔！勒克莱尔！
    周冠宇：“她今天营业？”
    摩纳哥大奖赛刚结束，帕斯卡尔更可能歇业和一年难得回摩纳哥几天的勒克莱尔相聚。
    汤彻：“上周三我就已经给帕斯卡尔发消息预约今天理髮，她既然接今天的预约，不太可能不营业。而且我刚才也发消息问了，她说她今天营业。”
    汤彻是帕斯卡尔理髮店的忠实客户，几乎每次回摩纳哥都会去帕斯卡尔理髮店理髮。
    “其他赛车手一般都赛前理髮，你倒好，赛后理髮。”周冠宇笑道，“因为昨天比赛太倒霉了所以直接从头开始？”
    汤彻：“我经常都是赛后理髮好吧！这叫错峰理髮！”
    周冠宇：“我跟你一起去吧。虽然我不理髮，但就这么回去也是閒著，不如跟你一起过去，还能聊两句閒天。”
    出发！帕斯卡尔理髮店！
    汤彻、周冠宇一进店就见帕斯卡尔正在给一个年轻人理髮，那年轻人还有点眼熟。
    定眼儿一瞧！嘿！您猜是谁？
    奥斯卡！皮亚斯特里！
    气氛一时微妙起来。
    2020、2021两年，周冠宇和皮亚斯特里同处阿尔派青训学院，关係其实处得不错。
    21年11月周冠宇拿到f1正式席位，皮亚斯特里没拿到，只能留在阿尔派做储备车手。
    怕兄弟苦又怕兄弟开路虎，周冠宇开上路虎了，皮亚斯特里就难受了。
    当时皮亚斯特里曾公开表示自己因未获得f1正式车手席位而感到失望，澳洲媒体又同时渲染皮亚斯特里比周冠宇更配f1正式车手席位，周冠宇和皮亚斯特里的关係就微妙起来。
    不至於绝交，但双方都刻意保持著距离。
    汤彻没有和皮亚斯特里共事过，但曾在2020赛季的f3赛场与皮亚斯特里同场竞技。
    皮亚斯特里没在f3贏过汤彻哪怕一场，几乎把他在19赛季雷诺方程式欧洲杯上挣来的天才名头输没了。即便21赛季皮亚斯特里在没有汤彻的f2大杀四方，也没能完全恢復他的天才名头。
    从21赛季末到现在，汤彻在f1持续高光，渐渐让围场內外列位诸公意识到，不是皮亚斯特里不天才，而是汤彻太天才。皮亚斯特里的天才程度大概率还不低，毕竟他可是同期唯一一个能和汤彻过两招的人！
    这就好比周仓对关羽说他被一个白袍將军连刺三枪，关羽起初以为周仓纯菜，后来发现白袍將军是赵云，才惊觉周仓不简单。
    皮亚斯特里的天才名头不止完全恢復，还响亮了不少。
    如今皮亚斯特里的经纪人马克·韦伯正在秘密运作皮亚斯特里转会迈凯伦，但迈凯伦那边只把皮亚斯特里当作第二人选，而迈凯伦的第一人选正是在f3压制皮亚斯特里的汤彻。
    面对把自己的职业生涯整得跌宕起伏的汤彻，皮亚斯特里的心情……
    汤彻才不管他这的那的，只要他不尷尬，尷尬的就是別人。
    汤彻直接打招呼：“bonjour，帕斯卡尔；很高兴见到你，奥斯卡。”
    周冠宇秒变复读机：“bonjour，帕斯卡尔；很高兴见到你，奥斯卡。”
    皮亚斯特里很难bon得jour，憋了一小会儿才艰难地吐出一个：“hello guys.”
    帕斯卡尔完全不受小年轻之间的尷尬氛围困扰，老辈子从容微笑：“bonjour，我的孩子们。汤，你得先等一会儿，等我给奥斯卡理完髮。周，下次来之前记得先预约哦。”
    帕斯卡尔说的法语，帕斯卡尔只会说法语。
    周冠宇不懂法语，他需要汤彻同声传译。
    汤彻：“冠宇不理髮，他只是陪我一起过来。”
    “看来孩子们感情很深。”帕斯卡尔笑道，“先到那边沙发上休息一会儿吧。”
    不多时，皮亚斯特里理完髮。
    汤彻以为他要直接走，没想到他没走。
    汤彻过去冲水的同时，皮亚斯特里主动过来找周冠宇搭话：“hows it going? dude.”
    周冠宇倒不如如何意外：“good，everything is good.一会儿有什么安排吗？”
    就自如地聊上了，完全看不到之前的微妙尷尬。
    这边汤彻很快衝水完毕，顶著一头湿发坐到镜子前。
    “换个新髮型吗？”帕斯卡尔笑问，“来个勺儿同款？”
    车迷们总是爭论该怎么读勒克莱尔的名charles。虽然勒克莱尔说读夏尔或者读查尔斯都可以、甚至他自己都经常自称查尔斯，但还是很多人说勒克莱尔是法语母语者，该按法语发音把charles读作夏尔。
    但帕斯卡尔读charles的发音不是夏尔也不是查尔斯，而是勺儿。
    勒克莱尔亲妈的发音绝对是最正確的发音，原教旨主义唤名者记得以后用勺儿这个发音称呼勒克莱尔。（doge）
    汤彻：“我可没有夏尔那种气质，他的髮型不適合我，我还是老样子吧。”
    老样子是普通的男式短碎发。
    髮型虽然基础，但汤彻的顏值不基础啊！他那攻击性极强的顏甚至让这款普通的男式短碎发也带上了些许凌厉锋芒。
    帕斯卡尔笑道：“这个髮型確实很適合你，很討姑娘们喜欢。你都不知道那些来我店里的姑娘有多想要你的联繫方式。”
    汤彻：“我觉得她们应该更想要夏尔的联繫方式。”
    “那不行，勺儿已经有女朋友了。”帕斯卡尔道，“夏洛特的一个朋友倒是挺想要你的联繫方式的，但勺儿说你没有那种世俗的欲望，直接拒绝掉了。”
    帕斯卡尔口中的夏洛特是勒克莱尔的现任女友，全名夏洛特?西內。
    汤彻大喜：“夏尔，你我虽是百年不遇的天敌，可也是千载难逢的知音啊！”
    这话用法语说出来那是相当华丽，帕斯卡尔听了都点头：“难怪那些记者都说你是围场莎士比亚。”
    朱编最高兴的一集。（划掉）
    朱编和外语真是一对笑面虎，两头乌角鯊！（划掉）
    “妈，”摩纳哥最靚的仔突然出现，“我想再理一次髮。”
    帕斯卡尔笑道：“勺儿，我和汤刚刚才提到你，你就来了。汤，这是不是可以用一句中国谚语来形容？说嫂嫂嫂嫂到。”
    法语母语者很难发汉语的声母c，总是容易发成s，这里帕斯卡尔就把c发成了s，以至於曹操变成了嫂嫂。
    说曹操曹操到这句谚语则是汤彻以前来理髮的时候教给帕斯卡尔的。
    发成其他音都还好，发成嫂嫂就怪怪的，汤彻必须得纠正发音：“说曹操曹操到，曹……操……”
    帕斯卡尔：“骚……嫂……”
    更怪了……
    汤彻没辙了：“我们还是说孟德吧。曹操的朋友们都叫曹操孟德。”
    换成孟德，帕斯卡尔就比较容易发音，因为法语里有类似的音。
    发音正得差不多，汤彻的髮型也理得差不多。
    汤彻：“我自己吹乾就好，你先给夏尔冲水吧。”
    都是老熟人了，不用怕什么服务不周，帕斯卡尔从善如流。
    “勺儿，比赛前不是才理过发，怎么又要理？”给勒克莱尔冲水的同时，帕斯卡尔问，“对之前的髮型不满意？”
    勒克莱尔每次回到摩纳哥都要请妈妈帮忙理髮，这是独属於这对母子的幸运仪式。
    勒克莱尔闷闷道：“我觉得赛前那次理髮可能没把我的霉运去乾净，想再去一次。”
    -----------------
    番外：f1野史（17）
    16:49，据英国天空体育报导，汤彻在摩纳哥大奖赛中遭遇的方向盘故障竟是角田裕毅导致。
    角田一直对顶掉自己的席位的汤彻心有不满，一直都想给汤彻找点麻烦。
    摩纳哥大奖赛之前，角田一直没想好该怎么给汤彻找点麻烦。摩纳哥大奖赛排位赛结束之后，角田突然灵机一动，心想我可以悄悄破坏汤彻的方向盘啊！
    角田找到工程师，谎称要借用汤彻的方向盘打超级马里奥，工程师不疑有他，直接把方向盘拆下来交给角田。
    角田得到方向盘之后，悄悄拆开方向盘，破坏了方向盘电路板上的一个逻辑电路单元。
    因为这个逻辑电路单元被破坏不会影响方向盘的启动，所以工程师並没有发现方向盘已经被动了手脚。
    在摩纳哥正赛中，电路板的损坏导致方向盘软体运转异常，最终导致了掛挡异常，使得汤彻从p1跌到p5。
    得知此事后，汤彻超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠，心说：“臥槽，这角田怎么这么坏啊！我平常还好心让他上几场练习赛，他居然这么对我。我不行了，我必须给他点顏色看看。”
    汤彻衝到角田家中劫持了角田，目前正与警方对峙。
    面对警方，汤彻表示他一定要把角田做成寿司！
    汤彻与警方仍在僵持中，天空体育將持续为您报导。

 第68章 宣传

    汤彻在吹头，勒克莱尔在冲水，皮亚斯特里在告辞。
    简单对店內眾人说过一句再见，皮亚斯特里离开了帕斯卡尔的理髮店。
    帕斯卡尔摇了摇头：“瞧瞧这该死的f1，弄得我的孩子们都彆扭成什么样了！勺儿，你可別和你这几位好朋友搞坏了关係。”
    老辈子把汤彻、周冠宇、皮亚斯特里三个小年轻的关係看了个透彻——周冠宇和皮亚斯特里只是稍微有点彆扭，不影响见面一起聊聊天；汤彻和皮亚斯特里就……皮亚斯特里恐怕已把汤彻当成自己命中的大魔王，一句话都不想和汤彻多说。
    勒克莱尔来这么一会儿啥也没看明白：“妈妈，你在说什么呢？”
    帕斯卡尔：“不懂也没关係，以你的个性，应该也不会和谁闹得不可开交。”
    勒克莱尔不明所以地耸耸肩。
    汤彻吹乾了头髮，也是直接告辞，和周冠宇一起出了帕斯卡尔的理髮店。
    周冠宇：“去哪儿？”
    汤彻：“回家跑模擬器。”
    周冠宇：“怪不得吹完头就走，车癮犯了是吧？”
    汤彻做出那位球员的招牌动作。
    周冠宇：“一起。”
    汤彻：“去你公寓还是去我公寓？”
    因为经常去对方公寓跑模擬器或者打游戏，汤彻和周冠宇都自掏腰包在对方家里摆了一套模擬器、一套电竞工作站，隨时上门隨时开。
    周冠宇：“我的车还停在你公寓楼下呢。”
    出发！汤公寓！
    汤彻和周冠宇回到汤公寓时，汤景清正悠閒地坐在客厅的沙发上看电视，显然已经回来了好一会儿。
    电视上播著最新一季的dts（drive to survive），正好是21赛季阿布达比站汤彻单防汉密尔顿那一幕。
    两台赛车风驰电掣，大卫?克罗夫特的声音高亢激昂，视听都很能让人血脉僨张。
    但客厅里的三个人都没燃起来。
    汤彻亲自打的仗，汤景清在现场亲自看著汤彻打的仗，当时已经燃过了，现在看回放燃不起来。
    这一季dts在22年3月份就已经上线，周冠宇早看过不止一遍，已经脱敏了。
    周冠宇：“景清阿姨才开始看dts吗？”
    “不是，閒著无聊，翻出来再看一看我家阿彻的高光时刻。”汤景清道，“netflix的製作水准確实高，美国佬是真把体育营销玩明白了。”
    汤景清口中的美国佬指的是现在f1的所有者——自由媒体集团。
    被自由媒体集团收购前的f1和被自由媒体集团收购后的f1完全是两个样子。
    2017年1月23日，美国自由媒体集团正式完成对 f1的全资收购，这场估值 80亿美元的交易终结了伯尼?埃克莱斯顿长达36年的独裁统治。
    在此之前，f1长期处於伯尼一人集权的封闭体系中，商业、赛事和媒体的所有决策权都集中在伯尼手中，车队、赛道和赞助商几乎没有任何话语权，整个赛事的运营逻辑完全围绕少数付费电视机构和欧洲精英群体展开。
    伯尼时代的f1定位为高端小眾运动，核心收入极度依赖电视转播权、赛道承办费和少数顶级奢侈品与汽车品牌赞助，其中电视版权一度占到总收入的70%。
    这种单一的b2b商业模式对数位化传播持彻底排斥態度，官方不仅严格限制免费內容的传播，甚至禁止车队和车手在社交媒体发布任何围场幕后內容，导致2008年至2016年间f1全球观眾数量下跌近 40%，美国市场几乎全面失守。
    到2016年，f1的平均观眾年龄攀升至44岁，全球女性观眾占比仅为8%，18至24岁观眾群体的占比不足15%，赛事的商业价值增长陷入停滯，多家中小车队因资金短缺濒临倒闭。
    自由媒体接手后，立刻对f1进行了全方位的战略重构，將其定位从“纯粹的赛车赛事公司”调整为“全球顶级娱乐ip与媒体內容公司”，提出“f1 for everyone”的口號，核心目標是打破圈层壁垒，吸引年轻观眾、女性观眾和北美、亚洲等新兴市场用户。
    这场变革最核心的突破口是內容生產与传播方式的彻底重塑。
    2019年，f1与netflix合作推出的纪录片《drive to survive》正式上线，將车手的个人故事、车队的內部博弈和赛事的紧张衝突以真人秀的形式呈现出来。
    这部纪录片迅速成为全球爆款，在超过50个国家进入netflix观看量前十，直接带动f1观眾结构发生了根本性变化——平均观眾年龄从44岁降至32岁，女性观眾占比从8%飆升至41%，其中 70%的新观眾年龄在35岁以下，美国市场的电视观眾数量在2019至2021年间增长了 41%。
    与此同时，自由媒体全面废除了对数字內容的禁令，允许车队和车手自由运营社交媒体帐號，发布短视频、直播和幕后花絮，並在2018年推出了自有流媒体平台f1 tv pro，提供车手电台、数据实时追踪等专属內容。截至目前，f1全球社交媒体粉丝总数仍在持续上涨，tiktok、ins等平台正逐渐成为f1触达年轻用户的核心渠道。
    在商业模式上，自由媒体推动收入结构向多元化发展，除了传统的媒体版权和赛事收入外，大力发展ip授权、数字產品和大眾消费类赞助，大幅降低了合作门槛，吸引了快消、科技、手游等大量非传统行业品牌入局。
    为了解决长期存在的车队贫富差距问题，f1在2021年正式实施歷史上首个预算帽制度，设定每支车队年度与赛车性能相关的运营上限为1.45亿美元，並调整了奖金分配机制，向中小车队倾斜。
    在赛事布局上，自由媒体加速全球化扩张，新增了迈阿密、拉斯维加斯、卡达等极具商业价值的分站赛，重点发力北美和中东市场。
    此外，自由媒体彻底改变了车手的定位，將他们从单纯的赛车运动员打造为兼具体育明星、时尚偶像和网红属性的个人ip，鼓励车手跨界参与娱乐活动、品牌代言和社交媒体运营。
    在管理模式上，自由媒体废除了独裁式决策，建立了包含车队、赛道和赞助商代表的协商机制，提升了运营的透明度和各方的参与度。
    总而言之，从伯尼时代到自由媒体时代，f1的转变本质上是一次从精英运动到大眾娱乐ip的成功转型，也是一次旧欧洲模式到美国模式的转型。
    “唉对了，你们是刻意没有参与netflix的场外录製对吧？”周冠宇问。
    dts不止於剪辑比赛画面，还有大量的比赛之外的画面，譬如说比赛周期间全程跟拍车手、赛后小黑屋独白。
    汤景清点头：“肯定不参与，鬼知道一个习惯用恶意剪辑来强行塑造戏剧衝突的美国製作组会怎么塑造一个中国车手。”
    dts习惯用戏剧剪辑手法来塑造一些背离现实的戏剧衝突——第一季把维斯塔潘和里卡多剪成不共戴天的死敌，但其实两人的关係远没有那么坏；第二季把奥康和佩雷兹剪成宿敌，但现实里两人並不是一对苦命鸳鸯；第三季把诺里斯和赛恩斯也塑造成不共戴天的死敌，但其实两人私下的的关係很亲密，甚至有过於亲密的传闻……
    这就导致dts不受许多车队、车手欢迎，被dts剪成又蠢又坏的反派的维斯塔潘超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠，第四季也就是22年新上的这一季直接退出dts的场外录製，只允许dts使用他的比赛画面。
    “这倒也是。”周冠宇道，“不过就算不参与场外录製，也躲不过dts的恶意剪辑啊，你看维斯塔潘这一季不还是被恶意剪辑了。”
    即便维斯塔潘已经完全退出dts的场外录製，dts还是在以维斯塔潘和汉密尔顿爭冠为主线的这一季里把维斯塔潘剪成大反派，汉密尔顿则被剪成了对抗维斯塔潘的孤胆英雄。
    维斯塔潘的反派形象甚至让汤彻也连坐，明明dts並没有刻意塑造汤彻的形象，但仅凭汤彻为维斯塔潘打辅助这一事实就让汤彻在一些观眾眼里也自动成了反派。
    不过汤彻的反派形象並没有维斯塔潘的反派形象深入人心，更多观眾仅仅为汤彻的横空出世而感到惊嘆。
    “就是知道他们会恶意剪辑，所以才不能给他们更多剪辑素材。”汤景清道。
    dts恶意剪辑这事儿车队和车手都不太有招儿，因为这玩意儿捆绑了巨大的商业利益。
    且不说netflix支付的巨额版权费会进入f1总收入池、一定程度上转化为车队奖金，就说dts为车队带来的曝光，对车队、车手的商业价值的提升可不止一星半点！
    总之就一句话，都给那么多钱了，他胡编乱造就胡编乱造吧，人总不能为了名声连钱都不要了吧！
    当然也有不少车手不想被胡编乱造，比如汤彻比如维斯塔潘，但车手都得照顾车队利益，所以只能退出dts的场外录製、依旧让dts使用比赛画面。
    “我感觉阿彻可能已经预定下一季dts的反派位置了。”周冠宇道，“如果阿彻顶掉佩雷兹的席位，dts肯定要渲染阿彻和佩雷兹的席位之爭，绝对会把阿彻塑造成反派。”
    汤彻做出那位球员的招牌动作：“反派又如何？世人昨日看错我汤彻，今日又看错，也许明日还会看错，可我依然是我，我从来不怕別人看错我！”
    周冠宇没绷住：“味大！无需多盐！”
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    休息的时间总是很短暂，又到时候去上班。
    汤彻、汤景清直飞车队总部。
    这一次到总部的工作不太日常，训练与研发之外，车队还给汤彻安排了一些宣传工作。
    比如说拍几条类似烤格子的趣味视频。
    以防你不知道烤格子是什么：《grill the grid》，直译为《拷问发车格》，国內车迷戏称为烤格子。这是一个由f1官方製作的f1车手趣味问答系列视频，一般在比赛前的媒体日拍摄。
    这赛季已经拍了两期烤格子，一期是在迈阿密大奖赛赛前媒体日拍摄的车手身高排序，一期是在摩纳哥大奖赛前拍摄的看一號弯猜赛道。
    汤彻都有参与拍摄，感觉乏善可陈，其內容写到小说里应该都会被读者骂水文。
    阿尔法托利车队准备让汤彻拍摄的视频內容一样乏善可陈。
    但给车队拍和给f1官方拍不一样。
    给f1官方拍，汤彻一旦选择参与拍摄就只能配合，没有修改脚本的权力；给车队拍，汤彻可以和车队的新闻官商量著来。
    汤彻：“既然我在摩纳哥出了方向盘故障，我们不妨联动一下f1歷史上和方向盘相关的抓马时刻。”
    新闻官：“kimi？”
    汤彻点头。
    新闻官来了兴趣：“你想怎么联动？”
    汤彻嘴角歪出一个斜鉤。
    当天下午，阿尔法托利车队的官號更新了一条神秘小视频：
    阿尔法托利车队的工程师正把49號赛车推出车库，汤彻在tr里喊：“get my gloves and steering wheel. gloves! mark， gloves! steering wheel! gloves and steering wheel， yeah!”
    一位工程师递给汤彻一双手套。
    汤彻一边戴手套，一边在tr里喊：“hey! hey! steering wheel! somebody tell him to gie on! move!”
    又一个工程师把方向盘递给汤彻。
    汤彻没直接安装方向盘，而是在tr里问：“are you certain this steering wheel is undamaged?”
    tr里终於有人回应：“its guaranteed fully intact! if theres any damage， heads will roll.”
    此视频迅速在f1圈子里引起轰动，车迷们超级无敌万倍忍俊不禁哈哈大笑，纷纷@窝法官號。
    窝法超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠：你怎么敢的啊！（划掉）
    骗你的，窝法並不以为耻，欣然下场转发。
    这一转发可了不得，某些媒体直接將之解读为汤彻即將转会法拉利的信號。
    汤彻將在下赛季顶掉赛恩斯席位的传闻一时甚囂尘上。
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    番外：f1梗指南之恋爱导师
    2022赛季摩纳哥大奖赛结束后，面对记者询问是否对比赛结果感到难以接受时，汤彻给出了以下回答：
    “你没必要说你没有拿到的冠军本该属於你，那没有意义，即便它曾经的確有可能属於你。这就像是你追求一个人，没追到就是没追到，再怎么宣称你们曾经多么有可能在一起，那个人也不可能和你在一起。”
    这段话中有关恋爱的內容让很多车迷深感认同，更有不少车迷表示汤彻的话点醒了自己。
    汤彻因此被车迷戏称为恋爱导师。

 第69章 海豚跳：我將把天赋再次带回梅奔

    来了！亚塞拜然大奖赛！
    亚塞拜然大奖赛的歷史並不长。
    2014年与f1签约，2016以欧洲大奖赛之名首次举办，次年更名为亚塞拜然大奖赛；2020年因疫情停办，次年恢復。
    短短的赛事歷史里產出了诸多名场面。
    17年kimi的steering wheel、18年红牛双车撞车退赛、19年勒克莱尔变得stupid、21年梅奔神秘小按钮……真可谓是仙之人兮列如麻！
    也许正是因为几乎每年都会產出抓马时刻，部分车迷將亚塞拜然的巴库城市赛道认定为必然会奉献一场精彩比赛的赛道。
    这条街道赛道的布局很有特色。
    赛道全长6.003公里，是f1赛歷中最长的街道赛道。
    街道赛道路面铺设的必然是普通的公共道路沥青，抓地力与路面平整度都不如专业赛道。巴库赛道路面还有大量的路面接缝、井盖，顛簸程度更胜於摩纳哥。
    对於在摩纳哥饱受顛簸困扰的梅奔来说，巴库的路面条件极其不友好……希望他们在这一站能解决赛车的机械顛簸问题。
    赛道包含20个弯道——7个低速弯、6个中速弯、7个高速弯。
    16號弯与1號弯之间几乎都是全油门路段，全油门时间极长，又是赛歷之最。
    特別值得一提的是8號弯（城堡弯），也就是著名的stupid弯，此弯乃是f1赛歷最窄弯道，对过弯线路精度的要求相当高，一不小心就会重蹈stupid覆辙。
    同时8號弯与12號弯这一段又是巴库赛道特有的古城路段，直接由中世纪石板路改造而来，既窄又顛。
    赛道有两段drs区，20號弯与1號弯之间的drs区正好在那段超长的全油门路段里，直道尾速会非常恐怖——2016年博塔斯曾在此拉出378km/h直道尾速，至今仍是f1赛车尾速最高纪录。
    非常好赛道布局，一半摩纳哥、一半蒙扎。
    显然这条赛道对车手和赛车的考验都是全方位的。
    对车手不止考验驾驶精度，还考验调校能力，如何平衡直道速度和弯道下压力是车手必须要考虑並解好的问题。
    在这条赛道上，直道快是真快，所以引擎性能强的赛车相对更占优势，但为了发挥直道性能，赛车必须使用低阻调校，这无疑对赛车的低阻气动线效率提出了考验。
    车队和车手当然都不能平常应对这条赛道。
    车手不在模擬器里跑个几百遍，恐怕都没底上赛道；车队不在这站搞点升级，可能就直接拉胯。
    多支车队在本站对赛车进行了或多或少的升级：
    红牛对底板进行了修改，升级了前剎车冷却系统，並带来了巴库专属低阻尾翼。
    法拉利也带来了低负载尾翼，並重新设计了后视镜架、稍微提升了赛车的气动效率。
    梅奔带来了低阻前翼、尾翼，並在后视镜下方增加导流片，在侧箱下方增加小翼，试图优化赛车的气动效率。
    阿尔法托利车队近期著重於提升赛车的稳定性，无心做太多升级工作，仅仅对前翼和梁翼进行了优化。
    ……
    进入一练，角田还是未能启动。
    都知道这条赛道考验车手，汤彻和加斯利当然都要用好练习赛的每一分钟。
    一条考验车手的赛道可以成为优秀车手秀操作的绝佳舞台，也可以是末流车手爭夺鈑金王冠冕的重要战场。
    还不等刚在摩纳哥创下两辆哈斯佳绩的现任鈑金王米克出手，哈斯赛车就已嚇尿（冷却液泄漏），直接瘫在赛道上。
    这都不算啥，传奇导演拉提菲的赛车甚至直接被拉导嚇出了心臟病（引擎故障），当场去世。
    少爷斯特罗尔虽然衝出了赛道，但他大概率不想爭鈑金王冠冕，因为他衝出赛道之后只是陷入了砂石区，並无车损。
    说来少爷在巴库也是有过辉煌的——17年亚塞拜然大奖赛，少爷p3带回。那是少爷职业生涯首个领奖台。
    虽然17年以后少爷再没在巴库登台，但还是希望他在今年的亚塞拜然能有一个比较不错的表现。
    梅奔虽然没有参与鈑金王冠冕的爭夺，但梅奔赛车的海豚跳极其严重，赛车的性能释放受到了极大影响。
    虽然巴库赛道也很顛簸，但梅奔赛车在这条赛道上展示出来的弹跳確实不止於摩纳哥那样的机械弹跳，而是实打实的海豚跳。
    显然围场列位诸公以为梅奔已经在西班牙站解决的海豚跳问题其实並没有解决。
    希望梅奔能在排位赛前解决或者缓解海豚跳，但就既往的经验来看，梅奔在排位赛前解决或缓解海豚跳不太可能。
    二练，可能是怕赛车被嚇得太厉害以致无法参加正赛，米克和拉导都没有再发力。
    倒是向来不参与鈑金王冠冕爭夺战的阿尔本突然来了兴趣，17號弯蹭个墙，喜提右前悬掛断裂。
    三练，没有谁再试图爭夺鈑金王冠冕，大概因为现在发力鈑金的话很可能赶不上排位赛。
    三场练习赛，窝法和红牛始终位居圈速榜前列；
    始终未能解决弹跳问题的梅奔表现持续拉胯，一练、二练不但快不过汤彻，还快不过头哥，三练头哥下去了，诺里斯、里卡多、加斯利都上到汤彻与在三练做出梅奔最快圈速的拉塞尔之间。
    还是那句话，虽然练习赛数据的参考价值不高，但海豚跳的参考价值很高。
    或许可以总结皇帝的亚塞拜然驾崩经歷了。
    至於拔罐王……成绩或许已经不重要了，老腰能挺住完成后续的比赛就不错了。
    排位赛在三练结束的两个小时之后开始。
    空气温度25c，赛道温度38c，相比於迈阿密赛道和巴塞隆纳赛道，这样的赛道温度无疑要温和得多。
    赛道温度是温和了许多，但赛道难度可比迈阿密赛道和巴塞隆纳赛道难多了。
    一半摩纳哥、一半蒙扎，既要精细操作又要高速飞驰，排位赛的精彩程度可比那些布局相对简单的赛道高得多。
    抓马程度可能也会高得多。
    这条赛道的布局是比较容易催生事故的，尤其在排位赛这种爭分夺秒精益求精的比赛中，一不留神就是事故。
    谁会飞驰无阻？谁会重蹈stupid覆辙？
    排位赛q1！启动！
    汤彻：“radio check。”
    马蒂亚：“loud and clear。”
    汤彻驾驶装载红胎的at03驶出p房，驶上维修区通道排队出站。
    这条赛道虽然有一段窄，但是它长啊！不用像摩纳哥那样担心拥堵问题，也就不用急吼吼地抢一个最先出站。
    这条赛道並不怎么吃胎，倍耐力提供的轮胎配方相对较软，尤其给的软胎是最软的配方。
    但即便是最软的软胎，在这条赛道上也可以飞两个飞行圈。
    汤彻出站驶上赛道，先做一个出场圈，暖胎的同时也为电池充电。
    既然是混动时代，肯定有电池、电机、能量回收系统，车手理所当然也要做一些能量部署工作。
    车手在出场圈就要按车队的指令做能量部署。
    马蒂亚：“把ers回收调到最高档位。”
    汤彻：“copy。”
    马蒂亚：“电量75%，电池温度正常。右前轮温度55c，略冷，需要重点照顾一下。”
    汤彻：“copy。”
    马蒂亚：“电量96%，轮胎均已进入工作状態。马上到发车线，请切换到排位模式，全功率部署。”
    汤彻：“copy。”
    汤彻切换到排位模式，过线。
    马蒂亚：“push！push！push！”
    出2號弯，经过drs激活点，汤彻开启drs，电池全功率释放电量！
    本田引擎魅力时刻！
    因为是第一个飞行圈，汤彻並没有在stupid弯（8號弯）以及stupid弯之后的窄弯里玩极限走线，但抓住每一个能量回收的机会，为之后的超长全油门路段做准备。
    出16號弯，全油！全油！全油！
    出20號弯，经过drs激活点，汤彻再次开启drs！电池再次全功率释放电量！
    又来了！本田引擎魅力时刻！
    衝线！
    “1:43.945，暂列p1……”马蒂亚道，“佩雷兹翻上来了，1:43.198；维斯塔潘也上来了，1:42.938。”
    快不过火星车是正常的，没必要有什么情绪，接下来应该冷静地做冷却圈，为下一个飞行圈做准备。
    马蒂亚：“立刻关闭ers部署，把回收调回最高档。轮胎温度135c，目標是降到100c左右……”
    汤彻开了一段，马蒂亚又下指令：“前面有慢车，拉开距离，不要跟车。”
    经常开f1的朋友们都知道，吸尾流是不利於赛车散热的，所以在冷却圈要和前方慢车保持距离。
    不止指令，马蒂亚还在继续报火星组的成绩：“赛恩斯1:43.897，勒克莱尔1:43.225……”
    马蒂亚话未说完，汤彻就在tr里问：“梅赛德斯怎么样？”
    马蒂亚：“汉密尔顿1:44.517，暂列p8；拉塞尔还在做飞行圈……1:43.781，上到p4。”
    皇帝好像还没驾崩！
    汤彻这边被皇帝快过也无所谓，q1不是爭谁最快的时候，q3才是爭谁最快的时候，q1的首要目的是晋级q2。
    做完一个冷却圈，汤彻继续做冷却圈——c4软胎可以冲两个飞行圈不错，但冲第二个飞行圈之前最好是做两个冷却圈。
    两个冷却圈也可以给车队更多观望时间，冷却圈期间要是確认第一个飞行圈的成绩稳稳晋级q2，那第二个飞行圈也就不用冲了。
    马蒂亚：“我们需要做第二个飞行圈，请在发车线前切换到排位模式。”
    汤彻再次切换到排位赛模式，过线开始做飞行圈。
    这一次汤彻的走线稍微激进了一点，离极限线路虽然还有一段距离，但对圈速的提升已经非常显著。
    马蒂亚：“1:43.000，不错的一圈，只比红牛和法拉利的四台火星车慢，绝对可以晋级q2……斯特罗尔撞了，第二计时段黄旗，回场圈注意速度。”
    少爷这次撞墙並没有造成太大车损，所以少爷回正车身之后坚持留在赛道上。
    然后，就在汤彻眼前，少爷在17號弯又撞了，这次整个前翼都被撞掉，引发红旗。
    少爷终究还是加入了鈑金王冠冕的爭夺战。
    这次不影响汤彻，因为汤彻这圈本来就是进站的回场圈；影响的是那些正在冲飞行圈的车手，飞行圈直接中断；q1只剩下两分半，这些被中断飞行圈的车手都只剩最后一个冲飞行圈的机会。
    不过还好，这条赛道毕竟长，即便扎堆冲飞行圈应该也不会太挤。
    红旗结束，汤彻没有再出站，加斯利出站冲最后一个飞行圈。
    q1结束，火星组四个哥们儿的最终成绩都是1:42+，而汤彻是唯一一个接近火星组的，汤彻以下最快的加斯利都还比汤彻慢了0.268秒。
    拉塞尔1:43.754，位列p9；汉密尔顿1:43.939，位列p11。
    f1幻觉之皇帝好像没驾崩。（划掉）
    但不论怎么讲，皇帝和拔罐王都晋级q2，而且应该都能衝击p3。
    八冠王朝的底蕴就是如此深厚，即便已经跌出火星组，也还是许多地球组车队可望不可及的水准。
    猜猜p8是谁？
    周冠宇！
    这一站赛车的调校没有出问题，周冠宇的进步就显现出来了，他的圈速比拉塞尔快0.25秒！
    虽然其中很大一部分因素是w13不停肘击皇帝导致皇帝驾崩，但驾崩的皇帝也是皇帝，不是哪个新秀都能隨便超的！
    q2起表，汤彻和加斯利同时出站，两个人都用的旧红胎，准备先用旧红胎冲一圈看看，能稳晋级就不用新胎，不能稳晋级就换新胎。
    出场圈结束，汤彻开始做第一个飞行圈，这次轮胎性能不如q1，但但走线比q1还要靠近极限，两相对冲之下，圈速和q1第二个飞行圈相差无几。
    马蒂亚：“1:42.999，可以先进站。”
    这个圈速应该稳晋级q3，但保险起见还是做好再冲一个更快飞行圈的准备。
    汤彻进站换上新红胎，隨时准备再次出站。
    最终也没能出站。
    q2结束，还是只有火星组四位快过汤彻，加斯利还是p6。
    拔罐王p7，皇帝p10。
    皇帝差点彻底驾崩。
    周冠宇还是快过皇帝，位列p9，职业生涯首次晋级q3！
    周冠宇的队友博塔斯q2淘汰。
    q3起表，是时候展示真正的速度了！
    10位车手换上全新软胎。
    出站！决战q3！

 第70章 我会照顾好他的

    法拉利双车最先开始做飞行圈，汤彻、佩雷兹、维斯塔潘紧隨其后。
    赛恩斯第一计时段刷紫！很快被勒克莱尔刷掉！
    汤彻第一计时段刷绿，佩雷兹出现失误、第一计时段刷绿，维斯塔潘第一计时段刷绿。
    赛恩斯第二计时段刷紫！勒克莱尔在12號弯失误了！但依旧在第二计时段刷掉赛恩斯的紫！维斯塔潘刷掉勒克莱尔的紫！
    汤彻第二计时段刷绿，佩雷兹第二计时段刷绿。
    赛恩斯第三计时段刷紫！马上被佩雷兹刷掉！马上被维斯塔潘刷掉！
    汤彻第三计时段刷绿。
    在这条赛道上，at03直道比不过rb18，弯道尤其高速弯比不过f1-75，就导致隨便一个计时段都有至少两辆火星车对at03占有较大性能优势，汤彻也就一段也刷不了紫。
    赛恩斯1:41.814，勒克莱尔1:41.861，佩雷兹1:41.930，维斯塔潘1:41.989，汤彻1:42.233。
    勒克莱尔要是没在12號弯出现失误的话，圈速肯定是要比赛恩斯快的。
    佩雷兹也是，要是没在第一计时段出现失误，圈速会快维斯塔潘更多。
    在这条赛道上，维斯塔潘的排位赛成绩不再显著强於佩雷兹，甚至好几次不如佩雷兹快。
    这主要是因为佩雷兹很擅长这条赛道而维斯塔潘相对不太擅长这条赛道。
    对维斯塔潘这种级別的车手来说，其实不存在真正意义上不擅长的赛道，只是相比於其他的赛道来说，他在巴库赛道的表现確实要稍微差一点。
    这个差一点怎么说呢？大概就是p2或者p3和p1差的那一点。
    即便如此，维斯塔潘的圈速还是快汤彻0.2秒还多，可见火星车的容错。
    火星组四位大幅领先汤彻，汤彻断档领先后面5位。
    p6的加斯利1:43.129，慢了汤彻將近1秒！
    p7的皇帝、p8的周冠宇、p9的四冠王、p10的拔罐王都都慢汤彻1秒多！
    皇帝倒是快过周冠宇了，但这位次很难说他没驾崩。
    拔罐王已经被海豚跳折磨麻了：“赛车底板频繁擦地，情况很危险！”
    但不论怎么讲，第一个飞行圈的圈速分层极其明显，就好像红牛、法拉利在开f0，汤彻在开f0.5，剩下五位在开f1。
    希望第二个飞行圈能洗掉这种分层，就算洗不掉，也別让各层之间的差距拉开得太夸张。
    除了四冠王维特尔还留在赛道上，其他9位车手都进站。
    q3时间不多，进站上冷却设备比留在场上做冷却圈要更划算，而且车队都算好了燃油载量，这多的冷却圈它就是燃油余量不支持的。
    q3还剩4分钟时，法拉利双车最先出站。
    阿尔法托利双车晚法拉利10秒出站，维斯塔潘比阿尔法托利还要晚10秒出站，佩雷兹则晚维斯塔潘20秒出站。
    这次出站之后做完出场圈，这些位车手都只有一个飞行圈窗口。
    一圈定杆位！当然也定前十发车次序。
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    2022赛季亚塞拜然大奖赛排位赛q3解说（五星体育）
    “维斯塔潘问车队为什么我是领跑的那台车……为什么我在前面，车队告诉他因为另一台车也就是佩雷兹的车刚才遇到了一点问题。也就是说原来的计划当中……”
    “应该是要佩雷兹帮他拉一下。”
    “对。”
    “而按照这些车队的说法，就是……在每一条赛道，这个释放，队友之间是哪辆车在前都是提前很多站就安排好的。”
    “或者说队友之间……大家说好一个轮流的状態。”
    “对，是有君子协定。”
    “但是呢，在摩纳哥拉尾流跟在这里拉尾流是两个概念。”
    “所以啊，所以这君子协定当然只是一个协定，但是呢，有协定比没有协定要好。”
    “这肯定是的。”
    “法拉利的两位车手呢，这个……不光勒克莱尔，包括赛恩斯都真的是年轻气盛、胆大之年……哇！”
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    赛恩斯出2號弯之后蹭了墙，付出了代价，第一计时段刷黄。第二计时段也刷黄，这个飞行圈废掉了。
    勒克莱尔第一计时段刷紫！快了0.114秒！
    汤彻第一计时段刷绿。
    维斯塔潘第一计时段刷绿，在杆位爭夺中陷入劣势！
    勒克莱尔第二计时段刷紫！快了0.501秒！他几乎已经拿到杆位了！
    汤彻在第二计时段的连续窄弯里的走线极其极限，差半毫米就要撞墙！
    汤彻在第二计时段的成绩比第一个飞行圈的第二计时段成绩快了0.312秒！但还是快不过勒克莱尔，仅仅刷绿。
    佩雷兹第一计时段刷绿。
    维斯塔潘第二计时段刷黄，他已失去爭夺杆位的可能。
    勒克莱尔第三计时段刷绿！1:41.359！p1！这绝对能夺得杆位！
    汤彻第三计时段刷绿！1:41.801！暂列p2！
    维斯塔潘第三计时段刷紫，1:41.706，力压汤彻上到p2。
    连续两段刷黄也没关係，第三计时段刷紫就稳压汤彻，红牛玩本田引擎是真玩得比阿尔法托利明白多了！
    佩雷兹第二计时段刷绿，前两段慢了勒克莱尔0.354秒，几乎不可能威胁到勒克莱尔的杆位。
    佩雷兹第三计时段刷黄，1:41.641，力压维斯塔潘上到p2！
    q3结束，勒克莱尔p1，佩雷兹p2，维斯塔潘p3，汤彻p4，赛恩斯p5。
    勒克莱尔超级无敌万倍大喜过望喜笑顏开：“let go! come on!”
    马蒂亚也挺开心：“p4！汤，p4！你又一次战胜了火星车！”
    看似汤彻又干进了火星组，实际上是捡了赛恩斯失误的皮夹，如果赛恩斯正常跑完第二个飞行圈，圈速大概率是要比汤彻的第二个飞行圈快的。
    但拿胜你法，浪费机会的人就该受到惩罚。而抓住机会的人也该享受欢呼，不过汤彻不觉得这有什么可欢呼。
    汤彻还是一如既往的冷淡：“车很棒，感谢工厂的同事。”
    皇帝p6，顶著w13的肘击上到这个位次，应该不能说驾崩了。
    加斯利p7，延续上一站的良好表现。
    拔罐王p8，老腰真扛不住，上到p8已经是燃尽了。
    周冠宇p9，深呼吸，第一次进q3，肘不过拔罐王是正常的。
    四冠王维特尔p10……马丁这破车能进q3就是胜利，希望四冠王明天正赛拿分。
    来吧，把车停稳，来接受排位赛的赛后採访。
    前三车手完成称重后有即时採访，和正赛结束后对领奖台车手的即时採访差不太多。
    非前三车手完成称重后移步採访区接受採访。
    天空体育的记者一把逮住赛恩斯：“卡洛斯，你怎么看你在q3第二个飞行圈的那个失误？”
    赛恩斯：“没什么好说的，就是一个普通的失误，只是它出现在q3的第二个飞行圈。”
    天空体育记者重点要的也不是这个问题的答案，这个问题只是铺垫，马上图穷匕见：“明天的正赛中，你將在汤彻的下一排起步。既往的比赛中，在汤彻身后起步的车手几乎都无法在发车阶段超越汤彻，而且都会在比赛的初始阶段遭遇汤彻的强硬防守。你对此有所担心吗？毕竟，正如乔治·拉塞尔所说，突破汤彻的防守像徒步翻越喜马拉雅山脉一样困难。”
    这是个棘手的问题，现在到处都是汤彻即將去法拉利顶掉赛恩斯的席位的传闻，赛恩斯对这个问题的回答绝对会被媒体放到显微镜下研究。
    赛恩斯微微一笑：“我会照顾好他的。”
    天空体育记者的眼睛一下就亮了，立马告別赛恩斯，三两步到另一边找到汤彻，强行採访：“汤，卡洛斯说他在明天的正赛中会照顾好你，你对此有什么看法吗？”
    汤彻不主动喷垃圾话，但要是有人对他喷垃圾话，他从来以牙还牙以眼还眼：“他先照顾好他自己吧。巴库赛道的路面很顛，希望他明天坐得稳。”
    天空体育记者瞬间亢奋：坐得稳……耐人寻味啊。
    素材已经足够发挥新闻学的魅力，记者乾脆结束採访，火急火燎回去赶稿。
    汤彻还没离开围场，天空体育的稿子就已经发了出来。
    两句垃圾话联繫上最近甚囂尘上的转会传闻，再加一两个似是而非的猜想，火药味就浓郁起来。
    双方粉丝直接在网上吵了起来，一时间为亚塞拜然大奖赛吸引了不少关注。
    至於正主……赛恩斯不得而知，汤彻正在酒店里通过电话为周冠宇解答问题，整个人非常轻鬆，完全不受舆论影响。
    作为汤彻的家长兼经纪人兼公关主管兼法务主管兼……的汤景清並未就此事件对汤彻有微词。
    汤景清觉得汤彻做得很对，在体育圈，温良恭俭让不是美德，是懦弱！强硬才是一个顶尖运动员应有的底色！
    汤景清还觉得汤彻回敬赛恩斯的垃圾话很有水平，那话暗示赛恩斯的席位不稳，既能搞赛恩斯的心態，又能为汤彻即將转会法拉利的传闻加一把火、让汤景清在面对红牛和梅奔时有份量更重的谈判筹码。
    有点难绷的是，梅奔和红牛还未因愈演愈烈的传闻而动容，窝法就先打电话过来约第二次谈判。
    汤景清：那就谈唄，谈得越多、越深，筹码的份量越重。
    -----------------
    官方为正赛提供两种进站策略参考——黄白一停、黄白红两停。
    博塔斯、里卡多、奥康、米克、斯特罗尔、拉提菲使用白胎起步，其余车手均使用黄胎起步。
    巴库昼夜温差大，在周日15:00举行的正赛的赛道温度比在周六18:00举行的排位赛赛道温度要高不少。
    正赛赛道温度高达49c，又是考验轮胎管理，进站策略有可能像西班牙站那样与官方提供的参考策略完全不搭嘎。
    暖胎圈刚开始，红牛就在tr里给佩雷兹下指令：“1號弯大胆一点，全力去拼。”
    这条赛道的1號弯很重要，前排车手能不能守住位置就看1號弯。
    红牛给佩雷兹下这条指令，明显是要让佩雷兹去拼勒克莱尔，当然不是要鱼雷，而是尝试超越。
    暖胎圈结束，所有赛车依次停到发车格上。
    五盏红灯熄灭！2022赛季f1亚塞拜然大奖赛正式开始！
    几乎是灯灭的同时，汤彻抽头，雷霆起步直衝勒克莱尔和佩雷兹之间的空挡！
    勒克莱尔和佩雷兹想关门都来不及！
    但勒克莱尔和佩雷兹的起步都很不错！汤彻並没能超过他们！
    三辆车並排来到1號弯前！
    1號弯可容不下三辆车並排入弯，前排三车必须爭抢线路！
    佩雷兹抢占先机强硬切入內线！
    汤彻没有机会切入最佳线路，退而求其次挤压勒克莱尔的线路！
    勒克莱尔的轮胎锁死了！
    佩雷兹超过了勒克莱尔！取得领先！
    汤彻超过勒克莱尔！强势上到p2！
    维斯塔潘尝试抓空挡超越勒克莱尔，但勒克莱尔守住了！
    维斯塔潘暂居p4，牢牢防住身后的赛恩斯！
    刚过1號弯，佩雷兹就在tr里说：“汤肯定抢跑了！我感觉灯还没灭他就已经窜到我侧边了！”
    勒克莱尔：“確认汤没有抢跑吗？”
    不怪他俩会这么想，汤彻这次起步是真离谱，他俩的车才动，汤彻就已经窜到他俩中间了，他俩就是想关门都来不及。
    和汤彻同排起步的维斯塔潘也觉得离谱：“我觉得汤的起步快得有些反常了。”
    fia很重视这个问题，立马进行核查，很快给出判定：“各项数据显示，汤的起步完全合规。”
    佩雷兹/勒克莱尔/维斯塔潘：man， what can i say？
    赛恩斯就有点麻了，昨天才喷垃圾话说要在正赛好好照顾汤彻，结果过了1號弯连汤彻的尾灯都看不到……
    勒克莱尔倒是能看到汤彻的尾灯，他甚至能摸上汤彻的屁股，但勒克莱尔没有动手。
    不是勒克莱尔不想动手，是他身后的维斯塔潘让他腾不出手。
    维斯塔潘上位置的欲望非常强烈，一有机会他就攻！勒克莱尔这台火星车被汤彻那台月球车压著起不了速，愣摆脱不了维斯塔潘，只能被迫防守损失时间。
    赛恩斯在维斯塔潘身后omo。
    这种时候，窝法就应该下车队指令让赛恩斯去牵制维斯塔潘从而解放勒克莱尔。
    这无关1號、2號车手，只关乎世界冠军——勒克莱尔是爭冠的那一个，车队就应该为他保驾护航！
    但窝法袖手旁观。

 第71章 好长的drs区

    第71章 好长的drs区
    领跑的佩雷兹快得异常离谱，简直一骑绝尘，一脚就带开汤彻老远。
    汤彻前不著村后不著店地跑完了前两圈，一点一点带开勒克莱尔和维斯塔潘。
    第3圈，drs可用，但汤彻对勒克莱尔和维斯塔潘的领先都已经超过1秒。
    维斯塔潘咬在勒克莱尔身后1秒內，隨时准备给勒克莱尔来一下。
    赛恩斯不算前不著村，他跟得住勒克莱尔也跟得上维斯塔潘，只不过找不到一个机会直接一过二；但算是后不著店，在他身后，加斯利和拉塞尔正在激烈地爭抢位置，都没有余力上来威胁他。
    周冠宇这次起步没有遭遇shitbox时刻，他的起步非常雷霆，差一点就超过拔罐王。
    现在周冠宇正在和拔罐王进行一次很好的锻炼。
    前排车阵就这样捉对廝杀或隔岸观火，达成了一种动態平衡。
    但平衡並不稳定。
    第4圈末段，维斯塔潘在20號弯与1號弯之间的drs区动手了！
    在drs的加持下，维斯塔潘的直道尾速比勒克莱尔高了將近30km/h！
    可惜不够距离，遗憾未能在1號弯发动进攻。
    同圈，同样的drs区，加斯利刺驾了！
    阿尔法托利玩本田引擎虽然不如红牛玩得明白，但比起深受海豚跳困扰以至於直道性能无法完全发挥w13，at03还是有直道性能优势！
    在drs的加持下，加斯利的直道尾速也比拉塞尔的直道尾速高了將近30km/h！
    而且加斯利够距离进攻！
    拉塞尔在剎车区前变线，直接切入靠1號弯內线的一侧。
    加斯利抽头，强攻外线！
    出弯————加斯利领先一个车头！但他的出弯角度很差，出弯提速不如拉塞尔！
    两辆车眨眼便在2號弯前的短直道上並排！
    2號弯的入弯將决定两辆车的位置！
    拉塞尔率先切入內线！他在2號弯夺回了位置！
    因为过2號弯前的drs检测点时是加斯利领先，所以即便出2號弯之后是拉塞尔领先，加斯利在2號弯后的drs区也没有drs可用。
    两辆车的车距並不远，加斯利或许还有机会在3號弯凭藉不那么高的尾速优势发动进攻！
    拉塞尔对此心知肚明，所以出2號弯就占住优势线路。3號弯抢占內线，封死加斯利的进攻可能。
    加斯利只能跟在拉塞尔身后走內线，等待下一个进攻机会。
    第6圈，周冠宇被拔罐王带开到1秒外。
    深呼吸，被拔罐王带开是正常的，毕竟w13再怎么拉也比阿罗快，而且开车的可是拔罐王！
    第8圈，迈凯伦迎来了一句请求车队指令的tr。
    p12的里卡多在tr里说：“如果这就是兰多的最快速度的话，我可以比他更快。
    ，不止汤彻即將转会法拉利的传闻在传，迈凯伦有意替换里卡多的风声也在传，故此，里卡多逮住机会就要发力，努力证明自己还配得上这个席位。
    迈队不可能让p11的诺里斯给里卡多让车。
    首先里卡多並没有离诺里斯很近，让车还不太现实：其次诺里斯贴p10的维特尔贴得很近，隨时有机会攻入积分区。
    车队没让诺里斯让车，里卡多也没再提这个事。
    这样看来里卡多可能不是一定要让诺里斯给他让车，他这句话可能更多是一种內部表態，告诉车队：“你看，我还有能力开好这辆赛车，我的表现甚至可以比兰多更好。
    ，至於这样的內部公关起不起效————难说。
    第9圈，赛恩斯衝出了赛道，第一计时段黄旗！
    赛前才对汤彻喷过垃圾话的赛恩斯破防了：“*****！没剎车了！*****！我的剎车完全踩不动！*****！
    “”
    嘿！您猜怎么著？液压系统故障！
    赛恩斯还没收到他想要的渔利就先喜提dnf。
    一辆窝法乙烷！
    赛会出动虚擬安全车。
    现在问题来了，要不要进站换胎？
    第9圈进站確实太早，但虚擬安全车期间进站会少损失很多时间，也许能为后续的比赛带来更多的战术灵活性。
    先看看位置。
    赛会出动虚擬安全车时，佩雷兹和汤彻都已经过了维修区路口，討论进站的必要性一时低了不少，因为赛恩斯的车很容易被推走、虚擬安全车很可能在一圈內撤销。
    勒克莱尔和维斯塔潘还没有过维修区路口，他们还有较高的必要性去討论要不要进站。
    窝法召勒克莱尔进站。
    红牛让维斯塔潘留在赛道上。
    “wow！漂亮！漂亮！法拉利————智商来了！”——飞哥勒克莱尔换白胎，换胎用时————5.2秒！
    “这次不够快，但是影响也许並不大。
    —兵哥“这不重要，这不重要，还是赚到了。”——
    然哥从换胎用时的角度来看，確实赚到了，因为在这条赛道上，虚擬安全车期间进站的时间损失会比正常进站的时间损失少9秒，即便窝法换胎失误，勒克莱尔这次进站的时间损失也比正常进站少7秒。
    但这次换胎在战术上起不起效，那就得看后续比赛的表现了。
    拉塞尔进站换白胎、加斯利进站换白胎、汉密尔顿进站换白胎、周冠宇进站换白胎、
    维特尔进站换白胎。
    因为在勒克莱尔身后的这些位都进站，勒克莱尔出站后仅仅掉到维斯塔潘身后，落后维斯塔潘15.6秒。
    前排三位未进站的车手这一圈还没绕到维修区入口，虚擬安全车就已撤销。
    “p3到p10只有维斯塔潘没有进站，其他车手都进站换上了白胎。”马蒂亚在tr里说，“维斯塔潘现在落后你3.2秒。
    ，”
    汤彻：
    “copy。”
    错过了一次可能在战术上获益的机会又如何？难道比赛就不跑了吗？
    不管在战术上处於优势还是劣势，都应该冷静地跑下去！
    第12圈，马蒂亚在tr里报告：“领先维斯塔潘秒2.52秒。”
    第13圈，马蒂亚在tr里报告：“领先维斯塔潘1.83秒。”
    第14圈，马蒂亚在tr里报告：“领先维斯塔潘1.11秒。”
    0.11秒，维斯塔潘能在2號弯前的drs检测线前追掉这0.1秒吗？
    经过2號弯前的drs检测线，维斯塔潘落后多少？
    1.023秒！维斯塔潘还没有drs！
    但通过20號弯之前的drs检测线时，情况完全不一样了。
    维斯塔潘落后汤彻0.55秒，可以使用drs！
    经过drs激活点，维斯塔潘开启drs。
    1號弯前，维斯塔潘进入进攻范围了！
    汤彻剎车区前变线！卡住內线！
    维斯塔潘放弃进攻，老老实实跟车走內线。
    经过2號弯前的drs检测线，维斯塔潘还有drs。
    汤彻出2號弯利用车尾摆动製造乱流，再次把两车差距拉开到0.5秒。
    经过drs激活点，维斯塔潘开启drs。
    汤彻在3號弯的防守动作与1號弯並无二致。
    维斯塔潘还是果断放弃在3號弯发动进攻，老老实实跟车走线。
    巴库赛道除了drs区和drs区末端的两个弯，其他赛段都不是很好的超车点，尤其城堡段，直接就是几乎不可能超车的半截摩纳哥。
    但drs区很长，这就很方便超车。
    维斯塔潘没在drs区以外尝试超车，主要汤彻的线路走得很实，维斯塔潘想超车都找不到机会。
    维斯塔潘控制著车距，等待下一个drs区。
    经过20號弯前的drs检测线，维斯塔潘落后汤彻0.35秒，可以使用drs。
    汤彻没在出20號弯时故技重施製造乱流20號弯是一个高速技术弯，汤彻过这个弯还得兼顾防守维斯塔潘，线路和速度都已经非常极限，几乎没有出弯製造乱流的空间，硬要製造乱流的话，自己的出弯速度也会有很大损失，伤敌一千自损八百都是小的，很有可能得不偿失。
    出弯之后，汤彻並未向赛道任何一侧变线，而是直接走中线，左右两侧都给维斯塔潘留足了抽头进攻的空间。
    直道中段，汤彻通过后视镜看到维斯塔潘有抽头的苗头，立马向靠近1號弯外线的赛道右侧变线。
    几乎是汤彻变线的同一瞬间，维斯塔潘向赛道右侧变线，被汤彻堵得死死的。
    维斯塔潘马上向左抽头。
    这汤彻就不能再变线了，再变线就是画龙防守。
    维斯塔潘一脚蹬上来，生吃汤彻！
    汤彻马上吸住维斯塔潘的尾流，剎车区前抽头，强行挤入內线！
    汤彻夺回领先！
    於汤彻而言，只要在1號弯守住了，2號弯之后的drs区和3號弯也就守住了。
    两辆赛车在2號弯后的drs区以及3號弯的动作与上一圈如出一辙。
    还是要在20號弯之后的drs区对决。
    吸取上一次的教训，这次维斯塔潘在进入drs区之前跟车跟得更近，在drs区抽头也抽得更早。
    两车在这个drs区的动作也几乎与上一圈差相仿佛。
    但这次维斯塔潘超车的地方离剎车区更远，汤彻即便吸住了维斯塔潘的尾流，到剎车区前也已经不够距离反制。
    at03毕竟比rb18慢得多，即便吸住尾流，也会被rb18慢慢带开。
    上一圈维斯塔潘超车的地方离剎车区不远，汤彻吸住尾流不至於在剎车区前被带开，还有拼的机会；这一圈远得多，到剎车区前已经被带开，没有机会反击。
    维斯塔潘上到p2！
    但维斯塔潘不可能在2號弯前的drs检测线前把汤彻甩到1秒外！
    汤彻或许还有一个反击的机会！
    经过2號弯前的drs区，汤彻落后维斯塔潘0.4秒，可以使用drs。
    出2號弯，汤彻之前怎么给维斯塔潘製造乱流，维斯塔潘现在就怎么给汤彻製造乱流。
    双车差距拉开到0.6秒。
    这个drs区不够汤彻发动反击了。
    鑑於维斯塔潘那台rb18对汤彻这台at03的巨大圈速优势，汤彻后续可能都不会再有机会发动反击。
    20號弯前的drs检测线前，汤彻被维斯塔潘甩到1秒外。
    汤彻：man， what can i say？
    前著不了村了，该考虑后面的店什么时候著了。
    不等汤彻问，马蒂亚自动报：“领先勒克莱尔7秒。”
    勒克莱尔至少也得追七八圈才能追到汤彻身后1秒內。
    现在是第17圈，黄胎的进站窗口是18到23圈，不出意外的话，勒克莱尔绝无可能在汤彻进站之前追近汤彻。
    第18圈，佩雷兹进站换白胎，出站后掉到勒克莱尔与拉塞尔之间，落后汤彻14秒。
    阿尔法托利和红牛一样没有多少战术空间，也只能在常规进站窗口进站。
    第19圈，维斯塔潘进站换白胎，汤彻进站换白胎。
    维斯塔潘出站后卡在佩雷兹与拉塞尔之间，汤彻出站后卡在维斯塔潘与拉塞尔之间，仅仅领先拉塞尔0.7秒。
    汤彻没掉到拉塞尔身后还有加斯利一份功劳。
    加斯利从第一圈起就一直和拉塞尔缠斗。斗到第12圈，汉密尔顿追近，加斯利不得不放弃进攻拉塞尔，转而防守汉密尔顿。
    就是那12圈的缠斗让拉塞尔损了大量时间，以至於汤彻一停之后能正好卡在拉塞尔身前。
    但正好也有一点不好——太近了，免不了要被拉塞尔进攻。
    经过2號弯前的drs检测线，拉塞尔可以使用drs。
    皇帝御驾亲征！2號弯后的drs区不够皇帝追到进攻范围！在drs区之外，这辆连续肘击皇帝的御驾根本无法帮助皇帝追近汤彻哪怕0.1秒，甚至还让皇帝被汤彻拉开一点点！
    虽然被拉开的差距微乎其微，皇帝还是在20號弯前龙顏大怒，愤而在20號弯之后的drs区启动drs！
    御驾蹦蹦跳跳地追近汤彻，1號弯前追进进攻范围。
    皇遁·豚跃超升之术！
    番外：f1野史（18）
    00：44，据英国天空体育报导，汉密尔顿的赛车海豚跳竟是拉塞尔加剧！
    此前，车迷们一直以为，汉密尔顿的赛车海豚跳之所以比拉塞尔的赛车严重，是因为汉密尔顿使用了比拉塞尔更激进的调校。
    但就天空体育报导，事实並非如此。
    天空体育声称，他们接触到了梅奔车队內部人士，据该內部人士透露，汉密尔顿的赛车海豚跳如此严重是因为拉塞尔悄悄破坏了汉密尔顿赛车的阻尼器。
    该內部人士还透露，拉塞尔这样做的原因是他觉得他在梅奔遭到了不公正的对待，明明他每场比赛的表现都比汉密尔顿好，马桶狼却还总是在他与汉密尔顿起爭端时不分青红皂白地偏袒汉密尔顿。
    此事瞬间登上f1热搜，罗斯伯格超级无敌万倍大喜过望喜笑顏开喜出望外，表示：“乔治干得不错！如果下次搞事之前找不到趁手的工具，可以来找我借。
    “，

 第72章 无聊

    汤彻占住中线，拉塞尔试图强切內线，汤彻轻轻打一把方向，拉塞尔无功而返。
    皇遁又没遁过喜马拉雅山脉。
    在尾速优势最高的1號弯都遁不过，在尾速优势没那么高的3號弯就更遁不过了。
    皇帝有点破防：“man！****！这台****车真是太***棒了！汤肯定爱死它了！****！”
    马桶狼略带些微不耐烦的声音在拉塞尔tr里响起：“专注比赛，乔治。”
    -----------------
    #2022赛季f1亚塞拜然大奖赛正赛解说（五星体育）#
    lap21：
    “海豚跳对梅奔的影响確实太大了，w13居然对at03毫无优势，甚至还处於劣势。”
    “就算w13没有海豚跳又如何呢？对at03確实有优势，但……在西班牙站不是已经有答案了吗？”
    “这倒也是，拉塞尔应该是不太可能超过小氵……”
    “其实我觉得我们现在应该……难道不应该去关注一下勒克莱尔和维斯塔潘吗？他们之间的差距只有12秒。”
    “差挺大的。”
    “你觉得差挺大的？比赛还有三十多圈。”
    “这个三十多圈那个你也架不住12秒啊！”
    “哈哈哈哈（哄堂大笑）”
    “好吧，这个，这个我们各人有各人的心態，我是挺替法拉利担心的，你知道……我觉得今天捡了这么一个便宜，我觉得他捡了这么大一便宜，到最后別鸡飞蛋打。”
    “喔！！！！！！天哪！！！！！这什么情况！！！！！”
    -----------------
    “勒克莱尔爆缸了。”马蒂亚在tr里告知汤彻，“你现在在p3，请儘量守住位置，不要冒险。”
    汤彻听后大惊，却很敢相信：“copy。”
    赛前比诺托就说过引擎稳定性是他们目前面临的最大隱患，现在好了，一语成讖。
    只能说技术这一块比诺托还是比较权威的。
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    窝法乙烷！
    勒克莱尔虽然爆缸，但赛车並没有失去动力，他还是龟速把赛车开回了维修区，並没有引发虚擬安全车或者安全车。
    因为勒克莱尔退赛，比赛已经失去了绝大多数悬念。
    红牛肯定一二带回，只是看红牛会不会让佩雷兹给维斯塔潘让车。
    剩余还算悬念的悬念是，拉塞尔能不能超过汤彻上到p3。
    拉塞尔有可能超过汤彻，但考虑到这一站的w13对at03並不占优、考虑到拉塞尔与汤彻过往交手的结果，拉塞尔超过汤彻不太可能。
    第22圈、23圈、24圈，拉塞尔连续在1號弯、3號弯发动进攻，但每次都被汤彻防住。
    这条赛道对拉塞尔来说已经不再是一半摩纳哥一半蒙扎，而是翻版摩纳哥。
    屋漏偏逢连夜雨，拉塞尔的赛车还报警了。
    拉塞尔：“方向盘报了一个警告，提示赛车过热，这是误报吗？”
    梅奔工程师：“確实是过热了，乔治，你得拉开一些距离。”
    皇帝龙顏大怒：“****！****！****！”
    梅奔工程师无惧龙威：“乔治，如果你不能让赛车获得良好的散热，我们有可能跑不完剩下的比赛。”
    皇帝很不甘心：“有没有什么方法可以不拉开距离就解决散热问题？”
    梅奔工程师：“没有，乔治，你必须拉开车距。”
    皇帝依旧不死心：“我不会拉开车距，但也不会再发动进攻，我们再跑两圈看看。”
    皇帝的两个观望圈还没跑半米，p9的周冠宇收到了车队指令：“周，我们有一个技术故障，我们必须得进站了。”
    连续4站里有3站出机械故障，没故障的那一站还调不好车，阿罗的shitbox时刻真的多得有些离谱了。
    周冠宇超级无敌万倍难以绷住：“are you kidding me？again？”
    好不容易有一个好好表现的机会，就这么莫名其妙退赛，周冠宇实在是难以释怀：“你最好告诉我问题是什么，我也想有个机会。”
    阿罗工程师：“copy， understood， we are checking the data.”
    周冠宇没招了，只能把车开回维修区退赛。
    这场比赛，窝法恩静的隱患看来是要集中爆发啊！
    虽然窝法恩静的性能並不差，但这稳定性……或许可以引用某位wdc的名言：
    梅奔立马引以为戒：“乔治，周因为机械故障退赛了……稳妥起见，我们还是拉开车距吧。”
    皇帝这次听取了梅奔工程师的劝諫，但没完全听取，他还是保持较近的车距跟了一圈，发现过热问题並没有缓解，才无可奈何地拉开车距。
    车距拉开到1秒开外，不出意外的话，皇帝不会再有御驾亲征的机会。
    -----------------
    #2022赛季f1亚塞拜然大奖赛正赛解说（五星体育）#
    lap32：
    “马格努森打开drs！尾速337……338，还是对奥康没有什么办法。”
    “奥康不开drs也能达到这个尾速。”
    “主要这个……大家看，奥康和马格努森的对比非常明显。”
    “尾翼，尾翼，奥康和马格努森的尾翼。”
    “尾翼迎风面积差別巨大。”
    “车队告知马格努森，你现在的局面非常关键，你得赶紧超越奥康。这指的应该是后面的诺里斯，诺里斯现在单圈比马格努森快1.5秒。”
    “轮胎新了11圈。”
    “现在对於马格努森来讲也是非常重要的进入维修区……哦进入积分区的一个位置。”
    -----------------
    第33圈，马蒂亚在tr里提醒汤彻：“马格努森的赛车故障了，第二计时段黄旗。”
    嘿！您猜怎么著？又是窝法的恩静出问题了！
    本以为巴塞隆纳赛道已经算是本赛季最强的灭法赛道了，没想到巴库赛道比它还勇猛！
    不一会儿，马蒂亚在tr里说：“升级为虚擬安全车了。”
    现在问题又来了，要不要进站？
    红牛召佩雷兹进站。
    从红牛车队的角度来看，这是个不错的决策，一方面体面地让佩雷兹让出了领跑位置，另一方面佩雷兹出站后还是会在汤彻前面，红牛依旧一二带回。
    佩雷兹想体面吗？
    佩雷兹想不体面也不敢不体面，因为佩雷兹正在和红牛开展续约谈判，且佩雷兹还抱有续约成功的希冀——如果汤彻转会去其他车队，红牛肯定会和佩雷兹续约。
    佩雷兹老老实实进站换新白胎。
    阿尔法托利怎么说？
    汤彻不进站。
    这条赛道的沥青並不怎么磨胎，只是高温比较耗红胎和黄胎，而白胎与高温的巴库赛道简直是天作之合。
    汤彻14圈的旧白胎比新白胎並没有衰竭多少，即便汤彻身后的拉塞尔进站，不管是换新白胎、新黄胎还是新红胎，都不太可能在比赛结束前追近汤彻——新白胎的轮胎优势不足以追近汤彻；新黄胎衰竭快，大可能无法在轮胎优势彻底衰竭掉之前追近汤彻；新红胎衰竭得更快，甚至有可能跑不完比赛。
    何况梅奔没有新白胎没有新黄胎也没有新红胎，皇帝和拔罐王现在都只有一套练习赛中跑过几圈的旧硬胎可用，换上之后更不可能在比赛结束前追近汤彻。
    而且皇帝的赛车也不支持皇帝去拼，让皇帝换胎然后出去猛追汤彻的话，可能还没追到汤彻就先过热爆缸了。
    不管梅奔双车是进站还是不进站，都不可能对汤彻构成威胁，汤彻没有必要进站。
    汤彻不进站那梅奔双车还进什么站？主动落后个二三十秒去验证阿尔法托利车队策略组的推理站不站得住脚吗？主动落后二三十秒去验证皇帝会不会爆缸吗？
    那也太der了。
    梅奔：我们现在当务之急是守住位置，安全带回。
    梅奔双车都不进站，夹在梅奔双车之间的加斯利也不进站。
    皇帝和拔罐王伺候加斯利一个人，加斯利这福气能小嘍？（划掉）
    其实加斯利前不著村后不著店，前面他追不上皇帝，后面拔罐王追不上他。
    主要皇帝的正赛节奏比加斯利快一点，加斯利的正赛节奏和拔罐王差不多。
    拔罐王可被海豚跳折磨惨了，之前直播导播切到拔罐王的车载画面，明显能看到拔罐王的赛车在弹，而且还能听到赛车弹跳的库库声！
    能听到声音就很离谱。
    混动引擎的轰鸣虽不如v8、v10、v12引擎那么响亮，但也是不小的噪声，一般能盖住其他的声音。
    引擎的轰鸣声都盖不住拔罐王的赛车的弹跳声，可见拔罐王的赛车到底有多弹。
    前五进入巡航模式，一个一个互不干扰。
    比赛后面这十几圈也是相当无聊，没有任何事故，也没有几次位置交换。
    也就维斯塔潘抽空刷了个最快圈。
    比起往年的亚塞拜然大奖赛，22赛季的亚塞拜然大奖赛也確实无聊多了。
    主要还是因为窝法拉胯早了。
    如果赛恩斯和马格努森都晚个七八圈再出事，这场比赛应该就会有精彩的策略博弈。
    但拿胜你法。
    围场內外列位诸公都在无聊之中等到了衝线时刻。
    方格旗挥动，汤彻衝过终点线，又一次p3带回。
    和汤彻其他的领奖台相比，这个领奖台来得挺容易的，没有太多血拼，差不多可以说是捡皮夹捡来的。
    一个没有太多波澜的领奖台，还是本赛季第五个领奖台，按理说阿尔法托利车队那些位不该过分激动。
    但他们的激动几乎可以与汤彻本赛季初次登台相当。
    一方面他们在摩纳哥搞丟了汤彻的冠军，这一站汤彻登台就让他们有一种救赎感；另一方面加斯利p5完赛……一个p3，一个p5，不知道的还以为是爭冠车队……这难道不值得庆祝？
    激情时刻，汤师傅依旧公式发言：“感谢车组所有成员，感谢工厂的同事……”
    汤师傅的队友加斯利的激情就充沛多了，把在积分区下游挣扎六站的憋闷都发泄出来：“p5！come on！我们是今天第二好的团队！这感觉真是太美妙了！hoo~”
    汤彻才跳出座舱，加斯利就衝过来和汤彻来了一个十分用力的bro hug。
    加大师確实是非常开心了。
    有人欢喜有人愁，在场最愁的恐怕非拔罐王莫属。
    不是愁成绩，而是愁他的老腰。
    这场比赛w13真给拔罐王顛麻了，拔罐王出舱过程中几次扶腰，几乎无法独立出舱。
    顛成这样，w13它已经可以说是一种刑具了。
    拋开其他不谈，这一站为梅奔开车堪比坐牢。
    拔罐王拿到了本场比赛的dotd，他也確实该拿到，把一台刑具开到p6確实非常不容易。
    完成称重之后，三位领奖台车手一起去到採访区接受採访。
    今天负责採访的是娜奥米·希芙，前女子方程式车手，现天空体育主持人、分析师。
    希芙先来採访汤彻：“汤，今天的完赛成绩太惊人了，之前有很多人说你今天最多能拿到p5，但你登上了领奖台。这是你今年第5个领奖台，你对这个结果有多满意？”
    汤师傅又来套公式：“能登上领奖台我很开心（棒读），但这不仅仅是我一个人的功劳，感谢工厂的同事们彻夜不眠的奋战，他们的工作太出色了。感谢车组成员的全力支持，换胎很棒、策略很棒、一切都很棒。感谢所有为比赛而努力的车队成员，希望这个领奖台能让他们满意。”
    希芙：“你今天的起步简直快得不可思议，那几乎奠定了领奖台的基础，能告诉我们你是怎么做到的吗？”
    汤彻嘴角一歪，好点子生成：“看看得了，怎么著？还想偷学？”
    希芙愣了一下，然后没绷住：“谢谢，汤，谢谢你接受採访。”
    汤彻下，维斯塔潘上。
    希芙：“马克斯，你今天的完赛成绩同样不可思议，一切似乎都顺风顺水，你觉得这是对去年的救赎吗？”
    以防你不知道：21赛季维斯塔潘在亚塞拜然站因爆胎从领跑位置退赛，留下了荷兰国脚的名场面。
    维斯塔潘：“我想说，去年失去的东西，永远都无法真正弥补回来。但我觉得今天我们的赛车速度快得惊人，我们能很好地掌控轮胎，一步步推进，最终超越对手取得领先。当然，对手的退赛或许也让我们沾了一点小运气。但即便如此，我们的赛车今天的表现確实无可挑剔，就算没有退赛，我也有信心缩小差距，然后和他一决高下。总而言之，我对今天赛车的平衡状態非常满意。”

 第73章 当场拿下！

    第73章 当场拿下！
    希芙问汤彻问维斯塔潘都问得平和，不代表她不会拱火，她把拱火的问题留给佩雷兹：“车队今天给你们下达了指令，不让你和马克斯展开竞爭。你觉得今天的你有实力去爭夺冠军吗？”
    第33圈的虚擬安全车出动时，维斯塔潘已经快要追到对佩雷兹的进攻范围了。
    佩雷兹確实比维斯塔潘更熟练巴库赛道，但他把赛车调得更偏向排位赛、不太適应正赛。
    佩雷兹使用的赛车调校不但增加了正赛胎耗，还损失了出弯牵引力，这导致佩雷兹的正赛节奏被维斯塔潘完爆，以至於他在比赛中段被维斯塔潘追上。
    可见车手的比拼是方方面面的。
    如果出虚擬安全车时红牛让佩雷兹和维斯塔潘都留在赛道上，或者让维斯塔潘和佩雷兹都进站换胎，位置爭抢都有可能在虚擬安全车撤销后出现。
    红牛只召佩雷兹进站，像希芙这样说好听一点是避免竞爭，说难听一点就是剥夺了佩雷兹爭夺冠军的机会。
    希芙问佩雷兹觉得自己有没有实力去爭夺冠军，其实就等於是问佩雷兹怎么看红牛剥夺他爭夺冠军的机会的操作。
    渴望续约的佩雷兹说话滴水不漏：“我认为车队做出的这个决定是正確的，因为马克斯的圈速確实快我不少，而且这样的策略能让车队收穫更好的成绩。要知道，在这条赛道上，什么意外都有可能发生。最终我们成功包揽了冠亚军，这对车队来说就是最完美的结果。
    “”
    都是一二带回，谁一谁二还能对车队成绩有影响？
    把wdc也算作车队成绩的一部分的话，那確实有影响。
    让爭冠的维斯塔潘儘可能多拿分，儘可能多向wdc靠近，也能算是让车队收穫了更好的成绩。
    emm————这么说其实还是有一点牵强，这更像是佩雷兹主动给车队找的藉口。
    真有种三十几岁上有老下有小的职场人的辛酸。
    问过这个问题，希芙不再迫害佩雷兹。
    领奖台车手还是移步冷却室等待领奖台。
    和伊莫拉一样的人员配置，气氛却没有伊莫拉那么尷尬。
    这主要是因为最近铺天盖地传的都是汤彻要去法拉利顶掉赛恩斯的席位，让佩雷兹心里宽鬆了不少，面对汤彻也就不那么尷尬，还能微笑著打个招呼。
    也仅此而已了，冷却室里没有几句话可说，时间也不够说几句话。
    领奖台！启动！
    登台甚喜，当浮一大白！
    开香檳！管他是谁，逮著就射！
    把香檳射得到处都是之后，领奖台车手去参加赛后发布会。
    与此同时，另一边，窝法领队比诺托正在窝法的pit墙附近接受採访。
    记者：“你们有什么可以对客户车队说的吗？周冠宇因为液压系统故障退赛。马格努森也停在赛道上，很可能是引擎的问题。”
    比诺托：“我们需要先分析一下。但客户车队都是两台车只坏了一台，所以应该和法拉利没关係。但倒也可以看看，他们在场上的故障对我们都是有用的，这也是我们给客户车队供货的原因。我们不是为了挣钱，是为了有更多的技术反馈。他们的故障都是有用的，我们会把所有零件都拆下来检查一下。”
    这话说得，合著客户车队都是窝法试错的工具唄。
    臭外地的，上我们法拉利要饭来了（划掉）
    虽然哈斯领队英语老师斯泰纳还没看到这段採访，虽然英语老师看到採访之后未必会在公开场合说什么，但他心里一定会有一个极具个人特色的词汇：
    o
    从这段採访就可以看出来，比诺托是一个优秀的技术人才，但绝不是一个合格的领队，起码在公关能力上就严重不合格。
    窝法乙烷，比诺托是要负一定责任的。
    一句话：binotto， where is your ferrari？
    或者另一句话：当场拿下！
    薄暮冥冥，汤彻坐上维特尔的车。
    维特尔说要请的那一顿饭就在今晚请。
    这次没有十五冠王同桌，但有两冠王头哥。
    四冠王觉得两个人吃饭有点冷清，就主动约了头哥，一约就约到了。
    四冠王在围场的人缘出了名的好，几乎和每个车手都交上了朋友，能约到头哥並不奇怪。
    当然，四冠王约头哥之前有询问过汤彻的意见，汤彻表示不介意，四冠王才邀请头哥。
    汤彻一坐上后排，坐在副驾驶的头哥就转过身来微笑道：“恭喜你，孩子，赛季第五个领奖台。”
    不等汤彻道谢，头哥又道：“每次看到汤我都会想起一个人————seb，你知道那个人是谁吗？”
    维特尔不假思索道：“肯定是刘易斯。”
    头哥点头：“汤在新秀赛季的表现很棒————能在新秀赛季拿下那么多领奖台的，我只见过2007年的刘易斯一个。而且汤开的这辆赛车的竞爭力远不如刘易斯当年开的那辆车。”
    维特尔坏笑道：“费尔南多，你这是又怀念起与刘易斯同队的日子了？”
    头哥耸了耸肩：“有时候確实有点怀念，起码比现在强多了。”
    这个赛季的头哥开著地球车，和一位会像狮子一般防守的车手做队友，比起在迈凯伦和汉密尔顿一起度过的甜蜜的2007赛季————起码当年的麦拿轮赛车是爭冠车。
    维特尔坏笑道：“我还以为你和埃斯塔班的关係不错呢。”
    头哥不置可否。
    番外：f1野史（19）
    00：44，据英国天空体育报导，拉塞尔导致汉密尔顿脊椎骨裂、赛季报销。
    亚塞拜然大奖赛之后，腰椎饱受海豚跳摧残的汉密尔顿前往骨科医院做脊柱按摩。
    拉塞尔探听到这个消息，就悄悄潜入汉密尔顿去的医院，偽装成医院里的医生接诊汉密尔顿並给汉密尔顿按摩。
    拉塞尔给汉密尔顿一通乱按，怎么疼怎么来，弄得汉密尔顿痛叫连天，並最终导致汉密尔顿脊椎骨裂。
    剧痛之下，汉密尔顿发觉不对，忍著剧痛逃出医院並报警。
    警方很快拘捕了拉塞尔。
    自前警方已传唤梅奔领队马桶狼，相信此次事件应该很快就会有官方通告。
    天空体育將持续为您报导。
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 第74章 两WDC辩法拉利

    第74章 两wdc辩法拉利
    才落座餐馆包厢点完单，四冠王便笑问汤彻：“传闻不会无缘无故传得这么厉害，法拉利肯定又接触你了吧？”
    不等汤彻回答，头哥便抢道：“汤，我给你一个忠告，不论法拉利给你开出了什么条件，都不要为之动心。去红牛去梅赛德斯哪怕是去迈凯伦都好，千万別去法拉利。”
    四官王略微不悦：“哇哦”哇哦哇哦费尔南多，你这话我可不爱听。你都离开法拉利多少年了，你对法拉利的了解已经完全过时了！不管怎么说，法拉利始终是最伟大的f1
    车队。而且法拉利在这个赛季也展现出了强大的竞爭力，完全可以说正走在復兴的道路上！”
    四冠王不愧是铁佛寺圣经的作者，即便窝法已虐他千百遍，他也依旧待窝法如初恋。
    头哥翻了个白眼：“汤，別信这傢伙，这傢伙就是个受虐狂。”
    四冠王不理头哥，转过头郑重其事地对汤彻说道：“汤，法拉利虽然有这样那样的问题，但它毫无疑问是顶级车队，依旧值得像你这样的顶级车手为之效力。不过，现在的你对於法拉利来说或许过於年轻了。也许你应该先去一支不错的车队，拿到一些荣誉之后再去法拉利，那样你与法拉利的合作能更顺畅一些。”
    “汤，或许你没听懂seb话里的真实含义，我来给你翻译一下，seb的意思是，法拉利依旧是顶级车队，但车队里那群义大利佬傲慢得很，你得带著足够的荣誉过去才能镇得住他们。”头哥笑道，“seb其实也认同我的观点，不过他捨不得全盘否定这支车队，也不忍心看你这么年轻就跳进火坑。”
    四冠王不置可否地耸了耸肩。
    汤彻：“seb还是个忠厚人啊！”
    四冠王微微一笑：“所以，法拉利这次应该直接拿本队席位来和你谈了吧？”
    头哥感觉此处似乎有笑点存在，急问：“hoidon！什么叫这次？什么叫本队席位？”
    汤彻毫不避忌：“法拉利在摩纳哥大奖赛开赛之前就接触过我，拿客户车队的席位来和我谈。”
    头哥听后大惊，却没能绷住。
    虽然头哥顾及四冠王的感受，没有笑得很奔放，但他那一脸难绷的表情还是整得四冠王有点难绷。
    这个时候，汤彻进来玩个梗：“等我拿到wdc再试试能不能觉醒儿法梦吧，现在我还只是个新秀，还不到考虑是否转会法拉利的时候。”
    因为说的是英文，所以儿法梦这个词其实是直译的，四冠王和头哥都能听明白。
    但他们不太懂一个点，为什么要wdc才能觉醒儿法梦。
    汤彻立马补充：“因为很多为法拉利效力的车手都是成为wdc之后才转会法拉利，而这些位世界冠军在转会法拉利之前都曾公开表示自己从小就梦想著为法拉利效力。”
    这么一说四冠王和头哥就明白了，因为他俩就是典型的wdc觉醒儿法梦。
    头哥笑道：“在你觉醒儿法梦之前，或许马克斯和刘易斯会先觉醒儿法梦也说不定。”
    四冠王：“刘易斯不会离开梅赛德斯的吧？”
    头哥做出那位球员的招牌动作：“这谁又说得准呢？”
    四冠王：“我们確实说不准刘易斯会不会离开梅赛德斯，但说得准刘易斯的队友。如果汤决定转会梅赛德斯，乔治肯定会被托托解约。”
    “seb，这又有什么好说的呢？”头哥淡淡道，“这就是f1。”
    四冠王点点头：“確实如此，竞技体育总是残酷的，f1尤甚————有时候我就在想，我是不是到时候该把席位让给年轻人？”
    头哥闷声道：“你才多少岁就考虑退役？我还想拿第三个世界冠军呢！”
    1987年出生的四冠王比头哥小6岁，比拔罐王小3岁————这么说或许感知不到四冠王其实还算年轻，应该说四冠王仅比博塔斯大两岁。
    明明只差两岁，大眾认知中四冠王却是比博塔斯要更老一代的车手，主要还是因为四冠王出道早，出成绩也早—四冠王07年进入f1，10年就拿到生涯首个wdc，而博塔斯13
    年才进入f1。
    这种大眾认知大概也算是f1歷史上最年轻wdc的含金量的一种体现。
    四冠王：“费尔南多，我们不一样，我有妻子、孩子，我需要更多时间陪伴家庭。”
    头哥四十几的人了，没结婚也没孩子，还在像年轻人一样一段一段谈恋爱，比四冠王可瀟洒多了。
    同代车手里恐怕也就一个拔罐王能比得上头哥瀟洒。
    拔罐王可太瀟洒了，坊间甚至有拔罐王男女通吃的传闻。
    头哥没什么话给四冠王，但有话给汤彻：“看到了吧，汤，晚婚晚育能极大延长你的职业生涯。”
    汤彻：“情情爱爱什么的只会影响我开车的速度。”
    头哥笑了：“有我年轻时的风范！”
    以防你不清楚头哥年轻时的风范，给你举个栗子：
    2005年日本大奖赛，头哥在铃鹿赛道130r强行超越舒马赫——130r是个高速弯，入弯前尾速可达320km/h左右，弯心速度约260—280km/h，超车难度、超车风险都极高。
    赛后，当被记者问到这次超车时，头哥答道：“我知道他肯定会剎车，因为他家里还有妻子和两个孩子在等他。”
    这种风格真能帮助车手拿到wdc吗？其实不確定，但当年秉持这种风格的头哥拿下了2
    005年的wdc。
    四冠王並不认同这种风格：“没有家庭可以，没有伴侣也可以，但不能为了贏把生死置之度外，我们比赛的第一要务是安全带回，其次才是贏。”
    “我说了，是我年轻时的风范，不是现在的风范，我现在也反对那种不管死活只知道冲的风格。”头哥道，“汤，想要wdc你就得敢於冒险，但冒险的同时別忘了给自己留出空间。”
    头哥现在的驾驶风格依旧激进，但多了老狐狸的老辣，不像当年一样愣头青猛衝，而是算好了有机会才会冲。
    汤彻：“我肯定会以安全带回为第一要务，我不能让我妈妈担心。
    7
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 第75章 靚汤

    第75章 靚汤
    汤彻回到酒店的时候，汤景清正坐在酒店套房的客厅里工作。
    汤景清很忙，通过无线耳机讲著电话，还敲著电脑回復到处飞来的消息与邮件。
    汤彻不打扰汤景清，轻手轻脚地走进自己的臥房。
    掏出手机，一看屏幕上有消息提示，周冠宇发来的消息：“你看看这个粤语视频，我听不懂，但感觉很不对劲”“【视频】”
    视频標题——《美食分享：靚汤》。
    標题看起来很平常，但是视频封面是汤彻的照片，就显得有那么一丝不对劲。
    汤彻啪地一下就点进去了，很快啊！
    视频开始黑麻麻的没有画面，也没有字幕，只有一个男声在讲粤语。
    作为生长在深圳的00后老广，汤彻已经不太会讲粤语，但听还是听得懂的。
    “大家都知道，我们老广都是很擅长养生的，平常的饮食都很注重养生。就比如说现在这个天气好嗨热，我们就习惯喝凉茶。
    “这个凉茶呢，其实功效不止解暑，还会有好多养生功效。但我个人其实不太钟意喝凉茶，太苦，药味太重。养生呢，我都钟意喝靚汤。
    “今日我就为大家推荐一款靚汤。”
    视频有画面了，跳出来一张汤彻赤裸上身的照片。
    汤彻一眼盯真，直接看出了这张照片的来源一这是之前在车队训练室里做標准运动心肺功能测试时留下的影像。
    做標准心肺功能测试得在前胸、侧腰等部位贴一堆感应电极，需要赤裸上身。
    当时车队新闻官在场录了个视频发到车队官號上，这张图就是那个视频里截出来的。
    “这款靚汤呢，主材是非常鲜嫩的八块肉排。
    “大家看这些肉排，肉质紧密还鲜嫩多汁。摸一摸神清气爽，舔一舔益寿延年吶！一看就让人想坐下来好好品味。”
    汤彻脑门上冒出一个问號，目前仅仅是一个问號。
    因为姜知予经常搬石给汤彻，汤彻现在对各种抽象內容的抗性已经非常高，可以较为轻鬆地看完绝大多数神人视频。
    “这款靚汤最令我满意的还是它的辅料。
    “大家看这两块麵包，还带两粒葡萄乾，和肉排配合真是中西合璧、天下无敌啊！
    “麵包厚厚的、韧韧的，吃起来就像是奶白的椰肉，脆脆的、甜甜的；这两粒葡萄乾更是极品！吃起来甜甜的、糯糯的，口感就像珍珠奶茶里的珍珠。
    “最后，也是这款靚汤的点睛之笔，个头非常大的山药。
    “这种上好的山药是中空的，燉的过程中会慢慢浸满汤汁。不能用咬的，要用吸的，用力一吸，就能吸收山药里的汤汁。这个汤汁真的很棒的！甜过奶茶、浓过酸奶啊！
    “现在天气热、湿气重，大家一定要多喝这款靚汤————”
    抗性高如汤彻，也绷不住了：delaynomore！会讲粤语了不起啊！无法无天了是吧！
    一想到这个视频是周冠宇刷到並分享过来的，汤彻超级无敌万倍大惊失色惊恐万分：“不是哥们儿，你————”
    周冠宇：“？”
    汤彻：“以后別约我一起游泳、蒸桑拿”
    周冠宇：“？？？？？？？？？？？”
    周冠宇赶紧找一个会粤语的朋友帮忙翻译，然后，周冠宇就知道了这个视频到底有多逆天，然后，周冠宇就知道汤彻刚才为什么回那两条消息给他。
    周冠宇赶紧给汤彻发消息：“我不是gay！”
    汤彻回了一个死亡微笑。
    周冠宇：“我真不是gay！”
    汤彻回一个表情包：“楠桐比人心更可怕.jpg”
    周冠宇气笑了，直接来一句：“其实我钟意你都好久了”
    汤彻：“走，明天结婚”
    汤彻当时细思极恐，但发完消息转念一想，周冠宇要真有那种心思，这么多年他汤彻能看不出来？周冠宇肯定是无意间刷到这个逆天视频，听不懂觉得不对劲才转给他汤彻。
    周冠宇搞明白状况发消息过来澄清的时候，汤彻早想通了，不过大家兄弟，不搞点损友操作怎么能行？
    於是汤彻发了死亡微笑和表情包。
    周冠宇直接来一句“其实我钟意你都好久了”，汤彻当然看得出这是玩笑话，直接变本加厉还给周冠宇。
    周冠宇那边一看汤彻这么发，就知道误会已经解除了————或许压根就没怎么误会。
    周冠宇：“比心.jpg”“求婚.gif”
    汤彻和周冠宇真是一对笑面虎、两头乌角鯊啊！
    正是低山臭水遇知音之时，汤景清在客厅叫汤彻：“阿彻，现在方便吗？我有事要跟你说。”
    汤彻直接搁下手机，出臥房到客厅坐到汤景清对面。
    汤景清道：“霍纳和托托都约了在加拿大大奖赛赛后和我们开展第二次谈判，到时候你需要出现在谈判桌上。”
    汤彻：“法拉利和迈凯伦那边不需要我出席第二次谈判吗？”
    汤景清：“反正你也不会去这两支车队，我就刻意把和他们的谈判进度拖得很慢，还不到需要你出席的时候。”
    汤彻竖起大拇指：“神！”
    汤景清：“还有一个事，到了蒙特娄以后，你得去参加集团的商业活动，顺道拍一个宣传短片。”
    汤彻：“ok。”
    大额赞助不是白拿的，赞助商要汤彻站台、拍宣传片，汤彻都得配合。
    汤景清：“最后一个事，赛恩斯取关了你的社媒，还发了一条社媒阴阳你出成绩全靠运气好。”
    汤彻笑了：“我还以为他能有点东西呢，没想到这么著急出来做小丑。”
    汤景清笑道：“他这条社媒確实吸引来了很多嘲讽，甚至还有铁佛寺在他这条社媒下面说让他滚出法拉利，说他配不上法拉利，只有像你和勒克莱尔这样的天才才配得上法拉利。”
    赛恩斯要单说汤彻这场运气好，其实不会掀起太大波澜，毕竟汤彻这场確实没怎么和谁对抗就上领奖台了。
    但赛恩斯要说汤彻出成绩全靠运气好，就有点犯眾怒了。
    这场以外，汤彻又不是没和赛恩斯对决过，赛恩斯在汤彻身后束手无策的时候难道还少吗？
    赛恩斯这种时候发这种內容，明晃晃地输不起，纯小丑。
    而且赛恩斯开的可是火星车，开火星车几次没搞过开月球车的汤彻，还输不起，更小丑。现在的网络环境可不会惯著他，一方小丑、八方嘲讽，可以喷得他怀疑人生。
    汤彻才不懒得和这种小丑掰扯：“这个事就让公关团队去处理吧。”
    汤景清点点头：“你以后在赛道上也注意一点赛恩斯，他一旦有机会，肯定就会在赛道上针对你。”
    “但凡他能把法拉利赛车开出正常水准，他都不会有多少机会针对我。”汤彻笑道，“他如果经常有机会针对我，那他在法拉利的前程也就那样了。”
    开火星车还经常和开月球车的纠缠，只能说明开火星车的这个车手没有驾驭火星车的能力。既然这个车手无法驾驭火星车，那车队为什么还要用他？不直接解约都算好的了！
    汤景清：“反正你小心一点总没错。”
    汤彻：“ok。”
    汤景清继续工作，汤彻就坐在客厅的沙发上，回另一位车手刚发来的消息。
    猜猜这位车手是谁？
    兰多！诺里斯！
    猜猜诺里斯发过来的是什么？
    赛恩斯发的那条阴阳汤彻的社媒的截图。
    诺里斯：“汤，你怎么看？”
    诺里斯现在应该是比较难绷的，一方面他和赛恩斯的关係很好，好到坊间有他俩谈恋爱的传闻的那种程度：另一方面诺里斯又习惯把汤彻当作重要的朋友————也许不止朋友————
    汤彻：“菜就多练，输不起就別玩”
    诺里斯要考虑的很多，汤彻根本不考虑什么，反正汤彻本来就和赛恩斯没什么私交，想怎么说就怎么说。
    至於诺里斯会不会为赛恩斯感到气愤————汤彻巴不得他气愤，最好是气得直接不和汤彻来往，汤彻也省得面对诺里斯那十分不对劲的小眼神。
    诺里斯那边沉默了一会儿，回覆：“卡洛斯確实有点输不起了，我替他向你道歉”
    汤彻看后大惊，却不敢相信：不是哥们儿，你让我感到有点害怕了。
    在汤彻看来，赛恩斯和诺里斯19年就认识，双方在迈凯伦车队共事两年，关係发展得异常亲密；汤彻21年才通过阿尔本和诺里斯认识，双方交流其实也比较有限，实质关係可能也就是比普通朋友少好一点，就算诺里斯有点那什么，应该也不至於让他在这场风波中倒向汤彻。
    但诺里斯完全倒向汤彻，就搞得汤彻有点头皮发麻了。
    汤彻赶紧上点不友好发言降降好感度：“他让你代表他了吗？招笑”
    诺里斯又沉默了一会儿：“確实，我擅作主张了”“看来你现在很不愿意聊这个事”“来打一把游戏放鬆放鬆心情怎么样？”
    汤彻超级无敌万倍大惊失色惊恐万分：“不了不了，我眼睛没电了，先不听了”
    诺里斯：“？”
    加拿大大奖赛与亚塞拜然大奖赛背靠背，给车手和车队的时间都不充裕。
    像汤彻这种到加拿大还有个人商务要处理的车手，行程更急，周一一大早就得赶航班直飞蒙特娄，一下飞机就直奔集团的商业活动现场。
    这所谓的商业活动其实是一个新品发布会，请汤彻来当个吉祥物，站台上念稿。
    除了时间比较长，整体其实还比较轻鬆。
    周二的宣传片拍摄也比较轻鬆。
    拍摄团队做了几个景，让汤彻按他们的设计摆拍，没有一句台词，不需要丝毫演技。
    不奇怪，一般请运动员拍宣传片或者gg都是这种拍法，顶多就是让运动员在摆pose
    的时候念两句稿。
    拍完之后，汤彻就忙了。
    几乎整个录影棚的工作人员都来找汤彻合影、要签名。
    这些工作人员很多都是集团北美分公司在蒙特娄本地招募来的，基本都是了解f1
    的人—蒙特娄市民很热衷於f1，加拿大大奖赛这个比赛周对当地人来说就像过节一样。
    这恨蒙特娄人基本知道汤彻是一个怎样的f1车手，故而一结束工作就上来找汤彻合影、要签名。
    拍宣诞片？粉丝见面会！
    好在是现场工作人员並不多，汤彻没有很累就满足了他们，相对轻鬆地离开了录影棚。
    就在汤彻离开录影棚之前，拍宣诞片的导演告诉汤彻说宣诞片会很快上线，希望汤彻能多多关注集团的官號。
    汤彻亏为导演说的很快至少都得是两个星期，没想到周四就看到宣诞片了。
    汤彻大惊，却不敢相信：“这么快？不会是粗製滥造五毛特效吧？”
    汤送清：“你这哪需要什么特效，素材就在丐儿，几个小时就做好后期了。”
    汤彻：“就甩后期好做，也不至於这么著急就发出来吧？”
    “这不你最近热度高吗？”汤送清道，“集团本来事甩在夏休期派一个大团伍逆来给你拍一系列宣诞片，但你最近的热度实在太高了，集团眼馋得很，没忍住蹭你热度。”
    本来汤彻的转会诞闻就沸沸扬扬，赛恩斯还来整个活儿毫把火，成功助仏汤彻成为近段时间f1圈子的顶流，在汤彻顏值的加持下，其热度甚至业兆有破圈的跡象。
    这种级別的热度，集团的市场部根本忍不住不蹭。
    汤彻：“丐夏休期还拍系列宣传片吗？”
    汤送清：“当然还要拍，集团正在策划请一个国內的顶流女星来和你一起拍系列宣诞片。”
    汤彻：“照顾国內市场？”
    汤送清点头：“虽然你在f1的持续成功已经服f1在国內的热度提升了不少，但还是没能服f1伶离小眾圈层，你的知名度能触达的还依旧是f1小圈子里的这一小撮人，请一个顶流女星和你合作，宣诞片能触达的范围就广很多。”
    汤彻做出丐位球员的招牌动作：“投向国內市场的宣诞片有我没我不都一个效果？”
    汤送清：“海外市场全是你扛。”
    低情商：你在国內市场確实没多大作用高情商：海外市场全是你扛汤彻再次做出丐位球员的招牌动作：“他们事甩请谁？”
    汤送清：“他们些前的些標是迪丽热巴。”
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 第76章 cyfc

    第76章 cyfc
    加拿大大奖赛也是一项歷史悠久的f1赛事。
    1967年，时值加拿大百年庆典之年，加拿大大奖赛正式进入f1赛歷。
    当时的加拿大大奖赛並没有一个固定的举办地，而是由安大略省和魁北克省轮流承办。
    但无论是安大略省的莫斯波特公园赛道还是魁北克省的蒙特朗布朗赛道最终都因各种原因退出了这项赛事。
    1978年，加拿大大奖赛落户蒙特娄圣母岛赛道，自此再没有搬迁。
    在圣母岛赛道举办的首届加拿大大奖赛由加拿大本土车手吉尔斯·维伦纽夫贏下冠军。那是吉尔斯·维伦纽夫职业生涯的首场胜利。吉尔斯·维伦纽夫以后，再没有加拿大本土车手在此夺冠。
    1982年5月，吉尔斯·维伦纽夫在比利时大奖赛排位赛中遭遇严重撞车事故，不幸身亡。当年加拿大大奖赛结束后，为纪念这位不幸身亡的加拿大车手，赛道更名为吉尔斯·维伦纽夫赛道。
    此后加拿大大奖赛因各种原因几经停办，但最终都成功地回归到f1赛歷之中。
    本届加拿大大奖赛就是一次暂別之后的回归—2020、2021两年，加拿大大奖赛因疫情停办，2022年恢復。
    本届加拿大大奖赛有两位主场车手，他们都是蒙特娄人，真真正正在家乡比赛。
    这两位车手一个叫兰斯·斯特罗尔，一个叫尼古拉斯·拉提菲。
    蒙特娄本土车迷：此事不提也罢，你还是继续你的赛事前瞻吧。
    alright，那还是先来了解赛道。
    吉尔斯·维伦纽夫赛道是一条半永久街道混合赛道，赛道全长4.361km，共有14个弯角、三段drs区。
    这是一条极致的“stop—go”赛道，布局多长直道接低速弯，每圈都需要多次重剎。
    赛道有大量老式香肠路肩，相对於赛歷中其他赛道的路肩来说，这种老式香肠路肩是最高的。
    在这条赛道上必须骑路肩才能刷最快圈，但地效车底盘低还极度依赖底板產生下压力，吃香肠路肩会非常有挑战性。
    吉尔斯·维伦纽夫赛道又是一条狭窄的赛道，赛道两侧多为全混凝土护栏，几乎没有缓衝区，容错率低。车手在这条赛道上的任何一个轻微失误可能就会导致上墙，一旦上墙，车损几乎都不会轻，基本就只有退赛一个结局。
    尤其13、14號复合弯外侧的护墙，缓衝区几乎为零，失误就上墙。f1歷史上曾有多位冠军车手在此上墙，这面护墙也因此被称为冠军墙。
    因20、21两年赛事取消，赛道日常作为城市公路供市民通行，路面沥青被过往行人及车辆打磨得极为光滑，初始抓地力条件十分糟糕。
    赛道铺装平整度比普通街道沥青好，比专业赛道却又不如，会给赛车製造比较多的顛簸。
    赛道所在的圣母岛被圣劳伦斯河包围，湿度高不说，还有自己的局部小气候—昼夜温差大且多雨，总能为比赛提供不少变数。
    碰巧圣母岛是土拨鼠的棲息地，赛道周遭有大量土拨鼠活跃，即便工作人员在赛前反覆清理，也难免有那么一两只土拨鼠在比赛期间突然窜到赛道上，给紧张刺激的比赛平添一些变数。
    以防你对土拨鼠能带来多大变数没有概念，给你举个栗子：
    2007年加拿大大奖赛，安东尼·戴维森在正赛中撞上土拨鼠，前翼完全损毁，被迫进站更换前翼。撞鼠之前，安东尼·戴维森位列p3，这次被迫进站导致他的位次大幅下滑、
    完全失去爭夺领奖台的希望。
    针对这条极具特色的赛道，有6支车队带来了升级。
    法拉利带来了包括全新尾翼、主副翼等翼片在內的全新空力套件。值得一提的是，这套空力套件並非加拿大站特化套件，而是通用套件。
    梅奔在底板前部新增气流切口，加强底板结构，优化后转向拉杆角度优化。这主要是针对海豚跳进行的升级，希望能奏效。
    迈凯伦、阿尔派、阿斯顿马丁都进行了小幅度的气动升级。
    哈斯进行了超大规模升级，带来了全新前翼、底板、侧导流板。与法拉利不同，哈斯这套升级套件是针对吉尔斯·维伦纽夫赛道的专项升级套件。
    红牛系车队並没有在本站进行升级。
    红牛是不打算在本站升级。
    阿尔法托利则是被此前的赛车稳定性问题牵扯了太多，不够精力在本站进行升级。
    不过，阿尔法托利车队为汤彻启用了第三套动力单元。
    汤彻在本赛季使用的第一套动力单元在第一站就已经被烧毁，第二套动力单元一直用到亚塞拜然站，並没有什么出什么问题，只是车队出於稳定性考量决定启用新的动力单元。
    现行规则下，fia允许每位车手在本赛季免费使用三套动力单元，超出限额就要罚退正赛发车位次。
    汤彻只有这两套动力单元可用，而后续的比赛还很多，汤彻有超出限额被罚的风险。
    勒克莱尔在本站启用了全新的內燃机、mgu—h、mgu—k、电控，其中內燃机、mgu—h、
    mgu—k都是勒克莱尔本赛季使用的第3套，电控是勒克莱尔本赛季使用的第2套，都没有超出限额，不会被罚。但都站在超额的边界上，赛季再往后极大可能会超额受罚。
    赛道就是这么一条赛道，各家的赛车就是这么一个情况，现在请告诉我，该把车调成什么样？
    您有五分钟的时间作答，在考场內须保持安静，不得喧譁，不得交头接耳、左顾右盼、打手势、做暗號，不得夹带、旁窥、抄袭或有意让他人抄袭。
    按照惯例，在这种比较有特色的赛道上，角田不在练习赛启动。
    fp1，汤彻驾驶at03驶上赛道，测试在模擬器里跑出来的调校。
    汤彻、加斯利、角田与车队工程师努力了將近半个赛季，模擬仿真工作总算是有比较大的进步了，虽然模擬器与现实的耦合还是不够理想，但已经可以为现实提供相对靠谱的调校参考。
    相对靠谱是多靠谱？
    不吃路肩感觉还好，一吃路肩，赛车马上弹弹弹变身旺仔摇滚冻。
    这就是模擬器与现实耦合得不好的地方一始终无法仿真赛车海豚跳，也无法仿真那些可能触发海豚跳的条件。
    虽然上路肩会很弹，但汤彻还是在不停吃路肩。这是必须的工作，车队需要收集数据，汤彻也需要对这种工况下的赛车有所感知，才好做针对性的调校。
    其他车队也都遭遇了相同的问题，不过弹跳的严重程度不一。
    拔罐王的赛车海豚跳只比巴库稍微轻一点点。
    为测试w13的极限，拔罐王上了非常激进的实验性调校，这使得他的赛车十分动感，上路肩的时候最甚。
    弹跳一度比巴库站还要更严重，拔罐王一度比巴库站还要麻：“这车没法开！”
    但拔罐王还是坚持开下去了，因为梅奔也需要数据，拔罐王也需要对赛车有所感知。
    这么一看，汤彻和拔罐王真是一对笑面虎，两头乌角鯊啊！
    弹弹弹弹到2號弯，弯心突然刷新一只土拨鼠。
    汤彻见后大惊，猛打方向避让的同时在tr里道：“臥槽，2號弯有一只土拨鼠。”
    “臥槽”汤彻下意识说的中文，“2號弯有一只土拨鼠”则是反应过来马上切换的英文。
    赛事导播把“臥槽”也空耳成英文，直播画面里给这样的tr字幕：“watchout！
    there“s a groundhog at turn 2！“
    中文区观眾直呼內行。
    汤彻在一练聚焦於调校解决路肩上的弹跳，没怎么做圈速，在一练圈速榜上位列p9。
    皇帝p6，拔罐王p8。
    梅奔粉丝舒服了。
    这赛季已经过半，梅奔粉丝大多已经放弃幻想，接受梅奔已无法与红牛、法拉利抗衡的事实，同时也接受汤彻才是梅奔直接竞爭对手的事实。
    而梅奔此前已经连续两站被汤彻压制一整个比赛周末，这一站fp1就翻身，尤其拔罐王比汤彻弹得厉害还比汤彻快，梅奔粉丝怎能不开怀？
    虽然大多数粉丝都知道练习赛数据作不得准，但都憋屈那么久了，就不能享受享受吗？
    一个幽灵，一个名为铁佛寺的幽灵在梅奔粉丝头顶盘旋。
    fp2，汤彻通过调校把赛车的弹跳缓解到不影响驾驶的程度。
    没能在一练中找到调校方向的加斯利又一次借鑑汤彻的调校，勉勉强强在fp2把赛车的弹跳缓解到不影响驾驶的程度。
    拔罐王的赛车还是很弹，皇帝的赛车弹跳没有拔罐王那么严重，但相较於其他车队还是数一数二。
    二练汤彻和加斯利都做了圈速，汤彻圈速榜p4，加斯利圈速榜p5。
    这场练习赛头哥和四冠王都抖起来了，一个p6，一个p7，力压p8的皇帝。
    拔罐王直接掉到圈速榜p14，薨完了。
    勒克莱尔在二练结束后决定启用第三套电控。
    现行规则允许免费使用两套电控，一旦超额，正赛会被罚退十位发车。
    现在电控超额被罚，以后其他部件超额还得被罚，法拉利索性一次性超到最大范围，直接给勒克莱尔开第四套动力单元。
    勒克莱尔喜提队尾发车。
    经常做f1领队的朋友们都知道，每站比赛的三练之前有一个专属於领队的coffee
    morning。
    这是赛事总监多梅尼卡利设立的固定例行碰头会，但不是强制会议，各支车队的领队可以自行决定是否参加。
    这个周六的coffeemorning，深受海豚跳困扰的梅奔领队马桶狼在会议上开炮了。
    马桶狼：“我听到各种小道消息，到处都在聊海豚跳，媒体传得天花乱坠，私下还互相发邮件扯皮。我跟各位说，你们现在是在玩火。如果有车手因为底盘过硬、持续触底撞墙出事，你们全都脱不了干係，我一定会追究到底。”
    马桶狼这话明显有夸大，把海豚跳夸大为一个群体性的重大安全问题，並指责其他车队放任这个问题存在。
    马桶狼为什么要这样搞？
    因为几支顶车级里就梅奔一支车队深受海豚跳困扰，也就只有梅奔需要抬高底板缓解海豚跳，但抬高底板会损失下压力，马桶狼可无法接受只有梅奔吃亏的结果，所以他以安全为由施压其他车队，试图绑架其他车队进行季中改革，让大家一起吃亏。
    英语老师对马桶狼这种小伎俩洞若观火，听都不想听，很不耐烦地说：“托托————”
    霍纳感觉接下来的场面可能或很火爆，不太適合流传出去，於是打断英语老师：“等等，有人录像吗？我觉得还是先別录了吧。”
    马桶狼义正词严啊：“我不在乎！如果你们觉得这是什么爭成绩的把戏，那我告诉你们，你们大错特错了！”
    迈凯伦领队赛德尔已经绷不住了，比诺托却还没搞明白马桶狼的真实意图，他还以为马桶狼真在討论安全问题，就直接说起相关技术：“保证安全是车队的责任，剎车系统、
    悬掛系统————”
    马桶狼一看比老师上套，立马跟进：“你们所有人————如果出了问题，你们所有人都有贡献。”
    这下霍纳也听不下去了，直接戳破马桶狼的把戏：“改车，你的车有问题，那你就改你他妈的车！ （change your car， you got problem， change your fucking car！）”
    番外：f1野史（20）
    04：51，据英国天空体育报导，诺里斯已与赛恩斯绝交。
    亚塞拜然站结束之后，装逼惨遭打脸的赛恩斯找到自己的好友诺里斯，当著诺里斯的面蛐蛐汤彻。
    诺里斯深恋汤彻已久，不容许任何人詆毁汤彻，厉声制止赛恩斯：“你怎么能这么说汤？拋开比赛不谈，难道你就一点错都没有吗？”
    赛恩斯超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠：“我和你认识多久了，汤彻才和你认识多久？你怎么能毫不犹豫地倒向汤彻？我们这朋友没法儿做了！”
    赛恩斯当即宣布与诺里斯绝交。
    诺里斯超级无敌万倍大喜过望喜出望外喜笑顏开，马上给汤彻发消息：“我已经和赛恩斯绝交了，以后我只跟你好！”
    汤彻目前还没有回覆诺里斯。
    天空体育將持续为您报导。

 第77章 雨战高手

    第77章 雨战高手
    第三次自由练习赛，天在落雨。
    即便气象雷达显示这场雨有可能会持续到排位赛期间，各支车队依旧维持一练、二练得出的干地调校，因为明天的正赛大可能是干地。
    各支车队仅仅调整翼片角度、剎车比等不被规则锁定的赛车设定，使得赛车在维持住核心的干地调校的同时儘量適应雨地条件。
    月球组、地球组车队基本都换上半雨胎或者全雨胎上赛道收集湿地数据，火星组对湿地测试兴致缺缺，维斯塔潘、佩雷兹、赛恩斯都不怎么做成绩，勒克莱尔甚至没有做出有效成绩，早早收车进p房休息。
    汤彻对在湿地上刷圈速的兴趣不大，也是像勒克莱尔一样不做有效成绩，不过收车没有勒克莱尔那么早，还是在赛道上多跑了挺久，收集了半雨胎和全雨胎的数据，也获取了对雨地赛道的感知。
    汤彻的部分感知：“半雨胎无法在2號弯提供足够的抓地力。”
    维斯塔潘肯定深感认同，因为他在2號弯衝出赛道，狠狠地割了一波草。
    梅奔被迫抬高了底板，总算是把海豚跳缓解到不影响驾驶的程度。
    或许是因为抬高底板损失了太多下压力，也或许是藏了，反正梅奔双车的三练圈速不理想。
    皇帝用全雨胎做出的最快圈位列三练圈速榜p7，拔罐王用全雨胎做出的最快圈位列三练圈速榜p15。
    这是火星组四位和汤彻都没有做圈速的情况下的排名，还是驾崩还是蒙。
    这个练习赛数据的参考价值或许不大，但梅奔双车被迫抬高的底板参考价值很大。
    抬高底板导致的下压力损失肯定会导致梅奔的竞爭力降低，就是暂时不知道梅奔会降去和谁坐一桌。
    既往能冲练习赛圈速榜前列的几家几位要么不衝要么冲不上去，自然而然轮到地球组大显神通。
    头哥刷出三练最快圈，四冠王紧隨其后，一时间仿佛梦回2012赛季。
    以防你不知道2012赛季是个什么境况：
    本书首发????????????.??????,提供给你无错章节，无乱序章节的阅读体验
    2012赛季有六位已加冕wdc的车手同场竞技，其外还有2016年的wdc罗斯伯格、无冕之王马萨、机长马克·韦伯。在这个为车迷津津乐道的诸神混战的赛季里，维特尔和阿隆索是真正在爭冠的那两个。
    那赛季阿隆索开著竞爭力稍弱的法拉利赛车与维特尔大战至赛季最后一站，最终以三分之差痛失wdc。当时头哥的绝望表情至今仍是许多车迷心中的痛。
    这二位做出来的湿地圈速可就很有参考价值了。
    头哥是围场內外列位诸公公认的雨战大师，四冠王的雨战长距离节奏或许稍弱於头哥，但他的雨战排位水平绝对一流，在赛车性能差距被压缩的雨地排位赛里，这二位都有机会也有实力向火星组发起衝击，甚至有可能夺杆！
    头哥与四冠王之外，2號弯很滑的汤师傅也是一位毋庸置疑的雨战高手，也可以大战火星组。
    梅奔赛车抬高底板后的竞爭力虽然尚未可知，但怎么著应该也不会弱於头哥的阿尔派赛车和四冠王的阿斯顿马丁赛车吧？拔罐王又还是一位不用证明的雨战高手，同样可以大战火星组。
    可惜的是，极限哥勒克莱尔已受罚正赛队尾发车，已经没有跑排位赛的必要，就算跑排位赛，大概率也是隨便打打酱油。
    但即便是少了勒克莱尔，有机会衝击杆位的车手也相当不少。
    排位赛將会是一场龙爭虎斗！
    风从虎！云从龙！龙虎英雄傲苍穹！
    2022赛季f1加拿大大奖赛排位赛正式开始！
    雨果然还在下，而且雨势还不小，所有车手都使用全雨胎出战q1。
    这个出场圈要格外格外地小心，因为赛道上的积水不少，一不小心就会滑。
    “汤，我们需要你儘快做出一个有效圈。”马蒂亚在tr里提醒汤彻。
    先做飞行圈有利有。
    一方面，因为路面滑且雨隨时可能会下大，出黄旗、红旗的概率都相当高，所以需要儘快做出有效圈，以免被极有可能出现的黄旗、红旗打乱节奏。
    另一方面，如果不出黄旗或者红旗，隨著q1的持续进行，赛车线上的抓地力条件会越来越好，后面做飞行圈的车手会很容易刷掉汤彻先做出来的飞行圈。
    但出黄旗或红旗的概率更高，先刷圈获利的可能性更大，所以车队最终决定让汤彻儘快开始做飞行圈。
    汤彻的执行力堪比通辽狠人，做完出场圈马上开始做飞行圈！
    经常开f1的朋友们都知道，雨地走线和干地走线完全不是一回事。两者之间一个显著的区別在於路肩的使用。干地走线可以吃路肩，雨地走线也不是说不能吃路肩，只是吃路肩的风险更高，所以一般雨地走线的路肩使用都会比干地走线保守许多。
    汤彻狠狠吃路肩，对路肩的使用基本不比干地走线保守多少。
    车队看车载看得胆战心惊，赶紧提醒汤彻：“汤，现在的赛道条件还比较糟糕，暂时不要推得太狠！”
    汤彻：“copy。
    “”
    马蒂亚一听就知道，这是那种不执行车队指令的copy，但马蒂亚能怎么办呢？马蒂亚只能对著领队做出那位球员的招牌动作：“相信汤吧，他不会让事態失控的。”
    托斯特能怎么办呢？当然是选择相信汤彻啦！
    奈何这条赛道上危险的不止路肩，车队相信了一会儿就不敢相信了：“汤，你前面的汉密尔顿带起了很大的水雾，能见度很低，不要冒险！”
    刚上来这一两圈赛道上积水非常多，赛车车尾喷溅的水雾规模前所未有的大，几乎没有能见度。
    汤彻：“copy。
    “”
    这次是执行车队指令的copy，马蒂亚鬆了一口气。
    汤彻猛则猛矣，但不是完全不带脑子的莽夫，他知道什么时候能推什么时候不能推。
    像这个水雾规模这么大，看不见剎车点不说，前车的位置都看不清楚。
    看不见剎车点还好说，像汤彻这种级別的车手就是背板狂魔，对每一条赛道都很熟悉，完全可以盲开。
    看不清前车的位置就比较致命了，直愣愣杀过去会面临比较高的事故风险。
    这风险和吃路肩的风险又不一样，吃路肩的风险汤彻基本可以自主掌控，这个风险汤彻无法自主掌控。
    只有两种情形能让汤彻冒著这种无法自主掌控的风险狠推。
    其一：汤彻在淘汰区且这是一个最后一个飞行圈；
    其二：这是正赛，而汤彻正在爭抢位置。
    总之，都要战至最后一刻才考虑自刎归天，现在才刚开始，还没必要。
    但放慢这一段不代表放掉整个飞行圈，拉开安全距离之后，汤彻还是把这一圈推完了。
    1：36.997，即便之於雨天的吉尔斯·维伦纽夫赛道，这个圈速都算是很慢。
    但这个圈速居然暂列p3。
    这主要是因为推第一个飞行圈的这几位都和汤彻遭遇了同样的问题，节奏都有或多或少的中断。
    而且这几位走线都相对保守。像汤彻虽然吃路肩吃得激进，但弯道走线还是比较保守的。
    总之大家都很慢，各自做出的圈速后续应该都会大幅刷新。
    说刷新就刷新！维斯塔潘、赛恩斯都做完第二个飞行圈，把圈速刷新到1：35+，拉塞尔更狠，一把刷新到1：34.989！
    头哥第一计时段刷紫！第二计时段刷紫！第三计时段————放掉了，和汤彻一样被前车带起的水雾影响到了！
    这个水雾的影响確实很大，阿尔法托利非常重视：“汤，再和前车拉开一点距离————
    ok————你过线之后有乾净的视野，可以飞。”
    汤彻：“copy。
    “”
    汤彻过线开始做第二个飞行圈。
    第一计时段刷紫！
    第二计时段刷紫！
    第三计时段刷紫！
    1：34.752！暂列p1！
    但这个圈速对於这条赛道来说还是慢，肯定还会被大幅刷新。
    汤彻还得再刷圈。
    在汤彻做第三个飞行圈之前，皇帝和拔罐王就已经开始做他们的第三个飞行圈了。
    皇帝第一计时段刷绿！
    拔罐王第一计时段刷绿！
    皇帝第二计时段刷绿！
    拔罐王第二计时段刷绿！
    皇帝第三计时段刷紫！
    拔罐王第三计时段刷绿！
    皇帝1：33.825！暂列p1！
    拔罐王1：34.626！暂列p2！
    维斯塔潘来了！
    第二计时段刷紫！
    第三计时段刷紫！
    1：33.200！维斯塔潘强势上到p1！
    头哥马上回敬一个第三计时段刷紫！
    1：33.136！头哥上到p1！
    这个圈速还是慢！还可以大幅刷新！
    赛恩斯第一计时段刷紫！转眼被汤彻刷掉！
    赛恩斯第二计时段刷绿！汤彻第二计时段刷紫！
    赛恩斯第三计时段刷紫！
    赛恩斯1：32.781！p1易主！
    汤彻第三计时段刷紫！
    1：32.367！p1又易主！
    湿地排位赛真是列位诸公大混战！p1变换大王旗！
    q1还剩五分钟，所有车手至多可以再飞两个飞行圈！
    而汤彻的最新圈速之於这条赛道来说可以算快了，火星组或许还可以轻鬆地刷出更快的，地球组能刷出更快圈速的却寥寥无几。
    头哥当然算一个。
    四冠王q1表现极其挣扎，现在还在淘汰区，只能靠剩下的两个或一个飞行圈衝击q2。
    这不是因为四冠王的技术突然拉了，而是因为车队为四冠王的赛车设置了错误的胎压现代f1赛车对胎压敏感，尤其在雨地，胎压不对就是滑滑滑。
    汤彻的队友加斯利遭遇剎车故障，目前也在淘汰区挣扎。
    什么问题都好解决，就是车辆的稳定性问题难以解决。
    阿尔法托利车队依旧任重道远啊！
    拋开故障不谈，加斯利现在这个情况就很难办。如果是干地，车队还可以让已经稳晋级q2的汤彻给加斯利拉尾流，帮加斯利冲一衝q2。但这是雨地，汤彻只能拉出规模庞大的水雾，不但帮不到加斯利，还会增加加斯利的行车风险。
    汤彻没再做飞行圈，直接把车开回p房。
    q1停表之前，仅有维斯塔潘和头哥做出了比汤彻更快的圈速，汤彻最终p3晋级q2。
    加斯利最后一个飞行圈被赛恩斯衝出赛道搞出来的黄旗毁了，p17遗憾淘汰。
    四冠王根本没有足够的抓地力衝刺，到最后也没能衝出淘汰区。
    四冠王尽力了，车队f1.5。
    皇帝p8晋级，拔罐王p13晋级，这二位在q1最后阶段都没怎么冲，暂时还看不出他们的真实竞爭力。
    周冠宇p11晋级，应该很可能再次晋级q3。
    值得一提的是，q1最后阶段，雨势迅速减小，到q1结束时已是零星小雨，此时的赛道条件也比q1刚开始时要好得多，已经接近半雨胎的使用条件。
    这就给各支车队出了一个难题——q2用半雨胎出站还是用全雨胎出站？
    用半雨胎的话，初始一两圈很可能不適应，有事故风险。
    用全雨胎的话，出去没两圈可能就得回来换半雨胎，搞不好打乱排位节奏。
    阿尔法托利车队：换胎不决，可问汤彻！
    汤彻：半雨胎。
    溜个一圈两圈冰而已，汤彻完全可以控制住事故风险。
    维斯塔潘全雨胎出站，佩雷兹半雨胎出站。
    赛恩斯半雨胎出站，勒克莱尔全雨胎出站。
    勒克莱尔这酱油打得还挺认真，排位赛跑不跑都一样的人愣干进q2。
    也不知道p16淘汰的诺里斯会对勒克莱尔有什么想法。
    都说到诺里斯了，就提一嘴诺里斯的队友里卡多吧。里卡多p9晋级q2————一个被车队考虑淘汰的车手跑贏了席位稳定的队友，会改变车队对他的看法吗？
    或许不能，或许还要看他后续的表现。
    头哥半雨胎出站。
    梅奔双车全雨胎出站。
    出场圈跑了一多半，拔罐王就在tr里说：“现在的赛道状况距离半雨胎的切换点非常近。”
    显然拔罐王想回去换半雨胎。
    车队：“你还是先用全雨胎做一个有效圈吧。”
    拔罐王的执行力也是非常强，马上就开始用全雨胎做飞行圈。
    与此同时，另一边，汤彻在tr里说：“赛道条件已经基本支持半雨胎。”
    马蒂亚：“copy，可以做飞行圈，注意不要推得太狠。”
    汤彻：“copy。
    “”
    汤彻过线，开始飞！
    出7號弯————赛车线上突然刷新一只土拨鼠！
    汤彻急打方向避让————前轮抓地力失衡！
    汤彻spin了！

 第78章 接二连三

    第78章 接二连三
    赛车旋转360°！还在继续旋转！
    这是彻底失控的信號！
    马蒂亚已经双手抱头，祈祷这次失控带来的碰撞不会太严重。
    赛车又转了大半圈！这架势是要衝出赛道冲向护墙————没有衝出赛道！
    这一圈车头摆正的那一刻，汤彻一脚油彻底摆正车身姿態！
    这是一次怎样的救车啊！马蒂亚和托斯特全然自瞪口呆！看台上的观眾爆发出山呼海啸的欢呼声！
    “他妈的！”汤彻在tr里用中文轻轻骂过一句，马上切英文，语气一如既往的平静，“这条赛道还真是惊喜连连。”
    马蒂亚肃然起敬：又来了！和伊莫拉救车之后一样的云淡风轻！汤就不会为赛车的意外失控而感到惊慌，他甚至都不像其他车手一样会因为赛事主办方未能清理乾净赛道两旁的土拨鼠而大怒，他仅仅给一点点不满。
    马蒂亚心想作为汤的赛道工程师我可不能跌份，一个战术咳嗽，语气平淡地装起来：“干得漂亮，汤，现在请照顾好轮胎和电池，我们下一圈再飞。”
    汤彻：“copy。”
    汤彻能怎么办呢？赛道隨机刷新土拨鼠那真是车手和赛事主办方都无法控制，汤彻也就只能吐槽一下，然后把这件事拋之脑后，继续专心跑排位赛。
    汤彻和马蒂亚的tr对话结束后十秒，赛事直播再次放出了汤彻的tr字幕，这次依旧空耳，把中文“他妈的”空耳成了英文“comeon”。
    中文区观眾再次直呼內行。
    汤彻的第一个飞行圈意外作废，拔罐王的第一个飞行圈非常顺利。
    拔罐王1：33.060，暂列p1。
    都说半雨胎只要跑完应该就会有优势，但好几个使用半雨胎刷圈的车手的圈速都没有拔罐王快。
    一定程度上来讲，这也是拔罐王的雨战能力的一种体现。
    “我们知道汉密尔顿已经是一位不用证明的雨战高手。”——兵哥但赛车线的抓地力条件在不断地变好，半雨胎很快就会大显神通。
    使用半雨胎的头哥立马就来显神通！
    其实半雨胎还是有一点不適应，头哥的赛车明显有一些打滑，但头哥把车身姿態控制得非常好！
    头哥第一计时段刷紫！第二计时段刷绿！第三计时段刷紫！
    1：30.910！头哥大幅刷新赛道成绩！强势上到p1！
    维斯塔潘也来了！全雨胎做的第二个飞行圈！
    维斯塔潘的车身比头哥的车身要稳得多，速度————第一计时段刷绿！第二计时段刷紫！第三计时段刷绿！————1：31.457！
    半雨胎大显神通的时刻確实到了！
    使用全雨胎的车手该考虑进站换半雨胎了！
    但在他们进站之前，使用半雨胎的汤彻已经来了！
    重整旗鼓之后的再一个飞行圈，第一计时段已然刷紫！第二计时段刷————黄旗！
    “第二计时段黄旗，”马蒂亚在tr里提醒汤彻，“阿尔本在6號弯衝出赛道。”
    排位跑了那么多场，雨天排位也跑了几场，汤彻早已对被黄旗、红旗打断飞行圈的事脱敏，轻飘飘回復马蒂亚一个“copy”，冷静地在黄旗下降低车速。
    汤彻降速开了不到一百米，马蒂亚又在tr里提醒汤彻：“阿尔本回到赛道上了，黄旗撤销。”
    阿尔本衝出去的地方一片沥青缓衝区，阿尔本剎得及时，赛车不过轻轻撞了一下软护墙，没有明显车损，调个头就回到了赛道上。
    汤彻还绷得住：“copy。”
    反正q2还有十多分钟，汤彻至少还有两个飞行圈窗口，不必要因连续两个飞行圈被打断而过分烦恼。
    汤彻冷静巡航完这一圈，过线再做飞行圈。
    第一计时段刷————黄旗！
    “第一计时段黄旗！佩雷兹衝出赛道了。”马蒂亚在tr里提醒汤彻，“他好像陷在草地里倒不出来了，可能要出红旗。”
    佩雷兹过3號弯时走大了，根本无法进弯，结局是前轮抱死，割草上墙。
    连续三个飞行圈被打断，汤彻也有点难绷了：“man，whatcanlsay？”
    马蒂亚：“出红旗了，把车开回来吧。”
    除了老老实实跑完这圈剩下的路程然后进站，汤彻还能有什么办法？
    那些还没进站把全雨胎换成半雨胎的车手倒捡了个大便宜，白捡一个免费的换胎窗口红旗期间，雨停了。
    q2还会是湿地，但到了q3，赛车线有可能变干。
    杆位爭夺还有变数！
    不过，对於现在的汤彻来说，刷出有效圈速晋级q3才是第一要务。
    红旗持续12分钟后撤销。
    红旗刚撤销，维修区出口还没有开放，车队就赶紧让汤彻到维修区通道上排队—q2
    只剩9分钟，还未做出有效成绩的汤彻必须抓紧。
    q2重启，能上赛道且有必要上赛道的车手都使用半雨胎上赛道。
    佩雷兹的赛车车损严重，无法继续参加q2；勒克莱尔则未出站，直接放掉了这场於他而言毫无意义的排位赛。
    汤彻做完出场圈马上开始做飞行圈。
    半雨胎还是有一点滑，但完全在汤彻的掌控之中。
    第一计时段刷紫！
    第二计时段刷紫！
    第三计时段刷紫！
    终於完成一个飞行圈了！
    1：29.985！汤彻强势上到p1！
    这个p1绝对不稳固！赛车线会越来越干，后续做的飞行圈会越来越快！
    来看看那些即將完成飞行圈的车手！
    皇帝已然两段刷绿！第三计时段————滑了一下————还是刷紫！
    1：29.464！皇帝又把赛道成绩向前推了一大步！
    强中尚有强中手！赛恩斯、维斯塔潘都陆续完成了飞行圈，都比皇帝要快！
    赛恩斯比皇帝快得有限，仅仅快0.3秒。
    维斯塔潘三段刷紫！1：27.764！断档领先所有车手！
    赛道逐渐变干，火星车的性能优势逐渐显现，再加上一个顶级车手，理所当然是这么一个结果！
    此时头哥已经在第一第二计时段刷绿，他的第三计时段或许还值得期待————刷紫！
    1：28.953，比维斯塔潘慢了1秒还多！
    雨中排位诸侯混战的期待似乎要碎了。
    汤彻再来！
    路肩吃得依旧狠！走线也愈发地偏向干地走线！
    第一计时段刷紫！
    第二计时段刷紫！
    第三计时段刷紫！
    1：27.002！削掉0.762秒！强势登顶p1！
    诸侯混战的期待依旧在！
    维斯塔潘表示你越冲我越兴奋，反手回敬一个1：26.270！
    头哥！头哥还跟得上吗！头哥两段刷绿！第三段————头哥的轮胎过热！头哥不得不將线路偏向赛车线，沾一些水为轮胎降温。
    但即便如此，头哥还是刷出了1：27.031！头哥显然还有一战之力！
    q2还剩两分半，几乎所有车手都只有一个飞行圈窗口，而所有车手都必须做这个飞行圈！
    赛车线还在变干！所有车手的下一圈都会比上一圈快很多！如果不做这最后一个飞行圈，即便现在位列前三，也有可能在其他人做完飞行圈之后掉到淘汰区！
    这不是猜测，而是事实！周冠宇上一圈刷到p5，下一圈直接掉到淘汰区，且与晋级区差了有半秒多！
    维斯塔潘又刷紫！1：25.201！维斯塔潘简直杀疯了！
    头哥最后一圈！第三计时段滑了！但第三计时段依旧刷紫！
    1：24.848！头哥来到p1！
    不敢想像要是给头哥一辆火星车，头哥能开得有多炸裂！
    汤彻的最后一圈————第二计时段刷紫！第三计时段刷紫！
    1：24.425！
    汤彻、维斯塔潘、头哥，谁最后刷圈谁就最快！即便是开火星车的赛恩斯也挤不进他们仨的大转盘！
    还忘了说赛恩斯在哪儿发財————赛恩斯和梅奔坐一桌，和皇帝、拔罐王在次一档的位置玩大转盘。
    q2停表————维斯塔潘又刷紫！维斯塔潘居然在上一个飞行圈结束后立刻又做飞行圈！
    他这场q2已经没有冷却圈和飞行圈的区別了！他就像是在跑衝刺赛！他每一圈都在刷紫！
    1：23.746！又是大幅刷新赛道成绩！
    但不怎么影响晋级局势了，他本来就已经稳晋级，在p1或者在其他位置晋级没什么区別。
    汤彻晋级、头哥晋级、拔罐王晋级、皇帝晋级、两辆哈斯晋级、周冠宇晋级！
    继亚塞拜然大奖赛之后，周冠宇又一次晋级q3！
    这一次还是像上一次一样完胜博塔斯——博塔斯这次没进q3，上次也是。
    期待有更好表现的里卡多p11淘汰，他获取迈凯伦高层信任的路依旧又长又艰难。
    q3起表，虽然大部分赛段的赛车线已经干透，但好几个弯道里还积著比较深的水塘，故此无人使用干胎，十位车手都使用半雨胎出站。
    上赛道之后，汤彻比较轻鬆地在tr里问：“你希望我带回一个怎样的发车顺位？”
    马蒂亚沉吟片刻：“p4或者p3。”
    马蒂亚是这么想的：虽然单看q2让人感觉杆位就在汤彻、维斯塔潘、阿隆索三个人之间，但q3赛道条件会更好，汤彻和阿隆索的竞爭力说不定就没那么强了，开火星车的赛恩斯说不定就发挥了，那就是维斯塔潘和赛恩斯爭杆位，汤彻和阿隆索爭p3————或许p3的爭夺者还要加上梅奔那两位。
    汤彻：“我们可以爭杆位。”
    马蒂亚听后大惊，却不敢相信：“poleposition？！”
    汤彻：“pole position！”
    听起来有点离谱，但马蒂考虑到开车的是汤彻，又觉得有点合理：“ok，lets
    fucking go！“
    那就来吧！来看看杆位花落谁家！
    拔罐王1：24.360，皇帝1：24.006，毫位的成绩放到q2最后一圈里都是乘列前茅。
    但这是q3！潘师傅来告诉所有人什么才是q3！
    第一计时段刷紫！
    第毫计时段刷紫！
    第三计时段刷紫！
    1：22.701！
    来看谁还能艺潘师傅一战————赛恩斯1：23.812，比皇帝井了一点，但还是和梅奔坐一桌。
    头哥1：23.849————难道赛道条件不再支持杆位大混战了吗？
    汤彻：我看未必！
    第一计时段刷誓！
    第毫计时段刷誓！
    第三计时段刷紫！
    汤师傅1：22.658！以微弱优势压过潘师傅！取得p1！
    潘师傅果断进站换全新半雨胎。
    汤师傅马上跟潘师傅的策略，同样进站换全新半雨胎。
    两位进站换胎时，赛恩斯和头哥完成了第毫个飞丑圈，赛恩斯比潘师傅慢0.231休，头哥比潘师傅慢0.396休，头哥还有一定希望爭夺杆位，赛恩斯大概率要加入杆位爭夺战了。
    马蒂的猜测確实很准，赛车线渐渐地变干，赛恩斯渐渐就可以发挥出赛车的性能优势来。
    梅奔双车却掉队了，刷两个飞行圈都远远不及潘师傅和汤师傅，几乎和哈斯坐一桌。
    皇帝眼见亲征不利，鋌而走险进站换红胎。
    这真是放手一搏，滑不滑的都先不说，先要看皇帝能不能在q3结束之前让红胎进入工作状態。
    很有可能红胎根本暖不起来，直接召唤一面红旗。
    皇帝上赛道之后简直龟速，这也没办法，轮胎温度没起来，路面还没干透，稍微丼一点就是明星大练冰。
    皇帝得先一点一点把轮胎温度带起来。
    与此同时，另一边，潘师傅和汤师傅开始了第毫个飞丑圈的对决！
    潘师傅第一计时段刷紫！转眼被汤师傅刷掉！
    潘师傅第毫计时段刷紫！汤师傅第毫计时段刷誓！
    潘师傅第三计时段刷紫！汤师傅第三计时段刷绿！
    潘师傅1：21.620！又丼1休亍！
    汤师傅1：21.758！
    就差一点！就差一点！q3还剩两分半！还有一个飞行圈可以衝击杆位！
    “第一计时段黄旗，拉塞尔衝出赛道了。”马蒂又一次在tr里提醒汤彻，“赛道条件显然还不支持干胎。”
    那可以宣告皇帝q3驾崩了。
    汤师傅和潘师傅的最后一圈对决。
    潘师傅第一计时段刷誓！汤师傅第一计时段刷紫！
    潘师傅第毫计时段刷紫！汤师傅第毫计时段刷哲！
    第三计时段！潘师傅的第三计时段跑得非常好！又刷紫！
    1：21.299！潘师傅状態奇佳啊！潘师傅大杀四方啊！
    汤师傅的第三计时段————走线完全不逊於潘师傅，但直道尾速慢了！————刷誓！
    1：21.459！汤师傅虽然没有拿到杆位，但p2大概率是稳了！
    东在唯毫可能威胁到汤师傅位置的也就赛恩斯和头哥。
    赛恩斯的第一、第毫计时段还可以，第三计时段走线完全比不上汤师傅和潘师傅，1：22.096，莫说动摇汤师傅的p2，p3可能都不稳。
    头哥！头哥冲得掉汤师傅的p2吗？
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 第79章 1號弯

    第79章 1號弯
    头哥第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！
    1：21.944！没有动摇到汤彻的p2，但把赛恩斯挤下去了！
    q3落下帷幕！
    维斯塔潘夺杆，汤彻p2，头哥p3，赛恩斯p4，拔罐王p5。
    虽然今天的梅奔赛车没有很弹，但它不怎么快了，几乎可以说是跌出了月球组，拔罐王能开著梅奔赛车上到p5也是燃尽了。
    皇帝赌干胎赌得大败亏输，p10结束q3，驾崩！
    九位车手都快过皇帝，当然也包括周冠宇。
    周冠宇p8结束q3，在地球组来说仅次於扛著车跑的头哥和两辆哈斯。
    哈斯赛车不但把米克抬进q3，还让米克上到p7，可见哈斯在这一站的升级究竟有多奏效。
    接下来就看升级后的哈斯赛车能不能压制住米克的鈑金王神力了！
    0k，排位赛结束，p4及以下请车开停车区，p3及以上请开到发车直道上对应的立牌之前。
    汤彻稳稳把赛车停在发车直道上的p2立牌前，下车直接去称重，称重之前不免和先到称重点的维斯塔潘来一个brohug，完成称重又不免和后到称重点的头哥来一个brohug。
    很值得一提的是，头哥下车之后，现场观眾给头哥的欢呼声比给维斯塔潘和汤彻的欢呼声都要大，现场一波一波高喊“费尔南多·阿隆索”。
    这很合理，毕竟，谁不想看到头哥王姐归来呢？
    赛会给q3前三名搞这么一个阵仗，当然是要给q3前三名搞一个即时採访。
    今天主持採访的是雅克·维伦纽夫，吉尔斯·维伦纽夫之子，1997赛季f1车手总冠军，加拿大唯一的f1车手总冠军。
    在这条以他父亲的名字命名的赛道上，由他来主持採访再合適不过。
    维伦纽夫先採访杆位得主维斯塔潘：“马克斯，你是卫冕冠军、积分榜领跑者，现在又在如此恶劣多变的赛道条件下拿下杆位，爭冠的直接竞爭对手又还落在后排，红牛直线速度又极强————你觉得明天对你来说是稳贏局吗？”
    这个问题有点小巧思，明面上问维斯塔潘是否觉得明天的比赛优势在我，本质上是在问维斯塔潘是否觉得汤彻和阿隆索在明天的正赛中无法对他构成有效威胁。
    不管维伦纽夫问这个问题是故意的还是不小心的，反正维斯塔潘一旦回答不好这个问题，现场立马就要起火药味。
    维斯塔潘：“我当然不觉得明天会一帆风顺，但今天赛道状况极度棘手，我们全程保持冷静、全程没有失误，q3的轮胎策略判断完全正確，能在蒙特娄拿下杆位我非常开心。时隔两年重返这条赛道，现场车迷的氛围太棒了。”
    维斯塔潘这招就叫做接化发，你的问题我轻轻带过，然后我自说自话。
    维伦纽夫毕竟也不是没脸没皮的专业记者，一次要火药味没要得，也就放弃了，再问两个无关痛痒的问题就送走维斯塔潘。
    汤彻来接受採访。
    走向採访位的这一刻，汤彻再次得到了现场观眾的欢呼，虽然没有头哥得到的那么热烈，但也差不了多少。
    汤彻现场人气这么高主要是因为汤彻今天差一点掀翻维斯塔潘，——至少在观眾看来是差一点掀翻维斯塔潘。——托《drivetosurvive》也托维斯塔潘个性的福，维斯塔潘这个世界冠军很不受欢迎，不管是谁在挑战维斯塔潘，观眾一定要帮帮场子。
    维伦纽夫：“汤，干得漂亮！你今天在这里的表现简直是现象级的！我们都知道你有很棒的起步技术，明天你將和马克斯同排发车，你一定会在1號弯给他製造点麻烦吧？”
    汤彻举起话筒，正准备说话，忽闻看台上一位女观眾声嘶力竭地喊：“tang，1love
    you！i love you！i love yo————咳咳咳咳————“
    其他观眾没绷住、工作人员没绷住、维斯塔潘没绷住、头哥没绷住、维伦纽夫没绷住。
    汤彻轻鬆绷住，淡定等这些位笑完，举起话筒回答问题：“我————”
    那位女观眾又喊起来了：“tang，iloveyou！lloveyou！
    维伦纽夫笑嘻了：“谢谢，你爱他的事我们都知道了。”
    现场一时充满了快活的空气，那位女观眾也终於偃旗息鼓。
    汤彻微微一笑，继续回答：“我当然会在1號弯爭取位置，你知道的，我从来不放过任何一个爭取位置的机会。”
    维伦纽夫：“你觉得你明天的比赛会顺利吗？我的意思是，在你身后有几位极有竞爭力的车手，他们都有可能在明天的正赛中威胁到你的位置。”
    明天的正赛是干地，於地条件下最有可能威胁到汤彻位置的是谁？
    赛恩斯！
    不是说头哥不强，而是头哥的阿尔派赛车確实在干地条件下不占优势。
    维伦纽夫这个问题一定程度上是要汤彻评价赛恩斯，最好是喷几句垃圾话。
    汤彻笑道：“顺利与否我无法预知，但我確实要对身后的对手保持警惕。你知道的，费尔南多是一位十分优秀的车手，无论何时，只要费尔南多在你身后，你就必须要重点关注他。”
    维伦纽夫的眼睛一下就亮了，汤彻这话看似没对赛恩斯喷垃圾话，但事实上比喷垃圾话的侮辱性还高。
    喷垃圾话的前提是我认为你是个值得我喷垃圾话的对手，汤彻这只字不提赛恩斯，等於是完全不把赛恩斯看在眼里赛恩斯都在社媒上阴阳怪气了，汤彻干嘛要惯著他？怎么狠怎么来！
    得到满意答案的维伦纽夫非常满意，隨便再问两个无关痛痒的问题就送走汤彻。
    有请！两届世界冠军！《汉密尔顿防守概论》的作者！gp2engine的发明人！—头哥！费尔南多！阿隆索！
    现场观眾再次给到头哥最大的欢呼声，全场高喊：“费尔南多·阿隆索！”
    头哥肉眼可见的开心，冲这边招招手再冲那边招招手，慢悠悠地来到採访位接过话筒0
    维伦纽夫上来就是一句：“young man————”
    头哥没绷住。
    现场观眾的欢呼声更大了！
    真的梦回巔峰！
    维伦纽夫：“考虑介入马克斯和汤的位置爭夺吗？我们都知道你的起步技术並不逊色於马克斯和汤，你绝对有能力介入1號弯的爭夺。”
    以防你不知道：在汤彻之前，头哥才是雷霆起步的代表人物！头哥职业生涯中有多次从二排发车然后弹射起步上到p1的纪录！职业生涯更是有多场非杆位起步的分站胜利！头哥甚至被车迷称为不需要杆位的男人！
    头哥转过身，笑嘻嘻地汤彻和维斯塔潘道：“你们两个小鬼就等著吧，我会狠狠地踢你们的屁股！”
    很难说头哥这是一句垃圾话，因为他的语气过於玩笑。
    反正维斯塔潘和汤彻都不觉得这是一句垃圾话，倒是被头哥这句话整得乐呵呵的。
    不过，但凡有脑子都清楚头哥这句话只是语气玩笑，明天头哥肯定会尝试在发车阶段爭抢位置，至於能不能踢前面两个小鬼的屁股就另说。
    #2022赛季f1加拿大大奖赛正赛解说（五星体育）#
    “这条赛道对轮胎的磨损是比较小的。”
    “所以倍耐力带来了比较软的三款轮胎，根据倍耐力官方的预测呢，今天大部分车队和车手可能不会用到红胎，因为他建议的是一停的战术，也就是黄胎起步，然后用白胎跑到底。”
    “我们来看今天的发车顺位，勒克莱尔是在最后，然后是拉提菲，18是斯特罗尔————
    第8位是周冠宇，职业生涯第二次进入q3並且延续上一站的良好表现————”
    “那么昨天在排位赛结束之后，阿隆索在接受採访的时候半开玩笑地说他今天起步会攻击前面的小汤和维斯塔潘，他希望在1號弯能够过掉小汤和维斯塔潘（笑）。”
    “昨天赛恩斯在接受採访的时候也是说他会让一切回到该有的样子，也就是说他今天要超过阿隆索和汤彻。”
    “以赛恩斯和汤彻的恩怨来说，阿隆索都可以不管，汤彻他是一定要超的（笑）。”
    “我觉得这个赛恩斯真是有毛病，他老对小汤开炮，开炮之后又没有办法在赛道上胜过小汤，他难道不觉得自己很滑稽吗？”
    “车手之间的情绪、恩怨我们先不谈，客观来讲，法拉利赛车的优势確实很大，车会给车手很大的信心，所以————汤彻还是不能轻视赛恩斯。”
    “赛恩斯应该没那么容易攻击到汤彻，再怎么说，阿隆索总可以防他一会儿。”
    “起跑轮胎已经出来了，博塔斯、诺里斯、佩雷兹、斯特罗尔和勒克莱尔用硬胎，其他车手都是中性胎起步。那这对於周冠宇来说，起步就不能掉位置，因为，作为用中性胎的车手，他不能被卡在任何一个用硬胎的车手后面，不然的话他初始阶段的这个轮胎的性能优势可能没有办法完全地发挥。”
    “在这条赛道呢，进站的损失是很小的，只有18秒左右，然后在这里尤其又比较容易超车，不排除在比赛后半阶段如果有人有这个乾净的窗口的话，加第二停的这个决定。”
    “好，我们可以看到现在这个暖胎圈开始了。”
    “官方策略————窗口，黄胎起步一停的窗口是22到28。
    “然后是34到44圈，如果你用白胎起。”
    “车队在告知维斯塔潘说1號弯要特別注意。”
    “今天头牌起步的这两位车手呢，使用的都是本田引擎，尾速都非常强大。”
    “所以今天起步很有意思，小红牛的直道尾速或许会比红牛弱一点点，但小汤的起步技术非常强悍。阿隆索又还来到了第二排，阿隆索这个车手吧，他即便在二排起步也绝对有可能威胁到头排。老实讲，如果今天的起步要我押宝两个车手的话，我肯定会选小汤和头哥。所有的20位车手里面，如果一定要你选一个起步最好的车手，你肯定只能在小汤和阿隆索之间选。这个是毋庸置疑的对吧。”
    “对，看看他们今天在1號弯和这个短直道能玩出什么花样。”
    “如果他们能够超掉，尤其是小汤，一旦超掉维斯塔潘，那这个前三圈就有得干了————在这个drs可以使用之前。”
    “我觉得应该没有那么乐观，维斯塔潘的起步技术也不错，而且杆位是在1號弯內侧，维斯塔潘起步不失误的话，汤彻和阿隆索要抢位置其实还是比较困难的。”
    “好，五盏红灯熄灭，比赛开始！小汤的起步非常棒！但维斯塔潘的起步也很好，小汤应该是没有什么机会。看一看赛恩斯在內线，赛恩斯有没有机会？好的阿隆索守住自己的位置。然后是汉密尔顿应该是受到了哈斯的马格努森的挑————”
    “汤彻超过去了！”
    “怎么超过去的？这个没有镜头啊！导播！导播赶紧给回放啊！”
    “回放应该要等一会儿，然后我们来看一看周冠宇在哪里。周冠宇似乎————没有掉位置，现在的位置非常棒！米克掉了位置，米克现在是掉到奥康和拉塞尔之间了。”
    wow！博塔斯快速地上升，已经来到拉塞尔身后。刚才我们三个人在比赛开始之前还聊天说博塔斯今天將会成为周冠宇的一个劲敌，看来这个推断是不太可能实————拉塞尔过掉了米克！喔！拉塞尔真是一个非常出色的年轻人！”
    “回放来了！回放来了！看一看汤彻怎么过掉维斯塔潘的————哦维斯塔潘1號弯的出弯没有走好，2號弯就给到了汤彻进攻的空间。”
    “也是汤彻给压力给到位了。”
    “小汤这次超车也是非常激进啊，整体的超车空间非常小，走线偏一厘米可能都会撞车，但是小汤控制得非常好！”
    “確实是对自己的实力非常自信。”
    “周冠宇！周冠宇抽到外线！逼迫马格努森在最后的这个弯角中来进行防守！看一看1號弯之前周冠宇吃住马格努森的尾流！但是1號弯太近了，2、3號弯有没有机————”
    “维斯塔潘！维斯塔潘非常凶狠地切入弯心！”
    “出弯！看出弯！”